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Procedimiento Abreviado
PROYECTO DE LEGALIZACIÓN DE
PLANTA DE ALMACENAMIENTO
DE COMBUSTIBLE (Reformado 2008)
1. INTRODUCCIÓN
1.1. OBJETO DEL PROYECTO
1.2. NORMATIVA DE APLICACIÓN
1.3. JUSTIFICACIÓN DE APLICACIÓN DE NORMATIVA
1.4. ANTECEDENTES
2. IDENTIFICACIÓN
2.1. ACTIVIDAD
2.2. TITULARIDAD Y EMPLAZAMIENTO
7) DOCUMENTO DE SINTESIS
4. EQUIPO DE TRABAJO
5. CONCLUSIÓN
II.- ANEXOS A LA MEMORIA:
III.- PLANOS
1. SITUACIÓN
2. EMPLAZAMIENTO
3. PLANTA GENERAL DE INSTALACIONES, CON ESQUEMA DE TUBERÍAS
4. PLANTA GENERAL DE PARCELA Y COLINDANTE
5. INSTALACIÓN ELECTRICA PARCELA
6. PLANTA GENERAL DE SANEAMIENTO
7. EQUIPOS CONTRAINCENDIOS
8. PLANTAS Y ALZADOS DE DEPÓSITOS Y CUBETOS
9. ALZADOS GENERALES
10. ESQUEMAS DE ÁREAS DE RIESGOS EN DEPÓSITOS
11. DETALLES CONSTRUCTIVOS EDIFICIO ADMINISTRATIVO
IV.- ORTOFOTOS
1. INTRODUCCIÓN
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Real Decreto 1.562/1998 de 17 de Julio. Instrucción técnica complementaria IP-02 Parques
de Almacenamiento de Líquidos Petrolíferos.
Real Decreto 1.523/1999 de 1 de Octubre. Modificación de MI-IP03 y MI-IP04.
Real Decreto 668/1980, de 8 de febrero, sobre almacenamiento de productos químicos. Y
Orden de 18 de julio de 1991, por la que se modifica la Instrucción Técnica
Complementaria MIE APQ-001, referente a almacenamiento de líquidos inflamables y
combustibles.
Se redacta el presente documento por entender que la actividad a evaluar está incluida en el ANEXO
TERCERO, de la Ley 2/2002. Proyectos y actividades de obligado sometimiento a evaluación de
impacto ambiental en la Comunidad de Madrid, Procedimiento Abreviado.
1.4 ANTECEDENTES
2.- IDENTIFICACIÓN
2.1. ACTIVIDAD
La parcela objeto de este proyecto se constituye para ser utilizada por la compañía REPSOL
DIRECTO, S.A. (antes GASOLUBE, S.A.), como planta de almacenamiento de combustible tipo C
(gasóleos), por lo tanto su uso será de tipo industrial. La empresa está inscrita en el Registro de
Operadores con el número OG-04-02. No es una estación de servicio de combustibles.
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2.2. TITULARIDAD Y EMPLAZAMIENTO.
La parcela donde está enclavada la actividad objeto de EIA, está segregada de otra matriz con
referencia catastral y datos que se describen a continuación
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3.- Art. 28. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
ANEXO I
ACTIVIDAD Y ANTECEDENTES.
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USO ACTUAL (PREVIO)
El uso previo de la parcela objeto de análisis, antes de la actividad que se pretende legalizar, era
industrial con el mismo uso desde antes del año 1997. Apareciendo reseñado en la documentación gráfica
del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid de 1997, en concreto en el plano de: Gestión G-
100/3, perteneciendo al Área de reparto AUC.17.05/05 y de Ordenación O-100/3 y O-100/6 con la
denominación de Servicios infraestructurales.
El uso de la parcela será el mismo que desde 1997, el almacenaje de combustible. Con una
capacidad de 440.000 litros (370.000 lt de gasoleo y 70.000 lt de biodiesel).
No se plantea uso alternativo, por dos motivos, por ser una legalización de una instalación existente
y por estar previsto en el Plan General de Ordenación Urbana de Madrid el uso de la parcela como
Servicios Infraestructurales (Almacenaje de combustibles-antigua CAMPSA).
SUPERFICIE DE LA PARCELA-Accesos.
Circundan la parcela y el complejo industrial la línea de ferrocarril por la zona norte y oeste, la
carretera Madrid-Andalucía por el este y la carretera M-45 por el sur.
La parcela tiene una superficie total de 8.025 m2, y es totalmente plana, en donde se ubican las
diferentes zonas de actividad. Y resulta de una segregación de la parcela general del CLH, para una
actividad concreta y bajo una denominación social específica.
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La superficie de las edificaciones existentes así como de los diferentes componentes de las
instalaciones se describe y cuantifican.
La superficie que ocupará la actividad será de las 8.025 m2, distribuida de la forma siguiente:
- Zona 1: Caseta/Oficinas .........................................................................................96,40 m2
- Zona 2: Viales y Rodadura (asfaltada) ...................................................................1.685 m2
(Incluye isletas de carga)
- Zona 3: Depósitos (cubetos).................................................................................560,40 m2
- Zona 4: Servicios Varios (aparcamiento)..........................................................1.198,00 m2
- Zona 5: Descampado (resto) .............................................................................4.485,20 m2
Suma total ………………………………………………… 8.025,00 m2
EDIFICACIONES
INSTALACIONES DE CARGA
Las instalaciones de carga/descarga de combustible están formadas por dos isletas con equipos de
bombeo de carga y descarga de cisternas (NO DE VEHÍCULOS AUTOMÓVILES), protegidos con
marquesina.
Las instalaciones de carga/descarga están formadas por dos isletas, una para gasoleo y otra para
biodiesel. La primera compuesta por dos grupos de bombeo reversibles, no surtidores, para el trasvase en
sentido de descarga o carga a cisternas.
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El equipo para biodiesel está formado por:
10. Mangueras para carga, una unidad.
11. Mangueras para descarga, una unidad.
12. Filtro, una unidad.
13. Grupo de bombeo, una unidad.
14. Desgasificador, una unidad.
15. Contador, una unidad.
16. Depósito de desgasificado, una unidad.
17. Tubo de venteo, una unidad.
18. Scullys, dispositivos de control del llenado de cisternas.
DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE.
Los depósitos son de doble pared, para evitar la corrosión y recogida de las posibles fisuras, y están
recubiertos a base de poliuretano, resistente a la niebla salina 360 h. Además de estar conectados a red de
tierras. La red de tuberías también es de acero recubierto a base de poliuretano.
En el caso, poco probable, de producirse fugas se detectarían por el sistema de contador de balance
de materia en la carga y descarga. Además por que los depósitos están colocados en superficie sobre una
solera de hormigón pulida, que permitiría en inspección visual ver los derrames de los depósitos. Al estar
recluidos en cubetos cerrados perimetralmente los derrames o pérdidas se recogen a un sistema de
saneamiento exclusivo conducido a depósito de recogida de hidrocarburos.
Para proteger los depósitos frente a la corrosión ambiental van recubiertos a base de poliuretano,
que asegura una resistencia a la niebla salina de 360 horas. (Procedimiento estándar homologado).
RED DE TUBERÍAS.
La red de tuberías que conecta los diferentes equipos y depósitos es de acero al carbono, recubiertos
exteriormente a base de poliuretano, para prevenir la oxidación exterior. Además la red de tuberías esta
conectada a la red de tierras para prevenir el par galvánico. El conjunto de tuberías y dispositivos de
carga y descarga esta protegido por una marquesina. Se acompaña esquema en el plano nº 3.
La instalación dispone de un sistema de aspiración de vahos con desgasificado.
Pero no esta incluida en las actividades contempladas en el Anexo I, del Real Decreto
117/2003, sobre limitación de emisión de COV, s.
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INSTALACIONES DE SUMINISTRO.
La instalación no está sujeta a la MI-IP 04, por no ser instalación de venta al por menor de
combustibles.
Las instalaciones disponen de un sistema de recuperación de vahos que se puedan producir durante
las operaciones de trasvase, con sistema de condensación y recuperación de condensados, con depósito
de almacenaje y recogida por gestor autorizado por la CAM.
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OTRAS INSTALACIONES.
La instalación no consiste en una estación de servicio al público. Por lo que no habrá túnel de
lavado, ni instalaciones de auto lavado, ni tiendas, ni etc. Ni es posible el acceso de público.
Solamente hay unas dependencias administrativas con vestuarios y aseos para el personal, un
almacén-archivo, dos oficinas y una sala de conductores.
URBANIZACIÓN INTERIOR.
La parcela objeto de legalización, ya que las instalaciones están hechas desde hace varios años, esta
cercada en todo su perímetro con valla metálica de 2,0 metros de altura, dispone de dos puertas grandes
para camiones en los accesos. La superficie de la parcela no está pavimentada en su totalidad, ya que no
se utiliza gran parte de ella.
La superficie que ocupará la actividad será de las 8.025 m2, distribuida de la forma siguiente:
Las superficies en uso están pavimentadas de dos maneras; Las zonas de transito de camiones están
pavimentadas con aglomerado asfáltico, estando sus laterales delimitados mediante bordillos de
hormigón. Y las zonas de almacenaje están pavimentadas con soleras de hormigón armado pulido.
Ambas con pendientes hacia el sistema de saneamiento, que recoge los posibles derrames de líquidos.
Las soleras de hormigón pulido tienen un alto grado de impermeabilización, por lo que no hay
riesgo de infiltraciones al subsuelo.
Las superficies pavimentadas con aglomerado asfáltico están rematadas superficialmente con un
riego de imprimación que las hace prácticamente impermeables, con lo que al dotarlas de pendientes
hacia el saneamiento garantiza la recogida de vertidos y aguas contaminadas.
SANEAMIENTO.
El sistema de saneamiento recoge los posibles vertidos y aguas contaminadas de las zonas
pavimentadas donde se desarrolla la actividad, esto es calles de maniobra y circulación y cubetos de
tanques de almacenaje.
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Los cubetos que contienen los tanques de almacenaje tienen pendiente hacia las arquetas de
recogida, conectadas al sistema de saneamiento.
Las zonas de estacionamiento de vehículos para las operaciones de carga y descarga están
delimitadas con canaletas de recogida de aguas de lluvia contaminadas, conectadas a un sistema
consistente en una arqueta con llave de corte de 50x50 cm., separador de hidrocarburos con filtro
coalescente de 1,60x0, 70 m., arqueta de 40x40 cm. para toma de muestras, y pozo absorvente de 1,0 m
de diámetro, como se indica en el plano nº 6.
Las plataformas de carga y descarga están pavimentadas con pendientes hacia unas arquetas de
recogida con absorbedero, conectadas a un sistema de pretratamiento consistente en una arqueta de
70x70 cm. con llave de corte, arqueta de 50x50 cm. con arenero, separador de hidrocarburos, arqueta de
50x50 cm. para toma de muestras y depósito de 20.000 litros enterrado de poliéster fibra de vidrio para
recogida de líquidos, desde son recogidos por GESTOR DE RESIDUOS AUTORIZADO, y llevados a
planta de tratamiento.
La retirada de las aguas se realiza conforme a la cantidad recogida en función de las lluvias. No se
han producido derrames de combustible desde la instalación del depósito.
El sistema está ubicado fuera de las superficies pavimentadas de transito, y está protegido
superficialmente con solera de hormigón de 15 cm. de espesor, armada con mallazo de acero de 15x15
cm. y 6 mm. de Ø.
Los separadores de hidrocarburos se revisan periódicamente por el personal de Repsol Directo y se
realiza limpieza y gestión de residuos con una frecuencia mínima de dos veces al año, conforme a
protocolo de contrato (que se adjunta como Anexo V.)
Las aguas de lluvia de cubierta de las edificaciones, no de la marquesina sobre equipos de trasiego,
se recogen mediante canalón y bajantes a pozo filtrante.
Como la parcela no tiene saneamiento público las aguas fecales de los aseos del personal se
conducen hacia una fosa séptica prefabricada, con filtro biológico y pozo filtrante.
Hay arquetas de control de efluentes en cada una de las líneas de saneamiento de las diferentes
recogidas, como se refleja en el plano nº 6.
El agua se suministra de red pública municipal. Con destino exclusivo a aseo del personal,
operarios.
El sistema de saneamiento garantiza que las aguas de lluvia sobre las superficies de trabajo y
transito, que pueden contaminarse con h.c., son recogidas y conducidas a depósitos estancos, de donde se
retiran periódicamente, garantizando que no hay vertido de aguas contaminadas o combustibles al suelo o
al subsuelo.
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JUSTIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE LA MI-IP 04 (No) Y MI-IP 02 (Si).
CONSUMOS Y USOS
La actividad consume recursos auxiliares como agua para servicios higiénicos, electricidad para
accionamiento de equipos de trasiego (bombas volumétricas) y alumbrado, trapos y celulosas para
limpieza, y mano de obra.
Barrio Villaverde
Carretera andalucia
Ferrocarril
Enlace M-30
M-45
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1.2. FUNCIONAMIENTO DE LAS INSTALACIONES.
Las instalaciones tienen un uso como el actual desde hace más de 10 años. En el mismo
emplazamiento se almacenaba fuel oil, se desmontaron los tanques y se montaron las instalaciones
nuevas existentes. Este hecho se constata en los diferentes documentos gráficos que se acompañan. Y
forman parte de un complejo industrial destinado al almacenaje de combustible, como se constata en el
Plan General de Ordenación Urbana de Madrid, cuyas fichas de ordenación se adjuntan.
Las instalaciones que se describen son las que forman parte del sistema de almacenaje de
combustible tipo C (GASÓLEO) con capacidad de tres depósitos de 100.000 litros (300 m3) y dos
depósitos de 70.000 litros (140 m3), uno de gasoleo y otro de biodiesel.
• Depósito de chapa de acero St-44 cilíndrico de doble capa, con bocas de inspección, tubería
aspiración, tubería de venteo y orificio para introducción de varilla de nivel, la capacidad será de
100.000 y 70.000 litros por unidad, estarán timbrados e instalado en un cubeto estanco de recogidas
de posibles vertidos.
-2 Sistema de carga/descarga de depósitos mediante dos bombas eléctricas de 7cv, que nos
permitirán mediante un sistema de válvula efectuar operaciones de carga/descarga de dos
camiones sobre tres depósitos.
Todo el sistema de carga va instalado en un muelle de carga con su correspondiente
marquesina, y los sistemas de seguridad e iluminación apropiados a este fin.
- 2 Conjunto de tuberías de acero de 3" que unirán las bombas con los depósitos e igualmente
los sistemas de venteos irán con tubería de acero de 2".
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En la instalación no se realiza ningún proceso industrial que implique cambio en la naturaleza
del producto, es simplemente almacenaje para distribución. Con cambio en la unidad de transporte,
de cisterna grande la descarga a cisterna pequeña para la carga.
Por lo que el riesgo que la actividad puede generar para el Medio Ambiente se deriva
exclusivamente de la manipulación, maniobras de carga y descarga, y posibles accidentes en las
instalaciones.
El personal que realiza las operaciones de carga y descarga es propio de la actividad, por lo
tanto con cualificación específica y experiencia. No hay acceso de público a las instalaciones, ni se
emplea personal temporal o eventual.
La construcción de las instalaciones cumple con las prescripciones que la Ley 34/1998, de 7 de
octubre, del Sector de Hidrocarburos, y las Instrucciones Técnicas Complementarias (ITC), que la
desarrollan. Y REAL DECRETO 379/2001, de 6 de abril por el que se aprueba el Reglamento de
almacenamiento de productos químicos y sus instrucciones técnicas complementarias MIE-APQ-1, MIE-
APQ-2, MIE-APQ-3, MIE-APQ-4, MIE-APQ-5, MIE-APQ-6 y MIE-APQ-7. BOE núm. 112 de 10 de
mayo de 2001.
VENTILACIÓN
La parcela y por consiguiente toda actividad que se desarrolla en la misma es al aire libre. No hay
superficies cubiertas para la actividad productiva industrial, solamente unas marquesinas que protegen
los surtidores, y el edificio de oficinas y servicios del personal. Por lo que no hay concentración de vahos
u olores en recintos.
ILUMINACIÓN
Las lámparas serán fluorescentes, distribuidas en evitación de sombras y deslumbramientos con una
uniformidad no superior a 0,8.
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Además el muelle de carga dispone de alumbrado estanco especial de 1.000W (dos unidades en
isleta de carga y dos unidades en zona de oficinas).
AGUAS SANITARIAS:
En las instalaciones trabajan una media diaria de 2 a 6 personas, dos de forma permanente y cuatro
discontinuas. Como el consumo por persona y día se establece en 30litros, resulta un consumo total
diario de 180 litros, que van en su totalidad al saneamiento, siendo consideradas aguas fecales, y se
vierten a la fosa séptica con pozo de filtrado, de servicio exclusivo para administración y personal. Dada
la baja carga contaminante y el reducido volumen de efluente consideramos que la solución adoptada es
válida y de bajo impacto ambiental.
No se realiza limpieza de superficies, como la actividad no genera residuos diariamente que afecten
al desarrollo de la actividad, no hay plan de lavado de superficies o instalaciones. Y pos supuesto las
cisternas no se lavan o limpian en el recinto. Estando totalmente prohibido realizar tales operaciones
dentro del recinto.
AGUAS DE LLUVIA.
Las únicas aguas que se pueden recoger en el recinto serían las provenientes de la lluvia sobre las
instalaciones. No en el caso de los equipos de trasvase al estar protegidos por marquesinas, sino de los
tanques de almacenaje y de las superficies pavimentadas en las zonas de carga/descarga.
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La superficie de los cubetos de tanques de almacenaje es de 515 m2 .Como la lluvia media mensual
del mes más lluvioso en Madrid está entre 40 y 50 mm de precipitación máxima, calcularemos la
capacidad del sistema con este caudal, equivalente a 50 litros por metro cuadrado. Los cubetos tienen una
capacidad de 515 m3, muy superior a las necesidades climatológicas de apenas 50,0 m3/mes. En estos
casos que solo se dan en octubre/noviembre y abril/mayo de cada año, habría que recoger el agua del
depósito una vez al mes.
Parámetro Contaminación
Ligera
Sólidos totales 200
Volátiles 120
Fijos 80
Sólidos en suspensión 100
totales
Volátiles 70
Fijos 30
Sólidos disueltos totales 100
Volátiles 50
Fijos 50
DBO , a 20ºC 100
5
Oxígeno consumido 30
Oxígeno disuelto 0
Nitrógeno total 25
Orgánico 10
Amoníaco libre 15
Nitritos (N0 ) 0,00
2
Nitratos (N0 ) 0,10
3
Cianuros 15
Alcalinidad 50
Grasas 0
Las aguas de lluvia contaminadas con residuos de combustibles, gasoleo y biodiesel, nunca
gasolina, son recogidas en dos depósitos de 10.000 y 20.000 litros. Son de naturaleza discontinua y
discrecional, con unos picos en los meses de máxima pluviométrica.
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Características físico-químicas de aguas residuales industriales (mg/l)
Agua de lluvia con particular sólidas de arrastre e hidrocarburos (gasoleo) en proporción variable,
inferior al 1%.
Además los combustibles trasvasados tienen una volatilidad muchos más baja que las gasolinas, por
lo que apenas desprenden vapores. En condiciones normales de presión y temperatura los gasóleos no son
inflamables, ni desprenden vapores.
No obstante la empresa titular tiene instalados sistemas de aspiración en los boquereles de carga y
descarga, como se ha indicado anteriormente, con desgasificador y depósito de desgasificado, que
funciona por un principio de condensación.
La capacidad del depósito es de 1.000 litros para los cuatro puntos de carga/descarga, es de
poliéster y las tuberías son de cobre de 18 mm. El contenido se evacua con periodicidad de tres meses por
Gestor Autorizado de Residuos. El producto recogido no está contaminado pero si mezclado de varios
tipos de gasoleo (B ó C Ó biodiesel).
Como no se manipula gasolina no hay carga de depósitos de gasolina ni suministro de gasolina a
vehículos.
Los separadores de hidrocarburos funcionan de manera continua conforme recibe los efluentes de la
red de saneamiento, dispone de célula coalescente y decantador. De una capacidad nominal de 3 l/seg.-
volumen del separador de 2,1 m3- volumen del decantador de 1,27 m3. Los líquidos pretratados siguen a
los depósitos de recogida de 20.000 litros y 10.000 litros respectivamente.
La frecuencia de recogida por Gestor Autorizado de Residuos es cada seis meses, dos veces al año,
coincidiendo con las épocas de lluvias al año.
En las instalaciones hay equipadas cuatro (4) unidades Separadoras de Hidrocarburos (SHC),
además de la fosa séptica de depuración de aguas fecales de servicios administrativos. Se realiza un
control periódico con empresa externa de evaluación. El último disponible tiene fecha de 13/03/2007, y
se adjunta a continuación como reflejo del sistema de control implantado en la actividad, que forma
parte del sistema de vigilancia y evaluación continua. En el documento se describe el sistema de
funcionamiento de las diferentes SHC y el informe de incidencias del auditor.
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SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA.
Solo hay suministro de agua para usos del personal, en los aseos.
El consumo estimado es de 30 litros por persona y día, con una media de 6 operarios al día,
resultando 180 litros /día y 3.780 litros/mes y 46,800 litros/año (46,8 m3/año).
EQUIPAMIENTO AUXILIAR.
La parcela dispone de suministro eléctrico en baja tensión. La red de distribución interior alimenta
al sistema de alumbrado general exterior de que se dispone, consistente en farolas sobre báculo, al
desarrollarse la actividad en el exterior. Así mismo hay varios carteles luminosos identificativos de las
instalaciones. Con detalle se describe en el plano nº 5.
Toda la instalación está conectada a la red de tierras, especialmente los puestos de carga/descarga
de camiones cisterna.
Las marquesinas de trasvase disponen de alumbrado halógeno estanco.
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CONDICIONES DE EVACUACIÓN
Dado que la parcela dispone de dos puertas perfectamente señalizadas y visibles y considerando que el
número de personas que podrán trabajar al mismo tiempo, nunca será superior a 4, es suficiente con la señalización
indicada en la parcela; no corriendo ningún riesgo el personal ante una eventual evacuación.
Los accesos a la parcela son suficientemente amplios y las calles pavimentadas de anchura suficiente para el
acceso de vehículos de emergencia. En anchura, resistencia del pavimento y arquetas, y altura libre.
CARTOGRAFÍA.
PLANOS.
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2. EXAMEN DE LAS ALTERNATIVAS TECNICAMENTE VIABLES Y
JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA
Todos los requisitos previos que se podrían establecer para un emplazamiento los cumple el actual,
por lo que consideramos el emplazamiento como el mejor posible.
• Comunicación.
• Accesibilidad
• Entorno industrial propicio
• Área inmediata especializada en la actividad.
• Sinergia de medidas preventivas.
• Entorno industrial modificado históricamente
• Entorno ambiental devaluado por grandes infraestructuras viarias, con grandes movimientos de
tierras, con modificación de red natural de drenaje.
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Para los volúmenes que se almacenan solo existe la tecnología de tanques horizontales metálicos.
Existiendo dos posibilidades de emplazamiento, enterrado o en superficie; El primero es más estético, y
fácil de carga al hacerse por gravedad, pero más complicado de gestión, ya que hay que bombear para
sacar el gasoleo, y el control de la calidad del revestimiento y detección de posibles fisuras y vertidos se
tarda mucho más en detectar y el daño al medio ambiente sería mayor y de difícil reparación.
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MEJOR ALTERNATIVA TECNOLÓGICA DISONIBLE.
Para el almacenaje de combustibles de una manera práctica y segura solo se puede recurrir al
almacenaje en depósitos metálicos.
En el pasado, antes de realizar las instalaciones actuales, el combustible almacenado era fuel oil,
actualmente el combustible es gasoleo, intrínsecamente más seguro que el fuel, socialmente compatible y
de menor riesgo. El almacenaje se realizaba en depósitos de simple pared, actualmente los depósitos son
de doble pared, mucho más seguros frente a accidentes. Y en superficie en vez de enterrados, por lo que
se puede comprobar su estado con inmediatez y evitar vertidos al subsuelo.
Los depósitos están confinados en cubetos de solera de hormigón y muretes de hormigón. Por lo
que los posibles derrames accidentales, o accidentes quedan confinados al área definida.
Las Mejores Tecnologías disponibles son las que se emplean en las instalaciones. A saber el empleo
de depósitos de doble pared y ubicación en superficie, con claras ventajas en relación a los depósitos de
simple pared y ubicación enterrada.
• La doble pared significa seguridad ante la corrosión y los accidentes, mejor comportamiento
térmico y durabilidad.
• La ubicación en superficie significa mayor seguridad por mejor vigilancia y control, y control
del posible riesgo en caso de rotura al quedar confinada el área de vertido, no llegando al
subsuelo ni a los cauces o acuíferos. La solera de hormigón de la zona de almacenaje y la
delimitación con paredes del recinto garantizan la recogida de cualquier posible vertido.
• Los posibles vertidos o derrames se recogen a un sistema de saneamiento que termina en una
estación de recogida y tratamiento, con una capacidad de 20.000 y 10.000 litros
respectivamente, y dos separadoras de aguas hidrocarburadas. Independiente del sistema de
saneamiento de aguas fecales.
• Así mismo los equipos de trasiego, las bombas que descargan el líquido a los depósitos, y las
que lo cargan a las cisternas, son de probada solvencia por su especificidad para el uso a que se
destinan, compuestas de los materiales resistentes a las condiciones de trabajo del fluido a
trasegar. Las tuberías de conducción son de acero DIN 2440. de 3” de diámetro.
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reglamento específico establece, REAL DECRETO 379/2001. Así como los protocolos de
actuación que los organismos internacionales prescriben.
Las Mejores Prácticas disponibles son las que se realizan en las instalaciones, ya que van, en este
caso, implícitas en el manejo de las instalaciones. Se puede trabajar bien y con seguridad para las
personas y los materiales si se dispone de los medios adecuados y de el entrenamiento suficiente. Todo el
personal es fijo cualificado, no temporal o circunstancial. Además, el diseño de los equipos es
intrínsecamente seguro ya que los posibles derrames o vertidos están asegurados por las medidas
adoptadas. Los equipos eléctricos son tipo estancos.
Los depósitos que se han instalado están certificados por empresa fabricante homologada, y
construidos conforme a Norma UNE-62350/1.
DISTANCIA DE SEGURIDAD.
Por lo que podemos concluir que hay distancia de seguridad para las personas y el medio.
La recogida de derrames se realiza en dos niveles. En el caso de fisuras en el primer casco del
depósito, el que esta en contacto con el gasóleo, se recogen en el segundo más externo. En el caso de
doble rotura (muy improbable) o derrame accidental en las operaciones de carga y descarga, el fluido
queda recogido en el cubeto de muros de hormigón de 1 metro de altura y solera de hormigón. Por lo que
el derrame quedaría controlado en un recinto asegurado. Desde donde se podría recuperar con bombas o
recoger por Gestor de Residuos o mediante el saneamiento exclusivo existente, si el derrame es pequeño
o viene acompañado de lluvias, que como ya se ha explicado consiste en arquetas de recogida por la
pendiente de la solera del cubeto, hacia tuberías de PVC a arqueta con llave de corte, que permite la
contención y el análisis de la situación de riesgo, si la magnitud lo aconseja se permite el paso hacia la
siguiente arqueta con arenero para decantación de sólidos, posteriormente separadora de hidrocarburos, a
continuación arqueta de toma de muestras y por último depósito de almacenaje de 20.000 litros, que es
vaciado por Gestor Autorizado de Residuos. No hay conexión a red exterior pública o privada se
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saneamiento.
No existe la posibilidad de vertido directo al suelo o subsuelo, al estar las superficies pavimentadas
y disponerse de saneamiento. Para que se diese el caso deberían estar estas (las superficies pavimentadas)
deterioradas y mal mantenidas, que no es el caso. Dentro del sistema de calidad que se proyecta implantar
estará incluido un Plan de Mantenimiento de Superficies. Por lo que resultará difícil la contaminación de
los acuíferos o escorrentías.
Se han instalado recientemente varios piezómetros (dentro del programa de implantación dinámico
de medidas de control y prevención), en diferentes lugares de la parcela (denominada en el argot de la
profesión como “base”). Para controlar los posibles escapes o derrames imperceptibles mediante los
controles visuales en superficie. En número de 3 unidades. Consisten en sondeos entubados de una
profundidad variable, que se refleja en la tabla que se adjunta.
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Resultado analítica muestra de agua. 26/05/2003
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Resultado estratigrafía de sondeos para piezómetros.
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4. INVENTARIO AMBIENTAL Y DESCRIPCIÓN DE LAS INTERACCIONES
ECOLÓGICAS O AMBIENTALES CLAVE.
MEDIO AMBIENTE
El análisis del medio ambiente se compone de el medio natural, que engloba población, fauna,
flora, paisaje, agua, aire, clima, etc. y el medio socioeconómico que engloba actividades económicas,
renta p.c., comunicaciones, bienes culturales, etc.
El ámbito del estudio debe ser suficientemente amplio para englobar la totalidad de la expresión de
los impactos esperados, tanto directos como indirectos. Esta consideración será también de aplicación
para el medio atmosférico.
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el punto de vista medio ambiental convencional, pero aún así esta muy evolucionado. Queremos decir
con ello que el uso sobre el suelo viene desde muy antiguo, procedente de unas instalaciones de la
primitiva CAMPSA. En un entorno industrial de almacenaje de combustibles y desarrollo industrial.
Además con dos vías de transporte de mercancías y vehículos industriales configurando su desarrollo,
tales como la autovía a Andalucía y el ferrocarril, origen del emplazamiento.
En la actualidad el entorno está bastante cuidado dentro de su degradación, con los terrenos libres
próximos en buen estado de conservación, no solo por los Servicios de Jardinería Municipales, sino por
la inexistencia de vertidos o escapes, al agua, al suelo o a la atmósfera.
Nos atreveríamos a decir que la carretera próxima genera más vertidos a la atmósfera que muchas
actividades industriales. En cualquier caso la actividad que nos ocupa no genera vertidos (por no haber
proceso de transformación) ni residuos que puedan degradar el medio o afectar a las personas, ni siquiera
en el caso de vertido accidental, no porque no se produzcan o puedan producir, sino por estar asegurada
su recogida, en lo referente a líquidos y sólidos, y por su escasa volatilidad en lo relativo a vapores o
gases a la atmósfera.
o Las crónicas de la villa reseñan la existencia de la estación de Villaverde desde los años 1940´s,
con depósitos de mercancías y materias primas, para su distribución a la población madrileña
talleres y fábricas, ya que entonces estaban dentro de la ciudad.
o La orografía del terreno no refleja haber sufrido alteración por la instalación de la actividad
actual, la cartografía consultada permanece estable desde 1956.
-40-
• Modificación del medio físico debidos a la actividad:
o La actividad no genera vertidos, ni sólidos, ni líquidos, ni gaseosos por ella misma, al no haber
transformación física o química. (Genera residuos potencialmente peligrosos sólidos y líquidos,
por limpieza o escorrentía de aguas de lluvia, que son gestionados correctamente como se
describirá más adelante. Desde la modificación realizada en 2005, de combustible fuel a gasoil
no se han producido vertidos)
o Al no realizarse proceso industrial no hay generación de calor, vapores o vahos. Por lo tanto no
hay vertidos a la atmósfera. Los pocos que se pueden desprender en el proceso de trasiego son
recogidos por aspiración y condensados.
o Las superficies donde se desarrolla la actividad y las de tránsito están pavimentadas y los
derrames accidentales prevenidos, por lo que el subsuelo y los acuíferos no tienen riesgo de
contaminación.
o La fauna y la flora no ven mermados sus recursos, porque no se ocupa más superficie que la ya
empleada y tener margen de ampliación hasta los 8.000 m2 de la parcela, de los que actualmente
se ocupan algo más de 4.000. Aves, insectos, invertebrados y pequeños mamíferos no tienen en
la parcela recursos consumibles, ni en los alrededores inmediatos, por lo que no se verán
afectados por el desarrollo de la actividad.
-41-
USOS PROXIMOS
Ferrocarril
Agrícola
Fabrica
cerveza
N-4
Andalucía
Centro Logístico
Hidrocarburos
Almacen Baldío
hidrocarburos escombro
REPSOL
DIRECTO
M-45
-42-
INVENTARIO DE COMPONENTES FÍSICOS, BIOLÓGICOS, PAISAJÍSTICOS Y SOCIO
ECONÓMICOS.
Octubre 9 52.4
Diciembre 9 40.4
-43-
CLASIFICACIONES CLIMÁTICAS
d) CARACTERIZACION HIDRICA: 0.22 < Ih < 0.44. Por tanto, la caracterización hídrica es “Xerofítico seco”,
“Xs”.
La precipitación invernal es mayor que la estival y además hay existencia de meses secos, por lo tanto, el tipo
climático según la distribución de meses secos y húmedos es “mediterráneo seco”, “Me”.
DIRECCIÓN VELOCIDAD
MES
KM/H
1 NO 7.3
2 NO 14.5
3 NO 13.0
4 SO 7.7
5 SO 10.6
6 SO 10.2
7 SO 10.7
8 SE 10.1
9 SO 6.4
10 NO 5.2
11 NO 4.1
12 NO 4.8
-44-
La velocidad media de los vientos dominantes es relativamente baja, con una componente
mayoritaria oeste, variando entre norte y sur. Circunstancialmente tiene componente sur-sureste.
Las instalaciones no están situadas en un lugar prominente, ni expuesto, y tienen una ligera
inclinación sur. La topografía es prácticamente llana, tanto de la parcela como del entorno. Los vientos
no son un problema significativo para las instalaciones y equipos ya que no se desarrollan en altura.
En el caso de derrames, como el producto es de baja volatilidad no habría riesgo de olores o
vapores para las poblaciones o el medio. Así mismo los gasóleos son de difícil inflamación, por lo que el
riesgo de incendio y humos es bajo.
Como ya se ha mencionado en la instalación no se manipulan gasolinas, que si desprenden vapores.
Los vientos predominantes son de baja intensidad, en el caso de producirse algún accidente que
supusiese el desprendimiento de vapores o humos, la dirección de dispersión los dirigiría hacia zonas no
habitadas y de bajo enteres ecológico por haber sufrido importantes modificaciones orográficas debido a
las infraestructuras viarias.
Edafología
La Depresión
Los suelos de la Depresión o Fosa del Tajo tienen su origen en la acumulación sedimentaria
correlativa al proceso erosivo y de transformación del terreno.
Las discontinuidades del perfil son consecuencia del régimen sedimentario del río y del contenido
en materia orgánica acumulada al ritmo de sucesivas avenidas, sin olvidar la influencia del hombre, que
viene cultivando estos suelos por su gran fertilidad. Las vegas de los ríos o lechos de inundación se
caracterizan por una elevada variabilidad edafológica.
-45-
Las diferencias vienen marcadas por la litología propia de cada zona. Los suelos del centro y
suroeste de la Comunidad tienen su origen en la sedimentación y compactación de las arenas
cuarzofeldespáticas procedentes de la descomposición de las rocas graníticas y gneísicas serranas. Los
suelos predominantes son de clase alfisols, ácidos, con un horizonte múllico ligero y un substrato de
textura gruesa.
En los páramos abundan las calizas que normalmente dejan al descubierto, como consecuencia de
la erosión, los yesos y margas subyacentes.
Finalmente, en las terrazas de los cauces actuales de los principales ríos -Henares, Tajuña, Tajo,
Alberche,Manzanares, etc.- la estabilidad geomorfológica ha favorecido la evolución edáfica. La
secuencia más completa del perfil característico es ócrico-argílico-cálcico, aunque varía en función de su
antigüedad. En los terrenos cultivados, el horizonte «A» ha sido fuertemente alterado, estando constituido
por materiales sueltos cuya textura varía con el régimen de lluvias.
-46-
DESCRIPCIÓN DE LA RED HIDROLÓGICA.
El Jarama, tributario más importante del Tajo en Madrid, nace en Somosierra, en Peña Cebollera
(a 2.119 metros de altitud), junto al Hayedo de Montejo.
En zonas muy próximas a su nacimiento, se interna en la provincia de Guadalajara y, tras
abastecer con sus aguas al embalse del Vado, entra definitivamente en Madrid por la presa de
Valdentales en Torrelaguna. De allí, con dirección generalizada N-S, bordea Talamanca de Jarama, San
Fernando de Henares, Rivas-Vaciamadrid y San Martín de la Vega entre otros, para desembocar en el
Tajo cerca de Aranjuez (paraje La Flamenca), tras recorrer 138 km en Madrid. Sus afluentes más
destacados son el Lozoya, Guadalix y Manzanares por la margen derecha, y Henares/Sorbe y Tajuña por
su margen izquierda.
Henares: nace en Sierra Ministra, entra en Madrid por Los Santos de la Humosa pasa por Alcalá
de Henares, Torrejón de Ardoz y desemboca en el Jarama cerca de Mejorada del Campo. Tiene
un recorrido en la Comunidad de unos 36 km.
Tajuña: nace en el Puerto de Maranchón, Guadalajara. Puede definirse como el río de páramos y
parameras. Entra en Madrid por Pezuela de las Torres y tras un corto recorrido vuelve a
Guadalajara, sirviendo de límite entre ambas provincias para entrar definitivamente en Madrid en
las cercanías de Ambite. Pasa por Carabaña, Tielmes, Perales de Tajuña, Morata de Tajuña y
desemboca en el Jarama cerca de Titulcia. Su longitud en la Comunidad es de unos 43 km.
AGUA SUBTERRANEA
Los recursos hídricos subterráneos en la Comunidad de Madrid se distribuyen en diferentes
acuíferos de distintas características e importancia, siendo relevante la relación entre aguas superficiales
y subterráneas en gran parte de los tramos fluviales de mayor entidad de la región. En la Figura II.4 se
representa la delimitación de las masas de agua subterránea, caracterizadas provisionalmente en los
-47-
informes presentados por el Reino de España la Comisión Europea, para el cumplimiento del artículo 5
de la directiva 2000/60. Esta la parcela a la masa GUADARRAMA-MANZANARES.
La Comunidad de Madrid tiene un sistema de gestión y control de las aguas subterráneas, estando
caracterizada de la siguiente forma:
Figura II.4
Caracterización provisional de las masas de agua subterránea en la Comunidad de Madrid
Madrid (junio 2005). Ministerio de Medio Ambiente- Fuente: Consejería
-48-
Figura II.7
Redes de control en el acuífero de la Alcarria y los aluviales de los ríos Jarama, Tajo y Tajuña.
-49-
En relación al control y seguimiento de la cuestión nos remitimos al documento publicado por
la CC MM Recurso Agua II (2005) como síntesis de las políticas de aguas del entorno. Donde se
establece la Zonificación conforme a Directivas Europeas de las Zonas Sensibles de la Cuenca
Hidrográfica.
La cuantía de los posibles vertidos también sería pequeña por la capacidad de la propia instalación,
325 toneladas y las medidas preventivas adoptadas de contención.
Con las medidas adoptadas la actividad no resulta potencialmente contaminante de los suelos. A
saber: Las superficies de trabajo están pavimentadas, tanto asfaltado de calles como pavimentado con
soleras de hormigón, y existe un sistema de saneamiento que recoge los posibles vertidos y los conduce a
sistemas de recuperación. Por lo que los suelos y aguas subterráneas están protegidos de posibles
escapes, derrames o accidentes.
-50-
Suelo aluvial
-51-
CARTOGRAFÍA DE CLASIFICACIÓN DE SUELOS DE LA COMUNIDAD DE MADRID.
ACTIVIDADES
INDUSTRIALES Y
VERTEDERO
-52-
DESCRIPCIÓN DE LA CUBIERTA VEGETAL
La parcela esta totalmente urbanizada con parte pavimentada y algunos espacios libres delimitados,
pero que provienen de movimientos de tierras y zahorras compactadas, por lo que no soportan carga
biológica reseñable.
La parcela está dedicada a la actividad desde hace más de 15 años, apareciendo ocupada en la
cartografía de hace muchos años. En concreto se ha encontrado una ortofoto del año 1984 (que se adjunta
como documento gráfico), donde ya aparece la parcela y el uso.
Por lo que la consideración de la cubierta vegetal original no pasaría de una suposición.
Si se puede observar en la documentación gráfica aportada que una parcela colindante hacia el este
soporta cubierta vegetal. La naturaleza de la misma es flora adventicia de temporada, no hay presencia de
especies arbóreas o arbustivas. Básicamente gramíneas y crucíferas, de las variedades adaptadas a la
climatología continental extrema y la pobreza del suelo, con ciclos vegetativos cortos y densidades bajas.
Como se puede apreciar en la documentación gráfica la parcela colindante esta delimitada por el
cerramiento de la que es objeto de evaluación, de uso industrial, hacia el oeste, otra industrial dedicada a
almacenaje de combustibles de mayor entidad, hacia el norte y carreteras de alta densidad de tráfico en el
resto de las lindes.
Parcela totalmente
urbanizada, vallada
y pavimentada.
Con instalaciones
en uso.
Sin espacios libres
o ajardinados.
El valor ecológico de la cubierta vegetal es muy limitado por la superficie que ocupa, menor de
20.000 m2 , y por las características orográficas (en ladera y no en vaguada) y edáficas (pobreza agrícola
del suelo). Se reseñan a continuación las especies vegetales más frecuentes en el entorno edafológico de
parcelas, caminos, cunetas, escombreras y cerros. Sin que se hayan observado directamente en la parcela,
por no disponer de suelo agrícola, se indican como referencia de la caracterización agrológica del
ecosistema circundante.
-53-
Nombre científico Nombre común Ecosistema/s que ocupa
Ecballium elaterium Pepino del diablo o calabaza hedionda Campos de labor, caminos
Epilobium hirsutum
-54-
Lygeum spartum Albardín Cerros yesíferos
Teucrium
Cerros yesíferos
pseudechamaepitys
-55-
FAUNA ASOCIADA
La poca entidad de la parcela colindante y los espacios libres hacia la carretera M-45 no permiten la
supervivencia de una fauna asociada que no sea la avifauna, con aprovechamiento circunstancial para
alimentación, nunca nidificación. Tampoco los micro mamíferos pueden aprovechar la flora adventicia.
Tan solo insectos pueden sacar provecho a los escasos recursos florales.
Se reseñan a continuación las especies avícolas avistadas en observaciones durante los últimos años
en el entorno aéreo del enclave, nunca en avistamientos en suelo en la parcela o nidificación.
AVIFAUNA
Carbonero garrapinos (Parus ater)
Gorrión común (Passer domesticus)
Golondrina Común (Hirundo rustica) Papamoscas gris (Muscicapa striata)
-56-
Se reseña una vez más la naturaleza del documento, que es la legalización de una instalación con
una antigüedad de más de 20 años. Y el entorno urbanístico en donde se ubica la parcela.
La topografía es de contorno suave con caída hacia el sur desde los barrios céntricos hacia la
periferia de Madrid. No existen accidentes orográficos reseñables, conformándose una penillanura
mesetaria continua. Únicamente el Cerro de los Ángeles se destaca en la visual circundante del enclave, a
una distancia de 2.000 metros en línea recta visual.
Las instalaciones apenas levantan del suelo una altura de seis (6) metros, y están rodeadas por
depósitos de combustible de más de veinte (20) metros de altura, por lo que resultan irrelevantes
visualmente.
Los accidentes que a continuación se describen están en un radio visual de 500 a 1.000 metros.
Salvo hacia el sur, donde se genera un espacio visual mayor por la servidumbre de la carretera M-
45, el resto de las posibles visuales está marcada por una visual industrial de gran altura y desarrollo. Con
polígonos industriales como Los Angeles, en Getafe, hacia el sur, el polígono industrial de Villaverde
hacia el norte, el polígono industrial Adaro hacia el sureste, la estación de San Cristóbal Industrial hacia
el este y el Barrio Las Margaritas hacia el oeste. Quedan parcelas libres intercaladas pendientes de
desarrollo urbanístico al estar sometidas al desarrollo de un Plan Parcial entre los dos ayuntamientos de
Madrid y Getafe. En la actualidad son de uso agrícola, a cereal secano.
LEGANES
MADRID
VILLAVERDE
REPSOL
DIRECTO
GETAFE
LAS
MARGARITAS
GETAFE
CERRO DE LOS
ANGELES
-57-
Autovia N-4
FERROCARRIL M-30
Centro Logístico de
Hidrocarburos M-45
Repsol Directo
-58-
CARTOGRAFÍA DEL MEDIO NATURAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID.
RECINTOS
URBANOS
-59-
RELACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LAS VIVIENDAS PRÓXIMAS, INFRAESRUCTURAS Y
VÍAS PECUARIAS.
VIVIENDAS.
No hay viviendas en las proximidades de la parcela y la actividad, el entorno inmediato es
exclusivamente industrial. Entendiendo como tal el área comprendida en un radio de entre 400 y 700
metros, distancia habitual para estudios de la magnitud y características del presente.
Las concentraciones de viviendas más próximas, en términos relativos, son los barrios de San
Cristóbal, en Villaverde Alto y el de Las Margaritas, en Getafe. A unas distancias de 1.700 y 1.400
metros. Ambos son barrios residenciales relativamente nuevos o remodelados. Con unas poblaciones
estimadas de 5.000 habitantes.
El modelo urbanístico de Madrid ha segregado desde 1997 los asentamientos industriales de los
residenciales, por lo que ya no se comparten los espacios y las poblaciones ya no reciben impacto directo
de las actividades industriales.
Las zonas residenciales, situadas a 1.400 y 1.700 metros de la actividad están conformadas por
bloques de viviendas de varias alturas, entre 5 y 8, en manzanas abiertas. La tipología constructiva es la
que marca la ordenanza reguladora de aplicación.
LEGANES
MADRID
VILLAVERDE
SAN CRISTOBAL
REPSOL
DIRECTO
GETAFE
LAS
MARGARITAS
GETAFE
CERRO DE LOS
ANGELES
-60-
Como referencia de tratamiento de datos poblacionales nos remitimos, para mayor detalle, al
documento elaborado por la Comunidad de Madrid
Villaverde
-61-
Viviendas familiares principales en edificios con 6 o más plantas en 2001. Porcentaje
sobre el total de viviendas familiares principales
Adjuntamos datos de la población de Villaverde, de la que una porción del barrio de San
Cristóbal, menor del 20%, estaría dentro del área de influencia de la actividad, y del barrio de San
Cristóbal, que es el más grande, pero que en el área de influencia de la actividad solo tiene
-62-
Población y demografía
La población, según el censo de 2001, asciende a 126.802 habitantes repartidos de la
siguiente manera:
Distribución de la población de Villaverde entre los barrios por edades (censo 2001)
San Andrés 40.371 1.922 1.780 2.050 2.251 2.948 3.850 3.730 3.573 2.919 5
San Cristóbal 13.615 695 603 601 660 800 1.116 1.216 1.360 926 0
Butarque 7.432 510 393 458 545 761 747 694 594 478 0
Los Rosales 32.382 1.982 1.565 1.450 1.604 2.422 3.074 3.616 3.472 2.274 1
(Esp, V. B)
Los Ángeles 33.002 1.168 1.199 1.369 1.653 2.515 3.058 2.549 2.415 2.230 2
Total 45 - 50 - 55 - 60 - 65 - 70 - 75 - 80 - 85 - 90 - 95 100 y
Barrio 49 54 59 64 69 74 79 84 89 94 - más
99
San Andrés 40.371 1.962 1.844 2.198 2.134 2.547 2.079 1.344 728 349 130 28 5
San Cristóbal 13.615 570 432 448 650 1.162 1.150 759 297 109 55 6 0
Los Rosales 32.382 1.691 1.683 1.777 1.507 1.561 1.206 829 375 217 61 15 1
(Esp, V. B)
Los Ángeles 33.002 1.753 1.776 2.118 2.264 2.778 1.909 1.177 592 329 123 25 2
Hoy en día cuenta con una tasa de inmigrantes del 20%, más alta que el resto de la
capital. San Cristóbal es el barrio de Madrid con más inmigrantes: 40%. Los Ángeles es el
barrio que menos inmigrantes tiene del distrito: un 14%.
-63-
Distancia 700 m
REPSOL DIRECTO
-64-
INFRAESTRUCTURAS.
Las infraestructuras inmediatas son carreteras de gran dimensión, de norte a sur la carretera de
Andalucía A-4, de este a oeste la M-45. Por la parte superior hacia el norte, después del Centro Logístico
de Hidrocarburos esta el ferrocarril, con la estación de San Cristóbal Industrial.
-65-
VIAS PECUARIAS.
En las proximidades, pero al otro lado de la M-45 y la A-4 discurre una vía pecuaria conocida, pero
impracticable conocida como Vereda del Molino. Cortada por la M-45 y el ramal de unión con la M-30.
Por lo tanto no se verá afectada. Cuyas características son:
LEYENDA
(CA) Cañada
(CR) Cordel
(VE) Vereda
(CO) Colada
(DE) Descansadero
(AB) Abrevadero
42(Ve)del Molino
Fecha
clasificación: 10-02-1925
Longitud: 5.000,00
Deslindada: NO
Amojonada: NO
-66-
RELACIÓN DE LOS ASPECTOS DE INTERÉS CULTURAL Y ARQUEOLÓGICO DE LA
SUPERFICIE AFECTADA POR EL PROYECTO.
La superficie directa afectada por el proyecto, e 8.000 m2, no tiene aspectos de interés cultural o
arqueológico. Ni en ella misma ni en las proximidades inmediatas. No se han constatado datos relevantes
que se hayan documentado en los archivos municipales o autonómicos.
El interés cultural y arqueológico más próximo y estudiado es el Parque Regional de sureste,
localizado al sur y este del Cerro de los Ángeles. Correspondiéndose con la cuenca del río Jarama,
descrita en el apartado de recursos hidrológicos superficiales.
Añadimos a continuación una reseña del las características arqueológicas.
SURESTE (MADRID)
El motivo del presente es reseñar los yacimientos arqueológicos más significativos situados en el
Parque Regional del Sureste. No pretendemos un estudio exhaustivo de cada uno de los yacimientos
(labor aun no realizada en su globalidad y que quedaría fuera del interés del lector) sino que nuestra
intención es confeccionar un mapa aproximado de las áreas de interés arqueológico con el fin de señalar
el grave riesgo de destrucción motivado por la intensa alteración antrópica del medio, en especial por la
extracción de áridos en el Parque Regional. Hemos incluido además los yacimientos arqueológicos
totalmente desaparecidos, para así resaltar la degradación sufrida en las márgenes de los cauces del
Jarama, Henares y Manzanares por la acción de las canteras.
Las fuentes utilizadas para la elaboración del presente trabajo han sido diversas. Hemos revisado la
bibliografía arqueológica específica y general alusiva a la zona objeto de estudio, la cual incluimos al
final del artículo. A través de referencias orales de las gentes del entorno hemos conocido y accedido a
algunos de los yacimientos citados. Otros han sido detectados por la asociciación Amigos de la Tierra en
algunos de los trabajos de campo realizados. La visita a una parte importante de los yacimientos
conocidos nos ha permitido corroborar, desestimar o ampliar la información que disponíamos de las
fuentes escritas. A otros lugares nos ha sido imposible acceder, especialmente los situados en fincas
particulares o áreas de acceso restringido. Este ha sido el caso de la extensa zona situada en la margen
derecha del río Jarama, entre las inmediaciones de la presa del Rey (Rivas Vaciamadrid ) y la Boyeriza
(San Martín de la Vega), polígono de tiro perteneciente al Ministerio de Defensa, en donde existen
importantes yacimientos arqueológicos.
Hemos clasificado los yacimientos arqueológicos por términos municipales ordenando los mismos
de Norte a Sur (San Fernando de Henares, Mejorada del Campo, Rivas Vaciamadrid , Arganda, Getafe,
Pinto, San Martín de la Vega, Valdemoro, Ciempozuelos, Titulcia y Aranjuez), con lo que se facilita
establecer posibles rutas en el interior del Parque. No hemos detectado yacimientos de relevancia en el
área del Parque Regional del Sureste perteneciente a los términos de Torrejón de Ardoz, Coslada y
Velilla. En breves líneas, señalamos la ubicación de cada uno de los yacimientos, las coordenadas UTM y
la hoja cartográfica 1 / 25.000 en donde se hallan situados, la información aportada por la bibliografía
consultada o por otros investigadores, además de nuestra opinión al respecto, describiendo someramente
-67-
los hallazgos detectados en superficie. Los tipos de yacimientos citados (poblado, villa, necrópolis,
fortificación, hallazgo aislado,...) y las cronologías aportadas son orientativas, ya que como hemos
apuntado anteriormente solo un estudio en profundidad de los sitios arqueológicos, con análisis de los
materiales detectados en superficie, especialmente la cerámica y los restos constructivos, e incluso con
excavaciones sistemáticas, fundamentarían las mismas. No obstante, creemos que la síntesis de estos
yacimientos es suficientemente importante como para vislumbrar un prisma general sobre la estructura
material en la zona objeto de estudio, siendo este inventario una aproximación para posteriores trabajos
arqueológicos en la cuenca baja del valle del Jarama, y sobre todo, como hemos indicado anteriormente,
conocer las zonas arqueológicas de especial protección. En este sentido, hacemos mención de los riesgos
de destrucción en los yacimientos amenazados.
Por último queremos destacar en esta introducción el enorme interés arqueológico de los valles del
Jarama y del Henares reflejado en la importancia de algunos de los yacimientos citados. Estos ríos han
sido el eje estructurador del poblamiento histórico en toda esta zona por varias razones, lo que ha
motivado que la mayoría de los yacimientos situados en los términos municipales de nuestra zona de
estudio estén ubicados próximos a estos cauces fluviales.
En primer lugar, durante el Cuaternario (período que comienza hace 1.600.000 años) se comenzó a
desarrollar la red fluvial actual, caso de la cubeta del Jarama. A lo largo del tiempo los depósitos
sedimentarios acumulados, en forma de terrazas y rellenos cársticos, han propiciado que los hallazgos
paleontológicos sean aquí más abundantes que en el páramo colindante. Esto se refleja en la gran
cantidad de restos óseos descubiertos en las interminables graveras que flanquean las orillas del Jarama,
Manzanares y Henares. Algunos de estos yacimientos se conocen desde mediados del siglo XIX aunque
la mayor parte de sus fósiles permanecen inéditos y tan solo algunos descubrimientos específicos y el
yacimiento de Aridos – 1 (Arganda del Rey) han sido objeto de estudios recientes por lo que las
dataciones de los hallazgos de nuestra zona hay que tomarlas con reservas.
En segundo lugar, estos fértiles valles configuraron la disposición caminera de la región, siendo
utilizados al menos desde época romana como vías de comunicación para enlazar el valle del Tajo, en
especial la ciudad de Toledo, con el valle del Ebro (Caesaraugusta – Zaragoza). Numerosos
investigadores creen que la denominada vía 25 del Itinerario de Antonino, repertorio de caminos de la
hispania romana del siglo III, o al menos un ramal de la vía, transcurría paralela al río Jarama por la
cañada Galiana, hasta alcanzar el valle del Henares y posteriormente Alcalá (Complutum) y Arriaca, en
las proximidades de Guadalajara. Esta vía, la más importante de la Península en época romana tenía
como puntos extremos Emérita Augusta (Mérida) y Caesaraugusta (Zaragoza). Las fortificaciones
islámicas que jalonan los valles del Jarama y del Henares en nuestra zona de estudio (La Marañosa,
Ribas, Cervera) demuestran que esta vía continuó utilizándose en época medieval.
Según Gonzalo Árias (1987, 371-379) una segunda vía transcurriría por nuestra zona de estudio en
época romana. Se trataría de la Vía del Esparto, denominada así por el propio Árias, que iría desde
Salamanca a la zona del Campus Spartarius de Estrabon (inmediaciones de Cartagena). La ruta
discurriría por la actual N-III y por ello no se conservan restos materiales, aunque sí en el camino de
Zarzalejo al Escorial (vía de la Machota) en donde existe bastante bien conservada una calzada. El
camino cruzaría nuestra zona de estudio por las inmediaciones de Arganda. Creemos que fue utilizada en
época medieval, confirmado por el paso del Tajo de Fuentidueña, defendido por la fortificación islámica
y anteriormente importante enclave romano de la Alarilla. Sobre las vías aquí brevemente comentadas y
-68-
las discusiones acerca de los posibles trazados de cada una de ellas aportamos al final del estudio
abundante bibliografía al respecto.
En tercer lugar, las extensas vegas de estos ríos atraerían el poblamiento desde épocas
protohistóricas, garantizando el regadío y el agua necesaria para el funcionamiento de los molinos y las
termas, además de proporcionar pescado fresco a los asentamientos cercanos. Es destacable el gran
número de restos de villas romanas situadas en las primeras terrazas de los ríos Jarama, Henares y
Manzanares, aunque fuera del área de inundación del propio río. Estas villas funcionaban a modo de
quintas o cortijos campestres. Las villas eran centros de intensa actividad en donde se cultivaba
principalmente el cereal y se producía aceite y vino, además de disponer de importantes explotaciones
ganaderas. Asimismo, existían pequeñas industrias como alfares, lagares, esparterías, etc. Posibles
vestigios de estos asentamientos romanos situados en el Parque Regional del Sureste son los
yacimientos de Los Vilches y Valdocarros en Arganda; Arenero de Soto, Camino de la Yesera, Caserío
de Perales, El Charcón, Perales, El Jardinillo y la Torrecilla en Getafe; Górquez de Arriba en San Martín
de la Vega; Arroyo de las Espartinas en Valdemoro; Canto de las Monjas en Ciempozuelos; Soto del
Hinojal en Titulcia; y Soto de las Cuevas y Puente largo en Aranjuez.
Los Vilches (UTM: 4463500 / 462000. 583-I). Yacimiento situado junto al arroyo los Vilches y muy próximo
al cerro del mismo nombre. Cercano al núcleo urbano de Arganda del Rey. Se trata de una amplia extensión de
terreno a ambos lados de la M-821 en donde se detectan restos cerámicos celtibéricos, romanos y medievales.
El yacimiento podría corresponderse con el poblado, citado por las fuentes medievales, conocido como
Vilches, situado entre el Tajuña y el Henares, y donado por Alfonso VIII al concejo de la ciudad de Segovia en
el año 1190 “con todos sus términos y aguas”; conocemos además que en 1214, Vilches fue donado por el
mismo Rey al Arzobispado de Toledo a cambio de Talamanca. Posteriormente, en el año 1242 el arzobispo y
el concejo de Alcalá dieron la aldea de Vilches a un particular, Domingo Pérez (GONZÁLEZ, 1975, I: 179-
180). En las inmediaciones se conserva una ermita semiderruida de época moderna. Al Sur de este lugar se
encuentra un área urbanizada denominada los Villares, topónimo que puede hacer referencia a un antiguo
enclave despoblado, posiblemente relacionado con el yacimiento aquí descrito. El yacimiento está seriamente
amenazado y con riesgo de desaparición al encontrarse dentro del área urbanizable de Arganda.
Valdocarros (UTM: 4464600 / 460200. 583-I). Situado en terraza de la margen izquierda del Jarama, muy
próximo a la presa del Rey. La cañada Vereda Carpetana discurre a escasos metros del yacimiento. En
superficie son visibles restos constructivos: tejas, ladrillos y piedras, además de abundantes restos cerámicos y
algún molino de mano. Los materiales son en su gran mayoría de origen romano aunque podrían tener una
pervivencia posterior. En la vitrina del Gabinete de Antigüedades de la Real Academia de la Historia se
encuentran diversas piezas líticas donadas por el señor León originarias de este lugar. Se trata de 12 láminas
adscritas al período calcolítico (III milenio a. de C.) y un útil foliáceo Solutrense: punta plana en forma de hoja
(20.000 – 15.000 años de antigüedad). El yacimiento se encuentra ampliamente deteriorado por la extracción
de áridos (BLASCO, C. et alié, 1998: p. 75-84).
Áridos (UTM: indeterminado. 583-I). Situado junto al río Jarama y próximo a la N-III. En 1980 se dio a
conocer este yacimiento en donde se detectaron fósiles de micro y macromamíferos correspondientes al
Pleistoceno medio (aproximadamente entre 300.000 y 100.000 años antes del presente). El yacimiento destaca
por una gran diversidad faunística, consistente en numerosas especies de peces, anfibios, reptiles de pequeño
tamaño, aves y mamíferos. Los grandes vertebrados están representados por un hipopótamo, un jabalí, un
ciervo, un toro o bisonte y dos elefantes. La importancia del yacimiento radica en que han aparecido
abundante restos de sílex (procedentes de las terrazas del Manzanares) y de cuarcita utilizadas para el
-69-
despedazamiento de los elefantes (HERRAEZ, E. Y C. SESÉ, 1993: p. 34) (MORALES, J., B. PÉREZ, M.
NIETO, 1993: p 38, 39) (RUS, I., 1997: p. 22). Posiblemente se ha perdido a causa de las graveras próximas.
5. GETAFE
Arenero de Soto (UTM: 4464000 / 444500), Camino de la Yesera (UTM: 4462600 / 445400), Caserío de
Perales (UTM: 4463300 / 446000), El Charcón (UTM: 4463200 / 446200), Perales (UTM: 4462700 / 446700),
El Jardinillo (UTM: 4462300 / 447200) y la Torrecilla (UTM: 4462300 / 447500), (todos en 582-II). Se trata de
diversos yacimientos situados en la orilla derecha del río Manzanares, muy cercanos entre sí y relacionados
entre ellos. Se ubican todos ellos en las primeras terrazas del río, junto al camino de la Aldehuela. Han sido
excavados con carácter de urgencia a partir del año 1978, con anterioridad a su deterioro por la extracción de
áridos y según proliferaban las canteras, siendo más prolíficas las excavaciones de mediados de la década de
los ochenta. En líneas generales se trataría de un amplio hábitat diseminado por la margen derecha del río
Manzanares, correspondiente a momentos protohistóricos, romanos y visigodos. Se detectó abundante material
perteneciente a la edad del Bronce y se recogieron 16 muestras de polen pertenecientes a dos fondos de cabaña
de este período. El posterior análisis polínico demostró que la vegetación del Caserío de Perales se
correspondería claramente con un paisaje vegetal fuertemente antropizado, carente de bosques, muy semejante
al actual (RUIZ et alie, 1997: p. 157 -164). Sin embargo, los hallazgos más significativos, dada su escasez en
la Comunidad de Madrid , se adscriben a momentos tardorromanos y visigodos y han sido dados a conocer en
diversas publicaciones. Se trata de una serie de silos o vertederos de cerámica y cereales, similares a los
aparecidos en la necrópolis visigoda del camino de los Afligidos de Alcalá de Henares. Estarían asociados con
casi total seguridad a los hábitats rurales de las inmediaciones: villas agrícolas (TURINA, A. y M.
RETUERCE, 1987: p. 168, 170). Entre los vestigios que perviven de estas villas destaca el yacimiento
parcialmente conservado de la Torrecilla, en donde son visibles en superficie abundantísimos restos de
materiales constructivos (ladrillos, tégulas, piedras, ...), cerámica, piedras de molino ... Durante las obras del
arenero se localizó en el cercano lugar del Jardinillo una veintena de tumbas rectangulares de piedras de yeso
sin devastar, y con cubierta de losas, pertenecientes a una población hispanorromana de los siglos VI y VII d.
de C. En una de las tumbas se utilizaron grandes ladrillos para su cobertura, decorados con ondulaciones. Los
ajuares fueron muy pobres, excepto una hebilla y un broche de cinturón. Es posible que la necrópolis del
Jardinillo tenga sus inicios en el bajo Imperio, según el hallazgo de dos monedas romanas (siglos IV y V d. de
C.) (TURINA, A. y M. RETUERCE, 1987: p.168, 169) (ARDANAZ, F. 1990: p.38). Es destacable además,
en el arenero de la Torrecilla, el hallazgo de un brazalete de oro perteneciente al Bronce final (aprox. 800 años
a de C) y diversos ajuares en tumbas de incineración correspondientes a la segunda edad del Hierro (siglo IV a
de C.) (GORBEA, A. 1987: p.114). Las piezas pueden contemplarse actualmente en el museo municipal de
San Isidro. Además de la bibliografía citada, reseñamos la siguiente para una completa compresión de estos
yacimientos: PRIEGO, M.C., (1980), PRIEGO, M.C., (1986: p. 117, 132), LUCAS, R., BLASCO, M. C.
(1979) LUCAS, R., ALONSO M. A., BLASCO, C (1981), LUCAS, R., ALONSO M. A, BLASCO, M. C
(1982), LUCAS, R., ALONSO M. A, BLASCO M. C (1980), PRIEGO M.C. y QUERO, S (1975), PRIEGO
M.C. y QUERO S (1975), QUERO, S PRIEGO M.C. (1987).
La Aldehuela (UTM: 4461850 / 448800. 582-II). Situado en la orilla izquierda del arroyo del Culebro, justo
antes de su desembocadura con el Manzanares. El yacimiento posiblemente se encuentre destruido a
consecuencia de las graveras que ocupan la zona. Se recogieron fragmentos cerámicos de época islámica
almacenados actualmente en el Instituto Arqueológico Municipal de Madrid . (RETUERCE, M., 1994: p. 44).
Asimismo, en el museo municipal de San Isidro se exponen piezas de la edad del Bronce y edad del Hierro y
fósiles pertenecientes a diversos elefantes correspondientes al Pleistoceno medio (300 000 – 120 000 años)
extraídos de la gravera de la Aldehuela.
Puente de la Aldehuela (UTM: 4461800 / 449300. 582-II). Puente situado en el camino de la Aldehuela, en un
antiguo paleocauce del arroyo Culebro. Ubicado a 800 m. del río Manzanares. El puente tiene una longitud
aproximada de 70 metros; se encuentra casi totalmente colmatado por los sedimentos del antiguo cauce,
aunque son visibles parte de sus cuatro ojos; presenta tajamares triangulares. Desconocemos su cronología.
-70-
DEFINICIÓN DE LA CLASIFICACIÓN URBANÍSTICA DE LA PARCELA
El proyecto que nos ocupa es una legalización de una instalación industrial en una parcela
industrial en un área industrial exclusiva, donde no se compatibilizan usos distintos del industrial, y no
hay usos colindantes directos, ya que el recinto está perimetrado de vías de comunicación, como
carreteras y vías de ferrocarril, y terrenos incultos.
-71-
CAJETÍN DE ORDENACIÓN
-72-
GESTIÓN
CAJETÍN DE GESTIÓN
-73-
AREA DE INFLUENCIA.
Con estas premisas podemos afirmar que el área de influencia está perfectamente consolidada y
estructurada desde hace muchos años, en cartografía del Centro Nacional de Geografía y ortofotos
aparece la instalación desde por lo menos 1984, además en 2002, 2005 y 2007 (imágenes que se
adjuntan).
Las áreas habitadas más próximas se localizan en la API.17.10, situada al Noroeste del
emplazamiento, como se refleja en los planos de planeamiento del Ayuntamiento de Madrid, en fase de
construcción. La actividad de mayor potencial de desarrollo en las proximidades es la industrial, por estar
rodeada de polígonos en reconversión y desarrollo. Como se refleja en el plano O-100/3 y sig.
-74-
En el futuro, al ser un área de planeamiento urbanístico desarrollado, las parcelas con potencial de
desarrollo urbanístico son industriales, con características bien concretas en la normativa de aplicación.
Las infraestructuras viarias y ferroviarias que conforman la zona, la delimitan y confinan, creando
un espacio muy diferenciado, como se aprecia en el planeamiento. Sin posibilidad de construcción en
suelo residencial, por no haber.
La parcela está enclavada en un área calificada urbanísticamente por el Plan General de Ordenación
Urbana de Madrid, de 1997. Perteneciente al Distrito de Villaverde.
Entendiendo, por tanto, que el planeamiento vigente reconoce y ampara la actividad desarrollada en
la parcela. Así como las limítrofes. Con una especificidad clara. Ya que la actividad de almacenamiento
de combustibles se viene desarrollando en el entorno industrial desde hace muchos años. Como prueba
documental se aportan los propios planos de planeamiento donde aparecen grafiados los depósitos de
almacenaje. Las fotografías aéreas de varios años. Y cartografía histórica donde aparecen grafiados los
depósitos.
Colinda con los límites del término municipal, otra parcela del mismo planeamiento (oeste) y
actividad, con vial de acceso (norte) y suelo de la UZP.3.03 (suelo urbanizable) (este).
El legislador tuvo en cuenta el uso y la actividad histórica de almacenaje de combustibles del área
perimetrada, para su calificación urbanística. Ya que aparece grafiada en los planos de planeamiento.
Además entre 1984 y 2002 el entorno de la parcela y la actividad ha sido objeto de intervenciones
urbanísticas y medioambientales profundas por las Administraciones Públicas, en la dotación de
infraestructuras viales de magnitud muy superior. Por lo que entendemos que han sido objeto de
evaluación ambiental de rango superior, y aprobadas convenientemente. Por lo que pretender aplicar a la
parcela y actividad objeto de evaluación un gran rigor administrativo y documental esta fuera de lógica.
Su bien en la prevención de la influencia del desarrollo de la actividad es donde hay que poner énfasis.
Pero nunca en su implantación por lo expuesto.
-75-
Barriadas
CARRETERA
A-4
FERROCARRIL ACTIVIDADES
INDUSTRIALES
CENTRO LOGISTICO
DE HIDROCARBUROS
Perímetro de influencia
-76-
CARTOGRAFÍA.
-77-
CARTOGRAFÍA DEL PAISAJE. C. de Madrid.
-78-
CARTOGRAFÍA DEL MEDIO NATURAL. C. de Madrid.
-79-
LEYENDA: CARTANET- Paisaje, Medio Natural y Espacios Protegidos.
-80-
• Delimitación de espacios protegidos
-81-
• Cuenca visual de la zona de actuación
RIO MANZANARES
San Cristóbal
M-45
Las Margaritas
P. Industrial
CERRO DE LOS
ANGELES
-82-
• Infraestructuras básicas
INFRAESTRUCTURAS Y LUGARES DE INTERÉS
AUTOVIA
ANDALUCIA
M-30 Y M-45
FERROCARRIL
M-50
TREN ALTA
VELOCIDAD
BOMBEROS
HOSPITALES
ESCUELAS
-83-
• Viviendas y otras edificaciones existentes en el entorno próximo.
Se adjuntan planos de ordenación del Ayuntamiento de Madrid, con indicación de la calificación urbanística-ordenación y de usos
Industrias
Viviendas Industrias
Industrias
Industrias
Repsol Directo
-84-
Repsol Directo
-85-
Repsol Directo
Servicios Infraestructurales
-86-
ORTOFOTO AÑO 2001: ESTADO DE ENTORNO. Ejecución de obras de infraestructuras M-45 y enlace M-30. Las instalaciones
ya existían. Obras en infraestructuras y barriadas.
Ferrocarril
Obras enlace
M-30
Grandes obras en
infraestructuras
Barriada en
construcción
-87-
ORTOFOTO AÑO 2003: ESTADO DE ENTORNO. Obras terminadas de infraestructuras M-45 y enlace M-30. Las instalaciones
ya existían. Obras en infraestructuras y barriadas.
Ferrocarril
Barriada en
construcción
Obra en EDAR
Repsol Directo
(Gasolube) CL Hidrocarburos
Barriada en
construcción No existe AVE
-88-
ORTOFOTO AÑO 2007: ESTADO DE ENTORNO. Obras terminadas de infraestructuras M-45 y enlace M-30. Las instalaciones
ya existían. Obras en infraestructuras y barriadas.
Infraestructura
Ferrocarril viaria
Polígono en
construcción
Polígono en
construcción EDAR
Repsol Directo
(Gasolube)
CL Hidrocarburos
Polígono en
Barriada en
Barriada en construcción
construcción
construcción AVE
-89-
4. IDENTIFICACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS, TANTO DE LA
SOLUCIÓN PROPUESTA COMO DE SUS ALTERNATIVAS.
En el caso que nos ocupa, al corresponder a una legalización de una instalación y actividad
ejecutada y en uso desde hace años, la solución propuesta correspondería a la ejecutada, que se ha
descrito prolijamente. Nos remitimos a lo expuesto en el apartado II.- Examen de alternativas.
Entendemos que al ser una instalación ejecutada carece de sentido la identificación de impactos de las
alternativas.
Los factores de riesgo en la actividad son relativamente menores, en lo relativo a la materia prima
que se manipula, ya que el gasóleo es un combustible de riesgo intrínseco bajo, por tener un punto de
inflamación elevado (no arde a temperatura ambiente) y en condiciones especiales. No es volátil. Y las
operaciones de manipulación disponen de medidas de prevención de derrames y de recogida de volátiles.
Los subproductos que se puedan generar, tales como trapos de limpieza, lodos de recogida de derrames o
escapes, o de vaciado de tanques, son de menor cuantía, cuantificables en menos de 100 Kg./día e
insignificantes en relación al volumen de gasoleo trasegado a lo largo del año. No obstante las medidas
implantadas son de recogida en envases estancos y evacuación por gestor autorizado a planta de
tratamiento.
Impacto sobre la población humana. Los factores de riesgo para las poblaciones limítrofes, en este
caso distantes más de 1.000 metros, serían los derivados de un posible y difícil incendio, siendo el humo
el factor de molestia, por su opacidad y no por su toxicidad. No hay riesgo de afectación por vertidos
líquidos o sólidos. Tampoco habría riesgo por la fase de desmontaje de las instalaciones por las
características descritas.
De la documentación gráfica aportada se deduce que la población susceptible de influencia por los
riesgos derivados es muy reducida, ya que el número de edificios de viviendas en un radio de 1.000
metros es de ocho bloque de pisos a cuatro alturas, que no supera la cantidad de 2.000 personas, y nunca
en relación directa (hay distancia superior a 700 metros en las casas y obstáculos intermedios, como
infraestructuras viales y edificios industriales).
Existe un conjunto de personas en nivel de riesgo inmediato por la proximidad a la actividad, y son
los propios trabajadores. El Plan de Emergencia, con su evaluación de riesgos y medidas preventivas, así
como las prácticas y simulacros, hacen que este primer nivel de actuación sea el primer escalón
preventivo para prevenir los riesgos de las poblaciones próximas susceptibles de percibir impactos
derivados de los riesgos de la actividad. Se adjunta como anexo nº II un resumen del Plan de
Emergencia.
-90-
CLASIFICACIÓN DEL USO
El Plan General de Ordenación Urbana de Madrid clasifica la parcela objeto de actividad como de
uso de SERVICIOS INFRAESTRUCTURALES.
La clasificación del uso de la parcela sería de industrial, compatible con una instalación industrial
para almacenamiento de productos petrolíferos con capacidad inferior a 100.000 toneladas y superior o
igual a 200 TM.
No hay proceso productivo de transformación, por lo que solo hay balance de materia en trasvase y
que es de 100.000 litros al día. Y 220 días al año. Resultando una capacidad de trasvase anual de
22.000.000 litros/año.
El consumo de agua es el debido a las necesidades de los servicios higiénicos del personal, a razón
de 30 lt/persona-día x 260 días x 6 (4) = 46,8 m3/año.
La parcela está definida entre cerramientos, ocupando una superficie de 8.025,00 m2. Las
necesidades directas de la actividad son de 3.540 m2, estando destinados 1.198 m2 a espacio de maniobra
de vehículos (camiones cisternas), quedando 4.485 m2 libres disponibles sin uso. Las posibles
ampliaciones de la actividad necesitaran mayor superficie para tanques-cubetos, pero no para servicios
anexos del personal, ni viales.
-91-
RESIDUOS GENERADOS POR LA ACTIVIDAD.
RESIDUOS LÍQUIDOS:
Al no desarrollarse ningún proceso de transformación, no hay generación de residuos por la
actividad, al no ser de transformación o extractiva. Lo que significa que la cuantificación de los residuos
que se puedan producir y que se exponen más adelante no está ligada al volumen de la actividad.
La posible generación de residuos de riesgo o peligro vendrá por las manipulaciones o accidentes, o
lluvia sobre instalaciones, como pueden ser lodos de vaciado de tanques, material impregnado de
gasóleo, que son evacuados por gestor autorizado por la CAM. Su cuantificación es pequeña por que el
contenido en sólidos en suspensión de los gasóleos es ínfimo. Así mismo los vertidos y derrames
accidentales, como su nombre indica, no son sistemáticos, sino circunstanciales y de menor cuantía. Los
más significativos pueden ser los debidos a la lluvia sobre las instalaciones, y que han sido evaluados en
346 mm/año de lluvia, equivalentes a 346 litros por m2 y año, concentrándose en mayo (46,9) y octubre
(52,4). Como la superficie pavimentada descubierta susceptible de recoger líquidos contaminados es de
560 m2, el volumen resultante mensual máximo sería de 29,34 m3. Se dispone de un depósito de 20.000
litros y otro de 10.000 litros. Los vertidos por aguas de lluvia contaminadas son recogidos por el sistema
de saneamiento selectivo y en los depósitos de acumulación. Los derrames por accidentes en carga y
descarga en los cubetos de contención.
En los depósitos, con el tiempo, se forman lodos debidos a los sólidos en suspensión, que también
se recogen y evacuan por gestor autorizado por la CAM.
Por lo que podemos asegurar que los riesgos líquidos están contemplados y las medidas preventivas
son efectivas, como son los cubetos perimetrales donde se ubican los depósitos y el sistema de recogida
de líquidos en viales que se conducen a un sistema exclusivo de pretratamiento y almacenaje en
depósitos enterrados, desde donde se evacuan por gestor de residuos. En caso de vertido o derrame los
líquidos son recogidos y almacenados en un sistema estanco, y retirados por gestor autorizado por la
CAM.
Los vertidos de los servicios higiénicos del personal son conducidos por el sistema de saneamiento
a una fosa séptica exclusiva.
Todas las superficies sobre las que se desarrolla alguna actividad están pavimentadas con elementos
impermeables, delimitadas con bordillos y con sistema de saneamiento de recogida de vertidos y aguas
de lluvia.
RESIDUOS GASEOSOS:
Los vahos que se puedan producir en el trasiego son aspirados por un sistema que llevan
incorporadas las mangueras y son conducidos al equipo de desgasificado. El equipo dispone de un
condensador donde los vahos son licuados y recogidos como residuo líquido; Podrían ser recuperados
pero debido al trasiego de diferentes tipos de gasóleos se produce una mezcla que desaconseja esta
práctica, por lo que son retirados periódicamente por el gestor de residuos autorizado por la CAM. El
volumen generado es menor de 20 litros al día.
-92-
RESIDUOS SÓLIDOS:
Los sistemas de control de vertidos y derrames expuestos anteriormente son igualmente válidos
para prevenir el riesgo de vertidos al suelo. Y que son: confinamiento de los depósitos de almacenaje en
cubetos de hormigón con capacidad al menos igual al contenido de los mismos, y con solera de hormigón
y sistema de saneamiento especifico-estanco con depósito, sin vertido a red o a cauce. Y superficies de
actividad pavimentadas con pavimentos impermeables con pendientes hacia el saneamiento específico-
estanco con depósito. Con retirada por gestor autorizado por la CAM.
MEDIDAS CORRECTORAS
Dadas las características de la actividad solicitada y para reducir en lo posible las molestias y
aumentar la seguridad del local y de las personas que lo utilizan se observará el cumplimiento de las
vigentes medidas correctoras, que podrán ser ampliadas con otras que señalen los servicios técnicos del
Ayuntamiento o la Entidad de Acreditación durante el proceso de implantación de la Norma ISO-14000,
previsto para 2009/10.
Los elementos motrices que lo precisen irán montados sobre bancada antivibratorias situadas en
suelo firme, aisladas de muros y pilares.
Los motores de los restantes elementos irán sobre soporte elásticos antivibratorios.
El nivel de ruidos transmitidos al exterior y colindantes no sobrepasará en ningún momento los
límites permitidos.
Los motores eléctricos irán equilibrados estática y dinámicamente a fin de evitar desequilibrios que
produzcan vibraciones.
-93-
• CONTRA INCENDIOS
Los motores u órganos en movimiento de las diversas máquinas, se protegerán debidamente para
evitar cualquier contacto involuntario.
Se instalarán un botiquín dotado de todo lo imprescindible para realizar una primera cura de
urgencia en caso de necesidad. El alumbrado de señalización y emergencia, estará formado por equipos
autónomos homologados por el Ministerio de Industria.
• CONTRA VERTIDOS
METODOLOGÍA
Al estar la actividad en funcionamiento la metodología de identificación de impactos sobre los
distintos medios consistirá en la identificación de actividades, la repercusión de estas sobre el medio, la
identificación de las acciones a tomar para la reducción o eliminación de los efectos negativos y la
identificación de las acciones ejecutadas en las instalaciones en la actualidad. De esta manera se puede
contrastar la eficacia de las medidas propuestas y las adoptadas, y revisar la idoneidad de las mismas en
el transcurso del tiempo desde su implantación. Además se puede evaluar la necesidad de la adopción de
medidas complementarias o el establecimiento de planes de seguimiento.
-94-
DESCRIPCIÓN DE ACCIONES E IMPACTOS
La filosofía habitual en los Estudios de Impacto Ambiental consiste en el análisis de una propuesta
de actuación, y de las alternativas. Así como la teorización de las acciones e impactos, porque la
actividad no está instalada. El tiempo de la redacción es el condicional, se suponen unos efectos de unas
actuaciones no realizadas, y se prevén unas medidas que se implantaran cuando se desarrollen las
actuaciones y se desarrollen las condiciones. No es el caso que nos ocupa, por lo que el equipo redactor
del presente documento considera que es improductivo a todos los efectos la teorización sobre lo que no
es y no va a ser. No porque no se quiera respetar o seguir el procedimiento habitual, sino porque la
realidad es la que es. Se trata de la legalización de una actividad en funcionamiento y desde hace varios
años. La Ley 2/2002, de Evaluación Ambiental de la CAM, es posterior a la existencia de las
instalaciones. El origen de la evaluación es la Licencia de Actividad Municipal, aunque con posterioridad
se han publicado leyes y reglamentos que afectan a la instalación, y con seguridad se seguirán
publicando, por lo que se considera una evaluación dinámica, que se conseguirá con el plan de vigilancia
y el comité de seguimiento.
Para trabajar en sentido positivo, además de productivo para los agentes implicados en el desarrollo
del procedimiento de Evaluación Ambiental, como son El Ayuntamiento de Madrid, la Dirección
General de Evaluación Ambiental y la Repsol Directo, analizaremos la realidad existente, con los riesgos
descritos y evaluados, y las medidas implantadas o que se puedan implantar para mejorar los
procedimientos y ASEGURAR EL MEDIO AMBIENTE con el desarrollo de la actividad. No
La actividad a evaluar ya esta instalada y en funcionamiento. Así como las actividades colindantes
de almacenaje a gran escala de combustibles desde hace más de 30 años.
Las alteraciones derivadas de las acciones de la alternativa elegida no generan impacto directo o
indirecto negativo sobre el medio. ¿Por qué? :
1.La actividad es el almacenaje y distribución de gasóleos, que son estables (no inflamables y no
volátiles a temperatura ambiente).
2.No se manejan GASOLINAS, por lo que no hay producción de COVs (Compuestos orgánicos
volátiles).
3.No se realizan actividades al público, solo profesionales del sector de la distribución de
combustibles. Por lo tanto cualificados y aleccionados.
4.No se realiza lavado de vehículos.
5.No hay acciones derivadas de la implantación-fase de ejecución de obra- de la actividad, al estar
hechas las obras hace años.
6.Solo hay acciones derivadas del ejercicio de la actividad.
ACCIONES (actividades):
1. Trasiego de gasóleos y biodiesel.
2. Almacenaje de gasóleos y biodiesel.
3. Actividad administrativa vinculada.
-95-
IMPACTOS:
1. Vertidos o derrames accidentales.
2. Ruidos y vibraciones.
3. Contaminación de aguas de lluvia sobre equipos no cubiertos.
4. Contaminación de aguas de lluvia sobre pavimentos de la actividad.
5. Producción de trapos o papeles impregnados en hidrocarburos.
6. Producción de lodos por decantación en depósitos.
MEDIDAS DE PREVENCIÓN:
Entendemos que ha habido una mejora para el medio ambiente al realizarse las obras de cambio del
tipo de combustible almacenado en 2004/5 de fuel oil a gasóleo, con el consiguiente cambio de depósitos
a sistema de doble pared y la ejecución de los cubetos de contención de derrames y el sistema de recogida
del saneamiento.
El medio físico en la parcela en que se enclava la actividad, antes de la implantación de la actividad
en su configuración actual-previa al cambio de depósitos, construcción de cubetos y pavimentación de
superficies de transito-, presentaba un estado totalmente inerte (sin carga biológica) ya que no había
especies vegetales o animales en la misma, tan solo material de relleno compactado para configurar una
superficie de trabajo y soleras de hormigón en viales. Y en cuanto a instalaciones estaban los viejos
depósitos. Sin ninguna medida de prevención.
Se adjunta ortofoto de 1977 donde se constata la existencia del CLH, pero no de las instalaciones
objeto de EIA.
Se adjunta ortofoto de 1984 donde se constata la existencia del CLH, y ya aparecen las
instalaciones objeto de EIA. En su configuración antigua.
Las medidas tomadas son las que permiten la reincorporación de la parcela al tejido industrial con
garantías de seguridad y eficiencia de gestión ambiental de la actividad. Y se pueden resumir en el
desmontaje de los viejos depósitos de fuel oil, el montaje de nuevos depósitos de doble pared para
gasoleo y biodiesel, la construcción de cubetos perimetrales de protección de derrames y soleras de
hormigón, la pavimentación de la zona de depósitos con solera de hormigón con pendientes al
saneamiento, la pavimentación de las zonas de circulación de vehículos con asfaltado, la ejecución de un
saneamiento específico para la recogida de vertidos y aguas contaminadas.
-96-
Se adjunta documentación gráfica para la documentación de la existencia de las instalaciones.
CENTRO LOGISTICO
HIDROCARBUROS
CENTROLOGISTICO
HIDROCARBUROS
-97-
REPSOL DIRECTO
2007
CENTROLOGISTICO
HIDROCARBUROS
REPSOL
DIRECTO
-98-
ACCIONES HISTÓRICAS:
Inicialmente la valoración de las obras e instalaciones ejecutadas en 2004/5 debe ser positiva por
cuanto supone una mejora en relación a la actividad que se venía desarrollando anteriormente, el
almacenaje de fuel. Por dos motivos fundamentales, el primero es la naturaleza del combustible, de mejor
comportamiento el gasóleo, con menor volatilidad, residuos, etc., y segundo por la mejora en las
instalaciones, los depósitos antiguos presentaban mayor riesgo de fugas y estas no estaban aseguradas por
medidas como en el proyecto. Tampoco existía la recogida de vertidos accidentales y la estación
separadora de hidrocarburos.
La ejecución del proyecto no incrementa la carga o presión sobre el entorno ambiental, la presión
física por ocupación de mayor superficie, ni incrementa el nivel de emisiones al aire, al suelo o al agua.
Las reduce en relación a la gestión de la anterior actividad, por posibles vertidos o derrames accidentales.
No se genera ningún impacto nuevo por el desarrollo de la actividad, es la misma desde 1984. En
todo caso se ha mejorado por la implantación de tecnologías más preventivas, en los términos
anteriormente reseñados.
-99-
IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y VALORACIÓN DE LOS POSIBLES
EFECTOS NEGATIVOS SOBRE EL PAISAJE.
El primer paso sería la identificación del término paisaje, (extensión de terreno que se ve desde un
sitio, DEL). El termino paisaje contiene parámetros objetivos y subjetivos. Así mismo la magnitud de
afección al paisaje de una actuación tiene componentes objetivos y subjetivos. Cree el equipo redactor
que la magnitud de la influencia sobre “el paisaje” debe entenderse en la magnitud de la instalación y su
entorno, y en sus repercusiones hacia el exterior de la parcela objeto de transformación.
En el apartado anterior, mediante documentación gráfica, se han puesto de manifiesto las grandes
modificaciones realizadas por las infraestructuras viales en el entorno de la parcela. Que minimizan la
magnitud de la actuación.
La ejecución del proyecto tuvo una repercusión pequeña sobre el paisaje, la parcela donde se
implanto la actividad era colindante con el Centro Logístico de Hidrocarburos, antigua CAMPSA. Se
eligió el emplazamiento precisamente por ello, al reducir las distancias de recorrido.
La dimensión de las obras sobre la parcela de 8.000 m2 afecta a una proporción menor del 50%, lo
que en relación a la dimensión del CLH, de más de 100.000 m2 de superficie y depósitos de más de 20
metros de altura, resulta minimizado. Como se puede apreciar en la ortofoto aportada con vista en relieve
de sur hacia norte.
-100-
En el entendimiento del paisaje a corta distancia, sobre la propia parcela, se han corregido efectos
negativos anteriores. Por suponer la actividad, en la práctica, un reacondicionamiento de una parcela en
la que se desarrollaba la actividad de almacenamiento de combustible tipo fuel óleo en condiciones
precarias por lo antiguas, desde 1984, para un uso alternativo de menor riesgo por cambio de combustible
a gasóleos y biodiesel, de mejores características bajo el punto de vista medio ambiental, y por dotar de
mejores instalaciones a la actividad. Por lo que resulta un mejor “aspecto” integral de la actividad y la
parcela, y un mejor “ordenamiento”, con superficies pavimentadas y delimitadas.
El paisaje en el entorno medio, fuera de la parcela, pero a distancia menor de 1000 metros, está muy
caracterizado como peri urbano, con infraestructuras de transporte de gran dimensión (M-45, N-IV), así
como equipamiento industrial de tamaño mediano, tipo naves industriales, y el ferrocarril (Madrid-
Andalucía). Además de estar “a la sombra” de un gran centro de almacenaje de combustibles, con
depósitos verticales de más de veinte metros de diámetro y altura.
DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURAS
VIALES DE GRAN MAGNITUD
M-45, ENLACE M-30, Y ENLACES CON A-4
AMPLIACIÓN DE POLÍGONO
INDUSTRIAL Y VIALES
IMAGEN 2007.
AFECCIONES PAISAJÍSTICAS:
Efectos visuales: Modificación sustancial de la perspectiva hacia la parcela. Reducida.
Efectos funcionales: Aportación de las instalaciones al paisaje. Reducida.
Efectos subjetivos: Bondad o calidad de la “visión” del entorno. Alteración reducida.
Efectos lumínicos: Visión nocturna del entorno. Alteración reducida.
-101-
IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y VALORACIÓN DE LOS POSIBLES
EFECTOS NEGATIVOS SOBRE LA AGRICULTURA.
AFECCIONES AGRÍCOLAS:
Efectos inmediatos: sobre la actividad derivados de la supresión de suelo agrícola. Ninguno.
Efectos inducidos: sobre la actividad agrícola próxima. Alteración nula por ser compatible en todos
los términos, al no existir competencia en los recursos empleados. Y no generar residuos que afecten al
desarrollo de la actividad agrícola.
El proyecto se desarrolla sobre una parcela contenida en una unidad de actuación urbanística
perfectamente caracterizada por el planeamiento del P.G.O.U. de Madrid, de 1997, de la que se adjunta
caracterización urbanística, y en la que se establece el uso infraestructural, por lo que no está incluida en
ningún programa o plan europeo, nacional o autonómico en materia ambiental. Y es perfectamente
compatible con la legislación vigente, en materia urbanística municipal, y con la legislación de aplicación
de distribución al por mayor de combustibles del Real Decreto 2487/1994 y la Ley 34/1998, del Sector de
Hidrocarburos.
-102-
CARTOGRAFÍA DEL PGOUM DE 1977. Donde se comprueba la existencia de tres depósitos de almacenaje.
-103-
IMPACTOS ESPECÍFICOS:
Reseñamos que la actividad objeto de legalización lleva implantada desde 1984 y colinda con un
gran centro logístico de hidrocarburos. Por lo que la empresa titular ha realizado acciones a lo largo del
tiempo en materia de prevención industrial y laboral.
• NIVELES DE RUIDOS.
Como se ha expuesto en apartados anteriores los riesgos de vertidos o derrames, están debidamente
asegurados por las medidas adoptadas. Y pueden ser consecuencia de accidentes en las operaciones de
llenado/vaciado de depósitos de almacenaje, fisuras o roturas en los equipos o depósitos, y
contaminación de las aguas de lluvia sobre los equipos no cubiertos por marquesinas.
Los volúmenes almacenados están muy definidos y los cubetos que aseguran el contenido tienen
capacidad para contenerlos en caso de siniestro. Son volúmenes equivalentes. Los depósitos de
almacenaje tienen capacidades de 300.000 litros y 140.000 litros respectivamente, y los cubetos que los
contienen son de 306 m3 y 208 m3 respectivamente.
-104-
• RIESGO DE CONTAMINACIÓN DEL SUELO Y DE LAS AGUAS SUBTERRÁNEAS.
Por razonamiento análogo al apartado anterior, el riesgo sería el mismo por provenir de la misma
actividad (única).
Esta igualmente asegurado por disponerse de superficies impermeables en las zonas de trabajo y
riesgo y disponerse de sistema de saneamiento exclusivo.
No hay vegetación sobre la parcela, desde 1984, y en la actualidad esta totalmente urbanizada y
pavimentada (hormigón, asfalto y zahorras).
Hacer mención a la dimensión de la parcela, 8.025 m2, para proporcionar la magnitud del impacto
que se cuantifica en este concepto.
Sobre la vegetación adventicia colindante la actividad de la parcela no tiene afecto directo por no
generar residuos que la afecten vapores, gases o humos.
Sobre la fauna pasajera colindante la actividad no tiene efecto directo por los mismos motivos. Se
entiende que pasajera por no haber recursos naturales disponibles para mantener poblaciones estables de
aves o micro mamíferos. Solamente insectos y aves de pequeño tamaño pueden aprovechar los recursos
temporales que la flora adventicia genera.
El Centro Logístico de Hidrocarburos existe desde antes de 1977. La parcela objeto de EIA colinda
con este gran complejo de almacenaje de hidrocarburos, por lo que la fauna previa existente en la misma
sería muy reducida y por la dimensión de la parcela fácilmente relocalizable en los espacios libres
existentes.
La flora existente, conforme a los parámetros climatológicos y edafológicos analizados, tendría una
frondosidad reducida y ninguna exclusividad. Por lo que la reducción de su extensión, dados los 8.025
m2 afectados, tendría unos efectos mínimos.
-105-
• CAMBIOS PAISAJÍSTICOS E INCIDENCIA VISUAL
La actividad se lleva desarrollando sobre la parcela desde hace más de veinte años (1984), a la
“sombra” del Centro Logístico de Hidrocarburos, antes CAMPSA. Que ocupa una superficie de más de
160.000 m2. Y una antigüedad desde 1960.
Los depósitos del CLH tienen una altura de más de veinte metros. Por la que la incidencia visual y
paisajística de las instalaciones queda minimizada por la “sombra” de las instalaciones colindantes,
resultando visualmente imperceptible por la magnitud de las alturas que se comparan en el campo visual,
de 5 metros en relación a más de 20, y en anchura de campo visual de18 metros en relación a 400 metros.
Se relacionan en función de la vista que se genera desde o sobre la parcela y las instalaciones.
En algunas de las fotografías se pone en relación la magnitud de la instalación con las colindantes.
En otras se pone en relación con las infraestructuras viales circundantes y la visión hacia distintos puntos.
-106-
FABRICA DE
CERVEZA
CLH
N-
N-02
06
N-
N-01 N-05 N- 04
03
-107-
ACCESO
CLH
N-01
CLH Y FABRICA
CERVEZA
N-02
VISTA SUR
C.ANGELES Y M-45
N-03
-108-
VISTA SUR M-45 Y
GETAFE P. INDUST.
N-04
REPSOL DIRECT
N-05
DEPOSITOS VECINO
N-06
-109-
REDES ELECTRICAS
FABRICA DE
CERVEZA DEPOSITOS CLH
Gran altura y diámetro
DEPOSITOS
VECINO
REPSOL DIRECTO
DEPÓSITOS
ESTACION DE CARGA
CON MARQUESINA
N-08
DEPOSITOS CLH
Gran altura y diámetro
REPSOL DIRECTO
DEPÓSITOS
ESTACION DE CARGA
CON MARQUESINA
N-09
-110-
DEPOSITOS CLH Y
F. CERVEZA
CISTERNAS
VECINO
ESTACION DE CARGA
CON MARQUESINA Y
OFICINAS
N-10
DEPOSITOS VECINO
DEPOSITOS
FAB. CERVE
CISTERNAS
VECINO
N-11
-111-
• AFECCIONES A VIALES DE ACCESO.
La parcela donde se desarrolla la actividad resulta de la segregación para la misma de otra matriz,
que tenía una superficie catastral de 25.331 m2.
El acceso a la parcela segregada se realiza a través de un vial en la finca matriz, con la servidumbre
correspondiente, tanto en entrada como en salida.
-112-
FERROCARRIL VIAL DE
CIRCUNVALACIÓN
ACCESO GENERAL
ACCESO VIAL
ACCESO REPSOL D.
M-45
50 m a M-45
-113-
• EVALUACIÓN DEL IMPACTO EN LA SALUD DE LA POBLACIÓN PRÓXIMA A LA
INSTALACIÓN
Los posibles efectos negativos sobre la población vienen dados por las situaciones de riesgo
evaluadas y prevenidas, y aseguradas mediante la implantación de medidas correctoras y preventivas,
tanto de la actividad cotidiana como de las situaciones de accidente, como vertidos, roturas, etc. Y
también por el efecto de la actividad a largo plazo, entendiendo por tales los efectos sobre la salud
(agudos, acumulativos, sinérgicos, periódicos, etc.) y su gravedad.
Las posibles molestias evaluadas, derivadas de la actividad cotidiana, como pueden ser ruidos o
vibraciones, están atenuados por las medidas adoptadas como son bancadas antivibratorias y motores
protegidos con carcasas. El movimiento de camiones es similar a otra actividad de almacenaje y
distribución, y mucho menor al tráfico de la Autovía. Además la distancia a las viviendas es en todo caso
superior a los 1.000 metros. Y con elementos constructivos de volúmenes significativos de por medio.
En el caso de darse las situaciones de accidente, tanto derrame como vertido, al ser un fluido
estable a temperatura ambiente no se desprenden vapores tóxicos o irritantes, ni se forman nieblas
molestas o peligrosas.
No se consideran incluidas en este apartados las personas componentes del equipo laboral de la
actividad. Que ya están evaluadas por el documento de riesgos laborales.
Inicialmente la legislación vigente en las distintas materias o disciplinas, así como de diversos
rangos normativos, no establecen gravedad intrínseca o derivada de la actividad objeto del proyecto.
No está considerada de riesgo específico.
El almacenaje de combustibles es compatible con todas las actividades humanas, permitiéndose en
el casco urbano de las poblaciones, colindantes con viviendas. No existiendo mas restricciones que las de
seguridad de los reglamentos nacionales y municipales.
Así mismo la historicidad de la actividad, socialmente conocida y aceptada, permite clasificar la
actividad como de riesgo bajo para la salud a corto, medio y largo plazo, para las personas no implicadas
en la actividad (no trabajadores). El almacenaje de combustibles no está prohibido ni en el ámbito
doméstico.
Además la legislación concerniente a la materia es cada día mas exigente con la calidad ambiental
de los combustibles, por lo que los niveles de los materiales de mayor incidencia ambiental son cada vez
más reducidos, como es el reciente caso de los azufres. Los gasóleos distribuidos desde las instalaciones
cumplen la Normativa Comunitaria de contenidos máximos en SO2. Por lo que contribuyen a la mejora
de la calidad ambiental de manera indirecta, por cambio a combustibles de menor contenido en SO2.
Las personas no están en contacto con los combustibles de la actividad, por lo que no hay riesgo
para la salud por contacto (riesgo cutáneo) o ingesta accidental, no puede entrar en el ciclo alimenticio,
no puede contaminar las aguas potables. Por lo que solo queda el riesgo de la fase gaseosa (olor molesto)
o intoxicación de vías respiratorias. Al no ser el producto a manipular (trasegar) volátil o licuado, o afín
con la humedad del aire, no existe riesgo cierto mesurable en los términos expuestos “Agudos,
acumulativos, sinérgicos o periódicos”. Los posibles derrames o escapes no forman “nubes” de vapores,
ni reaccionan con la humedad ambiental, no teniendo efectos sobre la población del área.
-114-
Como se ha reseñado anteriormente la población de influencia en un radio de 1400 y 1700 metros
son dos barriadas de Madrid y Getafe, San Cristóbal y Las Margaritas, en dirección norte y suroeste, con
poblaciones estimadas entre 3000 y 5000 personas. El primero de mayor antigüedad y posiblemente
personas distribuida en un pirámide poblacional consolidada, mientras que el segundo tiene una
antigüedad inferior a 20 años, y una población más joven.
Ambas poblaciones están suficientemente distantes de la actividad como para que los riesgos
derivados de emisiones de gases o humos les puedan afectar, ya que llegarían muy atenuados. Además
los vientos dominantes tienen componente oeste por lo que la dispersión se realizaría hacia el este, zona
sin población.
Después de vente años de actividad en el mismo emplazamiento, se puede decir que hay suficiente
criterio para calificar el emplazamiento de la actividad como idóneo. No ha habido rechazo social
constatado, más bien lo contrario, constatado por el reconocimiento municipal a la gestión laboral y
social de la industria, que mantiene y amplía la clasificación urbanística de la zona para la actividad,
reconociendo la calificación de SERVICIOS INFRAESTRUCTURALES para las parcelas que
conforman el entorno.
Las actividades de almacenaje y distribución de hidrocarburos están implantadas en el entorno
industrial desde antes de 1960. Y desde entonces el emplazamiento se ha consolidado y ampliado.
Habiéndose reconocido en el ordenamiento urbanístico municipal la idoneidad del mismo
La compatibilidad con las actividades colindantes es total, no existiendo rechazo o litigio. La
actividad es legal, en el ordenamiento urbanístico.
REPSOL DIRECTO
USO RECONOCIDO
-115-
• ANÁLISIS DETALLADO DE LOS RIESGOS DE ACCIDENTE ASOCIADOS A LA
ACTIVIDAD PROYECTADA.
Resaltar una vez más que se trata de la legalización de una actividad en un emplazamiento concreto
desde 1984.
Se han expuesto en apartados anteriores las condiciones de desarrollo de la actividad y las medidas
de prevención de los posibles riesgos evaluados. Derrames, vertidos y roturas, e incendio.
-116-
En relación a otros riesgos relacionados con el suelo y subsuelo donde se enclava la actividad
reseñar que las cargas gravitatorias transmitidas por las instalaciones del proyecto son relativamente
pequeñas y están repartidas, la pendiente del terreno es prácticamente cero, por lo que no hay riesgo de
deslizamiento, subsidencia, inundación o erosión.
No se pueden producir avenidas de agua de cotas superiores por no existir. El uso continuado del
suelo hace que esté perfectamente consolidado superficialmente y el subsuelo es de naturaleza
suficientemente buena para garantizar la estabilidad de la plataforma de trabajo. Tampoco se han
producido intervenciones en las proximidades que puedan derivar en situaciones potencialmente
peligrosas.
Se han tomado las medidas expuestas anteriormente para asegurar la recogida de vertidos
accidentales en la actividad cotidiana y por rotura de los depósitos. A reseñar; depósitos de doble pared y
ubicación de los depósitos en área pavimentada con solera de hormigón y saneamiento a planta de
recogida de aguas hidrocarburadas. Y cubeto protegido con muro perimetral. De las dimensiones y
características anteriormente reseñados. Capaces de contener la rotura de los depósitos contenidos en
cada cubeto.
Los riesgos de incendio están minimizados por la naturales del combustible, gasóleo tipo C. Se han
dispuesto extintores de varias capacidades y tipos, tal y como se reseña en apartados anteriores, y en el
plano nº 7, consistente en carros de 25 kg de polvo A-B-C-D, extintores de 6 kg de polvo y extintores de
6 kg de CO2. La distancia a otras instalaciones es de más de 80 metros, en un área despejada, como se
refleja en las fotos y planos adjuntas. Disponen las instalaciones colindantes de equipos de protección
contra incendios con aljibe y grupo de bombeo, además de equipos móviles. El personal que opera en las
instalaciones está entrenado en las operaciones de riesgo de la actividad, como se pone de manifiesto en
el documento de evaluación de riesgos laborales.
La actividad del proyecto no supone mayor nivel de riesgo para las actividades colindantes o el
entorno urbano/social o físico. Entendemos que al contrario, la ubicación es la mejor posible. Estando
-117-
protegida del entorno de otras actividades por la circunvalación de infraestructuras de transporte, como
ferrocarril y carreteras, como se puede constatar en la documentación gráfica adjunta. El acceso a las
instalaciones desde la carretera de Andalucía es específico para el CLH y la fábrica de cerveza. No hay
otras actividades en el entorno inmediato.
Concluir que los riesgos de accidente con las características de los combustibles se reducen
sustancialmente en relación a otros de mayor volatilidad, ya que los gasóleos son muy estables, tienen
baja volatilidad, su ignición es difícil en condiciones normales de presión y temperatura.
No interaccionan con el medio ambiente por su baja reactividad química.
Además el biodiesel es menos reactivo todavía y no tiene azufre entre sus componentes, por lo que
en su degradación no genera derivados tipo SOx.
REPSOL D.
VIALES
-118-
USOS PROXIMOS: INDUSTRIALES E INFRAESTRUCTURAS
-119-
TABLA RESUMEN DE IMPACTO (metodología pág. 83)
Probabilidad: 1
Pavimentos impermeables.
Severidad medio: 1
Agua subterránea Derrame-Vertido S Saneamiento C
Severidad personas: 1
Piezómetros
Significancia: No
Probabilidad: 1
Pavimentos impermeables.
Severidad medio: 1
Agua superficial Derrame-Vertido S Saneamiento C
Severidad personas: 1
Piezómetros
Significancia: No
Probabilidad: 1
Severidad medio: 1
Calidad de vida Vertido-Incendio M Contra incendios C
Severidad personas: 1
Significancia: No
Probabilidad: 1
Severidad medio: 1
Actividad económica Incendio M Contra incendios C
Severidad personas: 1
Significancia: No
-120-
MATRIZ DE INTERACCIONES
FACTORES
ACCIONES
MEDIO BIOTICO MEDIO ABIOTICO MEDIO ANTRÓPICO
SUELO AGUA AGUA
ACTIVIDAD CALIDAD
FLORA FAUNA Propiedades físico Subterránea Superficial DE VIDA
ECONÓMICA
químicas calidad calidad
Derrames accidentales
X(N) X(N) X(N)
en fase de explotación
La actividad en su
X(P) X(P)
conjunto
-121-
7 ESTABLECIMEINTO DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTIVAS.
Al efecto de cuantificar la magnitud de las medidas y la naturaleza de los efectos sobre el medio
ambiente, realizaremos una evaluación de los posibles vertidos derivados de la actividad de la planta
No se considera la posibilidad de evaluar los vertidos durante la fase de implantación por ser una
legalización de una instalación realizada con anterioridad, como reforma de otra previa.
La actividad que se realiza en las instalaciones es la de almacenaje con carga y descarga de gasóleos
y biodiesel. Sin transformación alguna. No se manipulan gasolinas. El valor añadido de la actividad está
en la distribución.
Aunque de menor cuantía, por implicar la actividad a un número reducido de personas, hay unos
residuos adicionales complementarios debidos a las aguas fecales de los servicios higiénicos. Así como
un volumen reducido de residuos de actividades administrativas, retirados por gestor.
VERTIDOS Y RESIDUOS:
-122-
o Residuos Recogida de trapos impregnados en contenedores estancos.
Recogida de lodos de tanques en contenedores estancos.
Retirada por gestor autorizado por CAM.
Fosa séptica para fecales, con red de filtrado. (Homologado)
o Contacto: Actividad no al público.
Usuarios adiestrados, con empleo de EPIs (guantes, botas y ropa).
Al referirse el documento de EIA a una instalación en funcionamiento las medidas evaluadas están
implantadas. Porque han sido analizadas previamente, evaluadas e implantadas. Y existe coincidencia en
la idoneidad de la medida implantada con la analizada y propuesta.
Entendemos que tanto los residuos peligrosos (actividad principal-material contaminado por h.c.),
como los no peligrosos (actividad administrativa-aguas fecales y residuos oficina), están gestionados
correctamente.
La instalación está dotada de medidas de prevención de los riesgos que se puedan dar. Las medidas
de prevención de incendios ya se han expuesto.
Las medidas de prevención de los riesgos de vertido que se han adoptado han sido la pavimentación
con soleras impermeables de las zonas de manipulación, con pendientes hacia un saneamiento específico,
que se recoge a depósito. La protección del entorno de los depósitos de almacenaje con un cerramiento
perimetral tipo murete, que junto con la solera conforma un cubeto de recogida de vertidos accidentales,
escapes o derrames.
El saneamiento que recoge los líquidos está dotado de separadores de agua hidrocarburada y
almacenaje en depósitos enterrados para 20.000 litros para los tres depósitos de 100.000 lt. de gasóleo, y
otro de 10.000 litros para los dos de 70.000 lt. de biodiesel. Suficientes para recoger lluvias de hasta 50
litros por metro cuadrado.
Equivalentes a una precipitación de 800 litros por metro cuadrado. Lo que da un margen de
seguridad muy grande, ya que la precipitación media anual en Madrid es del orden de 400 mm,
equivalente a 400 lt/m2, y la máxima de los meses más lluviosos se sitúa entre 40 y 50 mm. (50 lt/m2).
La capacidad de los cubetos admite lluvias intensas de 100 litros/m2 (30 y 22 m3 respectivamente).
Reseñar que cuando se produce un efecto “tromba” de agua, son los primeros momentos los que
producen aguas muy contaminadas, por el fuerte efecto mecánico sobre las superficies de impacto.
-123-
En el caso hipotético de cese futuro de la actividad, la instalación sería de fácil desmantelamiento,
al ser en superficie y no enterrada. Ser transportables íntegramente sus componentes. Y los elementos de
obra civil de características habituales e inertes, con procedimientos estándar de demolición y reciclaje.
Los elementos de trabajo serán desmantelados y reciclados por gestor autorizado. Realizándose una
recogida selectiva de todos los elementos líquidos existentes en las instalaciones y llevándose a planta de
reciclaje. Los elementos constructivos de las instalaciones son en su mayoría elementos metálicos y
hormigones, de probada capacidad de reciclado. Existiendo técnicas y empresas diversas para su
realización.
Para la prevención del riesgo de vertidos líquidos se realizará una Plan de Mantenimiento de la
Superficies Impermeables, consistente en la inspección periódica de los pavimentos, de las arquetas y el
sistema de saneamiento.
Cuando se desmantele la actividad o parte de ella, se deberá cumplir la legislación específica
existente, en concreto la siguiente:
-124-
DESCRIPCIÓN DEL CONJUNTO DE MEDIDAS Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DEL
MEDIO Y POSIBLES ALTERNATIVAS.
En el caso que nos ocupa, que es la legalización de una instalación existente en uso, las medidas se
desarrollan a nivel de ejecución.
Añadir que la normativa específica del sector motiva y justifica la implantación de medidas
continuamente en materia de seguridad de utilización. El sector petroquímico es uno de los más activos y
dinámicos en el desarrollo e implantación de medidas de prevención.
Hay cuatro grandes medidas de protección del medio en la implantación de la actividad principal, como
son;
01. La instalación de depósitos en superficie con doble pared.
02. La instalación de los depósitos en un área delimitada por un cubeto de contención.
03. La instalación de un sistema específico de saneamiento con recogida de efluentes, vertido y
derrames. Tanto en almacenaje como en circulación. Donde se dispone de 4 separadoras, 2 de
hidrocarburos y 2 de grasas, reflejadas en el plano nº 6.
04. La pavimentación de todas las superficies donde se desarrolla actividad, tanto en almacenaje con
soleras de hormigón, como en circulación con pavimentos de aglomerado asfáltico
-125-
Las medidas implantadas son todas compatibles con la actividad y el entorno.
Las medidas preventivas de mayor eficacia son las que no se pueden reflejar en este documento por
no haber previsto el legislador apartado para ello. No existe apartado donde se deba y pueda documentar
la preparación de los trabajadores, que son los agentes activos de la operatividad de la actividad.
Podemos afirmar que los operarios del sector son de los más formados en los riesgos de la actividad y en
las medidas preventivas de manipulación.
En lo concerniente a las medidas de prevención ambiental, señalar que han sido descritas, así como
construidas y están en funcionamiento, por estarlo la actividad. Resumimos que son la implantación de
depósitos aéreos horizontales metálicos de doble pared, e instalados en un espacio confinado por paredes
perimetrales de 1,0 metro de altura y solera de hormigón impermeable, con saneamiento de recogida de
vertidos con arqueta decantadora, separadora de hidrocarburos y depósito de recogida de efluentes por
gestor autorizado BIOTRAN (Se adjunta copia de contrato de recogida de residuos). En las zonas de
transito de camiones cisternas se ha pavimentado la superficie y dotado de saneamiento de recogida de
efluentes líquidos, que van al sistema específico descrito, no a sistema integral de saneamiento. En las
zonas de carga se han instalado marquesinas sobre los sistemas de carga. El perímetro de la parcela esta
vallado en su totalidad, con malla simple torsión de 2,0 metros de altura.
La sociedad titular de la actividad tiene suscrito un seguro de responsabilidad civil para hacer frente
a las contingencias que se pudiesen derivar de los posibles accidentes sobrevenidos.
El resto de las medidas no tienen coste directo al haberse considerado en el de ejecución del
proyecto. “Prácticas de diseño con aseguramiento medio ambiental intrínseco” (se diseña pensando en el
medio ambiente y la seguridad).
No habrá reversión a un estado previo del suelo, ya que el planeamiento urbanístico prevé su uso
industrial, no otro.
-126-
7 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL.
Se reseña que la actividad evaluada está en funcionamiento desde 1984, y que el objeto de la
evaluación es la legalización de la misma. Por lo que no afectará a la fase de obras de implantación de la
actividad, sino a las posteriores, por cambio en las instalaciones o ampliaciones futuras.
El PVA realizará, también, una revisión legislativa periódica, poniendo en conocimiento de las
partes afectadas, aquellos aspectos legislativos que sufran modificaciones, adecuando los planes y
programas subsidiarios a la nueva normativa. Realizando las acciones formativas necesarias sobre los
agentes implicados.
1. Revisión del EIA y confrontación con el proyecto ejecutivo de la obra. (Cuando haya cambio)
- Evaluación de las medidas correctoras contenidas en el EIA. Con verificación de su implantación.
- Explicación de las omisiones detectadas.
- Modificaciones de las conclusiones presentadas a nivel del EIA: errores de evaluación, cambio de
criterios, cambio de condicionantes y variaciones de la información sobre el medio.
-127-
Las medidas implantadas encaminadas a la prevención de riesgos medio ambientales están
directamente relacionadas con las medidas implantadas para la prevención de riesgos laborales y de la
actividad, por la sencilla razón de que los riesgos son los mismos. El accidente solo puede sobrevenir por
un fallo en los equipos o en las manipulaciones. Si se produce un derrame accidental se genera un riesgo
para las personas y para el medio ambiente. Los dos casos están contemplados en las medidas
preventivas implantadas, a nivel de personal laboral y a nivel de instalaciones, el primero en el Plan de
Prevención de Riesgos Laborales, el segundo en las medidas adoptadas durante el diseño y la ejecución
de las obras, y que se han reflejado. El riesgo queda contenido, delimitado y el producto vertido es
recogido al sistema de saneamiento y tratamiento de vertidos hidrocarburados. La capacidad del sistema
de recogida es suficientemente grande como para recoger cualquier derrame o vertido accidental de una
cisterna.
La filosofía de la prevención de tipo medio ambiental y personal debe ser la de “asegurar el fallo”
(fail safe), no esperar a que se produzca para ver que se hace y quien lo hace. Deben estar implantadas las
medidas concretas cuando la actividad está en funcionamiento. Como es el caso que nos ocupa. No se
teoriza sobre una situación futura, sino que se analiza una actividad en funcionamiento, los riesgos y las
medidas adoptadas, y su suficiencia.
Los vertidos de efluentes líquidos y sólidos se realizan a través de Gestor de Residuos autorizado
por la CAM. Se adjunta contrato como documento anexo II.
En caso de siniestro de mayor magnitud existe implantado un Plan de Emergencia, cuyas medidas
de actuación protegen a las personas, los bienes y al medio, ya que las medidas a adoptar en caso de
siniestro van encaminadas a la reducción de la incidencia de los daños a las personas, a los bienes y al
medio.
Las personas y el medio ambiente son dos realidades que tienen intereses coincidentes y medidas de
prevención comunes.
Con la periodicidad que corresponda en cada caso se cumplimentaran unos cuadros de actuaciones,
con fechas y datos, como se reseñan.
-128-
área industrial consolidada y establecida por el planeamiento urbanístico, irá encaminado más a la
prevención de vertidos y derrames accidentales, sobre todo al suelo al ser un líquido la materia prima de
la actividad, con una volatilidad baja.
-129-
PROGRAMA DE VIGILANCIA:
Documentos tipo.
ACTUACIÓN
Tipo Inspección visual de tanques, paredes y arquetas.
Periodicidad Semestral
Informe Escrito
Fecha dd-mm-aaaa
-130-
2. Patios y calles interiores.
IDENTIFICACIÓN
Denominación de la dependencia Patios y calles interiores
ACTUACIÓN
Tipo Inspección visual
Periodicidad Semestral
Informe Escrito
-131-
3. Piezómetros. (Implantación a partir de 2009)
IDENTIFICACIÓN
Denominación de la dependencia Piezómetros en suelo de parcela
Caracterización de uso Toma de muestras
Caracterización de vertido Agua de escorrentía en subsuelo o derrame
Descripción del tipo de pavimento En solera de hormigón, en asfaltado y en tierra
Descripción del tipo de saneamiento Ninguno.
ACTUACIÓN
Tipo Inspección visual y toma de muestras.
Periodicidad Anual
Informe Escrito
Fecha dd-mm-aaaa
-132-
INDICE DE PROGRAMA DE VIGILANCIA
MES DE REALIZACIÓN
Nº IDENTIFICACIÓN ACCIÓN/ACTUACIÓN
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 Depósitos de combustible
3 Sistema de recogida de
vahos
4 Sistema de saneamiento
5 Depósito de recogida de
vertidos.
6 Motores
7 Dependencias
administrativas y de
personal
8 Sistemas de extinción de
incendios
9 Vallado perimetral
10 Piezómetros-toma de
muestras
11 Fosa séptica
12 Depósitos de sólidos
13 Verificación documental
-133-
PARTE DE ACTUACIONES
ACCIÓN PROPUESTA
Nombre y apellidos:
Fecha:
Nombre y apellidos:
Fecha:
-134-
7 DOCUMENTO DE SINTESIS.
Se han identificado los posibles impactos derivados de las acciones de la actividad, que al ser
almacenaje de combustibles no volátiles son fundamentalmente los vertidos y derrames accidentales y la
contaminación de subsuelo, y en menor grado sólidos, como trapos contaminados y lodos. En caso de
incendio el impacto sería la emisión de humos a la atmósfera.
Se ha hecho una descripción del entorno del emplazamiento y la calidad medio ambiental del
mismo, con la conclusión de que está muy transformado y no tiene elementos de valor ambiental.
Se han evaluado los riesgos derivados de la actividad, los posibles accidentes y sus consecuencias,
fundamentalmente derrames o roturas, difícilmente inflamaciones por la baja volatilidad de los gasóleos.
Los derrames están prevenidos por el diseño constructivo de la actividad en un cubeto de obra civil y un
sistema de recogida de vertidos a un depósito específico para su posterior transporte por gestor
autorizado a tratamiento en planta de recuperación de hidrocarburos. Las roturas están prevenidas por el
diseño de los depósitos de almacenaje con doble pared. Los riesgos de incendio están prevenidos por la
implantación de extintores de diversos tamaños y eficacias. Los vertidos sólidos son recogidos en
contenedores pro gestor autorizado. Y el conjunto de las medidas están garantizadas en su
funcionamiento por la formación del personal, mediante cursos de prevención.
La vigilancia se lleva a cabo a través del comité de seguimiento del plan de evaluación de riesgos y
emergencias.
-135-
La valoración global de la actividad, desarrollada en las condiciones expuestas, es de
COMPATIBLE con el medio ambiente.
• NIVELES DE RUIDOS.
o Movimiento de camiones cisterna. Verificación por ITV del estado del vehículo.
o Accionamiento de dispositivos de trasiego-bombas. Colocados en bancadas antivibratorias y
cubiertos por carcasas atenuadoras.
-136-
o Único elemento relevante del paisaje el Cerro de los Ángeles, rodeado de polígonos
industriales, P.I. Adaro y P.I. Los Ángeles. Cartelería publicitaria hacia carreteras. Red
eléctrica profusa y multidireccional.
o No se dan, ya que el acceso se realiza por parcela colindante, y la carretera M-45 está a más
de 50 metros.
o Se identifican dos núcleos de población próximos. El Barrio de San Cristobal a 1.400 metros
y el Barrio de Las Margaritas a 1.700 metros. Con una población estimada entre 3.000 y
5.000 habitantes.
o Riesgos para las poblaciones por emisión de humos en caso de incendio. Se encuentran a
cubierto de los vientos dominantes de componente oeste.
o Riesgos de accidentes por rotura, derrame y vertido accidental. Controlados por las
tecnologías empleadas. A reseñar, doble pared en depósitos, cubetos de recogida en
depósitos, saneamiento específico con depósitos para gestor de residuos. Pavimentos
impermeables en zonas de carga con saneamiento específico con depósitos para gestor de
residuos.
o Riesgo de incendio. Difícil de darse por las características de los gasóleos de baja
inflamabilidad, y no desprenden vapores, no se almacenan gasolinas. Las maniobras se
realizan al aire libre. Hay implantadas medidas de prevención de incendios como la
instalación de extintores portátiles de 25 kg y 6 kg de polvo polivalente y de 6 kg de CO2.
Además de alarma con sirena. Y la más efectiva medida es la preparación del personal en
caso de incendio, con formación específica como refleja el Plan de Emergencia, y
establece el Reglamento de Seguridad de Instalaciones de Hidrocarburos.
-137-
PROPUESTA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y CORRECTORAS.
La propia empresa titular de las instalaciones ha realizado mejoras para cumplir las medidas de
seguridad que el Reglamento de aplicación exigía, así como la trasposición de Normas de Seguridad
Comunitarias, donde se pone de manifiesto la sensibilidad ambiental Europea.
MEDIDAS PREVENTIVAS.
• Aseguramiento del vertido en caso de lavado accidental por lluvia de tanques o bocas de carga.
De manera que en caso de lluvia, el agua contaminada nunca pueda afectar al medio
ambiente- agua, suelo, aire y persona-
-138-
TABLA RESUMEN DE IMPACTOS (metodología pág. 83)
Probabilidad: 1
Pavimentos impermeables.
Severidad medio: 1
Agua subterránea Derrame-Vertido S Saneamiento C
Severidad personas: 1
Piezómetros
Significancia: No
Probabilidad: 1
Pavimentos impermeables.
Severidad medio: 1
Agua superficial Derrame-Vertido S Saneamiento C
Severidad personas: 1
Piezómetros
Significancia: No
Probabilidad: 1
Severidad medio: 1
Calidad de vida Vertido-Incendio M Contra incendios C
Severidad personas: 1
Significancia: No
Probabilidad: 1
Severidad medio: 1
Actividad económica Incendio M Contra incendios C
Severidad personas: 1
Significancia: No
-139-
MATRIZ DE INTERACCIONES
FACTORES
ACCIONES
MEDIO BIOTICO MEDIO ABIOTICO MEDIO ANTRÓPICO
SUELO AGUA AGUA
ACTIVIDAD CALIDAD
FLORA FAUNA Propiedades físico Subterránea Superficial DE VIDA
ECONÓMICA
químicas calidad calidad
Derrames accidentales
X(N) X(N) X(N)
en fase de explotación
La actividad en su
X(P) X(P)
conjunto
-140-
PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
Revisión del EIA y confrontación con el proyecto ejecutivo de la obra. (Cuando haya cambios)
- Evaluación de las medidas correctoras contenidas en el EIA. Con verificación de su implantación y
el grado de cumplimiento de los objetivos. En función de los cambios en las instalaciones, el entorno
y la normativa.
- Modificaciones de las conclusiones presentadas a nivel del EIA: errores de evaluación, cambio de
criterios, cambio de condicionantes y variaciones de la información sobre el medio. En función de los
cambios en las instalaciones, el entorno y la normativa.
- Revisiones sistemáticas.
5. CONCLUSIÓN
La Empresa Titular y el Equipo Técnico que suscriben, estiman que el presente documento refleja
suficientemente las características principales de la actividad solicitada y que la misma reúne los debidos
requisitos para su autorización.
REPSOL DIRECTO
DOCUMENTO Nº II.- ANEXOS A LA MEMORIA.
ANEXO I.- DOCUMENTO HIDROGEOLÓGICO Y DE RIESGOS.
ANEXO II.- PLAN DE EMERGENCIA.
ANEXO III.- COPIA DE REGISTRO DE OPERADORES
DE P. PETROLÍFEROS.
ANEXO IV.- ESTUDIO DE NIVELES SONOROS.
ANEXO V.- CONTRATO DE GESTION DE RESIDUOS.
ANEXO VI.- INFORMACIÓN URBANÍSTICA PGOUM 97.
FICHAS
PLANOS DE ORDENACIÓN
ANEXO VII.- COPIA CERTIFICADOS DE FABRICACIÓN
Y PRUEBAS DE DEPÓSITOS
DOCUMENTO Nº III.- PLANOS.
DOCUMENTO Nº IV.- CARTOGRAFÍA Y ORTOFOTOS.
CARTOGRAFÍA GENERAL-MADRID
REPSOL DIRECTO
CARTOGRAFÍA GEOLÓGICO-IGME
REPSOL
DIRECTO
CARTOGRAFÍA GEOTECNICO-IGME
REPSOL
DIRECTO
CARTOGRAFÍA HIDROGEOLÓGICO-IGME
REPSOL
DIRECTO
CARTOGRAFÍA DEL MEDIO NATURAL
REPSOL
DIRECTO
CARTOGRAFÍA DEL PAISAJE-CAM
REPSOL
DIRECTO
CARTOGRAFÍA DE LA ATMOSFERA-CAM
REPSOL
DIRECTO
CARTOGRAFÍA DE BARRIOS-CAM
REPSOL
DIRECTO
CARTOGRAFÍA CLASIFICACIÓN DEL SUELO-CAM
REPSOL
DIRECTO
REPSOL
DIRECTO
CARTOGRAFÍA DE ORDENACION-PGOUM 1997
REPSOL
DIRECTO
CARTOGRAFÍA DE GESTION-PGOUM 1997
REPSOL
DIRECTO
CARTOGRAFÍA ORTOFOTO 1977
FERROCARRIL
CARRETERA
ANDALUCIA
FABRICA DE
CERVEZAS
CAMPSA
REPSOL DIRECTO
. no existe
CARTOGRAFÍA ORTOFOTO 1984
CARRETERA
FERROCARRIL
ANDALUCIA
FABRICA DE
CERVEZAS
CAMPSA
REPSOL DIRECTO
ANTES GASOLUBE
CARTOGRAFÍA ORTOFOTO 2001
CARRETERA
ANDALUCIA
FABRICA DE
CERVEZAS
CLH
FERROCARRIL
OBRAS
POLIGONO CARRETERA
ANDALUCIA
FABRICA DE
CERVEZAS
FERROCARRIL
CLH
REPSOL DIRECTO
ANTES GASOLUBE M-45 y
ENLACE M-30
OBRAS
POLIGONO
CARTOGRAFÍA ORTOFOTO 2007
CARRETERA
ANDALUCIA
OBRAS
POLIGONO M-45 y
ENLACE M-30
FABRICA DE
CERVEZAS
FERROCARRIL
CLH
M-45 y
ENLACE M-30
REPSOL DIRECTO
ANTES GASOLUBE
OBRAS
POLIGONO
CARTOGRAFÍA DETALLE ORTOFOTO 2007
ACCESO
REPSOL DIRECTO - 2007
ESTACIONAMIENTO
CLH
OFICINAS Y
SERVICIOS
MARQUESINA
SOBRE EQUIPO
REPSOL DIRECTO
ANTES GASOLUBE DEPOSITOS
ALMACENAJE
MARQUESINA
SOBRE EQUIPO
CARRETERA
ANDALUCIA
M-45 y
ENLACE M-30