Informe de Avance

N3 OWT de Venezuela, C.A R.I.
F: J – 40815634 – 2
TELF: 0281-8084773
Tecnología, Software, Sistemas & Servicios
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Ingeniería y desarrollo de sistema de operación sincronizada de

Generadores Eléctricos de la embarcación Paraguana I
INFORME DE AVANCE Nº 1
Puerto La Cruz, 01 de Diciembre de 2018
Av. Argimiro Gabaldón, C.E Vidoño. Ofic. 1 y 2. Barcelona, Edo. Anzoategui. Tel: 0281-8084773, 0424-8347349
N3 OWT de Venezuela, C.A R.I.F: J – 40815634 – 2
TELF: 0281-8084773
1. Introducción...............................................................................................................................................................3
2. Trabajos realizados....................................................................................................................................................3
3. Descripción general de los equipos existentes..........................................................................................................3
4. Los motores diesel existentes....................................................................................................................................6
5. Los generadores eléctricos y el controlador de carga................................................................................................6
6. El sistema de control supervisorio y adquisición de datos -SCADA........................................................................6
7. Del equipo controlador sugerido en el proyecto conceptual.....................................................................................7
8. Conclusiones..............................................................................................................................................................8
9. Recomendaciones......................................................................................................................................................8
10. Costos estimados de los equipos mayores necesarios...............................................................................................8
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1. Introducción
El buque Ferry PARAGUANÁ I perteneciente a la Naviera Paraguaná, actualmente ubicado en el
astillero de ASTINAVE en los taques Edo. Falcón, donde se encuentra haciendo los trabajos de
cambio de las 4 Máquinas Principales MTU de la serie 1163 entre otros trabajos de mantenimiento.
Dentro de esos trabajos se pretende realizar el cambio de 2 de los 3 generadores MTU 183BR por
otros dos generadores MTU 6R1600. A petición de la Agencia Naviera Venezolana ANV, empresa
encargada de la ejecución de estos proyectos, a continuación se presenta un informe con la
información necesaria para abordar el diseño de un nuevo sistema de control que permita la
migración de los generadores actuales (MTU 183BR) a los nuevos a instalar (MTU 6R1600).
2. Trabajos realizados
Durante los días 20-27 de Noviembre de 2018 se realizó una visita a la embarcación
PARAGUANA I de la Naviera Paraguaná para realizar los siguientes trabajos:
 Levantamiento de la información de campo para la elaboración de planos básicos de la
instalación existente.
 Revisión de la integridad física y funcional de sensores y actuadores de los grupos
electrógenos.
 Pruebas de lazo y evaluación de la integridad física y funcional de los cables de control
y de comunicaciones por red.
 Desinstalación del cableado eléctrico (potencia y control) de los generadores 1 y 3
instalados actualmente.
 Inspección visual de los nuevos generadores que serán instalados.
3. Descripción general de los equipos existentes

La embarcación Paraguaná I es un Ferry de alta velocidad monocasco dedicada al transporte de
pasajeros. Esta embarcación cuenta con 3 generadores marca Leroy Somer impulsados por sendos
motores diesel marca MTU. El sistema está diseñado para que los 3 generadores se conecten a una
misma barra de alimentación general, pudiendo operar en forma sincronizada y compartiendo toda
la carga del buque entre ellos. En la sala de máquinas hacia la proa del buque se encuentra el
tablero principal donde se encuentran los interruptores principales, controladores de carga, panales
de operación, mandos y medidores locales.
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Tablero Principal Paraguana I
Los interruptores principales son marca ABB modelo SACE F1 del tipo motorizados para la
conexión de los generadores a la barra principal, así como también se encuentra alojado 2
interruptores de enlace (Bus TIE) que permiten aislar las cargas en 3 secciones.
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Interruptor Princiapal y Seccionador de barra (bus tie)
La supervisión y el control automático del sistema de generación de energía es realizada por 3

controladores DEIF de la serie DELOMATIC 4 (uno para cada grupo electrógeno), interconectados
entre ellos y con un sistema SCADA ubicado en el puente de mando, para realizar así operaciones
de gestión de la carga: compartir carga y/o desconectar cargas no críticas.
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Controlador delomatic 4
4. Los motores diesel existentes

Son motores diesel 8 en V marca MTU Mercedez modelo 183BR.Cada motor es operado por un
panel (LOP 183) que ejecuta los mandos de arranque y parada, así como también las protecciones
de sobrevelocidad, alta temperatura de agua, baja presión de aceite además de otras alarmas. Para
esto último el sistema esta instrumentado con distintos sensores, actuadores y elementos de mando.
5. Los generadores eléctricos y el controlador de carga

Los generadores eléctricos son marca Leroy Somer modelo H47.1 L11 de 340 KVA, 380/220
voltios, 4 polos, 50 Hz. Estos generadores poseen un regulador automático de voltaje marca
modelo R448. Los parámetros de operación y las protecciones de estas unidades de generación
eléctrica son llevados a cabo a través de controladores DEIF de la serie DELOMATIC 4, los cuales
para realizar su función de manejador de energía usa lo sensores instalados en el generador y el
control de ve
6. El sistema de control supervisorio y adquisición de datos -SCADA

La supervisión y control remoto del sistema de generación de energía se hace desde el puente de
mando mediante un sistema SCADA conformado por dos computadores industriales marca MTU
elektronick que ejecutan un software de monitoreo y control supervisorio desarrollado con el
software propietario INTOUCH, y una red o bus de datos que se utiliza para el intercambio de
información con los controladores DELAMATIC 4. Este sistema está operando parcialmente
debido a fallas en los sensores, en el cableado, y probablemente en el software que está ejecutando.
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Debido a que en la embarcación no existe información del sistema SCADA actual (Manual de
operación y/o de mantenimiento, Proyecto del software que está ejecutando, Planos de ingeniería,
etc), y debido a que el software del sistema SCADA( Intouch) es de código propietario o lo que es
lo mismo es un sistema cerrado, no es practicable realizar un diagnóstico de fallas, ni reparación o
mejora del mismo (por lo menos a nivel software).
7. Del grupo electrógeno a instalar
El conjunto motor generador a instalar está constituido por un motor MTU 6 en línea de
tecnología coman rail con potencia de 150 KWe el cual lleva incorporado una computadora ECU 9
ADEC y módulo EIM, acoplado a un generador marca Leroy somer modelo LSA 47.2S4 de 380
voltios trifásico de 312 KVA, 1500 RPM, 50 Hz.
ECU9 y Modulo EIM
8. Del equipo controlador sugerido en el proyecto conceptual

El proyecto conceptual para la migración del sistema de control de generación y gestión de
energía eléctrica de la embarcación PARAGUANA I contempla el uso del controlador DSE8610 de
la marca Deep Sea Electronics. No obstante el uso de este controlador fue descartado por no
cumplir con certificado de uso en aplicaciones marinas. Debido a esto, se especificó el posible uso
del el HMC9510 de la marca SmartGen que si posee certificación para uso marino por parte de la
CCS (Chinese Classification Society). No obstante, se pudo constatar que el modelo HMC9510 no
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Esquema Propuesto
9. Conclusiones
El sistema de generación de la embarcación Pase encuentra en condiciones técnicas adecuadas
para que se realice la migración a un nuevo sistema de control, monitoreo y registro de variables
operacionales.
El sistema SCADA existente basado en el INTOUCH no está en condiciones de ser adaptado a

los nuevos equipos de control del sistema de generación eléctrica de la embarcación
PARAGUANA I, debido más que nada a que su arquitectura cerrada y la falta de la
documentación de la ingeniería de ese sistema impediría la reparación y adaptación de funciones
existentes, y la incorporación de nuevas funciones o nuevos equipos.
10. Recomendaciones
Se recomienda el HMC6 para el manejo de carga, control y monitoreo de parámetros eléctricos y el
HMC9000A para control del motor Diesel. Ambos controladores son de la marca SmartGen y
cuentan con certificación para uso marino emitido por la CCS (Chinese Classification Society),
por la sociedad clasificadora RINA, y por la ABS (American Bureau of Shipping). Esta última en
materia de la carcasa ignifuga que poseen estos controladores. Con estos controladores se cubre
con creces todos los requerimientos funcionales y de hardware que a su vez requiere el sistema de
generación, sincronismo y paralelismo de grupos electrógenos de la embarcación.
Se recomienda incorporar un equipo con pantalla Touch Screen y el software necesario para el
control supervisorio del sistema de generación eléctrica a través de un sistema SCADA. Estos
equipos, además de ofrecer la ventaja de estar adaptado a los estándares de comunicación actuales
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(bus CAN para control de motores, y ModBus para sensores e instrumentos) también ofrecen la
posibilidad de poder incorporar otros sistemas de la embarcación. Por ejemplo control y monitoreo
de Aire Acondicionado, de sistemas de bombas de achique, sistema de control de iluminación, etc.
11. Costos estimados de los equipos mayores necesarios

Visto lo anterior, se requiere comprar directamente a la empresa SMARTGEN
(http://www.smartgen-america.com/catalog/products/marine-engine-controllers/) o a cualquier otro
Dealer el siguiente producto o equipo.
1. Protection and Power Management Module HMC6 que tiene un costo aproximado de 2500$ de
los Estados Unidos de América.(3 unit)
2. Diesel Engine Controller HMC9000A que tiene un costo aproximado de 750$ de los Estados
Unidos de América.(3 unit).
Para la integración de un sistema SCADA al sistema de monitoreo y control de generación de

potencia eléctrica de la embarcación PARAGUANA I la recomendación estaría basada en los
equipos fabricados por la empresa ICP-DAS. Este fabricante cuenta con una muy larga trayectoria
en la fabricación de equipos de control y adquisición de datos, y por supuesto cuenta y cumple con
muchos de los estándares de calidad exigida por las sociedades clasificadoras de embarcaciones.
En ese sentido, se requiere comprar a un integrador autorizado (p.e www.n3owt.com,telf. +1 786
999 9824), los equipos fundamentales que se detallan en el listado a continuación:
1. 15" Panel PC with Atom E3845 CPU and WES7 OS modelo iPPC-6731-WES7 cuyo precio
actual es de 2599$ de los Estados Unidos de América.
2. 16 Channel Universal Input/Output Module modelo I-8050 cuyo precio actual es de 189$ de los
Estados Unidos de América.(1 unit)
3. Software SCADA bajo Windows. Actualmente se está evaluando la conveniencia de usar el EZ
DATA LOGGER que es proporcionado GRATUITAMENTE por ICPDAS pero que ofrece solo 32
canales virtuales y 64 TAGs.
Sin otro particular al cual hacer referencia y esperando podamos servirles en este importante proyecto,
atentamente
Danilo Navarro.
Gerente General
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3. Descripción general de los equipos existentes..........................................................................................................3

4. Los motores diesel existentes....................................................................................................................................6

5. Los generadores eléctricos y el controlador de carga................................................................................................6

6. El sistema de control supervisorio y adquisición de datos -SCADA........................................................................6

7. Del equipo controlador sugerido en el proyecto conceptual.....................................................................................7

10. Costos estimados de los equipos mayores necesarios...............................................................................................8

3. Descripción general de los equipos existentes

Tablero Principal Paraguana I

Interruptor Princiapal y Seccionador de barra (bus tie)

La supervisión y el control automático del sistema de generación de energía es realizada por 3

4. Los motores diesel existentes

5. Los generadores eléctricos y el controlador de carga

6. El sistema de control supervisorio y adquisición de datos -SCADA

7. Del grupo electrógeno a instalar

ECU9 y Modulo EIM

8. Del equipo controlador sugerido en el proyecto conceptual

El sistema SCADA existente basado en el INTOUCH no está en condiciones de ser adaptado a

11. Costos estimados de los equipos mayores necesarios

Para la integración de un sistema SCADA al sistema de monitoreo y control de generación de

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