CAMISA DE LOS CILINDROS

VUELVA A USAR
SEÑALES DE FALLAS

* LA PARTE SUPERIOR DE LA CAMISA DEL CILINDRO (A) TIENE

LEVES PICADURAS, MAS NO SE EVIDENCIAN DAÑOS EN EL
SELLO DE LA GRIETA Y LAS RANURAS DE LOS ANILLOS O (B).

* EN LA PARTE MEDIA DE LA CAMISA SE PUEDE OBSERVAR

UN AREA CON PICADURAS CAUSADAS POR LA EROSION DE LA
CAVITACION, PERO EL DAÑO ES LEVE.
 VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS

* SE VEN PICADURAS EN LA MITAD DE LA SUPERFICIE EXTE

RIOR DE LA CAMISA, SIN EMBARGO, COMO SU PRUFUDIDAD
NO ALCANZA EL 30 % DEL ESPESOR DE LA CAMISA, EL DAÑO ES
LEVE.

* SE OBSERVAN PUCADURAS EN LA PARTE SUPERIOR (A) Y DEL

MEDIO (B) DE LA CAMISA, PERO SON PICADURAS LEVES.
 VUELVA A USAR
SEÑALES DE FALLAS
* SE OBSERVA LEVES PICADURAS EN LA PARTE DE ARRIBA
(A) Y DEL MEDIO (B) DE LA CAMISA.

* LA PARTE SUPERIOR DE LA CAMISA MANIFIESTA UNA LEVE

CORROSION
 VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS

* HAY UNA LIGERA CORROSION EN LA PARTE SUPERIOR

DE LA CAMISA

* HAY UNAS PICADURAS MUY TENUES EN LA PARTE

SUPERIOR DE LA CAMISA
 VUELVA A USA
SEÑALES DE FALLAS

* PUEDE VERSE LEVES PICADURAS EN LA PARTE SUPERIOR

(A) Y LA MITAD (B) DE LA CAMISA.

* PUEDE VERSE LEVES PICADURAS EN LA PARTE SUPERIOR

DE LA CAMISA
 VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* NO SE ENCUENTRA OXIDO ADHERIDO.

* LAS PICADURAS DE LA PARTE SUPERIOR TAMBIEN SON LEVES.

* SE VEN LEVES PICADURAS EN LA PARTE SUPERIOR DE LA

CAMISA.
 VUELVA A USAR
SEÑALES DE LA FALLA

* PUEDE VERSE CORROSION EN LA PARTE DE ABAJO (A) DE LA

CAMISA DEL CILINDRO Y EN LA RANURA DEL SELLO (B), AUNQUE
AMBAS SON LEVES.

* PUEDE VERSE UNA LEVE PELICULA DE OXIDO ADHERIDO A

TODA LA SUPERFICIE, NO OBSTANTE PUEDE OBSERVARSE
TRAZOS DE MAQUINADO.
 USE TRAS REACONDICIONAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* LAS PICADURAS EN LA MITAD DE LA CAMISA DEL CILINDRO
CUBREN MAS DEL 30 % DEL ESPESOR DE LA PARED.
* LIGERAS PICADURAS EN LA MITAD (A) DE LA CAMISA.
* LA RANURA DEL SELLO DE LA GRIETA(B) ESTA CORROIDA
PERO LA PROFUNDIDAD DE LA CORROSION ALCANZA EL 30 %
DEL ESPESOR DE LA PARED.

CAUSAS
- FALTA AGUA DE ENFRIAMIENTO
- MAL MANTENIMIENTO DEL RESISTOR DE CORROSION
- AGUA DE ENFRIAMIENTO DE MALA CALIDAD

METODO DE REACONDICIONAMIENTO
- RELLENE LAS PICADURAS CON UN AGENTE QUIMICO
- ROTE LA CAMISA 90 Y VUELVA A INSTALAR
 USE TRAS REACONDICIONAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* LAS PICADURAS DE LA MITAD SON PRINCIPALMENTE CAUSA
DAS POR LA EROCION DE LA CAVITACION.
* LA PROFUNDIDAD DE LAS PICADURAS ALCANZA EL 30 %
DEL ESPESOR DE LA PARED
* HAY CORROSION EN LA PARTE SUPERIOR (A) Y LA MITAD (B)
DE LA CAMISA.
* LA PROFUNDIDAD DE LAS PICADURAS ES INFERIOR AL 50%
DEL ESPESOR DE LAS PAREDES.

CAUSAS
- FALTA AGUA DE ENFRIAMIENTO.
- MAL MANTENIMIENTO DEL RESISTOR DE CORROSION.

METODO DE REACONDICIONAMIENTO
- RELLENE LAS PICADURAS CON UN AGENTE QUIMICO
- ROTE LA CAMISA 90 Y VUELVALA A INSTALAR
 NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* LA PARTE SUPERIOR(A) Y LA INFERIOR(B) DE LA CAMISA ESTAN
CORROIDAS.
* LA CAUSA PRINCIPAL ES LA EROSION POR CAVITACION EN LA
PARTE CENTRAL (C) Y SE PUEDE VER PICADURAS BASTENTE
GRANDES.
* LA CORROSION EN LA RANURA DEL SELLO EXCEDE EL 20 % DEL
ANCHO DE LA RANURA.
* PUEDE VERSE CORROSION EN LA PARTE SUPERIOR (A) Y DEL
MEDIO (B) DE LA CAMISA DEL CILINDRO Y EN LA RANURA DEL
SELLO DE LA GRIETA (C).
* PUEDE VERSE PICADURAS GRANDES, Y EN PARTICULAR EN LA
RANURA DEL SELLO DE LA GRIETA.

CAUSAS
- LA CALIDAD DEL AGUA DE ENFRIADOR NO ES ADECUADO.
- LA CANTIDAD DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO NO ES SUFICIENTE
- MANTENIMIENTO INADECUADO DEL RESISTOR DE CORROSION
- MANTENIMIENTO INCORRECTO DEL FLUIDO ANTICOGELANTE.
 NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* PUEDE VERSE QUE EL OXIDO CUBRE TODA LA SUPERFICIE (A)
SIN EMBARGO, QUEDAN LAS MARCAS DEL MAQUINADO DE
ACABADO.
* LA RANURA DEL SELLO DE LA GRIETA (B) TIENE MUCHA CO
RROSION.
* LEVES PICADURAS EN LA PARTE SUPERIOR (A) Y DEL MEDIO (B)
DE LA CAMISA DEL CILINDRO MAS DE LAS RANURAS DEL
SELLO (C) DE LA PARTE INFERIOR DA LA CAMISA ESTAN BIEN
REGADAS.

CAUSAS
- LA CALIDAD DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO NO ES ADECUADA.
- MANTENIMIENTO INADECUADO DEL RESISTOR DE CORROSION
- MANTENIMIENTO INADECUADO DEL ANTICONGELANTE
- FALTA DE AGUA DE ENFRIAMEINTO
 NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS

* PUEDE VERSE QUE EL OXIDO CUBRE TODA LA SUPERFICIE (A),

SIN EMBARGO, QUEDAN LAS MARCAS DEL MAQUINADO DE
ACABADO
* LA RANURA DEL SELLO DE LA GRIETA (B) TIENE MUCHA
CORROSION.
* LEVES PICADURAS EN LA PARTE SUPERIOR (A) Y DEL MEDIO (B)
DE LA CAMISA DEL CILINDRO MAS LAS DE LA RANURA DEL
SELLO (C) DE LA PARTE INFERIOR DE LA CAMISA ESTAN BIEN
REGADAS.

CAUSAS
- LA CALIDAD DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO NO ES ADECUADA.
- MANTENIMIENTO INADECUADO DEL RESISTOR DE CORROSION
- FALTA DE AGUA DE ENFRIAMIENTO.
- MANTENIMIENTO INADECUADO DEL ANTICONGELADOR
 NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* PUEDE VERSE EROSION POR CAVITACION EN LA PARTE DEL
MEDIO DE LA CAMISA DEL CILINDRO (A).
* EL COLOR DE LA SUPERFICIE DE LA CAMISA MUESTRA SEÑAS DE
SOBRECALENTAMIENTO
* LA PICADURA SE HA EXTENDIDO EN PARTICULAS A LA RANURA
DEL SELLO DE LA GRIETA (B).
* PUEDE VERSE NUMEROSAS PEQUEÑAS PICADURAS Y PUESTO QUE
EL OXIDO ESTA BASTANTE DESAROLLADO, SE ASUME QUE HAY
UN EFECTO COMBINADO DE CORROSION Y EROSION.
* PUEDE VERSE CORROSION, Y EN PARTICULAR EN LA PARTE
RANURADA.

CAUSAS
- MALA CALIDAD DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO.
- FALTA AGUA DE ENFRIAMIENTO.
- SOBRECALENTAMIENTO
 NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
* La corrosion en la ranura del sello de la grieta de la
camisa del cilindro ha llegado al punto en que el espesor
de las picaduras sobrepasan el 30 % del espesor de las
paredes.
* La corrosion en la ranura del sello de la grieta sobrepasa
el 20 % del ancho de la ranura.

CAUSAS
- Malacalidad del agua de enfriamiento
- Mantenimiento inadecuado del resistor de corrosion.
 NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
# Puede verse la corrosion causada por un
escape de agua a traves del sello de la grieta
en la ranura del sello(A), y en la parte inferior
de la ranura del anillo O (B).
# Se han desarrollado picaduras en la mitad(A)
de la camisa del cilindro y en la ranura del sello
de la grieta (B), en esta ultima, se han
deseminado hacia la parte superior e inferior de
la ranura.
CAUSAS
- Se ha deteriorado el efecto de sellado del
sello de la grieta y el anillo O; debido a que se
han endurecido por haberse sobrecalentado.
 NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE FALLAS
* Puede ver que la corrosion se ha deseminado desde
la mitad hacia arriba y abajo.
* La profundidad de las picaduras en el fondo de la
camisa sobre pasa el 30% del espesor de las paredes
* Las picaduras son relativamente grandes(A) y son
causados principalmente por la erosion de la cavitacion.
* El rojo (B) alrededor de las picaduras es cobre que se
ha precipitado de los iones de cobre del agua de
enfriamiento. Este fenomeno acelera la erosion del
material de la camisa.
* Las profundas picaduras han hecho rajaduras (C).
CAUSAS
- La calidad del agua de enfriamiento es inadecuado
- Mantenimiento incorrecto del resisitor de corrosion.
- Mantenimiento incorrecto del anticongelante.
 USE TRAS REACONDICIONAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
# Los arañazos a lo largo de la
superficie entre estrias de mas
arriba probablemente se deben a
depositos de carbon.
CAUSAS
- Combustible de mala calidad
METODO DE REACONDICIONA
MIENTO
- Reterminar el piston con una de
aceite fina y reensamblar.
USE TRAS REACONDICIO
NAMIENTO
SEÑALES DE LAS FALLAS
# Carbon depositado en la superficie
entre estrias de mas arriba del piston.
CAUSAS
- Se presume que se debe a que la
maquina se uso con carga alta por
muchas horas.
METODO DE REACONDICIONA
MIENTO
- Limpiar el piston con un agente para
limpiar carbon.
 USE TRAS REACONDICIONAR
SEÑALES DE LAS FALLAS
# Se ha adherido carbon a la parte
superior de la camisa del cilindro por
lo cual se ha rayado el area entre
estria superior de la camisa.
CAUSAS
- Supuestamente se debe a que la
maquina ha marchado mucho tiempo
con una carga alta.
METODOS DE REACONDICIONA
MIENTO
- Termine el piston con una piedra
de aceite fina y reensamble
NO VUELVA A USAR
# Gran cantidad de rasguños (A)
bastante profundos hechos por
materias extrañas que se han
depositado.
# Puede verse los arañazos, que
llegan hasta el area de las super
ficies entre estrias (B).
CAUSAS
- Presumiblemente por que han
entrado particulas a traves del
sistema de admision de aire.
 NO VUELVA A USAR NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS SEÑALES DE LAS FALLAS

# Puede ver que se ha atascado el # Puede verse el atascamien

area superior entre estrias, y se ha to en el area superior entre
salido parte del metal. estrias y el area de la falda
del pisto.
CAUSAS

- El exceso de combustible ha
sobrecalentado el piston, lo que
a la vez elimino la holgura entre
el area de la superficie superior
entre estrias y la camisa del cilindro
NO VUELVA A USAR NO VUELVA A USAR
SEÑALES DE LAS FALLAS SEÑALES DE LAS FALLAS

# Los arañazos en la parte supe # Arañazos muy serios

rior entre estrias(A) y en el area
de la falda (B) del piston han CAUSAS
hecho que se atasque el metal
de la base. - Sobrecalentamiento.

CAUSAS

- El daño es severo en el area de la

superficie superior entre estrias,
supuestamente por que el exceso
de combustible sobrecalento la
parte.
 NO VUELVA A USAR NO VUELVA A USAR

SEÑALES DE LAS FALLAS SEÑALES DE LAS FALLAS

# Arañazos profundos # Se atasco la falta del piston.

CAUSAS CAUSAS

- Sobrecalentamiento - Sobrecalentamiento.
- Exceso de combustible