SECRETARÍA DE EDUCACIÓN PÚBLICA

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE VERACRUZ

Practica No. 1

Análisis Armónico

Vibraciones Mecánicas
6F5
MC. José Cruz Molina Zenteno

Alan Alexis Romero Rivera

E15020018

Ing. Mecatrónica

H. Veracruz, Ver. 7 de septiembre del 2018

 Introducción
El desbalance de la maquinaria es una de las causas más comunes de la
vibración. El desbalance se debe a que el centro de gravedad de un cuerpo
giratorio no coincide generalmente con su centro de rotación.
Las causas son:
1. en la práctica es imposible conseguir que la masa esté
uniformemente distribuida alrededor del centro geométrico del
cuerpo.

2. el árbol sobre el cual gira el cuerpo se deforma flexionándose por

efecto de la carga, desplazando al centro de gravedad fuera del eje
verdadero, el cual pasa por el eje geométrico o línea central de los
cojinetes.
La rotación puede comenzar alrededor del eje geométrico, pero a una
cierta velocidad, la fuerza centrífuga del centro de gravedad desplazado
será igual a las fuerzas de deformación que actúan sobre el árbol; éste
con los cuerpos de que es solidario vibrará entonces violentamente, ya
que la fuerza centrífuga varía en dirección y sentido cuando gira el árbol.
A esta velocidad se la denomina crítica. Se alcanzan sucesivamente
velocidades críticas adicionales, armónicas, más altas que la velocidad
fundamental, pero las amplitudes de las vibraciones correspondientes
disminuyen progresivamente.
La excentricidad es en realidad una fuente común de desbalanceo, y se
debe a un mayor peso de un lado del centro de rotación que del otro. La
excentricidad en rodetes o rotores de ventiladores, sopladores, bombas y
compresores puede también crear fuerzas vibratorias. En esos casos las
fuerzas son el resultado de fuerzas aerodinámicas e hidráulicas desiguales
que actúan contra el rotor. Las vibraciones también pueden deberse a
elementos rodantes defectuosos, rodamientos defectuosos, aflojamiento
mecánico, a correas de accionamiento, a problemas de engranaje o a
fallas eléctricas.
Existen importantes diferencias entre el balanceo de rotores en baja y en
alta velocidad, el balanceo de rotores en baja velocidad o rotores rígidos
es un proceso relativamente simple y existen una gran variedad de
máquinas disponibles.
A menudo los componentes de los rotores de alta velocidad se balancean
separadamente usando máquinas balanceadoras de rotores de baja
velocidad y posteriormente son ensamblados, por lo que, si el montaje de
estos componentes es excéntrico con respecto al centro de rotación, lo
cual invariablemente es cierto en mayor o menor grado, el balanceo
realizado en banco puede ser erróneo.
El término de balanceo de rotores cubre un gran rango de procedimientos
los cuales tienden a reducir el desbalance del rotor. Esto se logra en la
realidad, no por remoción del desbalance, sino aplicando desbalances
compensatorios, o removiendo masas por maquinado. Debido a que el
desbalance del rotor está generalmente distribuido a lo largo de la
longitud del rotor y los desbalances compensatorios se aplican en
localizaciones axiales discretas, la eliminación completa del desbalance es
usualmente imposible, asimismo puede ser innecesaria.
Los métodos de balanceo de rotores flexibles se pueden clasificar en dos
grupos:
1. Balanceo por Coeficientes de Influencia
2. Balanceo modal.
La suposición de que la respuesta del rotor es proporcional al desbalance
es básica en virtualmente todos los métodos de balanceo para ambos
rotores, rígidos y flexibles. Una suposición adicional inherente también en
muchos métodos de balanceo es que los efectos de desbalances
individuales se pueden superponer para dar el efecto del conjunto.
El método de coeficientes de influencia determina el efecto de una masa
unitaria desbalanceada en algunos puntos a lo largo del eje longitudinal
del rotor.
La premisa detrás del método de coeficientes de influencia se basa en las
dos suposiciones anteriores, en las cuales se supone que un rotor puede
ser caracterizado desde un conjunto de corridas realizadas con masas de
pruebas, esta caracterización puede ser usada para definir una
combinación de estas masas las cuales eliminarán o minimizarán la
respuesta síncrona del rotor debida al desbalance.
 PRACTICA No. 1
ANALISIS ARMONICO

Objetivo: Conocer el equipo de medición de las vibraciones mecánicas y

efectuar un análisis armónico.

Equipo Utilizado:

Procedimiento:
1.- Conocer el funcionamiento del equipo
 El equipo consta de un analizador de
vibraciones, donde se encuentran
diferentes perillas para por configurarse;
medida de amplitud, unidades, la función
que se ocupara y la frecuencia. Además
de tres pantallas, dos análogas de
frecuencia y amplitud, y una digital.

 Un estroboscopio y una aguja para medir

las vibraciones del rotor.

 Un rotor que se encuentra desbalanceado

ya que, en una cavidad de sus extremos,
se encuentra con plastilina y también
cuenta con tira a cada lado que divide su
circunferencia en grados.

 Un osciloscopio para poder visualizar la

onda senoidal que se genera por las
vibraciones.
2.- Poner a girar el rotor y observar la señal de vibración en el
osciloscopio.
 En esta parte de la practica se procedio a encender el estroboscopio,
la idea de esto es que una linea de uno de los extemos quedara
estatica y posteriormente a esto se toma la vibracion de del rotor.

3.- Hacer un barrido de frecuencias para obtener el espectro de Fourier.

 En el osciloscopio se logra apreciar la grafica de la onda senoidal
debido a las vibraciones, esta se puede ampliar o disminuir.

4. Medir las velocidades angulares del motor y del rotor mediante la

lámpara estroboscópica.
Datos:

Diámetro de Polea:
D1 = 21.8 cm

Diámetro del Rotor:

D2 = 11.2-2= 9.2cm

Velocidad del Motor:

1 = 775 RPM

Velocidad del Rotor:

2 = 1797 RPM

Cálculos:
1.-Verificar la velocidad del Rotor calculada con los datos, con la fórmula
1 D2
2
 y compararla con el valor leído. Comentar sobre la diferencia
D1
observada de estos valores.
𝜔1 𝐷1
𝜔2 =
𝐷2

(775 𝑅𝑃𝑀)(21.8𝑐𝑚)
𝜔2 =
(11.4 − 2 𝑐𝑚)

𝜔2 = 1797 𝑟𝑝𝑚

2. Mostrar el espectro de Fourier para un punto en la chumacera. Haga

una interpretación de la gráfica.
 Nota: debido a que no servía el graficador no se pudo obtener el
espectro de Fourier.
Conclusión
En conclusión, en esta práctica conocimos los componentes necesarios
para medir las vibraciones mecánicas y aprendimos a utilizar el analizador
de vibraciones y el osciloscopio. Bajo las instrucciones del profesor
realizamos las medidas necesarias y observamos el comportamiento de
las ondas en el osciloscopio. Tomamos los datos de un rotor que ya estaba
desbalanceado y a partir de generar la onda senoidal y obtener el espectro
de Fourier concluimos en que gracias a esta práctica se puede ver la
diferencia de velocidad angular entre el cálculo realizado base de fórmulas
y el obtenido con el analizador de vibraciones.

Bibliografía
http://www.cenidet.edu.mx/subplan/biblio/seleccion/Tesis/DM%20Evari
sto%20Hernandez%20Marceliz%202008.pdf. (s.f.).
https://es.scribd.com/document/139405518/Balanceo-de-Rotores-
Thomson. (s.f.).