UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

Laboratorio de Ing. Mecánica III MN-464

Laboratorio N°1:
ENSAYO DEL VENTILADOR CENTRÍFUGO

Profesor: Ing. Páez Apolinario, Eliseo

Sección: “C”

Alumnos: Aychasi Naupari, Renato Miguel

Mamani Guerrero, Diego Alexis
Mejía Flores, Juan José
Ruiz Gonzales Medina, David Elías
Sánchez Guevara, Luis Felipe

Fecha: 21/09/2018

P.A. 2018-II
 ÍNDICE

1 OBJETIVOS................................................................................................................. 3

2 MARCO TEÓRICO ...................................................................................................... 4

3 PARTE EXPERIMENTAL Y CÁLCULOS ........................................................................ 8

3.1 Parte Experimental.......................................................................................... 10
3.2 Datos ....................................................................Error! Bookmark not defined.
3.2.1 Fórmulas utilizadas .......................................Error! Bookmark not defined.

4 CÁLCULOS Y RESULTAD ........................................................................................ 114

4.1 Para N=1500 RPM..............................................Error! Bookmark not defined.4
4.2 Para N=1800 RPM..............................................Error! Bookmark not defined.5
4.3 Para N=2100 RPM................................................Error! Bookmark not defined.
4.4 Para N=2300 RPM................................................Error! Bookmark not defined.
4.5 COMPARACIÓN DE LAS 4 VELOCIDADES ..........Error! Bookmark not defined.9

5 CONCLUSIONES ..................................................................................................... 222

6. BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………………………………………..…..22
1 OBJETIVOS

 Determinar el comportamiento de un ventilador centrifugo a

diferentes condiciones de funcionamiento

 Graficar las curvas características de un ventilador centrifugo.

3
2 MARCO TEÓRICO

TURBOMÁQUINA HIDRAULICA
Las turbomáquinas son máquinas de transferencia de energía que funcionan
según el principio de cambio del momento angular que experimenta un fluido a
su paso por un elemento mecánico giratorio llamado rotor.
VENTILADOR
El ventilador es una bomba de aire, puede ser axial o radial según sea la
dirección que sigue el flujo en su recorrido por el rotor. El ventilador eleva la
presión del aire dentro del rango de 0-1000mm de columna de agua. Los
turbosopladores elevan la presión del aire dentro la relación de presión P II/PI
comprendida entre 1.1 y 3. Los turbocompresores elevan la presión en una
relación de presiones desde 3 a 10.
A pesar de que el aire es un fluido altamente compresible, dado el hecho de que
el ventilador eleva relativamente poco la presión del aire, este se puede
considerar incompresible. Esto sucede mientras la variación de la densidad no
exceda el 7% debido a esto el cálculo y diseño de un ventilador se simplifica y
se lo clasifica dentro de las turbomáquinas hidráulicas.
Los ventiladores axiales son utilizados cuando el flujo de aire requerido es
relativamente grande comparado a la altura de presión que va a proporcionar el
ventilador.
Los ventiladores radiales, llamados también centrífugos, son utilizados cuando
el flujo de aire requerido el relativamente bajo comparado con la altura de presión
que va a proporcionar el ventilador.
Lo que determina cuando se debe utilizar un ventilador axial o radial es la
eficiencia. Para determinadas condiciones de flujo de aire y altura de presión un
ventilador es más eficiente que otro. Esto se refleja en la cifra llamada número
específico de revoluciones de caudal Nq. El rango dentro del cual un ventilador
axial es más eficiente que uno radial es de 80-600, y los radiales Nq está entre
20-80 en el sistema métrico.
Los ventiladores axiales tienen su aplicación en quemadores y cámaras de
combustión, ventilación, tiro forzado en calderas, torres de enfriamiento,
procesos de secado, etc.
INSTALACIÓN DEL LABORATORIO DE MÁQUINAS TÉRMICAS PARA EL
ENSAYO DE UN VENTILADOR CENTRÍFUGO
En la Facultad de Ingeniería Mecánica, tenemos una instalación para el ensayo
de un ventilador centrífugo. Se puede adaptar la instalación a cualquiera de los
4 tipos descritos anteriormente.

4
TUBO DE PITOT

El tubo de Pitot, es utilizado para calcular la presión total, también llamada

presión de estancamiento, presión remanente o presión de remanso (suma de la
presión estática y de la presión dinámica). Fue inventado por el ingeniero Henri
Pitot en 1732 y fue modificado en el siglo XIX por Henry Darcy. Se utiliza mucho
para medir la velocidad del viento en aparatos aéreos y para medir las
velocidades de aire y gases en aplicaciones industriales. Los tubos de Pitot
miden la velocidad en un punto dado de la corriente de flujo y no la media de la
velocidad del viento.

Fig. 1 Tubo de Pitot

En el equipo de laboratorio el micro manómetro y el tubo de Pitot nos permiten

obtener la presión dinámica y con esta hallar la velocidad máxima del aire para
cada RPM de la experiencia. La ecuación es la siguiente

1
𝑃𝑑 = 𝑃𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 − 𝑃𝑒 = 𝜌𝑓𝑙𝑢𝑖𝑑𝑜 𝑉 2
2

TIPOS DE PRESIÓN

•Presión estática. - La presión estática de un fluido en movimiento es la presión

que medirá un instrumento que se desplazará con la misma velocidad que el
fluido y en igual dirección y sentido: es decir la presión estática es la producida
por el movimiento al azar de las moléculas de un fluido, pero no por el movimiento
del fluido como un todo. La presión estática se puede medir con un manómetro.

•Presión de velocidad. - Es la fuerza por unidad de área ejercida por el

movimiento en conjunto de un fluido sobre un plano perpendicular a la dirección
del movimiento. Se mide con el propósito de conocer velocidades caudales. En
el caso de la experiencia utilizaremos un tubo de Pitot y un micromanómetro para
realizar su medición.

5
•Presión total o de Estancamiento. - Es la suma de la presión estática y
velocidad. Se puede entender como la presión que alcanza el fluido al sufrir un
frenado isoentrópico; en el caso de que se trate de un flujo.

ECUACIÓN DE BERNOULLI

Al realiza un balance de energía entre dos puntos y considerando que se trata

de un flujo viscoso, permanente, adiabático y unidimensional y, que no da ni
recibe trabajo. Se obtiene la siguiente ecuación:
𝑃2 − 𝑃1 𝑉22 − 𝑉12
𝐻= + + 𝑧2 − 𝑧1 + ∑ ℎ𝑝
𝛾 2𝑔

Donde:
𝑃
= altura de presión estática en la respectiva sección (m)
𝛾

𝑉2
= altura de velocidad, altura dinámica
2𝑔

𝑧2 − 𝑧1 = Diferencia de niveles entre las dos secciones se considera cero.

∑ ℎ𝑝 = altura de pérdidas

VELOCIDAD MEDIA

𝑪𝒎𝒆𝒅𝒊𝒂 = 𝑲 ∗ 𝑪𝒎𝒂𝒙

Donde:
𝑪𝒎𝒆𝒅𝒊𝒂 : Velocidad media en la sección (m/s)
𝑲: Constante de corrección para obtener la velocidad media (0.82 para flujo
turbulento)

NÚMERO DE REYNOLDS

Es la relación de la fuerza de inercia a la fuerza de fricción, normalmente en

función de parámetros geométricos y del flujo adecuado.

𝜌∗𝑉∗𝐷
𝑅𝑒 =
𝜇

Donde:
𝜌 : Densidad del fluido
𝑉 : Velocidad media del fluido

6
𝐷 : Diámetro
𝜇: Viscosidad absoluta

POTENCIA AERODINÁMICA
A partir de la fórmula
𝐻
𝑃𝑎 = 𝑔 ∗ 𝜌 ∗ 𝑄 ∗
746
Donde:
𝑃𝑎 : Potencia aerodinámica en HP

𝑔: Gravedad (m/s2)

𝜌: Densidad del aire(Kg/m3)

𝑄: Caudal (m3/s)

𝐻: Altura (m)

POTENCIA DEL EJE DEL VENTILADOR

A partir de la fórmula:
2𝜋 1
𝐵𝐻𝑃 = 𝐹 ∗ 𝑟 ∗ 𝑅𝑃𝑀 ∗ ∗
60 746

𝐵𝐻𝑃: Potencia del eje del ventilador (HP)

𝐹: Fuerza(N)

𝑟: Brazo de palanca (m)

𝑅𝑃𝑀: Revoluciones por minuto del eje del ventilador y del rotor (RPM)

EFICIENCIA TOTAL

𝑃𝑎
𝑛𝑡 =
𝐵𝐻𝑃
𝑃𝑎 : Potencia aerodinámica (HP)

𝐵𝐻𝑃: Potencia del eje (HP)

7
3 PARTE EXPERIMENTAL Y CÁLCULOS

3.1 Especificaciones de los Materiales

Fig. 2: Motor del Ventilador.

Fig. 3: Ducto de Ventilación.

8
3.2 Instrumentos

Fig. 4: Manómetro diferencial manual digital.

Fig. 5: Tacómetro Digital.

9
 3.3 Parte Experimental

Procedimiento
1. Marcar 10 posiciones distintas del cono regulador de caudal, para las
cuales se realizará la experiencia.
2. Nivelar el micromanómetro diferencial y conectarlo al tubo de Pitot.
3. Chequear que el indicador de variación de velocidad esté al mínimo.
4. Nivelar la plataforma para que el medidor del torque reactivo del motor
eléctrico marque cero.
5. Sujetar la plataforma basculante para evitar el golpe producido por el par
de arranque al encender el motor.
6. Encender el motor y fijar una velocidad de trabajo.
7. Se coloca el cono en la primera posición marcada previamente.
8. Para cada posición del cono, tomar los siguientes datos:
Presión de velocidad, presión total, torque reactivo del eje del ventilador
y RPM del rotor.
9. Repetir lo mismo a partir de 7 para las otras RPM.
10. Una vez realizada la experiencia, llevar la velocidad al mínimo, y apagar
el motor.

Fig. 6 Con el tacómetro se mide los RPM del motor

10
 Fig. 7 Tomando mediciones en el ducto de ventilación con el manómetro digital

4 CÁLCULOS Y RESULTADOS

Primeramente, ordenamos los datos tomados de laboratorio en cuadros, y

transformamos las unidades a unidades del sistema internacional.

 Para N = 2330 RPM

11
 Para N = 2102 RPM

 Para N = 1802 RPM

 Para N = 1500 RPM

12
 Para N = 2300 RPM

 Para N = 2102 RPM

 Para N = 1802 RPM

13
  Para N = 1500 RPM

Condiciones ambientales: P  758mmHg

T  18.2C
Longitud de Tubería: 8.2 m

Densidad del aire:   1.204Kg / m3

Viscosidad cinemática:   1.49502 105

 V  D
Re 


 2.51 e D 
f 0.5  2  log  
 Re f 3.71 
 

V2 L
Hf  f  
2g D

Rango de variación de la rugosidad absoluta del ducto:

[0.06 – 0.24] mm

Diámetro del ducto: D = 12 pulgadas.

14
Obtenemos las siguientes tablas:

Para el codo:

V2 0.21
H sec.  K  Kcodo  +0.0175  f  ( R )  
2g ( R / D ) 2.5 D

Al ser un codo de 90°…   90 , R = 0.34 cm, D = 12 pulgadas.

Para ambos conos reductores, encontramos que se valor de K es función del ángulo de
reducción, encontrándose que para ambos se presenta un ángulo reductor no mayor de
10° por lo que le corresponde un valor de:

Kred12  0.16

15
 V2
El valor de las perdidas será: H sec.  K 
2g

Obtenemos las siguientes tablas.

 Para N = 2330 RPM

Kcodo Hcodo Kred.1 Vel.mayor 1 Hred.1 Kred.2 Vel.mayor 2 Hred.2

0.1977 0.2440 0.16 7.8513 0.5027 0.16 4.9207 0.1975

0.1966 0.4434 0.16 10.6140 0.9187 0.16 6.6522 0.3609

0.1956 0.8544 0.16 14.7726 1.7797 0.16 9.2585 0.6990

0.1952 1.1159 0.16 16.8980 2.3286 0.16 10.5906 0.9147

0.1950 1.3057 0.16 18.2875 2.7273 0.16 11.4614 1.0713

0.1949 1.4239 0.16 19.1023 2.9757 0.16 11.9721 1.1689

0.1948 1.5229 0.16 19.7587 3.1837 0.16 12.3835 1.2506

0.1948 1.5421 0.16 19.8838 3.2242 0.16 12.4619 1.2665

0.1948 1.5696 0.16 20.0612 3.2820 0.16 12.5731 1.2891

0.1948 1.6465 0.16 20.5497 3.4438 0.16 12.8792 1.3527

 Para N = 2102 RPM

Kcodo Hcodo Kred.1 Vel.mayor 1 Hred.1 Kred.2 Vel.mayor 2 Hred.2

0.1992 0.1328 0.16 5.7707 0.2716 0.16 3.6167 0.1067

0.1969 0.3742 0.16 9.7439 0.7743 0.16 6.1069 0.3041

0.1958 0.7001 0.16 13.3623 1.4561 0.16 8.3747 0.5719

0.1955 0.9205 0.16 15.3374 1.9183 0.16 9.6125 0.7535

0.1954 0.9508 0.16 15.5894 1.9819 0.16 9.7704 0.7785

0.1951 1.2314 0.16 17.7567 2.5713 0.16 11.1288 1.0100

0.1950 1.3167 0.16 18.3648 2.7504 0.16 11.5099 1.0803

0.1950 1.3414 0.16 18.5376 2.8024 0.16 11.6182 1.1008

0.1950 1.3607 0.16 18.6709 2.8428 0.16 11.7017 1.1167

0.1950 1.3662 0.16 18.7088 2.8544 0.16 11.7255 1.1212

16
  Para N = 1802 RPM

Kcodo Hcodo Kred.1 Vel.mayor 1 Hred.1 Kred.2 Vel.mayor 2 Hred.2

0.2001 0.0937 0.16 4.8355 0.1907 0.16 3.0306 0.0749

0.1974 0.2856 0.16 8.5012 0.5894 0.16 5.3280 0.2315

0.1962 0.5400 0.16 11.7242 1.1210 0.16 7.3480 0.4403

0.1959 0.6945 0.16 13.3092 1.4445 0.16 8.3414 0.5674

0.1956 0.8048 0.16 14.3345 1.6757 0.16 8.9839 0.6582

0.1955 0.9177 0.16 15.3143 1.9126 0.16 9.5980 0.7512

0.1954 0.9645 0.16 15.7026 2.0108 0.16 9.8414 0.7898

0.1954 0.9783 0.16 15.8150 2.0397 0.16 9.9118 0.8012

0.1953 1.0086 0.16 16.0595 2.1032 0.16 10.0651 0.8261

0.1953 1.0306 0.16 16.2351 2.1495 0.16 10.1751 0.8443

 Para N = 1500 RPM

Kcodo Hcodo Kred.1 Vel.mayor 1 Hred.1 Kred.2 Vel.mayor 2 Hred.2

0.1988 0.0677 0.16 4.1237 0.1387 0.16 2.5845 0.0545

0.1964 0.2061 0.16 7.2410 0.4276 0.16 4.5382 0.1680

0.1955 0.3633 0.16 9.6342 0.7569 0.16 6.0381 0.2973

0.1951 0.4733 0.16 11.0073 0.9881 0.16 6.8987 0.3881

0.1949 0.5641 0.16 12.0226 1.1787 0.16 7.5350 0.4630

0.1948 0.6300 0.16 12.7101 1.3174 0.16 7.9659 0.5175

0.1948 0.6520 0.16 12.9312 1.3636 0.16 8.1044 0.5356

0.1947 0.6850 0.16 13.2559 1.4330 0.16 8.3079 0.5629

0.1947 0.7042 0.16 13.4416 1.4734 0.16 8.4244 0.5788

0.1947 0.7124 0.16 13.5205 1.4908 0.16 8.4738 0.5856

Paire
Finalmente la eficiencia será: v 
Peje

17
 Para N = 2330 RPM

 Para N = 2102 RPM

 Para N = 1802 RPM

18
 Para N = 1500 RPM

19
Grafica Hv vs Q y líneas de isoeficiencia

20
Grafica nv vs Q

21
5 CONCLUSIONES

 La eficiencia máxima es de 43.5% (0.4 m3/s) para 1500RPM, de

46.5% (0.48 m3/s) para 1800 RPM, de 51.7% (0.55 m3/s) para 2100
RPM y de 58.8% (0.63 m3/s) para 2300 RPM.

 La eficiencia máxima de entre todas las velocidades ensayadas

se da cuando se trabaja a 2300 RPM, siendo de 58.8% a un
caudal de 0.63 m3/s.

 Se comprobó experimentalmente las tendencias de las curvas

características de un ventilador; siendo decreciente la de altura vs
caudal y parabólica la de eficiencia vs caudal.

 De las gráficas se concluye que a mayor RPM tenemos mayor

caudal y altura de trabajo.

22
6 BIBLIOGRAFÍA

 “MANUAL DE LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA III”

 “MECÁNICA DE FLUIDOS” FOX – McDONALD

 “MECÁNICA DE FLUIDOS Y MÁQUINAS HIDRÁULICAS”

CLAUDIO MATAIX 2da Edición

23