UNIVERSIDAD SANTO TORIBIO DE MOGROVEJO

FACULTAD DE INGENIERÍA

Levantamiento topográfico de un tramo de la carretera

Curso:
«Topografía I».
Docente:
Ing. Lino Alcibides Gayoso Santacruz.
Grupo:

Brigada «4».
Alumnas:

 Burga López, Walter.

 Carrasco Cubas, Fiorela.

 Chavez Cordova, Alejandra.

 Chazquez Correa, Jhon.

 Hernandez Manay, Jaime.

 Llatas, Erick.

 Mendoza Castro, Cristian.

 Paredes Cruz, Ariana.

 Ríos Ruiz, Frank

 Rivadeneira Guevara, Olenka.

 Ruiz Huancas, Anderson.

BRIGADA N°4 1
 INTEGRANTES:

2 4
8
6

1 9
3 5 11
10

1. Paredes Cruz, Ariana.

2. Hernandez Manay, Jaime.

3. Carrasco Cubas, Fiorela.

4. Burga López, Walter.

5. Mendoza Castro, Cristian

6. Chazquez Correa, Jhon.

7. Llatas Ruiz, Erick.

8. Ríos Ruiz, Frank

9. Ruiz Huancas, Anderson.

10. Rivadeneira Guevara, Olenka.

11. Chavez Cordova, Alejandra-

BRIGADA N°4 2
 ÍNDICE

1. Introducción........................................................................................................ 4

1.1) Objetivos ................................................................................................ 5

1.1.1) Objetivo general ................................................................................. 5

1.1.2) Objetivos específicos .......................................................................... 5

1.2) Ubicación geográfica ............................................................................. 6

1.3) Vías de Acceso ........................................................................................ 7

2. Desarrollo ........................................................................................................... 9

2.1) Marco Teórico ......................................................................................... 9

2.1.1) Conceptos referidos al tema de informe .............................................. 9

2.1.2) Criterios y fundamentos teóricos ........... Error! Bookmark not defined.

2.2) Trabajo topográfico ................................. Error! Bookmark not defined.

3. Conclusiones y recomendaciones ............................................................................ 29

4. Anexos ................................................................................................................. 31

4.1 Copia de la libreta de campo ....................................................................... 31

4.2 Memoria de cálculo .................................................................................. 31

4.3 Planos ....................................................................................................... 41

4.4 Fotografías ............................................................................................... 51

BRIGADA N°4 3
 INFORME TÉCNICO

1. Introducción
Para la realización de un levantamiento topográfico en la zona de la trocha carrozable
Santa Julia (altura Galilea)- Pimentel se ultizó como instrumentos de medición el
nivel y teodolito.
La nivelación tiene como fin la representación del relieve del terreno. Esta
representación se realiza por varios métodos dentro de los cuales el que ofrece
mayor ventajas es el método de curvas de nivel. En esta práctica, juega un papel
trascendental la altimetría la cual tiene por objeto el conocimiento de la morfología
del terreno, a través de la determinación simultánea de las posiciones en planta y la
altura de los puntos que interesen a tal fin. La forma del terreno se dará a conocer
por medio de un plano topográfico, es decir un plano con curvas de nivel o bien a
través de un modelo digital del terreno. En dicha práctica se desea calcular los
desniveles de cada sección del terreno marcada por la cuadricula. El desarrollo del
ejercicio tubo como método analítico el “METODO DE PUNTOS DE RELLENO”
basados en encontrar los puntos necesarios ubicados en cada tramo condiferencia
de cota utilizando los conceptos básicos y con ayuda del material el curso para luego
realizar un diseño de curvas de nivel con los datos o resultados dados por cada
integrante

BRIGADA N°4 4
1.1) Objetivos
1.1.1) Objetivo general

 Realizar un levantamiento planimétrico y altimétrico de un tramo de

carretera, haciendo uso del teodolito y nivel.

1.1.2) Objetivos específicos

 Obtener la topografía del sector a partir de un levantamiento

topográfico convencional.

 Realizar el diseño de la carretera con un paso de desnivel obtenido en

campo.

 Maniobrar los instrumentos de manera correcta, incluyendo los

diversos parámetros que se encuentren.

 Transcribir los datos de campo a la libreta topográfica para luego

plasmar en un plano.

 Adaptarnos mejor al uso de los instrumentos aplicados en el

levantamiento ya que estos son de vital importancia.

BRIGADA N°4 5
1.2) Ubicación geográfica

SOL DE PIMENTEL

Departamento: Lambayeque

Distrito: Pimentel

Dirección: trocha carrozable Santa Julia altura de Galilea

Provincia: Pimentel

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1.3) Vías de Acceso
Vías de acceso:
DE A DIST. TIEMPO TIVO DE VIA
APROXIMADA
Universidad
Católica Santo Sol de Ómnibus
15 minutos
Toribio de Pimentel
Mogrovejo

 Por de Norte: terreno de terceros

 Por el Este: terreno de terceros
 Por el Oeste: Urbanización SOL DE PIMENTEL
 Por el Sur: terreno de terceros y carretera Pimentel

BRIGADA N°4 7
1.4) Características de la zona de estudio

 Temperatura: El terreno en donde hemos

realizado la práctica de topografía se encuentra
dentro de la distrito de Pimentel por lo cual la
temperatura aproximadamente es de 18 a 23ºc.

 Humedad: Distrito de Pimentel en donde hemos

realizado el trabajo topográfico posee una
Figura 1.
humedad de alrededor de un 76%. aprox

 Precipitación: La probabilidad de precipitación del distrito de chiclayo es de

un 10 % por lo cual en el campo en donde hemos trabajado posee la misma
precipitación ya que se encuentra ubicado dentro del distrito de Pimentel.
En la hora de la aplicación nos hemos encontramos con ciertas características en la
zona del objetivo, donde se dificultaba la labor de los responsables asignados, en
estos casos: el terreno no está perfectamente llano lo cual dificultad un poco en
donde posicionar el teodolito y la mira.
En los alrededores de las Pampas del Norte podemos ver de que vivian una población
que residen en viviendas colindantes cuyo material común son de concreto. Nos
muestra una población de clase baja y media; además estas viviendas cuentan con
servicios de agua potable, luz, alumbrado público, recolección de basura y en
algunos hogares ya cuentan con servicios privados de cable e internet.

BRIGADA N°4 8
2. Desarrollo
2.1) Marco Teórico
La altimetría se encarga de la medición de las diferencias de nivel o de elevación entre los
diferentes puntos del terreno, las cuales representan las distancias verticales medidas a
partir de un plano horizontal de referencia. La determinación de las alturas o distancias
verticales también se puede hacer a partir de las mediciones de las pendientes o grado de
inclinación del terreno y de la distancia inclinada entre cada dos puntos. Como resultado se
obtiene el esquema vertical.

2.1.1) Conceptos referidos al tema de informe

1. Nivelación.
Es el conjunto de procedimientos para determinar las diferencias de elevación y las
alturas o cotas de dos o más puntos, la precisión en las mediciones depende del tipo
e importancia del levantamiento a ejecutar.

2. Desnivel.
Es la diferencia de altura obtenida mediante nivelación entre dos puntos, se conoce
como diferencia de nivel o desnivel.

3. Cota de un punto.
Es la distancia vertical o altura del punto, medida con respecto a un plano de
referencia. Si se conoce la cota de un punto y el desnivel con respecto a otro, se
puede determinar la cota de éste.

4. BM.
Una nivelación debe estar siempre referida a puntos de control vertical (BN), que
son puntos relativamente permanentes, en los cuales se marca una cota o altura
conocida arbitraria.

5. Control vertical
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El control vertical de un levantamiento replanteo de construcción se lo realiza a
través de una red de BN que se establece durante el trabajo de campo.

6. Mira (regla vertical).

Es el dispositivo más utilizado para medir desniveles en el terreno, tiene 4m de altura
y para las lecturas se debe mantener perfectamente vertical (nivel de ojo de pollo),
es útil para levantar perfiles y puntos de detalle para configuración de los accidentes
de un terreno.

7. Datum.
Referencia al nivel del mar para determinar las elevaciones del terreno.

8. Superficie de nivel.
En cualquier punto de una superficie terrestre es perpendicular a la dirección de la
plomada (gravedad). Es paralela a la superficie de la tierra.

9. Línea horizontal.
Recta tangente a una línea de nivel en un punto dado (punto de tangencia).

10. Vista atrás (+)

La primera lectura atrás se realizará desde la primera posición instrumental y
poniendo la mira sobre el P.R.1., así, sumándole a la cota de éste la lectura en la
mira, obtendremos la primera cota instrumental que es la altura a la que se
encuentra el hilo medio del retículo del nivel.
Tanto la lectura atrás como la cota instrumental serán llevadas al registro.
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11. Vista intermedia
Las lecturas intermedias se realizarán de la misma forma que la primera lectura
atrás, es decir, poniendo la mira sobre el punto y leyendo el valor desde el nivel sin
cambiarlo de la última posición instrumental.

12. Vista adelante (-)

La lectura adelante se realizará sobre un punto antes de que la lectura en la mira
ya no se pueda hacer de forma clara, o sea cuando ésta ya se encuentre bastante
alejada del nivel. También se efectuará cuando el relieve lo exija debido a que no
sea posible ver la mira por el anteojo del nivel. Los puntos donde se realiza la lectura
adelante se denominan puntos de cambio y sirven para hacer el cambio de posición
instrumental. Estos puntos de cambio deberán situarse en lugares adecuados y
estables. Tras la lectura adelante se realizará un cambio de posición instrumental,
ubicando el nivel en un nuevo lugar y corrigiéndolo; luego se hará una lectura atrás
sobre el mismo punto donde se hizo la lectura adelante para así determinar la nueva
cota instrumental.
13. Curvas de Nivel
Se denominan curvas de nivel a las líneas que marcadas sobre el terreno desarrollan
una trayectoria que es horizontal. Por lo tanto podemos definir que una línea de
nivel representa la intersección de una superficie de nivel con el terreno. En un plano
las curvas de nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son
equidistantes sobre un plano de referencia. Esta diferencia de altura entre curvas
recibe la denominación de. equidistancia. De la definición de las curvas podemos
citar las siguientes características:
1. Las curvas de nivel no se cruzan entre si.
2. Deben ser líneas cerradas, aunque esto no suceda dentro de las líneas del dibujo.
3. Cuando se acercan entre si indican un declive más pronunciado y viceversa.

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4. La dirección de máxima pendiente del terreno queda en el ángulo recto con la
curva de nivel.
Las curvas de nivel son uno de los variados métodos que se utilizan para reflejar la
forma tridimensional de la superficie terrestre en un mapa bidimensional. En los
modernos mapas topográficos es muy frecuente su utilización, ya que proporcionan
información cuantitativa sobre el relieve. Sin embargo, a menudo se combinan con
métodos más cualitativos como el colorear zonas o sombrear colinas para facilitar la
lectura del mapa. El espaciado de las curvas de nivel depende del intervalo de curvas
de nivel seleccionado y de la pendiente del terreno: cuanto más empinada sea la
pendiente, más próximas entre sí aparecerán las curvas de nivel en cualquier
intervalo de curvas o escala del mapa. De este modo, los mapas con curvas de nivel
proporcionan una impresión gráfica de la forma, inclinación y altitud del terreno. Las
curvas de nivel pueden construirse interpolando una serie de puntos de altitud
conocida o a partir de la medición en el terreno, utilizando la técnica de la nivelación.
Sin embargo, los mapas de curvas de nivel más modernos se realizan utilizando la
fotogrametría aérea, la ciencia con la que se pueden obtener mediciones a partir de
pares estereoscópicos de fotografías aéreas.
El término isolínea puede utilizarse cuando el principio de las curvas de nivel se
aplica a la realización de mapas de otros tipos de datos cuantitativos, distribuidos
de forma continua, pero, en estos casos, suele preferirse utilizar términos más
especializados con el prefijo iso - (que significa igual), como isobatas para curvas de
nivel submarinas, o isobaras para las líneas que unen puntos que tienen la misma
presión atmosférica.
14. Perfiles
Perfil
Es la línea determinada por La intersección del terreno con un plano vertical. Existen
dos tipos de perfiles: Longitudinales y Transversales.
En todo proyecto de pavimentación se consultan planos de perfiles longitudinales y
transversales, relacionados con la línea de la calzada. Estos planos deben servir
1
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como guía para establecer las cotas que definirán la alineación y las alturas de
excavación o de relleno. na vez definido el trazado en planta de una obra vial, es
necesario conocer la conformación del terreno circundante para definir la posición
final de la rasante, y las características de las secciones transversales que resultarán
al imponer la plataforma de proyecto.
Los diversos tipos de perfiles que se levantan, tienen por objeto representar con
fidelidad la forma y las dimensiones que el terreno presenta según los planos
principales. Estos definen tridimensionalmente la obra en proyecto, a una escala que
permita cubicar sus diversos componentes.

2.1. Perfiles longitudinales del terreno.

Se llama perfil longitudinal del terreno a la intersección de éste con una superficie
de generatrices verticales que contiene el eje del proyecto. Se utilizan principalmente
en vialidad para mostrar los accidentes del terreno a lo largo de la línea que se ha
escogido como posible ruta.
Para dibujar el perfil longitudinal es necesario conocer las cotas de los puntos y las
distancias horizontales entre ellos. Estos se pueden lograr directamente del terreno
(nivelación longitudinal) o a partir de los planos con curvas de nivel.

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2.1.2) CLASES DE NIVELACION
1. Nivelación geométrica
La nivelación diferencial, en su forma básica, se ilustra en la Fig.

FIGURA 2

Es uno de los métodos más comunes, se determina una línea visual horizontal
utilizando un nivel óptico. Se usa un anteojo telescópico con una amplificación
adecuada para leer estadales graduados, situados sobre puntos fijos.
El instrumento se sitúa aproximadamente a la mitad de la distancia ente el banco
de nivel BN Roca, y el punto X. Supóngase que se conoce la cota o elevación BN
Roca, que es de 820 m. Después de nivelar el instrumento, una visual dirigida a un
estadal en posición vertical sobre el BN da una lectura de 8.42 pies. Una lectura
aditiva (+S), también llamada lectura hacia ATRÁS (LA) es la que se toma sobre un
estadal colocado sobre un punto de elevación conocida o supuesta. Esta lectura se
utiliza para determinar la ALTURA DEL INSTRUMENTO (AI), que se define como la
distancia vertical del plano de referencia a la línea visual del nivel.

 Si se suma la lectura aditiva de 8.42 pie a la cota de BN Roca, 820.00 se tiene

la AI, que resulta 828.42 pie

 Si luego se gira el nivel, de manera que quede en su campo visual el estadal

puesto sobre el punto X, se tiene una lectura sustractiva (-S), llamada
también lectura HACIA EL FRENTE O HACIA DELANTE (LF). En este ejemplo
es de 1.20 pie. Una lectura sustractiva se define como la que se toma sobre

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 un estadal emplazado verticalmente en un punto cuya elevación se va a
determinar. Si se resta la lectura sustractiva de 1.20 pie de la AI, 828.42, se
consigue la elevación del punto X, o sea, 827.22 pie.

 En consecuencia, la teoría básica de la nivelación diferencial y sus aplicaciones

puede expresarse por las dos ecuaciones siguientes, empleadas una y otra
vez:

 AI = elev + LA

 Y Elev = AI – LF

2. Nivelación trigonométrica
La diferencia de elevación o desnivel entre dos puntos puede determinarse
midiendo:
a.-) la distancia inclinada u horizontal entre los puntos
b.-) el ángulo cenital o el ángulo vertical entre los puntos.

FIGURA 3

3. Nivelación barométrica

FIGURA 4

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El barómetro, que es un instrumento para medir la presión del aire atmosférico,
puede usarse para determinar alturas relativas de puntos situados sobre la superficie
de la Tierra.
La presión atmosférica también es afectada por otras circunstancias, además de la
altitud; por ejemplo, por cambios súbitos de la temperatura y por condiciones
variables de atmósfera debidas a tormentas. Además, durante el día hay una
variación normal de la presión barométrica que equivale a unos 100 pie de diferencia
de altitud; a esta variación se la conoce como oscilación diurna de la presión
atmosférica.

 Puede emplearse varias técnicas para determinar diferencias de elevación

correctas.

 Se deja el barómetro de control en un Banco de nivel (base) y se lleva el

instrumento móvil o viajero a los puntos cuyas elevaciones se desea conocer.

 Este método se utiliza en casos que se desea determinar niveles en terrenos

abruptos, pero que no requieren precisión.

2.1.3)PROCEDIMIENTOS
1. Nivelación geométrica simple
Es aquella en la cual desde una sola posición del aparato se pueden conocer las
cotas de todos los puntos del terreno que se desea nivelar.

FIGURA 5

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Se sitúa y nivela el aparato en el punto más conveniente, el que ofrezca mejores
condiciones de visibilidad. La primera lectura se realiza sobre la mira colocada en
un punto estable y fijo que se toma como BN.
Si lo es la lectura al BN que servirá para encontrar la altura del plano horizontal que
recorre la línea de vista y se denomina altura del aparato (h aparato)
H aparato = ▼BM + lo (▼= cota)
La lectura sobre un punto de cota conocida se denomina VISTA ATRÁS; ésta sumada
a la cota del punto, nos da la altura del aparato
Las cotas de los diferentes puntos tales como A, B, C; etc.; se encuentran restando
a la altura del aparato la lectura correspondiente sobre cada punto, así:
▼A = haparato – la ▼B = haparato – lb
Las lecturas sobre puntos tales como la, lb, etc., se denominadas vistas intermedias,
éstas restadas de la altura del aparato nos dan la cota de cada punto.
2. Nivelación geométrica compuesta
Resulta de efectuar cuando las circunstancias lo requieran, dos o mas nivelaciones
diferenciales simples consecutivas, se usa para hallar la diferencia de nivel entre
puntos distantes o entre puntos de mayor altura.

FIGURA 6

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2.1 Procedimiento
El Procedimiento a seguir en una nivelación directa compuesta puede resumirse
así:
1.- Se arma y nivela el aparato en un punto favorable (1), desde donde se pueda
leer al BN y al máximo número de puntos posible (de acuerdo con la pendiente del
terreno y la longitud de la mira de que se disponga)
2.- Se toma la lectura lo (vista atrás) con la mira sobre el BN para encontrar la altura
del aparato h1 del aparato = ▼ BN + lo
3.- Se busca un punto de cambio (CNro 1) sobre el cual se lee la mira (vista adelante)
▼C Nro. 1 = h1 aparato – (vista adelante)
4.- Se lleva el aparato a una segunda posición (2) desde la cual se puede leer CNro
1. Se arma y nivela el aparato y luego se lee la mira (V atrás), con lo cual se halla
la nueva altura del aparato.
h2 aparato = ▼C Nro. 1 + V atrás
5.- Se prosigue nuevamente como en 3, 4.

2.1.4)FACTORES QUE AFECTAN LA NIVELACION

Hay dos factores que afectan la nivelación:

1. Curvatura terrestre (h`)

FIGURA 7

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 Se estima que la curvatura terrestre es directamente proporcional al cuadrado
de la distancia.
 Llamando h` al efecto de curvatura terrestre y k distancia en km, entre dos
puntos.
 h`= 0.08k2

2. Refracción atmosférica (r)

FIGURA 8

a. Varía con la temperatura, la presión atmosférica y el sitio.

b. Es mejor realizar las observaciones hacia el mediodía, pues a esta hora la
refracción es menos variable que en las mañanas o en las tardes.
c. La refracción atmosférica produce un efecto contrario al anterior y menor
que él.
d. Llamando r el efecto por refracción atmosférica s tiene
e. r = 0.01 k2
f. Si h es el efecto combinado de estos dos fenómenos:
g. h = 0.07k2
h. NOTA: h, h` y r están expresados en m, km
i. Se tomarán en consideración estos 2 fenómenos en nivelación de alta
precisión o en levantamientos geodésicos.
j. En las nivelaciones de este curso no se considerarán, ya que por las
condiciones de trabajo, los errores introducidos por estos efectos son
mínimos

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3._ TRABAJO TOPOGRÁFICO
3.1) TRABAJO DE CAMPO
3.1.1) RECONOCIMIENTO DE TERRENO
En esta ocasión tuvimos la oportunidad de realizar el levantamiento topográfico
planimétrico y altimétrico, es decir el lugar presenta desniveles y su uso es variado.
El reconocimiento del terreno se basa en la identificación y cuantificación de las
características que le son necesarias desde un punto de vista geotécnico. Para cada
objeto de estudio se requerirá de una planificación previa y un cierto proceso
repetitivo entre lo que se desea conocer y los medios que están disponibles. Para
dicho propósito se realizó una serie de procedimientos, los cuales se detallarán a
continuación:
Lo primero, se realizó es un reconocimiento general del terreno, en este caso no se
hicieron preguntas a lugareños ya que se sabía dónde estábamos ubicados. Después
de haber reconocido el terreno pasamos a encontrar el “Norte magnético”, sabiendo
que el terreno está situado en un costado de la carretera panamericana norte,
específicamente en el sentido de ingreso a la carretera a Pimentel.

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 3.1.2.RECURSOS Y MATERIALES EMPLEADOS
1.2.1 Mano de obra:
Cargo
Jefa de grupo
Encargado del teodolito
Encargada del nivel
Encargados de las miras
Responsable del GPS
Libretistas del nivel
Libretista del Teodolito
Estaquero
Integrantes
Olenka Rivadeneira Guevara
Jaime Hernández Manay
Fiorela Carrasco Cubas
Alejandra Chávez Córdova
Anderson Ruiz Huancas
Erick LLatas
Cristian Mendoza Castro
Ariana Paredes Cruz
Jhon Chasquez Correa
Walter Burga Lopez
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Encargado de la Brújula jjj Frank Ríos Pérez

1.2.2 Materiales

- Yeso: Producto coloidal (polvo de color blanquecino) utilizado en este trabajo

para la señalización y posterior referencia para clavar las estacas. Se tenían
once botellas de yeso (una por integrante) con una capacidad de 500 ml, no
obstante, se ha utilizado alrededor de una en dos clases.

Figura 9.

- Estacas: Miden entre 25-30 cm de largo, están hechas de metal y tienen

un color rojo para poder ser diferenciado al momento de ser clavado en
el suelo, entonces, cumple la función de señalización. Se tenían 22 estacas
(dos por integrante).

Figura 10.

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1.2.3 Equipos y Herramientas
- Teodolito: Aparato óptico usado en la topografía, que apoyado sobre
un trípode nivelado sirve para medir el terreno. El teodolito es un
instrumento realmente necesario y universal de en la topografía
actual. Y es de suma importancia para el alumno tener conocimientos
sobre el manejo y el uso de este. En general existen varias marcas de
teodolitos, cada cual con particularidades que el alumno debe conocer
ya que de estos depende él porque será escogido para las faenas de
trabajo.

Figura 11.

- Nivel: Dependiendo del tipo y la marca, el nivel podrá presentar

distintos elementos que lo caracterizaran, y a la vez, diferenciar de
otros modelos. En tal sentido, es la tecnología la que ha ido marcando
tendencias en función de los avances y de las necesidades del usuario.
Al margen del tipo, marca o modelo de nivel, todos poseen dos
elementos para su total nivelación y, que a su vez, determinaran la
perfecta instalación de este; el primero, es el nivel esférico, que
corresponde a una esfera con su parte alta transparente de cristal de
vidrio, en la cual existe una graduación circular con una burbuja de

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 aire en su interior, la que una vez centrada permite que el instrumento
defina planos horizontales. Sirve como primera aproximación debido a
su insuficiente sensibilidad.

Figura 12.

- Trípode: Para manejar cómodamente un instrumento, ha de situarse

de modo que la altura del anteojo sobre el suelo sea, poco más o
menos, de 1,40m, según la altura del operador y para ello se utilizan
los trípodes, formados, como su nombre lo indica, por tres pies de
madera o de metales ligeros que sostienen el soporte en el que se
apoya el instrumento. Los usuales son los denominados de meseta,
pueden ser rígidas o extensibles, contando con una cabeza de madera
o metal, en forma de plataforma o meseta circular o triangular, sobre
la cual se coloca el instrumento. Especificaciones Técnicas:
Apertura rápida
Cierre rápido y cinturón de transporte.
Altura: aprox. 1,60m y Peso aprox. 5kg

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-
Figura 13 .

- MIRA TELESCOPICA DE ALUMINIO: Cada vez que se va a realizar

una lectura sobre la mira, esta debe estar totalmente vertical. La
verticalidad se logra por estimación o por medio de una niveleta o nivel
esférico (en este caso no se utilizaron), de lo contrario la persona que
este con la mira (alarife) puede vascular de manera que la menor
lectura sé la correcta. Especificaciones Técnicas:
- Mira Telescópica
- división E rojo/negro

Figura 14.

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- Comba: Instrumento conformado por un mango de madera con una
parte roja (0.243, 0.023,0.034) y un prisma rectangular metálico (0.04,
0.04, 0.10) Pesa 0.2 y sirve para incrustar las estacas en el suelo, así
lográndose tener puntos de referencia. Se tuvo uno, el cual era utilizado
exclusivamente por la estaquera.

Figura 15.

- Brújula: Instrumento que se utiliza para determinar la meridiana

magnética que pasa por un punto. Está constituida por una caja metálica
no magnética en cuyo interior se aloja una aguja imantada apoyada en su
centro de gravedad sobre un pivote, el cual a su vez se ubica en el centro
de un limbo graduado (transportador). Presentaba una graduación del
transportador de grados. En este caso, se utilizó una brújula de bolsillo,
la cual de un color platinado al interior y negra al exterior.

Figura 16.

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6
 - Navegador GPS: Es utilizado para fines recreativos y aplicaciones que
no requieren gran precisión. Consta de un dispositivo que cabe en la
palma de la mano, tienen la antena integrada, su precisión puede ser de
menor a 15 m, pero si incorpora el sistema WAAS puede ser de menor a
3 m. El utilizado en campo fue GPSMAP® 64s, el cual presentaba una
dimensión de 6,1 x 16,0 x 3,6 cm, un peso de 260,1 g con pilas y era de
color naranja con negro.

Figura 17.

 Metodología de campo
METODOLOGIA DE CAMPO (ALTIMÉTRICO)::
Como primer paso para empezar el trabajo, tuvimos que ubicar nuestro BM, ya que
este nos va a servir de base para las diferentes cotas o alturas en los diferentes
puntos.
Los puntos a tomar se darán solamente por la parte central de la carretera, y algunos
puntos de relleno fuera de esta. Para los puntos centrales de la carretera se hará
una vista recíproca, y para los puntos de relleno una vista simple.
Ya teniendo nuestro BM ubicado y establecido, ponemos el nivel a una distancia
prudente de dicho BM, con esto lograremos encontrar la altura de nuestro
instrumento, la cual se tomará en cuenta, para la toma de nuestro primer punto.
Ahora con nuestro nivel, ya con su altura de instrumento establecida, procedemos
a encontrar la cota de nuestro primer punto, esta se medirá, con la altura del

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instrumento que tengamos establecida, menos la altura que nos de la medición, esta
será nuestra vista adelante y nos dará como resultado la cota de nuestro punto.
Para encontrar el siguiente punto debemos posicionar nuestro nivel en un nuevo
lugar, que este a una distancia prudente de nuestro primer punto, y encontrar su
nueva altura de instrumento, está la obtendremos, mirando al punto anterior, es
decir nuestro primer punto, tendremos otra medida, esta medida de la sumara a la
cota que ya obtuvimos, como resultado obtendremos nuestra nueva altura de
instrumento.
Este procedimiento se llevará a cabo en todos los puntos que midamos, y los puntos
de tomaran dos veces, de ida y de vuela, para luego poder obtener nuestras alturas
corregidas.
Ahora para los puntos de relleno, se tomarán en distintos puntos con respecto a
donde esté ubicado el nivel.

METODOLOGIA DE CAMPO (PLANIMETRICO):

-Se determina el terreno que se requiere levantar, y se realiza el gráfico
correspondiente.
-Determinamos la estación del teodolito y se continúa haciendo la nivelación del
mismo.
-Se establecen y localizan los puntos de la carretera (poligonal abierta), los cuales
deben estar estratégicamente ubicados para trasladar las coordenadas y determinar
los detalles necesarios del levantamiento planimétrico.
-Con base en los puntos primeros de apoyo, utilizamos el GPS para hallar las
coordenadas del punto inicial y posteriormente hallar las coordenadas de los puntos
finales; también nos ayudamos de la brújula para identificar el norte desde la primera
estación del teodolito (para hacer 0º al ángulo horizontal) y así empezar el trabajo
planimétrico.
-Luego se coloca la mira metálica en cada uno de los puntos de la poligonal, para
observarla con el teodolito, y así hallar la distancia de la estación a cada punto (hilo
superior e hilo inferior), el ángulo vertical y el horizontal con respecto al norte; esta

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medición no sobrepasó los 50 m, ya que así se obtiene menos error al ya plantear
el levantamiento.
-Se llenan los cuadros en la libreta topográfica, colocando todos los puntos tomados
de la carretera y las estaciones para empezar el trabajo de gabinete.
-En oficina se corrigen distancias, usando los ángulos verticales y la distancia leída,
para usarlas en los planos de la carretera; y se corrigen las coordenadas tomadas
en campo.

b) Trabajo de gabinete:

 Procesamiento de datos
Para la precisión de redes de nivelación decidimos utilizar los valores presentados
a continuación para poder encontrar el tipo de nivelación adecuada:

• Ordinaria: 𝒆𝒓𝒓𝒐𝒓 𝒂𝒅𝒎. = ±𝟐𝟎𝒎𝒎√𝒅𝒊𝒔𝒕𝒂𝒏𝒄𝒊𝒂 (𝒌𝒎)

• Rapida: 𝒆𝒓𝒓𝒐𝒓 𝒂𝒅𝒎. = ±𝟏𝟎𝟎𝒎𝒎√𝒅𝒊𝒔𝒕𝒂𝒏𝒄𝒊𝒂 (𝒌𝒎)

2
BRIGADA N°4
9
3. Conclusiones y recomendaciones
3.1 Conclusión

3.2 Recomendaciones:

 Buscar la precisión al momento de nivelar el equipo topográfico (teodolito o

nivel).

 Procurar que pocas personas estén alrededor del equipo topográfico para
evitar que esta sufra desnivelación a través de accidentes u otras
situaciones.

 Repartir el trabajo y asignar funciones para que así se realice de manera

eficaz y rápida.

 La distancia máxima que se debería considerar para leer la mira es de 50m,

y poder así obtener medidas con menor error y casi exactas a través del
teodolito.

 Al realizar el cambio de estación en el teodolito no perder la concentración e

ilación.

 Al trabajar en un espacio de tránsito, es preferible ubicar las estaciones

fuera del área transitada, y de esta manera no afecte en nuestro trabajo.

 La lectura de los hilos debe ser realizada de preferencia por una sola
persona para evitar dudas.

 El libretista debe repetir las medidas dadas por el topógrafo para poder
comprobarlas. Durante la toma de datos observar si existe algún error en la
medición, para que se pueda corregir a tiempo.

3
BRIGADA N°4
0
4. Anexos
4.1 Copia de la libreta de campo

1.2 Memoria de cálculo:

Correccion de poligonal B

3
BRIGADA N°4
1
Corrección de coordenadas de la poligonal B.

3
BRIGADA N°4
2
Distancias corregidas de la poligonal B.

3
BRIGADA N°4
3
 3
BRIGADA N°4
4
 3
BRIGADA N°4
5
 3
BRIGADA N°4
6
Distancias y poligonal corregida A.

3
BRIGADA N°4
7
 3
BRIGADA N°4
8
 3
BRIGADA N°4
9
Corrección de distancias y poligonal C.

4
BRIGADA N°4
0
 1.3
CÁLCULOS DE LEVANTAMIENTO ALTIMÉTRICO

4
BRIGADA N°4
1
 4
BRIGADA N°4
2
 4
BRIGADA N°4
3
Ángulo interno = 180° - deflexión

LADO DISTANCIA VÉRTICE COTA ÁNGULO INTERNO

(m) (m)
Gr Min Seg

4
BRIGADA N°4
4
AB 20.751 A 18.04 -- -- --

BC 18.455 B 17.94 176° 57´ 24”

CD 10.565 C 18.164 173° 19´ 2”

DE 9.041 D 18.379 179° 52´ 16”

EF 6.359 E 18.355 179° 50´ 40”

FG 10.329 F 18.288 178° 41´ 26”

GH 11.796 G 18.337 178° 44´ 40”

HI 20.516 H 18.651 175° 46´ 46”

IJ 15.243 I 18.354 177° 28´ 36”

JK 23.413 J 18.215 178° 22´ 49”

KL 7.44 K 18.273 177° 34´ 18”

LM 6.028 L 18.234 178° 35´ 22”

MN 5.567 M 18.145 173° 39´ 35”

NÑ 6.923 N 18.099 175° 10´ 27”

ÑO 6.423 Ñ 18.073 169° 39´ 16”

OP 5.752 O 18.122 173° 17´ 41”

PQ 7.392 P 18.153 176° 13´ 25”

QR 10.022 Q 18.215 179° 28´ 54”

RS 11.609 R 18.246 175° 14´ 36”

ST 13.038 S 18.215 177° 36´ 7”

TU 11.499 T 18.157 175° 15´ 56”

UV 13.765 U 18.249 178° 23´ 6”

VW 12.441 V 18.307 179° 20´ 17”

WX 16.596 W 18.37 172° 54´ 54”

XY 17.533 X 18.376 179° 14´ 9”

4
BRIGADA N°4
5
 L.TOTAL 298.496 Y 18.722 -- -- --

ERROR DE CIERRE= Cota A vuelta - Cota A ida

18.05 - 18.04 = 0.01

PRECISA 10mm√0.298= 5.46mm ⇾ 0.0055m

ORDINARIA 20mm√0.298=10.92mm ⇾ 0.0109m

RÁPIDA 100mm√0.298=54.59mm ⇾ 0.055m

CÁLCULOS DE COMPENSACIÓN:

Ecierre
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐞𝐥= ∗ (Dacumulada)
Dtotal

0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐀= ∗ (20.751) =0.0007
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐁= ∗ (39.206) =0.0013
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐂= ∗ (49.771) =0.0017
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐃= ∗ (58.812) =0.0020
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐄= ∗ (65.171) =0.0022
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐅= ∗ (75.5) =0.0025
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐆= ∗ (87.296) =0.0029
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐇= ∗ (107.812) =0.0036
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐈= ∗ (123.055) =0.0041
298.496

4
BRIGADA N°4
6
 0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐉= ∗ (146.468) =0.0049
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐊= ∗ (153.908) =0.0052
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐋= ∗ (159.936) =0.0054
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐌= ∗ (165.503) =0.0055
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐍= ∗ (172.426) =0.0058
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯Ñ= ∗ (178.849) =0.0060
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐎= ∗ (184.601) =0.0062
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐏= ∗ (191.993) =0.0064
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐐= ∗ (202.015) =0.0068
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐑= ∗ (213.624) =0.0072
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐒= ∗ (226.662) =0.0076
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐓= ∗ (238.161) =0.0080
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐔= ∗ (251.926) =0.0084
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐕= ∗ (264.367) =0.0089
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐖= ∗ (280.963) =0.0094
298.496
0.01
𝐂𝐍𝐢𝐯𝐗= ∗ (298.496) =0.01
298.496

LADO DISTANCI VÉRTICE COTA LONGITUD COMPENSACIÓN COTA

A (m) CORREGIDA

AB 20.751 A 18.04 18.04

BC 18.455 B 17.94 20.751 -0.0007 17.9393

CD 10.565 C 18.164 39.206 -0.0013 18.1627

DE 9.041 D 18.379 49.771 -0.0017 18.3773

EF 6.359 E 18.355 58.812 -0.0020 18.353

4
BRIGADA N°4
7
 FG 10.329 F 18.288 65.171 -0.0022 18.2858

GH 11.796 G 18.337 75.5 -0.0025 18.3345

HI 20.516 H 18.651 87.296 -0.0029 18.6481

IJ 15.243 I 18.354 107.812 -0.0036 18.3504

JK 23.413 J 18.215 123.055 -0.0041 18.2109

KL 7.44 K 18.273 146.468 -0.0049 18.2681

LM 6.028 L 18.234 153.908 -0.0052 18.2288

MN 5.567 M 18.145 159.936 -0.0054 18.1396

NÑ 6.923 N 18.099 165.503 -0.0055 18.0935

ÑO 6.423 Ñ 18.073 172.426 -0.0058 18.0672

OP 5.752 O 18.122 178.849 -0.0060 18.116

PQ 7.392 P 18.153 184.601 -0.0062 18.1468

QR 10.022 Q 18.215 191.993 -0.0064 18.2086

RS 11.609 R 18.246 202.015 -0.0068 18.2392

ST 13.038 S 18.215 213.624 -0.0072 18.2078

TU 11.499 T 18.157 226.662 -0.0076 18.1494

UV 13.765 U 18.249 238.161 -0.0080 18.241

VW 12.441 V 18.307 251.926 -0.0084 18.2986

WX 16.596 W 18.37 264.367 -0.0089 18.3611

XY 17.533 X 18.376 280.963 -0.0094 18.3666

TOTAL 298.496 Y 18.722 298.496 -0.01 18.712

CÁLCULO DE DESNIVEL:

Ha-b = V atrásA – V adelanteB

4
BRIGADA N°4
8
HA-B = 1.289 - 1.389 = -0.1

HB-C = 1.462 – 1.238 = 0.224

HC-D = 1.481 – 1.266 = 0.215

HD-E = 1.423 – 1.447 = -0.024

HE-F = 1.198 – 1.265 = -0.067

HF-G = 1.365 – 1.316 = 0.049

HG-H = 1.419 – 1.105 = 0.314

HH-I= 1.064 – 1.361 = -0.297

HI-J = 1.410 – 1.549 = -0.139

HJ-K = 1.290 – 1.232 = 0.058

HK-L = 1.329 – 1.368 = -0.039

HL-M = 1.185 – 1.274 = -0.089

HM-N = 1.278 – 1.324 = -0.046

HN-Ñ = 1.262 – 1.288 = -0.026

HÑ-O = 1.298 – 1.249 = 0.049

HO-P = 1.380 – 1.349 = 0.031

4
BRIGADA N°4
9
HP-Q = 1.395 – 1.333 = 0.062

HQ-R = 1.445 – 1.414 = 0.031

HR-S = 1.294 – 1.325 = -0.031

HS-T = 1.276 – 1.334 = -0.058

HT-U = 1.394 – 1.302 = 0.092

HU-V = 1.420 – 1.362 = 0.058

HV-W = 1.372 – 1.309 = 0.063

HW-X = 1.287 – 1.281 = 0.006

HX-Y = 1.466 – 1.120 = 0.346

HA-Y = ∑ H por tramo

HA-Y = 0.682 m

1.4 Planos

5
BRIGADA N°4
0
 1.5 Fotografías

FIGURA 18: Ubicando el nivel Figura 19: Utilización de la mira

Figura 20: Utilización del teodolito

5
BRIGADA N°4
1
Figura 21: Trabajando en equipo

5
BRIGADA N°4
2
PORCENTAJE DE TRABAJO DE LOS INTEGRANTES DE LA
BRIGADA

INTEGRANTE PORCENTAJE

 Burga López, Walter.

 Carrasco Cubas, Fiorela.

 Chavez Cordova, Alejandra.

 Chazquez Correa, Jhon.

 Hernandez Manay, Jaime.

 Llatas, Erick.

 Mendoza Castro, Cristian.

 Paredes Cruz, Ariana.

 Ríos Ruiz, Frank

 Rivadeneira Guevara, Olenka.

 Ruiz Huancas, Anderson.

5
BRIGADA N°4
3