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FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
RESUMEN
Después de evaluar los modelos obtenidos por los métodos del Instituto del
económica y segura.
INDICE
RESUMEN
I. GENERALIDADES
1.1. TÍTULO....................................................................................................... 4
1.2. INVESTIGADORES.................................................................................... 4
2.7.2.VARIABLES INDEPENDIENTE....................................................... 15
2.7.3.VARIABLES INDEPENDIENTE....................................................... 15
2.7.4.VARIABLES INDEPENDIENTE....................................................... 15
ANEXOS
INSTRUMENTOS ................................................................................................. 19
PROYECTO DE TESIS
I. GENERALIDADES
1.1. TÍTULO
“DISEÑO ÓPTIMO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
FLEXIBLE PARA LA AVENIDA CENTRAL – NUEVO CHIMBOTE,
MEDIANTE LOS METODOS: INSTITUTO DEL ASFALTO Y
AASHTO 93”
1.2. INVESTIGADORES
TESISTAS:
Bach. Elwin Jhampier Berrocal Castillo
Bach. Juan Carlos López Heredia
ASESOR:
Ing. Cirilo Lino Olascuaga Cruzado
1.6. DURACIÓN
SEIS (06) meses.
1.7. CRONOGRAMA DE TRABAJO
1.8. RECURSOS
1.8.1 RECURSOS HUMANOS
- Tesistas
- Asesor
- Personal de Apoyo
1.8.2 ÚTILES DE ESCRITORIO
- Papel Bond 500 hojas 75gr/m2.
- Lapiceros Pilot 0.4mm.
- Lápiz Corrector punta metálica 7ml.
- Plumón Permanente Jumbo 23.
- Fólder A4.
- Juego de escuadras.
- Tintas negro y color.
1.8.3 EQUIPOS
- Computadora Procesador i5 3.00 GHz, Sistema 64bits,
8GB de RAM.
- Impresora multifuncional.
- Calculadora científica.
- Cámara digital.
- Memoria USB - 32GB.
- Juego de Tamices.
- Balanzas.
Bach. Berrocal Castillo Elwin Jhampier
Bach. López Heredia Juan Carlos Página 5
“DISEÑO ÓPTIMO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA AVENIDA
CENTRAL – NUEVO CHIMBOTE, MEDIANTE LOS METODOS: INSTITUTO DEL ASFALTO Y
AASHTO 93”
- Horno.
- Pisón y Molde Cilíndrico (CBR).
1.8.5 SERVICIOS
- Transporte de personal, materiales y equipos.
- Servicio de Internet.
- Servicios básicos (luz, agua y desagüe)
- Servicios de empastado.
1.8.6 RECURSOS INSTITUCIONALES
- Universidad Nacional del Santa: Laboratorio de Mecánica
de Suelos y Biblioteca Central.
PRESUPUESTO ANALÍTICO
1.10. FINANCIAMIENTO
2 PLAN DE INVESTIGACIÓN
2.1. PROBLEMÁTICA
El diseño estructural de pavimentos en el Perú se ha venido
desarrollando mediante métodos empíricos como el método
AASHTO, generalmente optando por conformar una
infraestructura vial cómoda, económica y segura, basados en
parámetros de suelos, tráfico, temperatura, nivel poblacional y
cambios climatológicos.
Muchos de estos diseños de pavimentos han fallado, no solo
estructuralmente (hundimientos, hinchamientos o baches) por
falta de mantenimiento sino, funcionalmente debido a factores
imprevistos como los Desastres Naturales que producen gran
impacto en las variaciones climáticas, como las lluvias
torrenciales y huaycos en gran parte de la Costa; teniendo en
cuenta que los diseños no contemplan sistemas de evacuación
para este tipo de desastres, las pistas se exponen a la
socavación, erosión y destrucción total dejando terreno expuesto
y convirtiéndose en una vía casi inaccesible perjudicando a los
vehículos que las circulen.
Los pavimentos de la Avenida Central en Nuevo Chimbote
fueron diseñados hace 30 años aproximadamente, sin embargo
un tramo de 1260 km de este fue rediseñado hace 8 años
aproximadamente convirtiéndose en una vía de doble calzada
con dos carriles, para este último tramo conociendo su estado
actual puede ser considerado óptimo estructuralmente, a partir
del cruce de la prolongación de la Av. Pacifico con la Av. Central
hasta Av. Industrial por observación se puede notar que la
carpeta asfáltica y parte de su estructura ha sido afectada por
erosión, baches y agrietamiento complicando el acceso para
esta zona.
Asimismo, actualmente debemos considerar la falta de
mantenimiento y/o el deficiente trabajo que se le da, debido a la
escasez de maquinaria especializada y personal capacitado, del
Bach. Berrocal Castillo Elwin Jhampier
Bach. López Heredia Juan Carlos Página 8
“DISEÑO ÓPTIMO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA AVENIDA
CENTRAL – NUEVO CHIMBOTE, MEDIANTE LOS METODOS: INSTITUTO DEL ASFALTO Y
AASHTO 93”
2.7. METODOLOGÍA
2.7.2. VARIABLES
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANEXOS
a. Carátula
b. Dedicatoria
c. Agradecimiento
d. Índice
e. Resumen
f. Abstract
CAPITULO I: INTRODUCCIÓN
1.1 Antecedentes
1.2 Formulación del problema
1.3 Objetivos.
1.4 Formulación de la hipótesis.
1.5 Justificación.
1.6 Limitaciones del trabajo.
ANEXO 2. INSTRUMENTOS