Análisis de riesgo del pavimento rígido de la Avenida Inca Garcilaso de la

Vega cuadras 1 – 5 utilizando el método de CENEPRED, 2018

I.

II. El Problema

2.1. Planteamiento del problema

Uno de los problemas fundamentales en los pavimentos rígidos es el riesgo

que trae para sus usuarios, en el mundo se tiene múltiples problemas debido
que existen considerables peligros en las vías de transporte, debido a su al
exceso de carga, fenómenos naturales, fallas en su construcción y utilización
de materiales según las normas de construcción. El (Banco Mundial 2017)
señala:

Belarús es un importante corredor de tránsito para la región. Para mantener

redes viales seguras y eficientes, y mejorar el modo en que se operan, el
país ha trabajado con el Banco Mundial para utilizar tecnología de punta a
fin de gestionar y mantener más adecuadamente su sistema vial. A través
de una alianza en el marco del Proyecto de Mejoramiento de Corredores
Viales, el Centro de Tecnología e Ingeniería Vial de Belarús trabajó con el
Banco para desarrollar una aplicación para teléfonos inteligentes,
denominada Roadlab, que conecta a los conductores con las autoridades de
mantenimiento vial y permite recopilar datos sobre el estado del pavimento
en forma automática. (p. 1)

En consecuencia uno de los organismos interesados en mejorar las vías de

comunicación terrestre a través de pavimentos es el Banco Mundial, quien tiene
planes de desarrollo tecnología avanzada para aminorar costos.

1
América Latina, es una región atravesada por la cordillera de los andes, sus pueblos
se ubican en zonas quebradas, cuya geografía es riesgosa para la pavimentación
de calles y avenidas, que por efectos diversos se deterioran rápidamente.
Parafraseando (Jaramillo 2018), los pavimentados de hormigón se utilizan en
diversos naciones la región, tal es el caso de Colombia que en muchas ciudades
utiliza materiales de los ríos para encementar sus calles, Brasil que lo utiliza en la
construcción pista y autopistas y trochas carrosables, México en el pavimento de
calles y avenidas, o el caso de el Salvador, Guatemala y Nicaragua que con mayor
frecuencia vienen construyendo pavimentos de hormigón, así mismo se resalta que
es un agregado para la pavimentación rígida, por dar solidez a sus vías de
comunicación.

III. OBJETIVOS

IV. MARCO TEÓRICO

4.1. Antecedentes

A nivel internacional

(Reyes 2008), en su tesis: Proyecto de mejoramiento de obras de riego

por canalización, para un predio ubicado en la comuna de Santa Cruz,
desarrollado con el objetivo de: elaborar un anteproyecto y un proyecto de
obras de mejoramiento de riego por canalización del canal de regadío La
Patagua, utilizando como base de cálculo las fórmulas aprendidas en el
curso de Construcciones Hidráulicas que imparte el Instituto de Obras
Civiles de la Universidad Austral de Chile, con resultado concluyó:

- Se debe rellenar gran parte del canal, especialmente cerca del centro
de la extensión, hacer una limpieza y destronque de la faja donde
pase el canal. Se debe tener un canal que solucione las necesidades
expuestas anteriormente, por lo que se ha optado por construir un
revestimiento de hormigón que impida la infiltración. El criterio de la
velocidad máxima admisible también corrobora que se debe revestir.
Será en forma trapecial con talud 2:1, para que tenga una estabilidad
adecuada y se acomode a las características del canal existente,

2
 siendo ésta una solución definitiva. No se usaran otros tipos
revestimientos como gaviones o mampostería porque la permeabilidad
es mayor que el concreto. La armadura será mínima, pues las
solicitaciones son muy bajas. La pendiente del terreno permite que se
realice el proyecto sin mayor problema. Por tanto el proyecto
técnicamente es factible hacerlo. (p. 54)

- El proyecto contempla una serie de obras hidráulicas pequeñas,

esencialmente para desviar las aguas hacia los predios colindantes
como lo es la compuerta lateral, además de una estructura de
compuerta de retención para acumular las aguas. Estas compuertas
serán accionadas manualmente mediante volante giratorio. El marco y
sus secciones fueron calculadas. (p. 55)

El antecedente citado servirá para proponer el mejoramiento del canal el

Bado, puesto la variable tiene relación con el trabajo emprendido a
diferencia que se hizo en otro país y tiempo diferente.

4.2. Bases téoricas

4.3.

V. ….