REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZEUELA

UNIVERSIDAD DEL ZULIA

NÚCLEO COSTA ORIENTAL DEL LAGO
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECANICA
COMITÉ TÉCNICO DEL PROGRAMA DE INGENIERÍA

“Mantenimiento centrado en la confiabilidad para la flota de transporte de la

refinería Bajo Grande”

Anteproyecto del Trabajo Especial de Grado para Optar al

Título de Ingeniero Mecánico

Autor:

Br. Jonathan Miguel Bracho Soto

C.I.- 23.885.120

Br. Erny José Velásquez Padilla

C.I: -23.467.504

Tutor Académico:

Denisse Silva

CABIMAS, NOVIEMBRE DE 2016

 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD DEL ZULIA
NÚCLEO COSTA ORIENTAL DEL LAGO
PROGRAMA DE INGENIERÍA DE MECANICA
COMITÉ TÉCNICO DEL PROGRAMA DE INGENIERIA

SOLICITUD DE ASIGNACIÓN DE TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD PARA LA FLOTA DE

TRANSPORTE DE LA REFINERÍA BAJO GRANDE

_________________ __________________
Jonathan Miguel Bracho Soto Erny José Velásquez Padilla
C.I.: v-23.885.120 C.I: v-23.467.504

Telf. 04246818804 Tel. 04267640060

E-mail: jonathan_jb_bracho@hotmai.esEmail:erny14021995@gmail.com
Dirección: El bajo Camurí casa: 19-130 Dirección:AvInterc. 1ero mayo casa: 107
San Francisco, Edo Zulia. Cabimas, Edo Zulia

TUTOR: Denisse Silva

Tutor Académico: ______________________

C.I: 10595675
JURADO PROPUESTO

Jurado Principal Prof. Ing. IngreidisVillaroel

Jurado Principal Prof. Ing. Yoselin
Jurado Suplente Profa.

Aprobado por el Comité Técnico del Programa de Ingeniería:

Sesión N°: ________________Oficio N°: _______________ Fecha: _________
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD DEL ZULIA
NÚCLEO COSTA ORIENTAL DEL LAGO
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECANICA
COMITÉ TÉCNICO DEL PROGRAMA DE INGENIERIA

Noviembre, de 2016

Ciudadana
Dra. Yajaira Alvarado
Coordinadora y demás miembro del
Comité Técnico del Programa Ingeniería
Núcleo LUZ – COL
Su Despacho.

Yo, Ing. Denisse Silva, titular de la cédula de identidad V-,10595675 acepto ser
la tutora académica del Trabajo Especial de Grado Titulado:
“MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD PARA LA FLOTA DE
TRANSPORTE DE LA REFINERÍA BAJO GRANDE”, el cual será desarrollado por
los bachilleres: JONATHAN MIGUEL BRACHO SOTO, CIV.- 23.885.120,
Estudiantes de la Universidad del Zulia, Programa de Ingeniería Mecánica.

La misma será desarrollada en el periodo de tiempo comprendido entre:

Noviembre (11/2016) a Marzo del año 2017 (03/2017), para un total de cinco (05)
meses equivalente a veinte (20) semanas.

Atentamente,

___________________
Ing. Denisse Silva
C.I: V-10595675
Tutor(a) Académico
 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD DEL ZULIA
NÚCLEO COSTA ORIENTAL DEL LAGO
PROGRAMA DE INGENIERÍA MECANICA
COMITÉ TÉCNICO DEL PROGRAMA DE INGENIERIA

Noviembre, de 2016

Ciudadana
Dra. Yajaira Alvarado
Coordinadora y demás miembro del
Comité Técnico del Programa Ingeniería
Núcleo LUZ – COL
Su Despacho.

Yo, Ing. Denisse Silva, titular de la cédula de identidad V-10595675,

acepto ser el tutor académico del Trabajo Especial de Grado Titulado:
“MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD PARA LA FLOTA DE
TRANSPORTE DE LA REFINERÍA BAJO GRANDE”, el cual será desarrollado por
los bachilleres:ERNY JOSE VELASQUEZ PADILLA, CIV.- 23.467.504, Estudiantes
de la Universidad del Zulia, Programa de Ingeniería Mecánica.

La misma será desarrollada en el periodo de tiempo comprendido entre:

Noviembre (11/2016) a Marzo del año 2017 (03/2017), para un total de cinco (05)
meses equivalente a veinte (20) semanas.

Atentamente,

___________________
Ing. Denisse Silva
C.I: V-10595675
Tutor(a) Académico
 EL PROBLEMA

Planteamiento del problem

A nivel mundial las empresas deben afrontar retos en cuanto al
mantenimiento de equipos, para garantizar la operatividad de los mismos,
desarrollado e implementando técnicas con el objeto de optimizar los procesos de
mantenimiento a fin de elevar los estándares de calidad, productividad, seguridad y
utilidad financiera, estas técnicas deben responder a nuevos conceptos y
expectativas, donde la cantidad y complejidad de los sistemas a mantener crece
cada día.
De esta forma son muy pocas las organizaciones que presentan una
programación y planificación de la función de mantenimiento debido al
desconocimiento de las numerosas ventajas que está ofrece. La idea que
erróneamente se asocia con el mantenimiento preventivo, es la de los aumentos de
los costos sin saber que las actividades bien orientadas en los sistemas de
producción o servicios establecen un balance óptimo entre el nivel previsto y el
efecto de falla.
Actualmente Venezuela pasa por una crisis económica que dificulta renovar
un parque vehicular. La prevención es vital, pues la falta de esta es el principal
causante de la detención de los vehículos al carecer de un monitoreo adecuado. En
ocasiones se ve el mantenimiento como una operación que tiene por finalidad
orientar los esfuerzos a evitar fallas en los equipos, vehículos y maquinas, pero se
ignora que esta actividad es realmente estratégica en la industrias, donde los
procesos han ido migrando de lo manual a lo automatizado buscando la optimización
y la eficiencia.
El mantenimiento debe ser función directa de la confiabilidad de operación de
las líneas de producción, debe buscar que éstas operen no sólo con una elevada
confiabilidad sino también dentro de sus parámetros de diseño con el fin de disponer
de una funcionalidad óptima. Así, para afrontar la situación de crisis, las empresas
deben considerar el enfoque del mantenimiento como un elemento de sus
estrategias para posicionarse los criterios gerenciales de vanguardia. El
mantenimiento consiste en prevenir fallas en un proceso continuo, considerado
desde la etapa inicial de todo proyecto y asegurando la disponibilidad planificada a
un nivel de calidad dado, al menor costo dentro de las recomendaciones de garantía
y uso de las normas de seguridad y medio ambiente aplicables.
 Aunque el mantenimiento ha venido adquiriendo importancia ya que permite
alargar la vida de los activos físicos como por su incidencia significativa sobre la
productividad de las empresas, constituye uno de los modos idóneos para lograr y
mantener mejoras en eficiencia, calidad, reducción de costos y de pérdidas,
optimizando la competitividad de las organizaciones que lo implementan dentro del
contexto de la excelencia gerencial y empresarial.
El mantenimiento preventivo es un servicio que agrupa una serie de
actividades cuya ejecución permite alcanzar un mayor grado de confiabilidad en los
equipos, vehículos, maquinas, construcciones civiles e instalaciones. Este tipo de
mantenimiento surge de la necesidad de minimizar el correctivo y todo lo que
representa, pretendiendo reducir la reparación mediante una rutina de inspecciones
periódicas y la renovación elementos dañados.
En este contexto, el Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (MCC), como
herramienta estructurada de análisis a partir de la información específica de los
vehículos y la experiencia de los usuarios, trata de determinar qué tareas son las
más efectivas, así mejorando la fiabilidad funcional de los sistemas relacionados con
la seguridad y disponibilidad, previniendo sus fallas y minimizando el costo de este.
Es por ello, que en Venezuela siguiendo el ejemplo de las naciones
industrializadas, se ha venido implementando herramientas y planes de
mantenimiento, para mejorar el comportamiento de la maquinaria existente en cada
sector productivo de la geografía venezolana, aunado al desarrollo de nuevas
estrategias y procedimientos, a fin de mejorar la producción, la calidad de los
productos y de los servicios prestados. Todo esto con el propósito de ser más
competitivos tanto a nivel nacional como internacional.
La refinería Bajo Grande forma parte de la empresa Petróleos de Venezuela
PDVSA, la empresa estatal más grandes del país, a su vez este complejo de
refinación de crudo posee un enorme parque vehicular, que por no tener un
adecuando mantenimiento no se encuentra operando en toda su funcionalidad. El
parqué de transporte cuenta con camionetas, autobuses, grúas, montacargas entre
otros equipos. Esta situación sin duda alguna golpea el alcance, y el desempeño
eficaz de la refinería y todos sus trabajadores.
La organización no maneja un histórico de fallas de los vehículos en cuestión.
Ante tal problemática, resulta necesaria, la aplicación de alguna filosofía de
mantenimiento actual, que permita un mejor uso de los recursos disponibles además
aporte soluciones eficaces, como lo es el mantenimiento centrado en la
confiabilidad. Por esta razón, se diseñara un plan de mantenimiento que incluya el
diagnostico actual de los vehículos, características técnicas, criticidad, AMEF, tareas
de mantenimiento y el mantenimiento preventivo basado en confiabilidad, cuya
ejecución permita alargar la vida útil de los vehículos, mejorar el proceso y la óptima
utilización de los sistemas disponibles.

Formulación del Problema

Con base a todo lo planteado anteriormente surge la siguiente interrogante:

¿Cómo será el mantenimiento centrado en la confiabilidad para la flota de

transporte de la refinería Bajo Grande?

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

Objetivo General

 Elaborar un plan de mantenimiento centrado en la confiabilidad para la flota de

transporte de la refinería Bajo Grande

Objetivos específicos

 Diagnosticar la situación actual dela flota de transporte de la refinería Bajo

Grande
 Realizar el análisis funcional de las fallas, mediante la técnica de fiabilidad
AMEF, a la flota de transporte de la refinería Bajo Grande
 Establecer las tareas de mantenimiento para la flota de transporte de la refinería
Bajo Grande
 Proponer un plan de mantenimiento centrado en la confiabilidad para la flota de
transporte de la refinería Bajo Grande

Justificación de la investigació
 En la actualidad, las exigencias a las cuales está sometido el sector
empresarial, requiere del desarrollo e implementación de proyectos de investigación
cuya finalidad sea mejorar los planes mantenimientos existentes aplicados a los
sistemas, y así los vehículos puedan permanecer dentro de una alta disponibilidad y
operatividad. La realización de este estudio, representa un avance significativo,
puesto que se lleva a cabo el diseño utilizando la metodología del mantenimiento
centrado en la confiabilidad (MCC), permitiendo la planificación de estas tareas a la
flota de transporte de la refinería Bajo Grande.
Al realizar planificaciones futuras, se disminuyen los costos asociados al
mantenimiento correctivo, significando un avance en la detención de las fallas y por
ende se evitan los gastos por paradas imprevistas de los vehículos. Bajo estas
consideraciones la investigación, se justifica en diferentes perspectivas:
Socialmente, beneficiará al personal de PDVSA, proporcionándoles una
herramienta que les permita realizar mejores mantenimientos a sus vehículos,
garantizando su disponibilidad y evitando costos innecesarios, buscando así la
disminución de fallas en los vehículos de la empresa que se ven reflejados en los
puntos de riesgos para los operarios de estos a la hora de una eventualidad.
Metodológicamente, se diseñara un sistema de mantenimiento basado en
confiabilidad con la caracterización de los equipos, criticidad, AMEF, tareas y plan
preventivo de mantenimiento. Por otra parte, el estudio se justifica
metodológicamente, por el hecho de aplicar técnicas y procedimientos de
investigación para la recolección y análisis de la información tanto del tipo primaria
como secundaria que permitirá los logros de los objetivos planteados, además la
misma servirá en futuras investigaciones como antecedentes o comparaciones.
Desde el punto de vista teórico, se consideraran fundamentos científicos
acerca del sistema del Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad y todas sus
variantes con la finalidad de garantizar que la aplicabilidad a futuro de la propuesta
eleve los niveles de confiabilidad operacional de los vehículos de la empresa
PDVSA. Asimismo, se considerará relevante está investigación por el análisis a
fundamentos y enfoques teóricos, significativos de autores, interpretados y realizado
en función de las variables objetivo de estudio referidas al MCC, permitiendo generar
aportes del autor, que pudiesen servir como referencia para el desarrollo de futuras
investigaciones, relacionadas con la variable estudiada. También sirve como base
para estudios posteriores.
 Desde el punto de vista práctico, el desarrollo de la investigación está
encaminada a desarrollar un programa de mantenimiento mediante la técnica del
MCC para los vehículos de la empresa PDVSA, refinería Bajo Grande, el cual al ser
implementado se garantice la vida útil de los vehículos así como también su
disponibilidad operativa, generando en consecuencia, reducción de los costos,
mayor competitividad y por ende mayor rentabilidad de las actividades operativas. .

ALCANCE

El estudio propuesto estará orientado a definir los planes y estrategias de

mantenimiento para la flota de transporte pertenecientes a los vehículos más críticos
de la empresa PDVSA refinería Bajo Grande, diagnosticando la situación actual para
los vehículos a través de técnicas de recolección de información como la
observación indirecta y entrevistas no estructuradas con personal de la empresa, de
igual modo se determinará su criticidad a través de los parámetros y los puntajes
que arrojen las evaluaciones de los datos para asignar los grados de criticidad, luego
se aplicara un AMEF con el fin de establecer los modos de fallas y los efectos de los
mismos, finalmente se propondrá el mantenimiento centrado en la confiabilidad
aplicando los criterios de esta filosofía.

DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

Delimitación espacial

La investigación se llevó a cabo en las instalaciones del programa de Ingeniería

del Núcleo LUZ-COL ubicado en el Edif. Episcopal Monseñor Marco Tulio Ramírez,
Avenida Universidad, Municipio Cabimas, Estado Zulia.

Delimitación temporal

La investigación se desarrollará en un lapso de (20) semanas, desde Noviembre

2016 hasta Marzo de 2017 donde se desarrollaran todas las actividades necesarias
para dar complimiento con los objetivos propuestos en la presente investigación.

Delimitación temática
 Esta investigación está enmarcada en la línea de investigación de ingeniería
aplicación al mantenimiento, teniendo como tema principal la elaboración de un plan
de mantenimiento para la flota de transporte de la refinería Bajo Grande. Estará
fundamentada en autores como: Duffa y Col (2010), De Man, M. (2004),Dounce A.
(2006), Zambrano y Leal (2009), Kraus, R. (2009), Arias, (2004), Ruiz (2007),
Amendola, L. (2006), Harold E. (2004), Peterson, S. (2008),Becerra G. (2005),
Mcgrey. M. (2010), entre otros.
X
Cronograma de Actividades

TIEMPO EN SEMANAS, MESES AÑO 2018

ACTIVIDADES
Junio Julio Agosto
Marzo Abril Mayo

Auditar el inventario de los

equipos de calibración y
reconocer su estado y sistemas
Definir la operatividad de los
equipos y el porcentaje de
funcionabilidad.
Recopilación de datos teóricos y
realización de entrevistas al
persona de la empresa y
evaluación del historial de fallas

Determinar las fallas funcionales

del sistema y la criticidad de los
equipos

Realización del AMEF

Elaboración del Programa de

mantenimiento y conclusiones