INTRODUCCIÓN

El bombeo mecánico es el método de producción primaria mediante elevación artificial del

fluido que se encuentra en el pozo y que por falta de energía no puede surgir a superficie. Es
uno de los métodos más utilizados a nivel mundial (80-90%). Consiste en una bomba de
subsuelo de acción reciprocante que es abastecida con energía transmitida a través de una
sarta de varillas (cabillas). La energía proviene de un motor eléctrico o
de combustión interna, la cual moviliza a una unidad de superficie mediante un sistema de
engranaje y correas.

El bombeo mecánico es un procedimiento de succión y transferencia casi continua

del petróleo hasta la superficie. La unidad de superficie imparte el movimiento de sube y baja
a la sarta de varillas de succión que mueve el pistón de la bomba, colocada en la sarta
de producción, a cierta profundidad del fondo del pozo .El Bombeo Mecánico Convencional
tiene su principal aplicación en el ámbito mundial en la producción de crudos pesados y extra
pesados, aunque también se usa en la producción de crudos medianos y livianos. No se
recomienda en pozos desviados y tampoco es recomendable cuando la producción de sólidos
y/o la relación gas–líquido sean muy alta, ya que afecta considerablemente la eficiencia de
la bomba.
En que consiste el Bombeo Mecánico.-

Consiste en una bomba de subsuelo de acción reciprocante, que es abastecida con energía
producida a través de una sarta de cabillas. La energía es suministrada por un motor eléctrico
o de combustión interna colocada en la superficie. Tiene su mayor aplicación mundial en la
producción de crudos pesados y extra pesados, aunque también se utiliza en la producción de
crudos medianos y livianos.

La función principal de la unidad de bombeo mecánico es proporcionar el movimiento

reciprocante apropiado, con el propósito de accionar la sarta de cabillas y estas, la bomba de
subsuelo. La unidad de bombeo, en su movimiento, tiene dos puntos muy bien definidos:
muerto superior y muerto inferior.

Cuando el balancín está en el punto muerto inferior sus válvulas fija y viajera se hallan
cerradas. Al comenzar la carrera ascendente, la presión de fondo y el efecto de succión del
pistón permite la apertura de la válvula fija; el fluido pasa del pozo hacia el interior de la
bomba.

Al mismo tiempo, la columna de fluido ejerce una presión sobre la válvula viajera y
permanecerá cerrada durante la carrera ascendente, luego en la carrera descendente la presión
que se ejerce hace que el fluido pase a una línea de producción de donde es succionada hacia
la línea de recolección en superficie conectada al tanque de almacenamiento, y el
funcionamiento es sucesivamente el mismo para cada carrera.
Rangos de Aplicación en función a las propiedades físicas del fluido. -

RANGO TÍPICO RANGO MÁXIMO

Profundidad 100-11,000 ft TVD 16,000 ft TVD

Volumen 5-1500 BPD 5000 BPD

Temperatura 100º-350ºF 550ºF

Desviación 0-20º 0-90º<15º/100º

Corrosión Bueno a Excelente (con materiales especiales)

Manejo de gas Aceptable a bueno

Manejo de solidos Aceptable a Bueno

Densidad del fluido >8ºAPI

Tipo de motor Combustión o Eléctrico

Aplicaciones marinas Limitada

Eficiencia del sistema 45%-60%

COMPONENTES DE UN SISTEMA DE BOMBEO MECANICO

El sistema de bombeo está conformado por una serie de equipos de superficie y de subsuelo,
los cuales se encuentran conformados de la siguiente forma.
Equipos de superficie. - Motor de la unidad, reductor de engranajes, unidad de bombeo,
cabezal del pozo y conexiones superficiales.

Equipos de subsuelo. - Bomba, ancla de gas, cabillas y tubería de producción.

MOTOR DE LA UNIDAD DE BOMBEO MECANICO

La función del motor de la Unidad de Bombeo Mecánico es suministrar a la instalación

energía mecánica la cual eventualmente es transmitida a la bomba y usada para levantar el
fluido.

El motor seleccionado para una instalación debe tener suficiente potencia de salida para
levantar el fluido a la tasa deseada desde el nivel de fluido de trabajo en el pozo.

Los motores pueden ser de combustión interna o eléctricos:

Tipos de motores. –

Motor Eléctrico:

Bajo Costo inicial

Menor costo de mantenimiento

Motor de Combustión Interna:

Los motores de combustión interna pueden ser de baja o alta velocidad; los de baja
velocidad operan entre 200 y 600 rpm y poseen un cilindro, los de alta velocidad funcionan
entre 800 y 1400 rpm.
Control de velocidad más flexible

En la actualidad el tipo de motor más utilizado en la industria petrolera es el motor eléctrico,

este posee también una velocidad constante (baja velocidad) y una potencia que varía entre
5 y 100hp. En el motor de velocidad variable (alta velocidad) la potencia varía entre los 10 y
200hp; este ultimo utilizado para alto desplazamiento.

Reductor de Engranajes:
Se utiliza para convertir energía del momento de rotación, sometidas a altas velocidades del
motor primario, a energía de momento de rotación alto de baja velocidad.

La máquina motriz se conecta al reductor de velocidad (caja de engranaje) mediante una

correa. El reductor de velocidad puede ser: simple, doble o triple. El reductor doble es el más
usado.

Manivela:
Es la responsable de trasmitir el movimiento de la caja de engranaje o transmisión a la biela
del balancín, que está unida a ellos por pines sujetos al eje de baja velocidad de la caja de
engranajes. Cada una de ellos tiene un número igual de orificios, los cuales representan una
determinada carrera del balancín, en ellos se colocan los pines de sujeción de las bielas. El
cambio de pines de un hueco a otro se llama cambio de tiro.

CONTRAPESO
Se utiliza para balancear las fuerzas desiguales que se originan sobre el motor durante a las
carreras ascendente y descendente del balancín a fin de reducir la potencia máxima efectiva
y el momento de rotación. Estas pesas generalmente, se colocan en la manivela y en algunas
unidades sobre la viga principal, en el extremo opuesto a la cabeza del balancín.

PRENSA ESTOPA
Consiste en una cámara cilíndrica que contienen los elementos de empaque que se ajustan a
la barra pulida permitiendo sellar el espacio existente entre la barra pulida y la tubería de
producción, para evitar el derrame de crudo producido.

BARRA PULIDA
Tubería fabricada de material resistente, generalmente se encuentran de diámetros de 11/4 y
1½ pulgadas y longitud de 15 y 22 pies. Se encarga de soportar el peso de la sarta de
varillas, de la bomba y del fluido dentro de la tubería.
Unidad de bombeo superficial (balancín):

Su función principal es proporcionar el movimiento reciprocante apropiado, con el

propósito de accionar la sarta de varillas y estas, la bomba de subsuelo. Mediante la acción
de correas y engranajes se logra reducir las velocidades de rotación.
El movimiento rotatorio resultante se trasforma en uno reciprocante, a través de la
manivela, la biela y el propio balancín.
Se puede decir también que el balancín es una máquina integrada, cuyo objetivo es de
convertir el movimiento angular del eje de un motor o reciproco vertical, a una velocidad
apropiada con la finalidad de accionar la sarta de varillas y la bomba de subsuelo.

Funciones del balancín

a) La variación de la velocidad del balancín con respecto a las revoluciones por minuto de
la máquina motriz.
b) La variación de la longitud de carrera.
c) La variación del contrapeso que actúa frente a las cargas de varillas y fluidos del pozo.
Criterios de selección del balancín

Productividad

a) Los equipos deben ser capaces de manejar la produccion disponible.

b) Los equipos de superficie deben soportar las cargas originadas por los fluidos y
equipos de bombeo de pozo.
c) Factibilidad de disponer de las condiciones de bombeo en superficie adecuada.

Profundidad

a) La profundidad del pozo es un factor determinante de los esfuerzos de tensión, de

elongación y del peso.
b) Afecta las cargas originadas por los equipos de producción del pozo.
c) Grandes profundidades necesitan el empleo de bombas de subsuelo de largos
recorridos.

La disponibilidad de los balancín

esvaadependerfundamentalmentesobreeldiseñodelosmismos.
Losbalancinessub-
diseñados,limitanlascondicionesdelequipodeproducciónyenconsecuencialatasadeproducción
delpozo.
Losbalancinessobre-
diseñados,poseencapacidad,carga,torqueycarreraestánmuyporencimadelorequeridoypuedenr
esultarmuchasvecesantieconómicos.

CLASIFICACIÓN DE LOS BALANCINES (Unidades de Bombeo)

LosbalancinesounidadesdebombeodeacuerdoaespecificacionesAPIsepuedenclasificarenfunc
iónasugeometríaycontrapesodelasunidadesen:
a)Convencional

b)MARKIIounitorque

c)BalanceadasporAire

a) Unidad de Bombeo Convencional

Es la unidad más conocida y
populardetodosloscampospetroleros,porventajaseconómicas,fáciloperaciónymantenimiento.
Elmovimientorotatoriodelmotorestrasmitidopormediosdecorreas,alacajadetrasmisiónlacualr
educelavelocidadatravésdeunsistemadeengranajes.Estemovimientomáslentoescomunicadoal
avigaviajeramedianteconexiónbiela/manivelayconvertidoralternativoverticalquesereflejaenl
abarrapulida.

Geometría del Bombeo Convencional

b) Unidad de Bombeo MARK II
(unitorque)Launidadunitorque(MarkII),esundiseñoquepartedelmodeloconvencional,secaract
erizaporsercapazdesoportarmásfluidosinnecesidaddesobrecargarelequipo.Selograuntorquem
ásuniforme,deestamanerasereducelacargadetorsiónenlacajadeengranajes.Tienelaventajadeso
portarmayorescargasqueotrasunidadesdeigualdimensión.Lasdesventajassonloscostosdefabri
caciónyelusodeuncontrabalancemuypesado.
Geometría del Bombeo MARK II
c) Unidad de Bombeo balanceada por
aireSecaracterizaporutilizaruncilindroconairecomprimidoenlugardeusarpesasdehierro.Tiene
uncostomáseconómicoportrasporteeinstalaciónquelasconvencionalesporlocualpuedeserusad
acostaafueraocuandoesnecesariomoverconfrecuencialaunidad.Sinembargo,elmantenimiento
delcilindrodeaire,pistón,compresorycontrolesdeneumáticos,esmáscostoso,perosonmasresist
entesacargasquelasconvencionales.
Geometría del Bombeo balanceado por aire
Características de las Unidades de Bombeo
2.5EQUIPOSUBSUPERFICIAL
COMPONENTES:Engeneralelequiposubsuperficialestácompuestopor:
TuberíadeProducción.

Varillas.

Bomba sub superficial.

Anclaje de la bomba.

Filtro de gas.

TUBERÍA DE PRODUCCIÓN
Latuberíadeproduccióntieneporobjetoconducirelfluidoqueseestábombeandodesdeelfondodel
pozohastalasuperficie.Encuantoalaresistencia,generalmentelatuberíadeproducciónesmenosc
ríticadebidoaquelaspresionesdelpozosehanreducidoconsiderablementeparaelmomentoenque
elpozoescondicionadoparabombear.

VARILLAS DE SUCCIÓN
(CABILLAS)Lasartadevarillaseselenlaceentrelaunidaddebombeoinstaladaensuperficieylabo
mbadesubsuelo.Lasprincipalesfuncionesdelasmismasenelsistemadebombeomecánicoson:-
transferirenergía,-soportarlascargasy-accionarlabombadesubsuelo.

Las principales características de las varillas son:

a)Sefabricanenlongitudesde25pies,aunquetambiénpuedenmanufacturarsede30pies.

b)Sedisponedelongitudesde1,2,3,4,6,8,10y12piesdenominadosporlogeneral“niplesdevarilla”
queseutilizanparacomplementarunalongituddeterminadayparamoverlalocalizacióndeloscuell
osdevarillas,afindedistribuireldesgastedelatuberíadeproducción.

a)Sefabricanendiámetrosde5/8,3/4,7/8,1,11/8depulgadas.

DeacuerdoalasespecificacionesdelaAPI,lasvarillasdeacerosólidoesdeltipodevarillasmásutiliz
adoyhasidoestandarizadaporlaAPI,susextremossonforjadosparaacomodarlasroscas,undiseño
quedesde1926nohacambiadohastalafecha.Todoslosefectosnegativosincidenenlavidaútildelas
unionesdelasvarillasdesucción,yhacenqueel99%delosrompimientosporfatigaenlospinesdela
varillasedebaaunincorrectoenrosquedelamisma

Entrelasprincipalesfallaspodemosencontrar:tensión,fatigaypandeo.Enlaproduccióndecrudos
pesadosporbombeomecánicoenpozosdireccionalesyalgunospozosverticales,sepresentaesteti
podeproblema(pandeo),lacortaduracióndeloscuellosylatuberíadebidoalmovimientoreciproco
-
verticaloreciprocante(exclusivoenelbombeomecánico)delcuelloencontactoconlatuberíacausa
ndoundesgasteorupturadeambas.

Paraelpandeo(Bucklingdevarillas)sedebencolocarde1o2centralizadoresporvarillasegúnseala
severidad.Hayvarillasquetienencentralizadorespermanentes.
Entrelostiposdevarillasqueexistenenelmercadoestán:Electra,Corod(continua)yfibradevidrio.
Lasvarillascontinuas(Corod)fuerondiseñadassinunionesparaeliminartotalmentelasfallasenel
PIN(macho)ylahembraparaincrementarlavidadelasarta.Laformaelípticapermitequeunagrans
artadevarillasseaenrolladasobrerielesespecialesdetransportesindañarlasdemanerapermanente
.OtraventajadeestetipodevarillaessupesopromediomáslivianoencomparaciónalasAPI.

VentajasdelasvarillascontinuasCOROD
a)Laausenciadecuellosyunioneseliminalaposibilidaddefallaspordesconexión.
b)Lafaltadeunionesyprotuberanciaseliminalaconcentracióndeesfuerzosenunsolopuntoyconsi
guientedesgastedelauniónydelatuberíadeproducción.c)Porcarecerdeunionesycuellos,nosepre
sentanlosefectosdeflotabilidaddevarillas.
VARILLAS DE SUCCIÓN (cont.)DesventajasdelasvarillascontinuasCOROD
a)Presentanmayorescostosporpiesquelasvarillasconvencionales.

Varillastelescópicas
Losdiseñosdesartadevarillaspuedenserdediámetrouniformeocombinado,siendoesteúltimoel
másutilizado.Laideaderealizardiseñosconsartastelescópicasesreducirelpesototaldelasartadev
arillasydeesamaneradisminuirlacargaenlaunidaddebombeoensuperficie.Comúnmente,seusan
dosotresdiámetrosdevarillas,ylascombinacionestípicasdediámetrosdevarillaenlassartastelesc
ópicasson:
-varillasde3/4y5/8plg.
-varillasde7/8y3/4plg.
-varillasde1y7/8plg.
-varillasde7/8,3/4y5/8plg
-varillasde1,7/8y3/4plg

Parafacilitareldiseñodelassatastelescópicasseconsideranfrecuentementelascargasestáticasenl
ugardelosesfuerzosdinámicos.Seutilizageneralmenteunodelosdoscriteriosposibles:queelesfu
erzoenlavarillasuperiordecadadiámetrodevarilladebeserelmismoatravésdetodalasarta,oelesfu
erzoenlavarillasuperiordeljuegodevarillasmáspequeñas(másprofundas)debeserelmásalto(esd
ecir,30,000lb/plg2)ylosesfuerzosdebendisminuirprogresivamenteenlasvarillassuperioresdelo
sjuegosmásaltos.
PDP = presión de descarga de la bomba, psi

PIP = presión de admisión de la bomba, psi

PPRL = carga máxima en la barra pulida, lbs

MPRL = carga mínima en la barra pulida, lbs

PDP = presión de descarga de la bomba, psi

PIP = presión de admisión de la bomba, psi

PPRL = carga máxima en la barra pulida, lbs

MPRL = carga mínima en la barra pulida, lbs

PDP = presión de descarga de la bomba, psi

PIP = presión de admisión de la bomba, psi
PPRL = carga máxima en la barra pulida, lbs
MPRL = carga mínima en la barra pulida, lbs

BOMBA SUB
SUPERFICIALEsunabombadepistóndedesplazamientopositivoyreciprocante,desdesuprofun
didaddeinstalaciónhastalasuperficie,quefuncionapordiferencialesdepresiónmediantebolasya
sientos(válvulas),parapermitirlaentradaysellodefluidoenciclosperiódicossincronizados.Estác
ompuestapor:
Barrilocilindrodelabomba(camisa).

Emboloopistón.

Válvulaviajera.

Válvulafijayasiento.
Anclajeozapata.

1.- BARRIL O CILINDRO DE LA BOMBA

Es una pieza cilíndrica pulida en la cual se almacena el fluido

2. EMBOLO O
PISTONEselelementomovibledentrodelabomba.Sudiámetrodeterminalacapacidaddedesplaz
amientoysuresistenciaesmenorqueelqueladelcilindroSufunciónenelsistemaesbombeardeman
eraindefinida.Estacompuestobásicamenteporanillosysellosespecialesyunlubricanteespecial.
Elrangodeoperaciónseencuentraenlos10Kpsiyunatemperaturanomayoralos500°F.
3.- VALVULA
VIAJERAEstaubicadaenelpistón,eltipobolayasiento,permitelaentradadeflujodelbarrilhaciael
pistónensudescensoyposteriormentehacerunselloherméticoenlacarreraascendentepermitiend
olasalidadelcrudohaciasuperficie

4. VALVULA FIJA DE TIPO BOLA Y

ASIENTOPermiteelflujodepetróleodesdeelpozohastaelbarrildelabomba,aliniciarelpistónsuc
arreraascendenteycerrarelpasoelfluidodentrodelsistemabomba-
tubería,cuandoseinicialacarreradescendentedelpistón5. ANCLAJE O ZAPATAEs la
combinación de las partes reunidas inferiormente para obtener el anclaje de la bomba y
efectuar un sello hermético.6. FILTRO DE GASConsiste en un tubo ranuradoo perforado,
colocado bajo la zapata de anclaje. Su objetivo es separar gas/liquido antes de la entrada del
fluido a la bomba.
Ciclo de Bombeo

Carreradebajada:
-Labombayeltubingestánllenosdefluido
-Elpistónestáenlapartesuperior;laválvula
viajeraestácerrada.
-Elpesodelacolumnadefluidoporencima
delabombaesarrastradaporlasartade
varillas
-Elpesodelacolumnadefluidocierrala
válvulafija

Elbarrilestátotaloparcialmentellenodefluido.Cuandoelpistónse
muevehaciaabajo,laválvulaviajerasedesplazayelfluidoqueestáenel
barrilingresaaltubing(ayb)

Carreradesubida:-Laválvulaviajerasecierra,simultáneamenteseabrelaválvulafija(poco)-
Cuandolapresióninternaexcedelapresióndelbarril,elfluidodeformacióningresaalbarril(d)
Clasificación de las bombas

BombadeTubería:
Seinstalanenlatuberíayelcilindroesparteintegraldelamisma.Sumayoraplicaciónestáenlospozo
sdealtaproductividad,conprofundidadesmenoresa4500piesydondelascondicionesdeproducci
ónnosonseveras,esdecir,haybajaproduccióndegasypocosfluidosabrasivosycorrosivos.

BombadeVarillaoinsertable:Seinstalaenlospozos,medianteelusodelasartadevarillasysinneces
idaddeextendertubería.Seaplicanenpozosdamoderadaybajaproductividadyprofundidadesdeh
asta7000piesaproximadamente.Suremociónyreparaciónesmaseconómicaqueladelasbombasd
etuberías.Puedenserancladasporelfondo,eltopeoporambosextremosdelabomba.