PEP I Dinámica de Fluidos

Profesora: Marcela Cruchaga

Ayudantes: Gabriel Valenzuela, Ismael Gutiérrez

Nombre: Fecha: 03/05/17

1) Considere una fuga de aceite desde una grieta de un buque petrolero hacia el mar (Tal y como se muestra
en sección transversal ilustrada). La grieta tiene una longitud “w” hacia dentro de la página y se encuentra a
una profundidad H desde la superficie, la densidad del agua de mar es mayor que la densidad del aceite
derramado, por lo que el aceite se desliza hacia arriba por la superficie del buque que posee una inclinación
dada por “theta” desde la horizontal. El espesor de la película de aceite es “h” (<<H) y la viscosidad del petróleo
es “uoil”. Asuma que la viscosidad del agua es mucho menor que la viscosidad del aceite. También considere
que el flujo está completamente desarrollado a través de la superficie del buque. Note que la velocidad entre la
interfase agua-aceite no es igual a cero.

• Calcule el caudal de petróleo derramado en función de los parámetros del problema

• Calcule la velocidad existente en la interfase petroleo-agua
Pauta problema 1:
Supuestos: 1) Flujo unidimensional, 2) Flujo estacionario. 3) Flujo unidimensional.
1) 𝑤, 𝑣 = 0
𝑑𝜋
2) 𝑑𝑡
=0

3) ∇𝜌 = 0
Continuidad:
0.unid 0 .unid
𝜕𝑢 ∂v ∂w 𝜕𝑢
+ + =0 ≫ =0
𝜕𝑥 ∂y ∂z 𝜕𝑥
Navier-Stokes:
0,est 0,cont 0,unidimx2 0,unidim x2
∂u ∂u ∂u ∂u 𝜕𝑝 𝜕𝑢2 𝜕𝑢2 𝜕𝑢2
( +u +v +w )= − − 𝜌𝑜𝑖𝑙 𝑔 𝑠𝑒𝑛(𝜃) + 𝜇𝑜𝑖𝑙 ( 2 + 2 + 2 )
∂t ∂x ∂y ∂z 𝜕𝑥 𝜕𝑥 𝜕𝑦 𝜕𝑧
𝜕𝑝 𝜕𝑢2
≫0= − − 𝜌𝑜𝑖𝑙 𝑔 𝑠𝑒𝑛(𝜃) + 𝜇𝑜𝑖𝑙 ( 2 )
𝜕𝑥 𝜕 𝑦
Se debe encontrar el gradiente de presión asociado al flujo, para ello suponemos una distribución lineal de
presión, ya que es conocida la presión en el punto superior e inferior de la fuga y la variación de presión esta
dada por la profundidad del punto de estudio. Cabe mencionar que el movimiento esta dado principalmente
por el gradiente de presiones.
𝑃(𝑥) = 𝑎𝑥 + 𝑏
Condiciones de borde: (presión)
Si consideramos que la profundidad de fuga es mucho mayor que el espesor de película, entonces
se puede despreciar el efecto de la película superior sobre la presión en el punto de fuga.
• CC1 : Presión atmosférica en la superficie
𝐻
o 𝑃 (𝑥 = 𝑠𝑒𝑛(𝜃)) = 𝑝𝑎𝑡𝑚
• CC2 : Presión piezometrica en punto de fuga.
o 𝑃(𝑥 = 0) = 𝑔𝐻𝜌𝑤 + 𝑝𝑎𝑡𝑚
𝑎 = −𝑔𝜌𝑤 𝑠𝑒𝑛(𝜃)
𝑏 = 𝑔𝐻𝜌𝑤 + 𝑝𝑎𝑡𝑚
Por ende:
𝑃(𝑥) = −𝜌𝑤 𝑔 𝑠𝑒𝑛(𝜃) ∙ 𝑥 + 𝑔 𝐻 𝜌𝑤 + 𝑝𝑎𝑡𝑚
𝜕𝑝
= −𝜌𝑤 𝑔 𝑠𝑒𝑛(𝜃)
𝜕𝑥
Luego, para obtener el perfil de velocidades:
𝜕𝑢2
0 = (𝜌𝑤 − 𝜌𝑜𝑖𝑙 )𝑔 𝑠𝑒𝑛(𝜃) + 𝜇𝑜𝑖𝑙 ( 2 )
𝜕 𝑦
Condiciones de borde: (velocidad)
• CC1 : Condición de no deslizamiento
o 𝑢(𝑦 = 0) = 0
• CC2 : Condición de superficie de contacto
𝜕𝑢𝑜𝑖𝑙 𝜕𝑢 𝜕𝑢𝑜𝑖𝑙 𝜇 𝜕𝑢𝑤𝑎𝑡𝑒𝑟 𝜕𝑢𝑜𝑖𝑙
o 𝜇𝑜𝑖𝑙 𝜕𝑦 = 𝜇𝑤𝑎𝑡𝑒𝑟 𝑤𝑎𝑡𝑒𝑟 𝜕𝑦
≫ 𝜕𝑦 = 𝑤𝑎𝑡𝑒𝑟
𝜇 𝜕𝑦
≫ 𝜕𝑦 = 0
𝑜𝑖𝑙

Ecuaciones integradas:
𝜕𝑢
𝜇𝑜𝑖𝑙 = −(𝜌𝑤 − 𝜌𝑜𝑖𝑙 )𝑔 𝑠𝑒𝑛(𝜃) ∗ 𝑦 + 𝑐1
𝜕𝑦
𝜇𝑜𝑖𝑙 𝑢(𝑦) = −0.5(𝜌𝑤 − 𝜌𝑜𝑖𝑙 )𝑔 𝑠𝑒𝑛(𝜃) ∗ 𝑦 2 + 𝑐1 𝑦 + 𝑐2

Desde CC2 >> c2 = 0

Desde CC1 >> 𝑐1 = (𝜌𝑤 − 𝜌𝑜𝑖𝑙 )𝑔 𝑠𝑒𝑛(𝜃) ℎ

Perfil de velocidad:
(𝜌𝑤 − 𝜌𝑜𝑖𝑙 )𝑔 𝑠𝑒𝑛(𝜃)(ℎ 𝑦 − 0.5 𝑦 2 )
𝑢(𝑦) =
𝜇𝑜𝑖𝑙

1) Desde el perfil de velocidades se obtiene el caudal de salida mediante:

ℎ
(𝜌𝑤 − 𝜌𝑜𝑖𝑙 )𝑔 𝑠𝑒𝑛(𝜃)
𝑄 = 𝑤 ∫ 𝑢(𝑦) 𝑑𝑦 = 𝑤 0.333 ℎ3
0 𝜇𝑜𝑖𝑙
2) Velocidad en superficie agua-petróleo:
(𝜌𝑤 − 𝜌𝑜𝑖𝑙 )𝑔 𝑠𝑒𝑛(𝜃)
𝑢(𝑦 = ℎ) = 0.5 ℎ2
𝜇𝑜𝑖𝑙