Abreviaturas

Códigos de países europeos

% Coeficiente de utilización
~ Corriente alterna
10V Diez válvulas
16V Dieciséis válvulas
20V Veinte válvulas
24V Veinticuatro válvulas
2WD Tracción en dos ruedas
4WD Tracción en las quatro ruedas
4WS Asistencia a las cuatro ruedas
4x4 Tracción en las quatro ruedas
8V Ocho válvulas
A Arbol de levas
A/S Suspensión neumática
AAV Válvula de aire auxiliar
ABDC Después del punto muerto inferior
ABS Frenos antibloqueo
ac Corriente alterna
AC Aire acondicionado
ACSD Asistencia de arranque en frío
ACT Temperatura del aire de admisión (sonda)
ACV Válvula de control de aire
AEI Encendido electrónico integrado
AIV Válvula de entrada de aire
AKR Control anti-picado
Alu Aluminio
AP Bomba de aire
APP Posición del pedal del acelerador
ARB Barra estabilizadora
ARF Recirculación de gases de escape
AS Succión de aire
ASR Sistema de control de tracción
ASV Válvula de succión de aire
AT Cambio automático
ATDC Depuès del punto muerto superior
AUX Eje auxiliar
AWD Tracción total
B Cigüeñal
BARO Presión barométrica
BBDC Antes del punto muerto inferior
BDC Punto muerto inferior
bl Azul
br Marrón
BS Eje equilibrador
BTDC Antes del punto muerto superior
C Distribuidor
CyA Comprobar y ajustar
CA Árbol de levas
Cab/Cabrio Cabriolet/Convertible
Cam Arbol de levas
CAN Red del área del controlador (bus de datos)
Carb-2V Carburador de doble difusor
Carb-Elec Carburador electrónicamente controlado (FBC)
Carb-FJ Carburador de surtidor fijo
Carb-VV Carburador de venturi variable
Cat Convertidor catalítico
CB Encendido del interruptor de contacto
CD Depresión constante
CDI Encendido por descarga de condensador
CFi Inyección central de combustible
CIH Arbol de levas en culata
CKP Posición del cigüeñal
CMP Posición del àrbol de levas
CO Monóxido de carbono
CO2 Dióxido de carbono
Contr Controlar
Cpe Cupé
CPU Unidad central de procesamiento
Crank Cigüeñal
CS Cigüeñal
CSA Asistencia de arranque en frío
CTP Posición cerrada de la mariposa Posición cerrada de la mariposa
CTS Sonda temperatura de refrigerante
CTX Transmisión varible continua
CVH Válvula compuesta hemisférica
CVT Sensor de corriente a vacío
DyR Desmontar y reconstruir
DEE Electrónica digital del motor
DHP Bomba de alimentadora del tipo de diafragma - alta presión
DI Encendido directo, sin distribuidor
DIS Sistema de ralentí digital
DLC Conector de transmisión de datos
DLP Bomba de alimentadora del tipo de diafragma - baja presión
DME Motor digital electrónico (Motronic)
DOHC Doble árbol de levas en culata
DPFE Escape con conexión de presión diferencial
dr Puerta
DRL Luces de conducción diurna
DVM Voltímetro digital
EACV Válvula electrónica de control de aire
Eci Inyección de control electrónico
ECM Módulo de control del motor
ECT Sonda temperatura de refrigerante
ECU Unidad de control electrónica
EDIS Sistema de encendido electrónico sin distribuidor
Efi Inyección electrónica
EFP Pedal del acelerador electrónico
EGR Recirculación de gas de escape
el Marfil
ELCD Instalación de control pérdidas por evaporación
ELD Detector de carga electrónico
ELR Control electrónico de ralenti
EPB Freno de estacionamiento eléctrico
EPROM Memoria de lectura reprogramable
EPS Servodirección electrónica
EPT Transmisor presión de escape
ESA Avance al encendido electrónico
ESC Control del avance al encendido electrónico
Estate Rubia
ETC Control electrónico de tracción
ETS Sistema de mariposa electrónico
ETV Mariposa electrónica
EVAP Emisiones por evaporación
EVR Regulador de vacío electrónico
EX/EXHAUST Árbol de levas de escape
EZF/K/L-i/-h Encendido controlado por ordenador
F Ventilador de enfriamiento
FA Eje delantero
FBC Carburador retroalimentado
FL Elemento fusible
FWD Tracción delantera
G Polea guía
ge Amarillo
GEN Alternador
gn Verde
gr Gris
hbl Azul claro
HC Relación de alta compresión
HD Gran potencia
HDC Control de descenso de pendientes
HEGO Sonda lambda
HFM Control de lámina caliente
hgn Verde claro
HO2S Sensor calentado de oxígeno
HP Bomba hidráulica
HS Suspensión hidroneumática
HT Alta tensión
HUD Pantalla virtual (head-up display)
Hyd Hidráulico (balancines)
Hz Hertzios - frecuencia (ciclos por segundo)
I/O Unidad de entrada-salida
IAC Control del aire de ralentí
IAT Temperatura del aire de admisión
IC Circuito integrado
ICE Sistema de encendido controlado por ordenador
ICM Módulo de control de encendido
ICSV Válvula solenoide del control de ralentí
IFS Suspensión delantera independiente
IFZ Mando a distancia por rayos infrarrojos del cierre centralizado
IMA Sensor de ajuste de la mezcla de ralentí
IN/INLET Árbol de levas de admisión
IP Boma de inyección (diesel)
IRS Suspensión trasera independiente
ISB Sobrealimentación de ralentí
ISC Válvula de control de la velocidad de ralentí
ISCS Servomecanismo regulador de velocidad
Jet. Jetronic
KAM Memoria permanente
Kat Catalizador
kg Kilogramos
Kmb Familiar
Kmb/3/5/Est. Rubia 3/5 puertas
KS Sensor de detonación
Lambda Valor lambda (equipo especial de pruebas)
LC Relación de compresión baja
LED Diodo emisor de luz
LH Izquierdo
LHD Volante a la izquierda
Lim 2/4 Limosina 2/4 puertas
Lim 3/5 Hatchback (portón posterior) 3/5 puertas
LSD Diferencial con deslizamiento limitado
LWB Batalla larga
MAF Medidor de flujo de la masa de aire
MAP Presión absoluta en colector
Map-DI Encendido controlado por ECU directo
Map-DIS Encendido controlado por ECU sin distribuidor
Map-h Encendido controlado por ECU - efecto Hall
Map-i Encendido controlado por ECU - inducción magnética
Mass Caudalímetro másico/de hilo caliente
Max Máximo
MF Fusible principal
MFI Inyección multipunto
MFI-c Inyección multipunto continua
MFI-i Inyección multipunto intermitente
MFI-s Inyección multipunto secuencial
MIL Testigo de averías
Min Mínimo
min Minutos
MLUS Electroimán modulador embrague de puenteo
mm Milímetros
MMC Control manual de la mezcla
Mono. Monopoint
Mot. Motronic
MPFi Inyección multipunto
MPi Inyección multipunto
ms Milisegundos - duración de los impulsos del inyector
MT Cambio manual
MWB Batalla media
n Después del punto muerto superior
N Divergencia, Alineación de ruedas
N Punto muerto, cambio automático
N (bold) Utilice pernos/tuercas nuevos (notas especiales)
N= Gasolina de 91 octanos
nf Neutro
Nm Metros newton
NO Óxido nítrico
NO2 Óxido nitroso
NOx Control óxido nítrico
NTC Coeficiente de temperatura negativa
OD Sobremarcha
og Naranja
OHC Arbol de levas en culata
OHV Válvulas en culata
OMMS Sistema de gestión de mantenimiento de aceite
OP Bomba de aceite
P Posición de estacionamiento, cambio automático
P Positivo, Alineación de ruedas
PAS Dirección asistida
PATS Sistema antirrobo pasivo
PCV Recirculación de gases del cárter
PGM-FI Inyección programada
PIP Perfil captador de encendido (señal)
PLA Enriquecimiento neumático de ralentí
PMS Sistema de control de presión
PP Bomba alimentadora del tipo de pistón
PROM Memoria de lectura programada
PS Servodirección
PT Toma de fuerza
PTC Coeficiente de temperatura positiva
Pur Purgar
quattro Tracción total
R Cubiertas de capas radiales
ReI Retirar e Instalar
RAM Memoria de acceso aleatorio
rbr Pardo rojizo
R-Cat Catalizador regulado
Rep Reparar
RH Derecho
RHD Volante a la derecha
ROM Memoria de solo lectura
RPM Revoluciones por minuto
rs Rosa
rt Rojo
RUF Adaptable para convertidor catalítico
RWD Tracción trasera
S= Gasolina de 95 octanos
SACV Válvula reguladora de aire secundaria
Saloon Limosina
SB Caja de distribución
SC Sobrealimentador
SEFI Inyección electrónica secuencial
Sep Separar
SFI Inyección secuencial
SIM Módulo de identificación del suscriptor (tarjeta del teléfono móvil)
SLS Suspensión autoniveladora
SMG Cambio manual secuencial
SOHC Un solo árbol de levas en culata
sp Número de cambio de velocidades adelante
SPi Inyección de combustible en un solo punto
SST Herramienta especial
STO Salida de la autocomprobación
sw Negro
SWA Eje de rueda individual
SWB Batalla corta
SZ Encendido por batería (activado por ruptor)
T Tensor
TB Caja de reenvio
TBI-c Inyección monopunto continua
TBI-i Inyección monopunto intermitente
TC Carburadores dobles
TCCS Sistema Toyota de control por ordenador
TCS Sistema de control de tracción
TD Turbodiesel
TDC Punto muerto superior (PMS)
TPM Control de velocidad Tempomat
TPS Interruptor/captador posición de mariposa
Trans-h Encendido transistorizado de efecto Hall
Trans-i Encendido transistorizado de inducción
TSS Cambio velocidades automático
TSZ-h Encendido transistorizado de efector Hall
TSZ-i Encendido transistorizado de inducción magnética
TWA Eje con ruedas gemelas
U-Cat Catalizador no regulado
U-Kat Catalizador no regulado
VyR Vaciar y Rellenar
Vaci Vaciar
VAF Medidor de flujo del volumen de aire
Van Coche-furgoneta
Vanos Distribución variable
VEZ Encendido totalmente electrónico
vi Violeta
VICS Sistema de control de admisión variable
VIN Número de identificación del vehículo
VIS Sistema de admisión variable
VP Bomba de vacío
VRIS Sistema de admisión de resonancia variable
VSS Sensor de velocidad del vehículo
VSV Válvula de conmutación de vacío
V-Tec Distribución y alzada de válvulas variable
VTV Vávula de transmisión de vacío
W Pernos transversales en sombreretes de cojinete del cigüeñal
WOT Mariposa a plena carga
WP Bomba de agua
ws Blanco
x Cubiertas de capas cruzadas
x1,x2 Número de ejes

Códigos de países europeos

(A) Austria
(B) Bélgica
(CH) Suiza
(D) Alemania
(DK) Dinamarca
(E) España
(F) Francia
(GB) Gran Bretaña
(GK) Grecia
(I) Italia
(N) Noruega
(NL) Países Bajos
(P) Portugal
(S) Suecia
(SF) Finlandia