REGULAMENTO DE TRÁFEGO AÉREO

TERMINOLOGIA BÁSICA

Aeródromo – área definida de terra ou água destinada à chegada, partida e movimentação de

ACFT na superfície.

Aeródromo controlado – aeródromo no qual se presta serviço de controle de tráfego aéreo para
o tráfego de aeródromo.

Aeródromo de alternativa – é o aeródromo para o qual a aeronave pode prosseguir quando for
impossível ou desaconselhável dirigir-se ou efetuar o pouso no aeródromo de destino previsto.
Pode ser pós-decolagem, de destino ou em rota.

Aeródromo impraticável – utilização das pistas prejudicada devido a condição anormal

(acidente, alagamento, pista em mau estado, etc.).

Aeródromo interditado – cujas condições de segurança determinam a suspensão das operações

de pouso ou decolagem (operação militar, aviões presidenciais, etc.).

ABREVIATURAS

AFIL Air Filed Fight Plan Plano de voo apresentado em voo

ACC Area Control Center Centro de controle de área
AD Aerodrome Aeródromo
AFIS Aerodrome Flight Information Service Serviço de Informação de voo em aeródromo
AFS Auto Flight System Serviço Fixo Aeronáutico
AGL Above Ground Level Acima do nível do solo
ALTN Alternative Alternativa
AMSL Above Mean Sea Level Acima do nível médio do mar
APP Approach Controle de aproximação
ARC Area Chart Carta de área
ARR Arrive Chegada
ATC Air Traffic Control Controle de tráfego aéreo
ATIS Automatic Terminal Inform. Service Serviço Automático de Inform.
ATS Air Traffic Service Serviço de tráfego aéreo
ATZ Air traffic zone Zona de tráfego aéreo
AWY Airway Aerovia
CINDACTA - Centro Integrado de Defesa e CTRL de Tráfego Aéreo
COpM - Centro de Operações Militares
CTR Control Zone Zona de Controle
CPL - Plano de Voo em Vigor
DECEA - Departamento de Controle do Esp. Aéreo
EET Estimated Enroute Time Duração Prevista de Voo
ERC Enroute Chart Carta de Rota
ETA Estimated Time of Arrival Hora estimada de chegada
ETD Estimated Time of Departure Hora estimada de decolagem
EOBT - Hora estimada de calços fora
 FPC Flight Plan Plano de voo
FIR Flight Information Region Região de informação de voo
FIS Flight Information Service Serviço de Informação de voo
NOTAM Notice to airman Aviso aos aeronavagantes
NDB Non-directional beacon Radiofarol não-direcional
QFE - Ajuste a zero
QNE - Altitude Pressão (1013.25 hPa)
QNH - Ajuste de altímetro
RVR Runway visual range Alcance visual de pista
SSR Second Surveillance Radar Radar secundário de vigilância
TMA Terminal área Área terminal

UNIDADES DE MEDIDA

Distância: km ou nm
Altitude/altura/elevações: ft ou m
Velocidade vertical: ft/m
Velocidade horizontal: kt e km/h
Velocidade de vento: kt
Direção do vento: graus magnéticos
Visibilidade: metros (até 5000) e acima disso em km
Nuvens: ft ou m
Temperatura: ° C
Altímetro: hPa
Peso: Kg
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AUTORIDADES AERONÁUTICAS

OACI – International Civil Aviation Organization (ICAO). Possui função de incentivar e

estabelecer padrões para a aviação civil internacional. A sede fica em Montreal (Canadá). Foi
idealizada em 1944 mas entrou em vigor a partir de 1947. Possui 19 anexos, sendo eles:

Anexo 1 - Licenciamento pessoal

Anexo 2 - Regras de Tráfego Aéreo
Anexo 3 - Meteorologia
Anexo 4 - Cartas Aeronáuticas
Anexo 5 - Unidades de Medida
Anexo 6 - Operação de Aeronaves
Anexo 7 - Nacionalidade de Aeronaves e Marcas de Registro
Anexo 8 - Aeronavegabilidade de aeronaves
Anexo 9 - Facilidades
Anexo 10 - Telecomunicações Aeronáuticas
Anexo 11 - Serviço de Tráfego Aéreo
Anexo 12 - Busca e Salvamento
Anexo 13 - Investigação de Acidentes e Incidentes
Anexo 14 - Aeródromos
Anexo 15 - Serviços de Informações Aeronáuticas
Anexo 16 - Proteção Ambiental
Anexo 17 - Segurança
Anexo 18 - Transporte Seguro de Cargas Perigosas ao Ar
Anexo 19 - Gerenciamento de Segurança

Os Estados que, por qualquer razão, não aceitarem à adoção dos padrões e práticas
recomendados, são obrigados, pelos termos da convenção, a apresentarem as suas razões e
publicarem, na AIP Nacional, os que são por eles adotados em forma de “DIFERENÇAS”

AUTORIDADES AERONÁUTICAS NACIONAIS

As autoridades aeronáuticas que compõem os órgãos normativos são a ANAC e o DECEA.

ANAC - Compete apoiar, estudar e planejar as atividades da aviação civil no país. É responsável
pela emissão de licenças, aviação desportiva, registro e vistoria de ACFT civis e investigação e
prevenção de acidentes aeronáuticos.
A ANAC tem o poder de outorgar concessões de serviços aéreos, regular, representar o Brasil
em convenções, acordos, tratados e atos de transporte aéreo, estabelecer o regime tarifário de
exploração, reprimir e sancionar infrações, dentre outras.

DECEA - Compete planejar, gerenciar e controlar as atividades relacionadas à segurança da

navegação aérea, ao controle do espaço aéreo, telecomunicações e tecnologia de informação.

AUTORIDADES AERONÁUTICAS REGIONAIS

CINDACTA - Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo. Presta serviços de
gerenciamento de tráfego aéreo, defesa aérea, informações aeronáuticas, meteorologia,
telecomunicações e busca e salvamento.
Atualmente existem 4 CINDACTA no Brasil:

CINDACTA I Brasília CERAC 6 COMAR VI

CINDACTA II Curitiba GERAC 5 COMAR V
CINDACTA III Recife GERAC 2 COMAR II
CINDACTA IV Manaus GERAC 7 COMAR VII

SRPV - Serviço Regional de Proteção ao Voo. É a unidade regionalizada do DECEA responsável

pela área de maior fluxo aéreo do Brasil (São Paulo e Rio de Janeiro). O SRPV-SP controla os
terminais de SP e RJ.
NURAC - Núcleos Regionais de Aviação Civil. Prestam serviços a aeronautas e proprietários de
aeronaves, agendam e realizam provas, atualizam seguros e licenças de estação.

INFRAERO - Promove infraestrutura e serviços aeroportuários sustentável.

AERÓDROMOS E AEROPORTOS

Aeródromo é toda área destinada ao pouso, decolagem e movimentação de aeronaves.

Aeroportos são aeródromos públicos dotados de instalações e facilidades para operações de
aeronaves e embarque e desembarque de pessoas e cargas.

Os aeródromos podem ser classificados em: CIVIS (destinado ao uso de aeronaves civis) e
MILITARES (destinado ao uso de aeronaves militares).
Os aeródromos civis podem ser classificados ainda em PÚBLICOS e PRIVADOS. Os provados
podem ser utilizados apenas com autorização de seu proprietário, sendo vedada a exploração
comercial.

Nenhum aeródromo pode ser construído sem a autorização do COMAR, mas quem homologa,
modifica ou revoga é a ANAC.

TIPOS DE PISO

DISTÂNCIAS DECLARADAS PARA A UTILIZAÇÃO DA PISTA