INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

“VIDA NUEVA”

CARRERA:
TECNOLOGÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

NIVEL:
SEXTO

JORNADA:
SEMIPRESENCIAL

ASIGNATURA:
SISTEMAS COMPLEMENTARIOS

CÓDIGO:
18181716

TEMA DE LA PRÁCTICA:
ALINEACION DE FAROS PRINCIPALES
DOCENTE:
ING. ISIDRO SANCHEZ

AUTOR
IRVIN ADRIAN ALDAZ JACOME

FECHA:
AGOSTO 2018

QUITO – ECUADOR
 INTRODUCCIÓN

En un coche, los faros son a la oscuridad lo que las ruedas al asfalto. Sin un foco de luz que
alumbre convenientemente la carretera, es imposible conducir de noche. Dicho así parece una
perogrullada; sin embargo, iluminar bien el área que antecede la marcha de un vehículo no es
tan sencillo, como pueden corroborar los ingenieros de la industria automovilística. Después de
cien años de historia del automóvil, estos expertos han llegado a desarrollar toda una ciencia
dedicada a producir, condensar, expandir y conducir paquetes de fotones de tal manera que el
ojo humano sea capaz de aprender toda la información necesaria para una conducción segura,
incluso en las noches más cerradas. Unos faros y luces eficaces en las partes delantera y trasera
del vehículo son la base para satisfacer debidamente la función de "ver y ser vistos". La
importancia de una buena iluminación en el tráfico rodado queda de manifiesto por el hecho,
científicamente contrastado, de que el noventa por ciento de todos los datos que precisa un
conductor se perciben a través de la vista, mientras que el diez por ciento restantes se reciben
por el oído y el sentido del equilibrio. Sin embargo, de día el ojo recibe un exceso de información
que a veces puede desembocar en un error de conducción por distracción, situación que se
invierte completamente por la noche: el ojo padece un importante déficit de información. En
estas condiciones, la capacidad visual del conductor se reduce al veinte por ciento respecto a la
conducción diurna, los contrastes son reducidos, así como la habilidad para percibir distancias y
campos de visión. Respecto al ojo humano, cabe destacar la conclusión de que, a mayor edad,
más importante es aún disponer de un buen sistema de alumbrado en el vehículo. Siendo la
iluminación uno de los sistemas de seguridad más importantes del vehículo, es quizás uno de los
conjuntos a los que menos atención se les presta en cuanto a mantenimiento y control se refiere.

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OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Comprobar la iluminación de los faros principales en forma manual de acuerdo con
las especificaciones del fabricante.
 Identificar el elemento que permite reglar las luces en los faros principales para
corregir la iluminación defectuosa.
 Describir el proceso para realizar el reglaje de luces en forma manual; que permita
la correcta iluminación.

MATERIALES HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

MATERIALES/MATERIAL DIDÁCTICO
 Vehículo
 Cinta adhesiva
HERRAMIENTAS
 Destornilladores plano y estrella
 Flexómetro.
EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL
 Overol
DESCRIPCIÓN DEL DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
1. comprobamos que los faros de nuestro vehículo funcionen

 Observamos que en nuestro faro no este con suciedad para realizar esta
prueba ya que seria que podemos obtener un resultado erróneo al alinear los
focos
2. Verificamos que los seguros de los focos estén en su lugar
3. Procedemos a revisar en la puerta del conductor la tabla donde nos especifica la
presión adecuada que debe tener los neumáticos

 Para realizar la prueba de alineamiento de faros principales vamos a retirar

el peso excesivo que pueda tener de igual manera observamos si tiene un
sistema de regulación de faros automático para empezar a realizar la practica
4. Colocamos a nuestro vehículo en una superficie plana donde se va a proceder a
realizar las regulaciones de manera correcta, acercamos el vehículo a la pared a
una distancia de 3 a 5 cm encendemos las luces y vamos a observar a la altura y
distancia que se encuentran los mismos
5. Realizamos el mismo paso que se realizó anteriormente, pero esta vez a una
distancia diferente la cual va a hacer de 5 a 7 metros

6. Realizamos la medición con un metro donde nos indica que las luces deben de
estar en posición cero

7. Aquí observamos un esquema en el cual se hizo referencia para poder verificar si

los faros están correctos
H: es la distancia entre el suelo y el centro del faro
D: es la distancia entre centros de los faros
0,1xH: es el resultado de multiplicar 0,1 por la distancia H
8. Si los faros no están ajustados procedemos a ajustar moviendo los tornillos hasta
obtener una alineación correcta
RECURSOS BIBLIOGRÁFICOS FÍSICO/DIGITAL
Cervina. (2007). Sistemas de Seguridad y confortabilidad. Cesvimap.
Fuente, J. L. (1995). La seguridad activa y pasiva en el vehículo. Dossat.
Gesellschaft, D. (1985). Tecnología del Automóvil. Ecuador: Don Bosco.
Hernández, J. J. (2012). Sistema de seguridad y confortabilidad. Macmillan.
López, J. L. (2011). Circuitos eléctricos Auxiliares del Vehículo. Paraninfo.
VV.AA. (s.f.). Sistema de aire acondicionado para automóviles. Ceac.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones.

 En este informe logramos comprender la correcta alineación de los faros de nuestro

vehículo

 Esta práctica nos deja un amplio conocimiento lo que facilitara la realización de futuras
pruebas similares
 Se obtuvo conocimiento claro y preciso

Recomendaciones.

 Utilizar herramienta adecuada para este tipo de trabajo para no tener inconvenientes ya
que son piezas delicadas

 Realizar paso a paso los procesos que indican la guía para comprender y estar seguro de
lo q se va a hacer

 Utilizar equipos de protección personal los denominados EPP para no tener ningún tipo de
inconveniente para realizar la practica
 ANEXOS

Distancia de iluminación según el tipo de lámpara

Luces
halógenas

Luces
de xenón

Luces
de led

Luces
de láser