LISTA DE MATERIALES

Cantidad Material Marca

1 Motor de induccion jaula de Lab-Volt

ardilla

4 Contactos y Bobinas Lab-Volt

10 Juegos Banana-Banana Lab-Volt

3 Lamparas indicadoras Siemens

3 Paneles de Componentes Lab-Volt

1 Tacometro Digital -----

1 Multimetro Fluke

1 Amperimetro de gancho Fluke

3 Botoneras Lab-Volt
 INTRODUCCION

En la industria de control, tener al alcance el control del sentido de giro de en

diversos motores es algo fundamental en estos días, ya que es una herramienta
muy utilizada en distintas aplicaciones como elevadores, polipastos, grúas viajeras,
ventiladores, etc,
Para la inversión de giro de un motor trifásico debemos cambiar el orden de
conexión de dos de las tres fases de alimentación, de esta forma se consigue invertir
el sentido de los campos magnéticos y por consiguiente el sentido de giro del rotor.
El circuito de inversión de giro puede combinarse perfectamente con un circuito de
control convencional de arranque y paro de un motor, utilizando los componentes
de control correspondientes. Con lo anterior se tendrá tanto el arranque, paro y la
inversión de giro del motor (En este caso de jaula de ardilla), esto puede realizarse
ya sea manualmente o automáticamente.
La forma manual normalmente incluye un arranque individual para el motor con su
respectivo paro individual, además deberá existir un paro general del sistema.
Ambos sentidos de giro son excluyentes entre sí, por lo cual nunca podrán
encenderse los dos contactores de potencia al mismo tiempo.
En el arranque automático solo existe un arranque con el cual arranca el motor en
un sentido, luego deberá apagarse el motor dejando un margen de tiempo para que
se detenga y empiece a girar ahora en sentido opuesto.
De las dos maneras anteriores, se elige la forma más adecuada en base a las
necesidades del operador o de la empresa.
 OBJETIVO

Conocer las conexiones para el encendido y apagado de un motor trifásico jaula de

ardilla, así como la conexión para la inversión de giro.

PROCEDIMIENTO.

Se analiza el siguiente diagrama de control:

Diagrama arranque, paro e inversión de giro

Con el diagrama se identifica el material necesario para las conexiones de los
diferentes componentes, además que se comprueban las especificaciones de los
equipos y se hacen distintas pruebas de calibración y continuidad para evitar fallos.
Después del análisis e identificación de los componentes se procederá a montarlos
en los paneles donde se desee y se procederá a conectar en base al circuito de
control.
Primero se conecta la etapa de control, es decir los contactores, las botoneras,
lámparas indicadoras, etc. Esto se hace para comprobar si no hay errores en el
control con los botones y así se evitan posibles fallas en la etapa de potencia.

Etapa de control
Al comprobar el correcto funcionamiento de la etapa de control, se conecta la etapa
de potencia conectando en estrella el motor de jaula de ardilla.

Motor de jaula de aridilla y placa de datos

Etapa de potencia
Al comprobar que el control y la fuerza estén funcionando correctamente ahora se
procede a tomar los parámetros establecidos utilizando los distintos instrumentos
de medición.

Amperímetro de gancho Multímetro Tacómetro digital

 RESULTADOS E INTERPRETACIONES
Al arrancar con el botón (I1) se energiza la bobina (M1) y por tanto se cerrarán los
contactos abiertos de (M1) y se abrirán los contactos cerrados de la bobina (M2),
esto para tener la seguridad que primero se energiza una bobina y después la otra,
evitando un cortocircuito. Lo anterior garantiza el sentido de giro convencional
(izquierda a derecha), sin embargo, se puede realizar la inversión del giro.
Para ello primero presionamos el botón de paro y ahora se debe hacer el arranque
con botón (I2), energizando primero la bobina (M2) abriendo los contactos cerrados
y cerrando los abiertos de la bobina (M2), con esta configuración el motor ahora
girara en contra de las manecillas del reloj.
Tomamos lecturas de tiempo en frenado, los resultados fueron los siguientes:
Tiempo
Medición 1 13.60 segundos
Medición 2 13.26 segundos
Prácticamente el motor el tiempo de frenado es de alrededor de 13 segundos.
Se tomaron también las lecturas de corriente con el amperímetro de gancho
obteniendo un resultado de 0.7 A, cabe resaltar que esta corriente es del motor en
vacío y si hubiera alguna carga acoplada la corriente seria de un valor mayor.

También se realizó una medición en la resistencia de las bobinas utilizadas en esta

práctica arrojando un resultado de 85.40 Ω y una corriente con la que operaban de
0.2 A.
Posteriormente se hizo la medición de la velocidad nominal del motor jaula de ardilla
con un tacómetro dando un resultado de 1796 rpm en vacío.
 CONCLUSIONES
Al haber realizado esta práctica, pudimos observar y aprendimos a analizar el
funcionamiento de la inversión de giro de un motor trifásico.
Para poder realizar la inversión de giro en un motor trifásico, basta con solo cambiar
la secuencia de fases, es decir, necesitamos cambiar la conexión de dos de las
fases del devanado del estator conectadas al suministro eléctrico.
Si la conexión es fija, es decir, que solo giro para un solo sentido, se realiza
normalmente en los bornes, pero si se requiere el funcionamiento para ambos lados,
esa conexión se hace con contactores para modificar el circuito de potencia.
Así mismo, pudimos observar y analizar que, para motores de gran potencia, estos
tardan más tiempo en llegar a su velocidad nominal e igual en el momento de
frenado, mientras que, en motores de pequeña potencia, los tiempos son menores.
 REFERENCIAS

Libros:

1. L. Kosow, (2006).
Control de máquinas eléctricas, última edición, Reverte.
2. Enríquez Harper G., (2005)
Fundamentos de control de motores eléctricos en la industria, última edición,
Limusa.
3.Theodore Wildi
Control de Motores Industriales
http://www.academia.edu/21804268/ARRANQUE_DIRECTO_DE_UN_MOTOR_POR_INVERSION_D
E_GIRO

COMENTARIOS Y SUGERENCIAS

Es recomendable revisar con el multímetro la continuidad de los cables ya que en

ocasiones hay unos que no sirven y dan problemas en el circuito.
Solamente se midió la corriente en vacío la cual fue muy baja. Por lo tanto, también
era necesario haber realizado la medición con carga.
Asimismo, también se debió haber realizado la toma de tiempo en el momento de
arranque hasta la velocidad nominal y el frenado con carga y sin carga.
Material limitado para las prácticas.