MANU AL DE INST

MANUAL ALAÇÃO E MANUTENÇÃO

INSTALAÇÃO

AERADOR
MISTURADOR
MISTURADOR-OXIGENADOR

O Manual deve
acompanhar o produto
durante a sua Código: 744000105.5
instalação Revisão: 03
 2

PREZADO USUÁRIO
TURBO AERADOR
SUBMERSO
Você acaba de adquirir o mais
moderno equipamento para
tratamento de efluentes, fabricado
dentro da mais alta tecnologia.
Lembre-se, no entanto, que
qualidade não dispensa bons
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Leia cuidadosamente todas as
instruções que lhe fornecemos com
este equipamento.
Se, eventualmente, necessitar
recorrer aos nossos serviços de
assistência, comunique-se com o
nosso departamento de assistência
técnica.

TURBO MISTURADOR SUBMERSO

TURBO MISTURADOR-
OXIGENADOR SUBMERSO
 3

SUMÁRIO

1 APRESENTAÇÃO ................................................................................................................. 4

2 INSTRUÇÕES ...................................................................................................................... 4
3 EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS ............................................................................................. 5

4 POSSÍVEIS OCORRÊNCIAS................................................................................................. 6

5 PARTIDA DO CONJUNTO .................................................................................................. 6

6 ESQUEMA DE INSTALAÇÃO ............................................................................................... 7

7 DADOS TÉCNICOS............................................................................................................ 10
8 LISTA ILUSTRADA DE PEÇAS ............................................................................................ 14
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1 APRESENTAÇÃO
1.1 INTRODUÇÃO
O presente manual destina-se a facilitar a correta
instalação e manutenção dos aeradores, misturadores e
misturadores-oxigenadores GEREMIA.
Estes equipamentos são fabricados com materiais
adequados para resistirem à agressividade dos tratamentos
de efluentes. O motor elétrico é do tipo assíncrono trifásico
com rotor de gaiola de esquilo em curto circuito. O bobinado
é totalmente imerso em água, dando assim um excelente
resfriamento, aumentando a resistência à queima por
sobrecarga ou queda de tensão na rede.
Os aeradores, misturadores e misturadores-
oxigenadores são instalados em bóias flutuantes e os
misturadores e misturadores-oxigenadores também podem
ser instalados fixos no fundo do tanque. Estes equipamentos
podem ser adaptados ao sistema de quadro de comando
automático, programando um funcionamento em etapas.
Possuem sistema de vedação por anéis o’ring e selo
mecânico, impedindo a entrada de corpos abrasivos no in-
terior do motor.
Respiro
Tampão
Figura 1
2 INSTRUÇÕES
2.1 GENERALIDADES
Todas os aeradores, misturadores e misturadores-
oxigenadores são rigorosamente controlados e revisados
antes da expedição. A durabilidade depende essencialmente
do rigor com que os instaladores seguirão na instalação.
2.2 CONTROLES PRELIMINARES
Durante o transporte e todas as operações de instalação
evitar pancadas fortes na bomba para não provocar danos.
Os motores elétricos GEREMIA são submetidos a um
rigoroso controle de qualidade, teste hidrostático, de per-
formance e de isolamento do bobinado para garantir um
perfeito funcionamento.
1.2 ISOLAMENTO
O fio de bobinagem é revestido com capa protetora
externa isolante em PVC ou Polipropileno, e as junções entre
as bobinas e o cabo também são de material isolante.
1.3 LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO E LUBRIFICAÇÃO
O líquido de refrigeração no interior do motor no qual é
imerso o bobinado é constituído de 99% de água destilada
ou água limpa e 1% de aditivo. Tal mistura é aconselhável
para prevenir fenômenos de oxidação, porém pode ser
usada somente água limpa, pois esta, depois de haver
provocado uma leve oxidação, torna-se inerte.
O motor deve estar completamente cheio de líquido, pois
este além de refrigerar as bobinas é o único lubrificante dos
mancais e do selo mecânico. Um preenchimento incompleto
pode causar a queima do motor, das buchas do mancal, e
pode danificar as faces do selo mecânico. Todo o motor é
preenchido de líquido e feito o teste hidrostático na fábrica,
antes de ser enviado ao cliente. Assim mesmo, na instalação
é indispensável verificar o nível do líquido no motor.
1.4 PREENCHIMENTO DE LÍQUIDO
Colocar a bomba na posição vertical. Retirar o tampão
localizado na entrada da bomba. Com o uso de uma chave
de fenda, afrouxar dois giros no respiro existente na tampa
do selo mecânico. Preencher com água até escorrer através
do respiro. Reapertá-lo novamente e recolocar o tampão (
Ver figura 1).
1.5 CABO DE ALIMENTAÇÃO
Se não for fornecido pelo fabricante, deve atender aos
seguinte requisitos:
a) bitola mínima aconselhada pelo fabricante. Esta bitola
foi calculada em função da potência de transmissão, da
extensão do cabo e da tensão da rede elétrica (tabela
pág.14).
b) a junção do cabo ao motor deve ser feita com o
máximo cuidado seguindo rigorosamente as instruções
(ítem 2.3).
c) não deve apresentar falhas ou abrasões profundas,
fazer cuidadosamente a instalação da bomba, cuidar para
que o cabo não sofra danos ao longo da instalação.
Controlar o cabo de alimentação para que não apresente
escoriações e danos que prejudiquem o isolamento. Medir
a resistência do isolamento (valor mínimo 0,5 MW).
2.3 LIGAÇÃO DO CABO DE ALIMENTAÇÃO
A escolha do cabo deve ser baseada na carga em am-
peres (indicada na plaqueta de identificação do motor) e no
comprimento do cabo (tabela da página 14).
 5
Para garantir um perfeito funcionamento, a ligação do
cabo de alimentação do motor deve ser feita de acordo com
as seguintes instruções:
a) preparar as extremidades do cabo a emendar,
removendo a capa protetora externa de PVC sem danificar
a capa dos três condutores.
b) remover a capa e o esmalte isolante de todos os
condutores de ligação por um comprimento de 20 a 25 mm
de suas extremidades.
c) unir conforme esquema indicado na plaqueta e fixar
com emenda tubular.
Cabo de
Alimentação
Capa Protetora
em PVC
Condutores
Capa dos
condutores
Emenda Tubular
3 EQUIPAMENTOS ELÉTRICOS
3.1 GENERALIDADES
O motor deve ser acoplado através do cabo de
alimentação ao quadro de comando que contém a
aparelhagem necessária de comando e proteção. Todos
os inconvenientes, tanto os de natureza elétrica como
mecânica, transformam-se inevitavelmente em danificação
no bobinado do motor. É absolutamente indispensável que
a aparelhagem de comando e proteção seja adequada e
eficaz. Qualquer economia neste campo poderá causar
danos ao motor.
Deve ser feita uma proteção ao quadro de comando
contra intempéries.
3.2 PROTEÇÃO
Em todos os tipos de quadro de comando, seja ligação
direta, estrela-triângulo ou chave compensadora, são
indispensáveis:
- uma proteção contra sobrecorrente;
- uma proteção contra curto circuito.
d) isolar apertadamente todas as ligações com três
camadas ou mais de fita isolante auto-fundente.
e) repetir a mesma operação de isolamento com fita
plástica sobre a fita isolante auto-fundente ( Figura 2).
2.4 RECOMENDAÇÕES
Durante as fases de instalação nos tanques de aeração,
evitar pancadas no motor e nas bóias. Controlar atentamente
para que o cabo de alimentação fique bem fixado ao motor
e às bóias. Cuidar para que o cabo não friccione entre o
motor e o solo, evitando assim a possibilidade de ruptura
da capa isolante.
Fita Plástica
Cabo de Alimentação do Motor
Fita Isolante
Auto Fundente
Figura 2
Toda a proteção deve agir sobre todas as três fases.
Aconselha-se também uma proteção contra:
- falta de fase;
- queda de tensão.
3.3 INTERRUPTOR AUTOMÁTICO
Na escolha de um interruptor automático, verificar:
a) que seja adaptado à tensão de trabalho;
b) que haja uma carga adequada à potência absorvida
pelo conjunto moto-bomba nas condições de trabalho sem
que ocorra aquecimento nos contatos;
c) que haja uma boa capacidade de interrupção de modo
que não se verifique danos nos contatos durante a fase de
abertura, em presença de sobrecarga. Um eventual dano
nos contatos pode provocar em seguida danos no motor.

3.4 SENTIDO DE ROTAÇÃO
O motor GEREMIA pode indiferentemente girar nos dois
sentidos de rotação, mas quando acoplado aos aeradores,
misturadores e misturadores-oxigenadores, o sentido de
rotação é horário, visto de cima do rotor.
Para acertar o correto sentido de rotação procede-se
como segue:
a) fazer ligação do motor antes de ser instalado no
tanque;
b) dar uma rápida partida no conjunto;
c) observar o sentido de rotação;
d) se for constatado que o equipamento está girando
em sentido contrário, inverte-se o sentido de rotação
trocando duas fases no cabo de alimentação no quadro de
comando.
3.5 REGULAGEM DO RELÉ TÉRMICO
Para regular o relé térmico procede-se da seguinte
maneira:
a) verificar se a capacidade do relé está dentro dos limites
da amperagem nominal indicada na plaqueta de
identificação do motor, caso contrário, deverá ser
substituído;
4 POSSÍVEIS
OCORRÊNCIAS
4.1 EXCESSIVO NÚMERO DE PARTIDAS
Todos os motores com rotor de gaiola de esquilo em
curto circuito absorvem aproximadamente três vezes a
corrente nominal quando acionada através de chave estrela-
triângulo ou compensadora. Desta maneira, se o número
de partidas for muito elevado, o bobinado não dissipará a
quantidade de calor produzida, formando um
superaquecimento comparado a uma sobrecarga. podendo
danificar o isolamento do bobinado.
4.2 FALTA DE REFRIGERAÇÃO NO MOTOR
A refrigeração no motor é assegurada pelo fluxo de água
que circula em torno da parede externa da carcaça do mo-
tor. Por isso, se o nível da água estiver abaixo do nível de
sucção da bomba não haverá mais refrigeração suficiente,
provocando superaquecimento no bobinado, podendo
provocar sua queima ou engripamento dos mancais devido
a dilatação por calor.
5 PARTIDA DO CONJUNTO
Após a montagem de todas as conexões hidráulicas e
verificadas todas as ligações elétricas, a unidade está pronta
para operar. Assim que começar a operar, efetuar leitura
de corrente. Certificar-se da voltagem na hora de ligar o
motor.
Uma queda de tensão muito elevada (acima de 10%)
indica que a linha de alimentação é menor que a indicada
6
b) regular aproximadamente 10% acima da corrente
nominal;
c) caso o relé desarme, este equipamento está preparado
para operar com um fator de serviço até 1,2;
d) após regulagem, recomenda-se fazer um teste de
funcionamento do relé, girando o parafuso de regulagem
para o sentido de menor amperagem até desligar o
equipamento, se não intervir é sinal evidente que o
interruptor não é adequado ou não funciona. (ver instruções
de regulagem nos manuais do quadro de comando).
IMPORTANTE
ANTE::
IMPORTANTE
Uma vez regulado do modo descrito, o conjunto deve
funcionar regularmente, se a um certo momento se verificar
a parada do motor por intervenção do relé térmico, procurar
as causas que a provocaram, não alterar, em absoluto, as
regulagens já feitas, pois, certamente algo provocou tal
ocorrência.
Nunca limpe os contatos com lixa ou lima.
3.6 FUSÍVEIS
Geralmente junto com o cabo de alimentação vem
instalados um trio de fusíveis para proteger o quadro de
comando. É muito importante que a carga seja a mesma
para os três fusíveis e um pouco superior à máxima corrente
requerida no estabelecimento.
Na eventual substituição de um ou dois fusíveis devem
ser sempre idênticos aos já estabelecidos. O uso de um
fusível de dimensão menor é freqënte causa de
funcionamento monofásico.
4.3 MOTOR BLOQUEADO
Duas causas mais comuns podem provocar o bloqueio
do motor:
a) bloqueio do rotor no difusor causado pela entrada de
produtos sólidos como por exemplo, panos, cordas, etc;
b) engripamento nos mancais do motor: neste caso é
sinal evidente de que faltou refrigeração no motor, conforme
descrito no ítem anterior.
Em ambos os casos verifica-se uma intensidade de
corrente três a seis vezes acima da nominal.
4.4 DESGASTE DO ROTOR
Se o rotor funcionar em locais com elevada quantidade
de abrasivos, com o tempo pode ocorrer um desgaste no
rotor e causar uma sobrecarga nos mancais da bomba,
devido ao desbalanceamento. Neste caso, recomenda-se
fazer a troca do rotor periodicamente.
na tabela da página 14. Isto prejudica a vida útil do motor.
Se constatar alguma falha no funcionamento, procure
soluciona-lo conforme orientações anteriores. Caso seja
insuficiente, entre em contato com nosso departamento de
assistência técnica, antes de qualquer funcionamento
incorreto.
 7

6 ESQUEMA DE INSTALAÇÃO

6.1 TURBO AERADOR SUBMERSO

Instalação suspensa sobre bóias flutuantes

 8

6.2 TURBO MISTURADOR SUBMERSO

Instalação suspensa sobre bóias flutuantes

Instalação fixa no fundo do tanque

 9

6.3 TURBO MISTURADOR-OXIGENADOR SUBMERSO

Instalação suspensa sobre bóias flutuantes

Instalação fixa no fundo do tanque

 10

7 DADOS TÉCNICOS

7.1 TURBO AERADOR SUBMERSO

DADOS TÉCNICOS

Potência Rotação Taxa de Diâmetro dos Altura dos Diâmetro de Vazão de

Transferência de respingos respingos influência bombeamento
Modelo Oxigênio superficial
(cv) (kw) (RPM) (Kg de O2/KWh) D (m) H (m) I (m) (m3/h)
A-10 10 7.36 *1.47 10 1.8 25 1200

A-15 15 11 1750 *1.42 11 2 30 1490

A-25 25 18.4 *1.51 12 2.5 36 2300

* NOTA : Os dados foram obtidos em testes realizados nas seguintes condições:

NOT
- Quantidade de aeradores: 01
- Fluído: água
- Volume útil: 230000 l
- Temperatura: 26 a 28 ºC
- Método: Winkler

D
H

Centro de Flutuação

Centro de Gravidade
 11

7.2 TURBO MISTURADOR SUBMERSO

FAIXA DE COMPLETA MISTURA

Lodo primário c/ presença de sólidos pesados Lodo primário c/ presença de sólidos leves
m m
MODELOS
C L C L

M-10 15 8 20 10

M-15 22 11 28 14

M-25 32 15 37 18

DENSIDADE DE POTÊNCIA RECOMENDADA

Lodo primário com presença de sólidos pesados 25 a 35 W/m³

Lodo primário com presença de sólidos leves 10 a 20 W/m³

 12

7.3 TURBO MISTURADOR-OXIGENADOR SUBMERSO

FAIXA DE COMPLETA MISTURA

FAIXA DE COMPLETA MISTURA

MODELOS C (m) L (m)

MO-10 18 9

MO-15 23 12

MO-25 32 15

* NOTA : Densidade de potência recomendada = 25 a 35 W/m3.

NOT

TAXA DE TRANSFERÊNCIA DE O2 Kg/h

MO-25
TRANSFERÊNCIA DE O2 Kg/h

MO-15

MO-10

PROFUNDIDADE DE INSTALAÇÃO H (m)

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7.4 COMPRIMENTO MÁXIMO DOS CABOS ELÉTRICOS

Comprimento máximo dos cabos elétricos (m)

Secção do cabo (mm2)

Potência Tensão Corrente
(CV) (V) (I)
4 6 10 16 25 35

220 25,6 - 59 98 152 233 -

10
380 14,8 118 175 288 - - -

220 38,4 - - 65 100 154 208

15
380 22,2 - 115 189 292 - -

220 64 - - - 69 106 143

25
380 37 - 80 133 205 316 -

NOTA:
Os valores acima foram calculados para cabos de três condutores, instalados ao ar livre à temperatura de 40 ºC,
com uma queda de tensão de 5%, conforme determina a ABNT, para motores elétricos sistema trifásico.
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8 LISTA ILUSTRADA DE PEÇAS

8.1 Motor Submerso para Aerador, Misturador e Misturador-Oxigenador 10, 15 e 25 CV

POS. DESCRIÇÃO QUANT. POS. DESCRIÇÃO QUANT.

06 Chaveta do rotor 01 33 Parafuso tampão 01
08 Caixa do selo mecânico 01 34 Selo mecânico 01
09 Parafuso cab. cilíndrica c/ sext. interno 04 36 Protetor do selo mecânico 01
10 Carcaça de entrada 01 37 Parafuso s/ cab. com sext. interno 03
12 Parafuso cabeça sextavada 08 38 O’ring 01
14 Mancal superior 01 40 Anel de apoio do selo 01
15 Parafuso com anel 02 41 Suporte para anel de deslizamento 01
16 Conexão de lubrificação 01 42 Parafuso de ajuste 01
17 Parafuso cabeça cilíndrica com fenda 03 43 Porca de segurança 01
18 Anel de deslizamento fixo superior 01 45 Anel de deslizamento fixo 01
20 Chaveta 01 46 Parafuso cabeça cilíndrica com fenda 04
21 Tampão 01 48 Anel de retenção par eixo 01
22 O’ring 01 49 Tampa de inspeção 01
23 Tampa dos fios 01 52 O’ring 02
24 Plaqueta de identificação 01 59 Parafuso cabeça sextavada 08
25 Parafuso cabeça cilíndrica com fenda 06 64 Parafuso cabeça sextavada 08
27 Estator 01 65 Bujão cabeça sextavada 01
28 Rotor do motor 01 66 Parafuso cabeça sextavada 08
29 Anel de deslizamento móvel 01 75 Parafuso cabeça cilíndrica com fenda 03
31 Mancal inferior 01 76 O’ring 01
32 Suporte do mancal 01
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8.2 BOMBA PARA AERADOR E MISTURADOR

8.2.1 EQUIPAMENTOS DE 10 E 15 CV

POS. DESCRIÇÃO QUANT.

201 Difusor 01
202 Rotor 01
203 Parafuso cabeça sextavada 04
204 Porca sextavada 04
205 Pé de apoio 01
206 Parafuso cabeça sextavada 02
207 Arruela do rotor 01
208 Parafuso com anel 01
209 Parafuso cabeça sextavada 01
 16

8.2.2 EQUIPAMENTOS DE 25 CV

POS. DESCRIÇÃO QUANT.

201 Difusor 01
202 Rotor 01
203 Parafuso cabeça sextavada 04
204 Porca sextavada 04
205 Arruela do rotor 01
206 Porca do rotor 01
207 Parafuso com anel 01
 17

8.3 BOMBA PARA MISTURADOR-OXIGENADOR

8.3.1 EQUIPAMENTOS DE 10 E 15 CV

POS. DESCRIÇÃO QUANT.

201 Difusor 01
202 Rotor 01
203 Parafuso cabeça sextavada 04
204 Porca sextavada 04
205 Pé de apoio 01
206 Parafuso cabeça sextavada 02
207 Arruela do rotor 01
208 Parafuso com anel 01
209 Bocal 01
210 Ejetor 01
211 Parafuso cabeça sextavada 04
212 Porca sextavada 04
213 Abraçadeira 01
214 Tubo de aspiração 01
218 Arruela plana 04
219 Parafuso cabeça sextavada 01
 18

8.3.2 EQUIPAMENTOS DE 25 CV

POS. DESCRIÇÃO QUANT.

201 Difusor 01
202 Rotor 01
203 Parafuso cabeça sextavada 05
204 Porca sextavada 03
205 Arruela do rotor 01
206 Porca do rotor 01
207 Parafuso com anel 01
208 Pé de apoio superior 01
210 Conjunto ejetor 01
211 Parafuso cabeça sextavada 04
212 Porca sextavada 04
213 Abraçadeira 01
214 Tubo de aspiração para ejetor 01
218 Arruela plana 04
 19

8.4 CONJUNTO DE INSTALAÇÃO

8.4.1 EQUIPAMENTOS DE 10 CV

A-10

POS DESCRIÇÃO QT

301 Defletor 01
303 Porca 04
304 Conjunto Bóia 01
305 Parafuso 04
306 Porca sext. 04
000 Tirante 04
 20

8.4.2 EQUIPAMENTOS DE 15CV

A-15

POS DESCRIÇÃO QT

301 Defletor 01
303 Porca 04
304 Conjunto Bóia 01
305 Parafuso 04
306 Porca sext. 04
000 Tirante 04
 21

8.4.3 EQUIPAMENTOS DE 25CV

A-25

POS DESCRIÇÃO QT

301 Defletor 01
303 Porca 04
304 Conjunto Bóia 01
305 Parafuso 04
306 Porca sext. 04
000 Haste do tirante 04
000 Arruela do tirante 08
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