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2 PROYECTO DE UN SISTEMA MULTIMODAL

TRANSPORTE MULTIMODAL

El transporte multimodal, intermodal o combinado, es aquel que se realiza con una misma
unidad de carga, sin ruptura de su contenido, y en el que se utilizan dos o más medios de
transporte de mercancías. El principio de utilización de esta modalidad tiene su origen en el
contenedor.

• Autoridad portuaria: es la autoridad que regula las diferentes actividades de un puerto,

asignando las zonas de almacenaje para las mercancías y los muelles de atraque para
los buques, estableciendo las tarifas de los diferentes servicios que se ofrecen.
 • Agente de aduanas: es la persona física o jurídica, facultada por la Dirección de
Aduanas para tramitar a documentación necesaria en los despachos de exportación e
importación de las mercancías.

• Transitario: actúa de intermediario entre el exportador/importador y las compañías de

transporte internacional, ofreciendo sus servicios como especialista en todas las
modalidades del transporte.

• Agencia de transportes: intervienen en la contratación del transporte internacional

realizando la gestión y organización del mismo. Actúa como transportista frente al
exportador/importador y de cargador frente a los transportistas cuando contrata sus
servicios.

• Operador de transporte multimodal (OTM): puede ser una persona física, una
compañía naviera, un operador de ferrocarril o un transitario especializado, que
adquiere el compromiso frente al exportador o importador como transportista principal y
es el emisor del documento unificado de todos los modos y medios de transporte.

• Operador internacional de transporte combinado (combi): son aquellas empresas

que organizan y comercializan sus propios servicios ferroviarios. Contratan a los
ferrocarriles nacionales trayectos, itinerarios y material. Pueden transportar diferentes
unidades de carga, contenedores, cajas móviles, etc.

CONTENEDOR
Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte
terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las mercancías
de la climatología.

Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados. Menos
frecuentes son los que transportan carga a granel. Las dimensiones del contenedor se
encuentran normalizadas para facilitar su manipulación.
 - acero

- Aluminio

- Madera triplay reforzados

con fibra de vidrio

Las compañías navieras, con la introducción del contenedor como unidad de carga, han
motivado la necesidad de definir los diferentes regímenes de carga de estos: creando los
siguientes términos:

 FCL/FCL: contenedores cargados con mercancía generalmente homogénea de un solo

exportador. El exportador expide el contenedor desde su fabrica o almacén de carga en
cualquier punto del país, y el importador lo recibe en su almacén para proceder a la
descarga.

 LCL/LCL: el contenedor es utilizado para todo tipo de mercancías de menor volumen

que unitariamente no justifican la utilización de un contenedor en su totalidad.

Posteriormente, las mercancías son estibadas en los diferentes contenedores según sean los
puertos de destino de las mismas.

CARGA A GRANEL
La carga a granel es un conjunto de bienes que se transportan sin empaquetar, ni embalar en
grandes cantidades. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o
cangilón, como líquido o sólido en un depósito para material a granel, carro de ferrocarril o en
la caja de un camión, trailer, etc.

La carga a granel puede estar en estado líquido o seco.

PUERTOS MARÍTIMOS

El puerto es aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de mercancías,

personas, información o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves
encargadas de llevar a cabo dichas tareas.

Un puerto marítimo típico tiene:

 una infraestructura para acceso marítimo: se refiere a canales y ayuda para la

navegación en el agua.

 infraestructura portuaria: en el puerto mismo esta la infraestructura, como son los

muelles.

 terminales: la terminal consiste en los muelles, las grúas, los edificios, etc.

 acceso terrestre: se refiere a las carreteras y las conexiones ferrocarrileras

ADUANAS

 Es aquel lugar establecido generalmente en las áreas fronterizas, puertos y ciudades

importadoras/exportadoras cuyo propósito principal es contralar todas las entradas y
salidas de mercancía, los medios en los que son transportadas y los tramites necesarios
para llevarlos a cabo. Su funcion recae en hacer cumplir las leyes y recaudar impuestos,
derechos y aprovechamientos aplicables en materia de comercio exterior.

 Cualquier aduana se encarga de: llevar un control fiscal y físico de las entradas y salidas
de productos en un país.

BUQUES

Hay muchos tipos de buques mercantes, básicamente:

• Buque de carga general: que hasta recientemente fueron los dueños de los mares,
pero que actualmente representan una pequeña fracción.

• Graneleros: para las cargas sólidas a granel. Su tamaño varía desde 2.000 o
3.000 TPM hasta las 400.000 TPM.

• Petroleros: desde pequeños buques de 500 TPM hasta los superpetroleros de 550.000
TPM. Se dividen también por el tipo de carga transportada, petróleo crudo, productos,
etc.

• Gaseros: desde pequeños LPG de 500 metros cúbicos hasta grandes metaneros de
260.000 metros cúbicos. (El tamaño de estos buques se da habitualmente en unidades
de volumen).

• Quimiqueros: para todo tipo de transporte de productos químicos. Suelen tener

muchos tanques para poder transportar diferentes productos.

• Buque portacontenedores: para transportar contenedores con las mercaderías más

diversas; mueven el comercio internacional ya que han hecho que el precio del
transporte se abarate muchísimo. Su tamaño se mide por TEU, equivalente a un
contenedor de 20 pies. FEU, equivalente a un contenedor de 40 pies. Los hay desde
100 TEU hasta monstruos de unos 13.000 TEU.
 • Buque frigorífico: especializado en transporte cargas refrigeradas, generalmente
productos alimenticios.

TERMINAL MARÍTIMAS DE CONTENEDORES

Una Terminal marítima de contenedores es un sistema integrado en el que se

desarrollan procesos de intercambio modal de transporte o de gestión logística (tránsito
marino y terrestre) de contenedores. El elevado numero de agentes externos puede
llegar a intervenir en el tráfico marítimo y terrestre.

Con el objeto de abordad su análisis, la Terminal marítima de contenedores puede

descomponerse en los subsistemas básicos de:

 carga/descarga de buques,

 transporte horizontal,

 almacenamiento y

 recepción/entrega terrestre

REGULACIONES DEL TRANSPORTE MARÍTIMO

Las regulaciones del transporte marítimo son únicas debido a que los gobiernos solo
pueden controlar un lado del embarque.
 En 1982, la convención de las Naciones Unidas sobre la Ley del Mar estableció 20 km de
límite territorial.

Otra área importante de las regulaciones en el transporte marítimo es el registro. Los barcos
tienen que estar registrados en un país, esencialmente como una ciudadanía.

Transporte por carretera

La característica más destacada de esta modalidad de transporte es la flexibilidad. Por la

capacidad de los vehículos, estos pueden transportar pequeños y grandes envíos, así como
realizar entregas puerta a puerta en todos los casos. Este medio tiene gran importancia en
los transportes de mercancías perecederas y de abastecimiento.

El transporte por carretera es un elemento imprescindible para el resto de las modalidades

de transporte, ya que en todas estas el camión sirve de apoyo para las entregas y las
recogidas, tanto de pequeñas como de grandes expediciones o unidades de carga, desde
el centro de almacenaje asta el punto de embarque o viceversa.

SERVICIOS DE CARRETERA

Estos servicios pueden ser:

► Camión completo: este servicio es ofrecido generalmente en régimen puerta a puerta

para aquellas mercancías que por su volumen justifican la utilización de un camión
completo.

► Servicios de grupaje: los transportistas ofrecen estos servicios con mas o menos
regularidad (semanal, diaria, etc.) desde sus centros de agrupamiento de mercancías
en la ciudad de origen hasta la ciudad de destino de las mercancías.

► Paquetería/urgentes: estos servicios se establecen en régimen de puerta a puerta y

limitados a un máximo de peso por expedición.

► Recogidas y entregas a domicilio: este servicio puede ser complementario al grupaje

o totalmente independiente.
TRANSPORTE AÉREO

En él se transportan las cargas de alto valor y poca densidad que necesita llegar a su
destino lo más rápido posible.

• AEROPLANOS Y EQUIPOS DE AVIACIÓN

Los aeroplanos usados en la carga aérea son esencialmente los mismos que para el
transporte de pasajeros.

La carga aérea es transportada de varias maneras:

Bellyspace: este es el espacio en la panza del avión de pasajeros, cerca del 60% de la
carga aerea se transporta en estos compartimientos.

Flexbelly: algunos aviones son básicamente para pasajeros, pero en el interior se puede
ajustar para tener mas espacio para carga.

Freighter: este es un avión usado solamente para carga. Es un avión de pasajeros que
esta al final de su vida útil.

Solo hay dos compañías para aviones grandes: Boeing, en Chicago, y Airbus, en Europa.

Razones por las que el crecimiento del mercado de la carga aérea haya estado limitado

1°.- la gente no sigue la misma ruta que la carga.

2°.- el transporte de pasajeros es estacional en algunas rutas, lo que tiene muy poca
correlación con la temporada del tráfico de la carga.

3°.- el equilibrio de tráfico es enteramente diferente para pasajeros y carga.

Los contenedores de carga aérea son más livianos. Los contenedores de tamaño intermodal
son usados para carga aérea, pero solo en aviones de carga. Estos contenedores son
construidos para ser una parte integral del avión y su tamaño es menor