Volcadura a 1/4 de tónel de Semitra

16-0

Desc
El día 16 de Abril 2017, aproximadamente a las 12:06 horas, a la altura de la progresiva
una curva sinuosa (curva y contra curva), pierde el control de su vehículo cuando int
aparentemente el semiremolque , por la velocidad que llevaba, lo empuja hacia al lado
fuera de la via (lado izquierdo), derramando un

1.- Hoja de Ruta aprobada por MMG señala como límite de

2.- En el Protocolo de comunicaciones de la liebre de AGZ, n
3.- Dentro de las geocercas no se ha especificado la veloci
4.- No se realiza la evaluación de los comportamientos de la
5.- Las decisiones de Viabilidad Social y Protección Interna c
6.- La evaluación de los riesgos por parte de los conductore

Desarrollar, imple
mantener un P
Gestión del Trán
Work As Intended sitio que estab
siguiente
1. Señalización
interseccion
2.- Límites de vel
el sitio
3.- Zona de excl
protocolos de com
 1.En la progresiv
(aprox). exist
señalizacion de
contra cur
2. El MTC señala
Work As Done max. 70 km/h
señalizacion reg
3.-Liebre informa
estado de la vía (
de hueco

Evidence List:
- Señalización en ru
- Normativa de MT
- Estandar G.E-
1. en elAGZ.SSOMA.E.V.34
video se observa
de comunicacion
que el conductor toma ded
unidades
forma errada decurva,
la 1ra escolt
se apega- Video interno yse
a su izquierda, ex
abre a su derecha y luego a
la izquierda (en 20m) para
tomar una curva
semicerrada a la derecha.
2 Se respesta la velocidad
Gaps establecida por el MTC en
comparación con la hoja de
ruta.
3. En el tramo de curva y
contra curva, la velocidad
no es la correcta, porque
debió reducir al máximo
4. Protocolo de
comunicacion no indica que
la liebre debe informar
reducir la velocidad en
curvas a max 30 km/h

La organizacion no se ha
asegurado que en la Hoj
de Ruta, en las curvas
Whys cerradas y sinuosas, se
reduzca la velocidad a un
maximo de 30km/h.

Evidence List
- Señalización en ruta
- Normativa de MTC
- PRO de comuncicacion de convoy.
- Video interno y externo
Reporte de pulsera de sueña
Reporte de Papeleta Educativa
Reporte de entrega de celulares
IPERC
Reporte de controles críticos
Reporte de GPS
Registro de "PARE y PIENSA"
Manifestaciones (escolta; vehículo posición 1, 3 y 4)
- Video interno y externo
Reporte de pulsera de sueña
Reporte de Papeleta Educativa
Reporte de entrega de celulares
IPERC
Reporte de controles críticos
Reporte de GPS
Registro de "PARE y PIENSA"
Manifestaciones (escolta; vehículo posición 1, 3 y 4)
 tónel de Semitrailer cargado con Concentrado (AGZ)
16-04-17

Description
06 horas, a la altura de la progresiva 266+200, el conductor del encapsulado N° 02 de un convoy de 08 unidades, al ingresar a
el control de su vehículo cuando intenta retomar su lado derecho luego de salir de una curva anterior. Al girar a la derecha,
que llevaba, lo empuja hacia al lado izquierdo de la vía, lo inclina y se desliza aproximadamente 18 m, quedando a 1/4 de tónel
via (lado izquierdo), derramando un aproximado de 33TMH de concentrado de cobre.

Principal Caus
G señala como límite de velocidad en el tramo ( Urinsaya - Puente Amistad Espinar) hasta 65km/h; pero, no se indica que en
nes de la liebre de AGZ, no se indica que el conductor de la escolta debe informar la reducción de velocidad en tramos de
ha especificado la velocidad máxima para curvas cerradas, sinuosas y en U; que permita controlar el vehículo de forma seg
s comportamientos de la conducción en ruta; ésta evaluación lo realiza seguridad y operaciones (AGZ) sólo a través de pa
ial y Protección Interna con relación a información de inteligencia afectan la planificación en los viajes, generando retrasos y
parte de los conductores, en la ruta, son inconsistentes con el IPERC que gestionan, no se aplican de forma correcta los con

EQUIPOS Y VEHICULOS EN MOVIMIENTO

Desarrollar, implementar y
mantener un Plan de
Gestión del Tránsito del
sitio que establezca lo
siguiente: Evaluar las competencias de
1. Señalización para Efectuar verificaciones críticas de los conductores de
intersecciones. seguridad antes del arranque en vehículos y los operadores
2.- Límites de velocidad en los vehículos y equipos móviles e de equipos móviles del sitio
informar y corregir las deficiencias antes de suministrar una
el sitio autorización para operar
3.- Zona de exclusión y identificadas
documentada.
protocolos de comunicación.

1.- Conductor cuenta con

02 años en la ruta de las
Bambas (concentrado y
bolas), con el mismo
vehículo.
2.- Experiencia 05 años

1.En la progresiva 266+0
(aprox). existe una
señalizacion de curva y
contra curva.
2. El MTC señala velocidad
max. 70 km/h como
señalizacion reguladora.
3.-Liebre informa al convoy
estado de la vía (presencia
de huecos)
Evidence List:
- Señalización en ruta
- Normativa de MTC
- Estandar G.E-
1. en elAGZ.SSOMA.E.V.34:
video se observa Estandar
de comunicacion
que el conductor toma dede
unidades
forma errada decurva,
la 1ra escolta
se apega- Video interno yse
a su izquierda, externo
abre a su derecha y luego a
la izquierda (en 20m) para
tomar una curva
semicerrada a la derecha.
2 Se respesta la velocidad
establecida por el MTC en
omparación con la hoja de
ruta.
3. En el tramo de curva y
contra curva, la velocidad
no es la correcta, porque
debió reducir al máximo
4. Protocolo de
omunicacion no indica que
la liebre debe informar
reducir la velocidad en
curvas a max 30 km/h
La organizacion no se ha
asegurado que en la Hoja
de Ruta, en las curvas
cerradas y sinuosas, se
reduzca la velocidad a un
maximo de 30km/h.
ce List
posición 1, 3 y 4)
Por el bloqueo en el
poblado de Ccapacmarca
15/04, el personal
descansa en este poblado
(08 hrs - controlado por
pulsera de sueños) y al
siguiente dia reanudan el
viaje a las 5:50AM con
destino a Espinar.
Evidence List:
- Reporte de pulsera de
sueño
Todo confome, se aseguró
que los conductores
descanse. Nadie levante la
mano por alguna fatiga, mal
descando o problemas
personales.
No hay otra alternativa de salida
1.- Conductor cuenta con
02 años en la ruta de las
Bambas (concentrado y
bolas), con el mismo
vehículo.
2.- Experiencia 05 años
conduciendo el mismo
tipo de vehículo.
3.- No se cuenta con
procedimiento que
permita evaluar las
competencias del
conductor durante la
conducción, sólo se
realiza luego de analizar el
video
Evidence List:
Video de cámara interna
Porque la supervisión de
seguridad y operativa, en
ocasiones acompaña al
comductor para medir su
actuación pero no tiene
procedimiento específico.
Además, el análisis se
realizar al final del dia
cuando se bajan los videos
La organizacion no cuenta con los p
evaluar de forma periódica el compo
durante la cond
posición 1, 3 y 4)
 Principal Causes
pero, no se indica que en las curvas cerradas o sinuosas se reduzca a 30 km/h, como máximo.
velocidad en tramos de mayor riesgo.
el vehículo de forma segura.
GZ) sólo a través de papeletas educativas. y de forma aleatoria.
es, generando retrasos y contingencias que impactan la planificación diaria en el transporte y éstas tienen implicancia direc
de forma correcta los controles descritos.

LOS EN MOVIMIENTO

mpetencias de Prohibir el uso de

celulares por parte de los Realizar un plan de
uctores de Monitorear el de modo que pueda
os operadores conductores, incluidos los
comportamiento del dispositivos de manos a cabo de manera s
óviles del sitio conductor y abordar de considerar las cond
ministrar una libres, a menos que
manera oportuna los detengan el vehículo en ambientales, activ
n para operar comportamientos de riesgo cercanas, y las per
entada. un lugar seguro.
que se identifiquen. otros recursos nec
para completar el

r cuenta con
a ruta de las
ncentrado y
n el mismo
culo.
cia 05 años
 r cuenta con
a ruta de las
ncentrado y
n el mismo El día 15/04 se par
culo. Supervisión de AGZ Bambas a las 7:0
cia 05 años aborda comportamientos, hasta ese momen
o el mismo Conductores entregan el tenía informació
pero de manera reactiva, celular al conductor del
vehículo. se formula "papeletas problemas sociale
uenta con vehículo liebre antes de ruta, por lo qu
educativas " cuando iniciar la marcha
iento que suben a los vehículos en autorizó el viaje
valuar las determinadas ocasiones destino Espinar, co
ncias del 09 vehículos + 2
durante la
ón, sólo se
de analizar el
eo

Evidence List: Evidence List: Evidence List:

Reporte de Papeleta Reporte de entrega de Mensaje por Whats
ra interna Educativa celulares Comunidad de
Ccapaccmarca en as
sobre la vía impidien
transito, convoy en
Conductor registra algunas
1.La organización n
papeletas educativas con un plan de inte
sobre "NO mostrar llave de modo que la plan
upervisión de del vehículo antes de diaria se realice de
operativa, en iniciar la Charla de segura.
acompaña al Seguridad" del año 2016. 2. Vaibilidad So
ara medir su Supervisión considera que Protección Intern
ero no tiene
to específico. estas papeletas permiten anticipa a la Geren
actuar y corregir L&C, los posibles p
l análisis se eventos sociales (as
final del dia determinadas
condiciones ; además, se de modo que se ar
jan los videos estrategia para re
difunde entre sus
concentrado, o par
compañeros. salida de los con

NO se cuentan
estrategias defini
parte de la Gere
acion no cuenta con los procedimientos que peritan Protección Inte
orma periódica el comportamiento de los conductores Viabilidad So
durante la conducción. generando qu
planificación
transporte se int
incluyendo el des
actitud de los con
que sienten male
los días de trab
descanso.
Además, se ge
presión interna
retirar el concen
s tienen implicancia directa en el estado emocional de los conductores.

ESTÁNDAR DE MANEJO DE TAREA SEGURA

Realizar un plan de trabajo

de modo que pueda llevarse
a cabo de manera segura; y
considerar las condiciones Implementar controles de
ambientales, actividades riesgo necesarios mientras
cercanas, y las personas y se realiza el trabajo
otros recursos necesarios
para completar el trabajo
El día 15/04 se partió de la Conductores aplican los
Bambas a las 7:00AM; controles cíticos de:
hasta ese momento no se Descanso, biometricos,
tenía información de pulseras de sueño,
problemas sociales en la alcotest, entrega de
ruta, por lo que se alcotes, pausas activas en
autorizó el viaje con ruta, IPERC, convoy de 10
destino Espinar, convoy de unidades, retenes (02),
09 vehículos + 2 liebres escolta y tortuga

Evidence List:
Mensaje por Whatsapp: Evidence List:
Comunidad de IPERC
Ccapaccmarca en asamblea Reporte de controles críticos
sobre la vía impidiendo el
transito, convoy en ruta.

1.La organización no cuenta

con un plan de inteligencia
de modo que la planificación
diaria se realice de forma
segura.
2. Vaibilidad Social y
Protección Interna, no
anticipa a la Gerencia de
L&C, los posibles paros o
eventos sociales (asamblea)
de modo que se arme una
estrategia para retirar el
concentrado, o paralizar la
salida de los convoys

NO se cuentan con
estrategias definidas por
parte de la Gerencia de
Protección Interna y
Viabilidad Social,
generando que la
planificación del
transporte se interfiera,
incluyendo el descanso y
actitud de los conductores
que sienten malestar por
los días de trabajo y
descanso.
Además, se genera
presión interna para
retirar el concentrado
PLANES DE ACCIÓN

Acción
Realizar el levantamiento e identificación de curvas sinuosas, cerradas y en forma de "U", configurar las geocercas y
adicionarlas a la Hoja de Ruta, indicando la velocidad máxima de 30km/h
Definir el protocolo de comunicaciones para las liebres

Definir procedimientos que permitan evaluar el comportamiento y desempeño de los conductores durante la conducción
Evaluar la estrategia de Protección Interna y Vialiabilidad Social sobre la información que brindan a Logistica y Concentrad
permitan planificar y reducir las interrupciones en los viajes.

HALLAZGOS

Acción
Indicar de manera clara en la hoja de ruta que al ingresar a una curva cerrada, sinuosa o forma de U, el conductor debe re
la velocidad hasta 30km/h.
Evaluar la ubicación de las cámaras de los camiones
Evaluar la posición de la ubicación de las manos en los distintos tipos vehiculos, considerando el diseño de los timones
Las alertas de movimiento social deben ser informadas con anticipación de modo que, se restructure la planificación de los
Asegurar entrenamiento del personal en tecnicas de respuesta de primeros auxilios
Todos los vehículos liebre deben estar equipados con equipos para responder ante una situación de emergencia
Entrenar a los conductores sobre el procedimiento y tecnicas de respuesta ante emergencia
 Responsable Fecha

Augusto Chueca 4/30/2017

Fernando Salinas/Jorge Apaza 4/25/2017

Fernando Salinas/Jorge Apaza 4/25/2017

Valery Niño de Guzmas/Oscar 4/25/2017
Delgado

Responsable Fecha

de los viajes.