Resumen de La Coneia

PUNO - 2018
RESUMEN DE LA IX CONEIA
POR: GROVER NELIO SUCATICONA

VILCA
CODIGO: 150442
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO FACULTAD DE INGENIERI AGRICOLA
I. MALTAB COMO HERRAMIENTA DE CÁLCULO NUMÉRICO EN
INGENIERÍA AGRÍCOLA
POR: PhD. Jesús Abel Mejía Marcacuzco
Métodos Numéricos en la Ingeniería
Los métodos numéricos son técnicas y herramientas muy poderosas para la solución de
problemas matemáticos sin solución analítica.
MATLAB: Laboratorio de Matrices (MATrix LABoratory), Software que posibilita la
ejecución del cálculo numérico y simbólico de forma rápida y precisa, acompañado de
características gráficas y de visualización avanzadas aptas para el trabajo científico y de
ingeniería. Materias como la Estadística, Álgebra lineal, Análisis Matemático, Análisis
Numérico, Análisis de series temporales y otros se encuentran en el módulo básico de
MATLAB
 Gráficos en Barras y Sectores
 Gráficos de funciones explícitas y paramétricas
 Gráficos en coordenadas polares y funciones complejas
 Gráficos de líneas y superficies en tres dimensiones
Aplicaciones en Hidráulica de Tuberías
Flujo Transitorio en Tuberías (Golpe de Ariete)
Se define como golpe de ariete a la variación brusca de presión, por encima o por debajo
del valor normal de funcionamiento, debido a cambios "bruscos" de la velocidad del flujo de
agua en tuberías; generalmente causadas por maniobras instantáneas de las válvulas, parada de
1 GESTION DEL DESARROLLO TERRITORIAL

bombas, etc. Este fenómeno, además de causar ruidos, puede provocar la rotura de tuberías y
dañar las instalaciones.
ECUACIÓN DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO
H V V fV V
g V   0
x x t 2D
ECUACIÓN DE CONTINUIDAD
H H a 2 V
V   Vsen  0
x t g x
K

a2 
K D
1 c1
E e
SOLUCIÓN POR EL MÉTODO DE LAS CARACTERISTICAS
H V f
L1  g   VV 0
x t 2 D
Estas ecuaciones son combinadas usando un multiplicador:
 g H H   a V V  fV V
2
L  L1  L2          0
  x t   g x t  2D

dH H dx H
 
dt x dt t
Cálculos Previos:
celeridade de onda (m/s):
1 1
 K   2
2.2 10 
9 2
    
a   1000   1184.00
1  K D c  1  2.2 10  1.5 1
9
 E e 1   2.07 1011 0.028 
constante de cálculo:
a 1184.00
B   68.298
gA 9.81  1.7671
longitud del tramo (m)
L 1410
x    156.667
N  1 10  1
intervalo de cálculo (s):
a 1184.00
t    0.132
x 156.667

Cálculo para condiciones iniciales:
Aplicaciones en Hidrología Superficial
Tránsito Hidrológico en Embalses
Utiliza la ecuación de conservación de masa asociada a una relación (empírica o
analítica) entre el almacenamiento y la descarga en el sistema (ecuación del vertedero: Q =
CLHn).
Aplicaciones en Hidrología Superficial
Análisis de Eventos Extremos
Se entiende por avenida como un caudal muy grande que sobrepasa la capacidad de
transporte del canal generando problemas diversas como inundaciones y daños a
infraestructura y por Periodo de Retorno como el tiempo medio, en años, en que esa
inundación es igualada o superada por lo menos una vez.
 Distribución Log-normal de 2 parámetros
 Distribución Log-normal de 3 parámetros
 Distribución de Gumbel
 Distribución Pearson III

 Distribución Log-Pearson III
Flujo Permanente en Canales Abiertos
Caso 1: Cálculo del Flujo Crítico
Flujo No Permanente en Canales
Propagación de Ondas de Avenida en Ríos Tránsito Hidráulico
El flujo de agua en ríos es un problema tridimensional y no permanente y su cálculo es
muy complicado, por lo que puede ser simplificado a su forma unidimensional donde la
profundidad y la velocidad varían solamente en la dirección longitudinal del canal
II. ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO APLICADO A LA
PLANIFICACIÓN TERRITORIAL
POR: Ing. Albert Hans Argote Adrian
Marco Contextual
 Sistemas de Información Geográfico (SIG).-se puede entender como la unión de
la información y herramientas informáticas (programas o software) para la
realización de determinados objetivos concretos.
 El uso de los SIG sirve para realizar una abstracción del mundo real, y de esta
manera poder realizar un modelamiento.
 Los SIG pueden ser representados para el análisis espacial mediante 2 formas:
Vector y Raster

Para que utilizamos un SIG
Análisis Espacial Multicriterio
 Es una herramienta muy poderosa dentro el campo de la planificación territorial.
 Es un conjunto de técnicas orientadas a asistir en los procesos de toma de
decisiones.
 Los componentes del AEMC están relacionados a objetivos y alternativas,
mediante la asignación de criterios, restricciones y factores.
 El análisis o evaluación multicriterio (EMC) se define como un conjunto de
técnicas utilizadas en la decisión multidimensional y los modelos de evaluación,
dentro del campo de la toma de decisiones (Barredo, 1996).
 Está se basa en la ponderación y compensación de variables que van a influir de
manera positiva (aptitud) o negativa (impacto) sobre la actividad objeto de
decisión y que deben ser inventariadas y clasificadas previamente (Molero,
2007).
FASE TOMA DE DECISIONES
Simón 1960
 Fase de inteligencia formulación del problema
 Fase de diseño generar, evaluar/analizar soluciones posibles.

 Fase de selección seleccionar y actual
CRITERIOS Y FACTORES
 Los criterios serán nuestros generadores de escenarios
 Los factores serán elementos o información georeferenciados evaluada
 Emplearemos un modulo para asignar y jerarquizar factores y criterios
ESTANDARIZACIÓN
 Se consideraron distintas restricciones para cada de los criterios a trabajar
 Las restricciones varían de acuerdo de los objetivos
 Mide la utilidad de una decisión particular
 Expresa un puntaje entre 0 – 1 0 baja utilidad, 1 alta utilidad
Máximo
 Entre 0 y el punto alto absoluto Intervalo
 Entre el absoluto bajo y alto Meta
 Entre 2 puntas de referencia
AGREGACION/METODOS EMC
Suma ponderada:
 Multiplica los pesos por los puntajes estandarizados.
 Suma los puntajes por alternativa.
 Otros métodos
Método Electra: según grado en el que varia la alternativa.
Método régimen: probabilidad de que una alternativa sea mejor que la otra.
Suma ponderada

 Multiplica los pesos por los puntajes estandarizados
 Suma los puntajes por alternativa Otros métodos:
 Método Electra: según grado en que varia la alternativa
 Método régimen: probabilidad de que una alternativa sea mejor que otra.
III. APLICACIÓN DE MODELOS HIDROLÓGICOS BAJO UN ENFOQUE
SEMIDISTRIBUIDO EN UNA CUENCA HIDROGRÁFICA DEL
ALTIPLANO PERUANO
POR: Ing. Efrain Lujano, Jesus David Sosa y Apolinario Lujano
INTRODUCCIÓN
La cuantificación del recurso hídrico, no siempre está disponible en el tiempo y espacio
de la cuenca, sobre todo en sitios no accesibles para realizar mediciones hidrológicas
Su cuantificación es fundamental para la gestión de los recursos hídricos, pronóstico
hidrológico, evaluación del impacto del cambio climático, estimación del caudal ecológico e
incrementar información hidrológica (tiempo y espacio).
MATERIALES Y MÉTODOS
Base de datos
Registro de 14 estaciones meteorológicas y 01 estación hidrológica, del Servicio
Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI) (Fig. 1), periodo histórico 01 de
septiembre del 2005 al 31 de agosto de 2016.
Modelo de elevación digital global ASTER (ASTGTM – V002), con resolución espacial
de 1 segundo de arco (aproximadamente 30 m)

MODELOS HIDROLÓGICOS
RS MINERVE
Desarrollado por el centro de investigación CREALP y la oficina de ingeniería
HydroCosmos SA y dos universidades (Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne y
Universitat Politècnica de València ) y Hydro10 Association complementan y mejoran el
desarrollo.
EVALUACIÓN DE LA BONDAD DE AJUSTE
Se utilizó el diagrama de Taylor que utiliza la ley de los cosenos y proporciona en una
sola gráfica la variación simultánea de tres estadísticos: DE, CC y RMSD. El diagrama de
Taylor caracteriza la relación estadística entre dos campos, uno de "prueba" (simulado) y el
otro campo de "referencia“ (observado) (Taylor, 2001).
RESULTADOS Y DISCUSIONES
La calibración es el proceso de modificación de los parámetros de un modelo hasta que
la salida del modelo coincide con un conjunto de datos observados (Liu, 2009).
En la calibración automática, los parámetros se ajustan automáticamente de acuerdo con
un esquema de búsqueda especificada y medidas numéricas de bondad de ajuste (Madsen,
2000; Liu et al., 2004).
Tabla 2.- Parámetros optimizados* de modelos HBV, GR4J y SOCONT mediante el
proceso de calibración automática
En la función objetivo se consideraron 02 indicadores estadísticos Nash y Nash-ln,
asignándole un mayor valor al coeficiente de Nash. El énfasis está en la inclusión de dos o más

medidas de rendimiento para la calibración automática del modelo, es decir, multiobjetivo
(Yapo et al., 1998).
CONCLUSIONES
Se aplicó modelos hidrológicos, con un enfoque conceptual semidistribuido en la cuenca
del rio Ramis. Los modelos HBV, GR4J y SOCONT simulan las magnitudes y variabilidad de
los caudales observados del rio Ramis y pueden ser considerados como herramientas muy
robustas en la gestión de recursos hídricos. Sin embargo, el modelo GR4J muestra buenos
resultados al simular los caudales altos y bajos a pesar de utilizar solo cuatro parámetros,
seguido del modelo HBV y luego del modelo hidrológico SOCONT. Los modelos evaluados
se proponen como una alternativa para el fortalecimiento del pronóstico hidrológico y la
gestión del recurso hídrico en la cuenca del rio Ramis.
IV. EVALUACIÓN DE LOS NIVELES DE RUIDO PRODUCIDO POR EL
TRÁFICO VEHICULAR EN LA CIUDAD DE PUNO
Introducción
El ruido ambiental es un problema mundial (Becerra y Torres 2014; Rodríguez 2015),
sin embargo, la forma en que es tratado difiere considerablemente dependiendo de cada país,
nivel de desarrollo socio cultural, economía y política. Tales como el tráfico vehicular,
actividades industriales y recreativas, constituye uno de los principales problemas
medioambientales en las grandes ciudades, generando un número cada vez mayor de quejas
por parte de los habitantes (Ramos y Bolivar 2015; Canchig y Paul 2016).

Metodología
La ciudad de Puno, se encuentra en capital de distrito, provincia y del departamento de
Puno, está ubicado a orillas del Lago Titicaca a 3827 m.s.n.m., lago navegable más alto del
Mundo. Se encuentra en la región de la sierra a los 15º 50' 26" de latitud sur, 70º 01' 28" de
longitud Oeste del meridiano de Greenwich.
Puno como ciudad, es el centro urbano de mayor jerarquía a nivel regional, pues como
capital de región representa el centro de decisión política, económica y financiera, además es
centro administrativo y de servicios y presenta la principal oferta de servicios turísticos de
nivel regional; ocupa una extensión de 460.63 Km2, tiene una extensión urbana actual 17.4
Km2, que representa 0.27% de la superficie provincial (6 492.60 Km2).
Población y muestra
En la base a las características de la presente investigación del tipo descriptivo con un
enfoque cuantitativo, las mismas que se sitúan en torno a las características espaciales y
temporales. La población comprende en términos de espacio geográfico, las vías, rutas y las
unidades de transporte para evaluar los niveles de ruidos como espacio dinámico.
Procedimiento de la Investigación
Caracterización del Área de Estudio
El área de estudio se caracteriza por ser una zona de tipo mixta es decir aquí coexisten
varios de los usos de suelo; comprende en mayor proporción el uso comercial, pero también se
encuentran zonas residenciales. Además, se encuentran instituciones educativas primaria
secundaria, tanto privado y nacional, hospital; considerado como zona especial, zonas de
comercio, entidades bancarias y cajas rurales.

Las zonas de estudio se consideran las vías donde existe mayor concentración y
congestión de tránsito vehicular, específicamente en la zona céntrica, donde se encuentran
diferentes instituciones según al tipo de uso de suelo, el cual se detalla las vías principales y
vías secundarias de la ciudad de Puno.
Parque Automotor El parque automotor registrado a nivel de departamento de Puno se
compone de vehículos de servicio particular, público y del estado, para los diferentes años
como se muestra en la siguiente figura:
 Av. El Sol.
 Av. Tacna
 Av. Lampa.
 Jr. Arequipa (Parque Dante Nava).
 Av. La Torre.
 Jr. Echenique.
 Jr. Los Incas.
 Av. Laycakota.
 Av. Cahuide.
 Jr. Carabaya
 Jr. Fermín Arbulu.
 Jr. Huancané
 Jr. Mariano Melgar.
 Jr. Libertad
 Jr. Ricardo Palma.

Parque Automotor
El parque automotor registrado a nivel de departamento de Puno se compone de
vehículos de servicio particular, público y del estado, para los diferentes años
Transporte Público
A nivel de área urbana de Puno se cuenta con los transportes públicos, taxis,
moto taxis y otros como se muestra en el siguiente cuadro.
Cuadro 1. Transporte público de la ciudad de Puno
Transporte Colectivo Urbano
Los vehículos de transporte público son automotores destinados al transporte de
pasajeros, carga o ambos por las vías de uso público mediante el cobro de una tarifa,
conformadas de 50 empresas urbanas, que presta servicio urbano, se muestra las rutas de
transporte urbano.
MATERIALES:
Cronómetro.
Planos de la Ciudad de Puno Auto-CAD.
Cámara fotográfica

EQUIPOS
El Sonómetro: para el presente trabajo de investigación se han utilizado 04 unidades de
sonómetro 3M con los siguientes componentes que se muestra en la figura líneas más abajo.
Estos equipos cuentan con un micrófono, el cual es uno de los elementos más Importantes de
este, el cual debe estar protegido de daños mecánicos, de la humedad y velocidades mayores a
3m/s del viento.
ESPECIFICACIONES DE INSTALACIÓN DE EQUIPO
Para el presente trabajo se utilizó 04 unidades, siendo los equipos para mediciones de
ruido los Sonómetros series Sound Pro SE/DL de 3M integrador Tipo I, en la curva de
ponderación A, respuesta rápido, modo Tiempo y en un rango de 60 – 120 dB(A), se muestra

figura N° 04 24. Se basó Los pasos para su medición se tomó según al Protocolo Nacional de
Monitoreo de Ruido Ambiental, AMC Nº 031-2011-MINAM/OGA. Tomando en cuenta lo
siguiente: Se realizó calibración de las unidades de medición a nivel de campo, antes y
después de cada medición. Antes e inmediatamente después de cada serie de mediciones,
verificándose la calibración del sistema completo empleando un calibrador acústico clase 1 o
clase 2, acorde a IEC 60942:2003. Se obvio la verificación de los calibradores a nivel de
laboratorio esto debido a que se encuentra con la certificación respectiva que pertenece al
laboratorio de EPISA de UANCV. Instalación del sonómetro en el trípode de sujeción a 1,5
m sobre el piso, guardando la distancia máximo posible del equipo, para registrar datos más
reales.
RESULTADOS Y DISCUSIONES
Descripción de los Puntos de Muestreo:
Para el presente trabajo de investigación, las vías de mayor tránsito vehicular fueron
seleccionados según a plan de rutas, y planos de nodos de conflictos, elaborados según al plan
director de la Municipalidad Provincial de Puno, habiéndose identificado especialmente, las
vías principales y vías secundarias, así como la identificación de la zonificación, de las áreas
de tales como son: Comercio, Residencial, Educación, Servicios Urbanos, recreación, salud, y
vivienda taller, las cuales se encuentran en la zona céntrica de la ciudad de Puno, siendo en
total de 12 zonas o vías de muestras con mayor congestión de tránsito vehicular, el cual se
presentan a continuación: Se hizo un recorrido para la ubicación de los puntos y para
caracterizar cada uno de los sitios y tener un panorama exacto del punto a estudiar y así
establecer los horarios y diseñar los formatos para la recopilación de los datos. Elección de

puntos por conveniencia, en zonas críticas por las actividades que se desarrollan (comercio,
hospitales, escuelas, iglesias, centros de reunión, entre otras.).
Elección de puntos críticos por flujo vehicular.
Se tomó los datos de las coordenadas UTM de los puntos de muestreo en el recorrido
con el equipo de un Geoposicionador Geográfico (GPS) Satelital.
DISCUSIÓN
En el trabajo de investigación de la evaluación los niveles de ruido producido por el
tránsito vehicular, en la zona céntrica con mayor congestión de la ciudad de Puno, en el mes
de abril del 2015 fueron: de las 12 puntos de muestreo en las diferentes vías de la zona
céntrica de la ciudad de Puno, en la cuadro de rango de nivel de presión sonora se tiene con
mayor incidencia de los puntos entre los rangos 70 – 80 Leq dBA que representa el 55.56%, y
un rango de 60 Leq dBA a 70 Leq dBA que representa el 25.00%, el cual nos muestra que
ninguno de las 12 puntos muestreo de las 108 lecturas cumplen con la norma ECA.
CONCLUSIONES
Para determinar las vías de mayor congestión en la ciudad de Puno, para el presente
estudio se realizó reconocimiento de vías y contrastación con la documentación del Plan
Regulador de Rutas de Transporte Público Urbano de Pasajeros en la Ciudad de Puno; se
identificó vías principales: Av. El Sol, Jr. Lampa, Av. La Torre, Jr. Tacna y Av. Laykakota, y
vías secundarias: Jr. Los Incas, Av. Cahuide, Jr. Arbulu, Jr. M. Melgar, Jr. Carabaya, Jr.
Echenique. La mayor circulación de los vehículos se presentó en la intersección de Jr. Tacna y
Jr. Carabaya siendo el IMH 868 vehículos/hora, y el menor en la intersección Av. El Sol y Jr.
Los Incas con IMH 401vehículos/hora; en ambos casos se encuentran como vía principal y

secundario. En dichas vías existen múltiples tipos de negocios como instituciones cajas
rurales, bancos mercados, universidades e instituciones públicas y privadas, caracterizado
como zona de tipo mixta residencial, comercial y especial.
V. COMPORTAMIENTO DE LA RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN SIMPLE
DEL CONCRETO EN FUNCIÓN A COTAS DE LA REGIÓN PUNO, 2018
POR: Ing. Germán Belizario Quispe
INTRODUCCIÓN
Los proyectos de construcción, sea cual fuere la región, lugar y clima presentan
particularidades e inconvenientes dignos de alguna solución de ingeniería(Apaza, 2004),
(ALT, 2014).
Las significativas gradientes térmicas, bajas temperaturas al inicio y al final del día así
como una importante radiación solar al medio día, generan trastornos en las mezclas de
concreto fundamentalmente en su consistencia y su consiguiente proceso de endurecimiento o
fragua, (Abanto, 2009); (Servant & Fontes, 1978); (Speicher, 2007).
El Comité CEI 306 define el clima frío como el periodo en que durante más de tres días
sucesivos la temperatura media diaria caiga por debajo de 4°C. Las prácticas de colados
normalmente se pueden reanudar una vez que la temperatura ambiente se encuentra por
encima de los 10 °C durante más de medio día durante el clima frío, la mezcla de concreto y
su temperatura se tendrán que adaptar al procedimiento constructivo que se utilice y a las
condiciones del medio ambiente.

MATERIALES Y MÉTODOS
El presente trabajo de investigación se ha realizado en la región altiplánico con clima
frio seco sobre cotas de 3815 hasta más de 4230 m.s.n.m., donde se presentan los cambios de
clima con la alternancia de los períodos húmedos y secos, cálidos y glaciares. Con
temperaturas media anual superiores a 8 ºC con mínimas extremas de -23°C. El gradiente
térmico es de 0.76 ºC/100 m. La dispersión de las temperaturas es grande debido a los efectos
de exposición, de abrigo y de distancia al lago. Con humedad relativa anual en el contorno del
lago varía de 50 a 65%, para temperaturas de 8 a 10 ºC. Los valores más bajos, de 50 a 45% se
observan en el sur oeste de la cuenca. La variación anual sigue la de las precipitaciones, con
un aumento durante los meses de diciembre a marzo (máximo en enero o febrero, alcanzando
el 70%), y una disminución entre junio y octubre (mínimo en julio, con menos del 50%). En
Copacabana, estos dos valores son respectivamente de 70% y 52% (ALT, 2014), (Aguirre et
al., 2001)
Los datos meteorológicos fueron proporcionados por la Oficina de SENAMHI 708-Puno
(Temperaturas: máximas, mínimas, y oscilación térmica; precipitación media mensual;
humedad relativa).
RESULTADOS
 El agregado del río Cutimbo
 Peso específico 2.37 g/cm3
 Porcentaje de absorción de 2.76,
 Peso unitario suelto 1581.35 Kg/m3, compacto de 1718.51 Kg/m3 de agregado
fino

 Peso unitario suelto 1557.37 Kg/m3, compacto de 1612.35 Kg/m3 para agregado
grueso.
 Cemento Yura tipo IP,
 Los ensayos de resistencia a la compresión se realizaron a los 7, 14 y 28 días,
con una relación agua/cemento de 0.57.
 Módulo de fineza de 7.05.
 Tamaño Máximo Nominal = 1” y
 Relación a/c =0.57=195lt.
Dosificación de insumos para la producción de concreto en obra, puno-2018
Resumen promedio de las pruebas Esclerométricos versos Altitud (msnm), Puno - 2018.
ANÁLISIS Y DISCUSIÓN
Las características climáticas de Laraqueri (4230 msnm), Pichacani (3975 msnm),
Salcedo (3820 msnm) y San José (3815 msnm) varían en función a sus cotas, presentando

mayor oscilación térmica máxima función las alturas las localidades de Laraqueri en
comparación Salcedo (Aguirre et al., 2001). En la localidad de Salcedo se obtuvo una
resistencia a la compresión mayor (169.09 ± 31.58kg/cm2) y similar a la de San José (164.90
± 28.42kg/cm2); en cambio las otras localidades han presentado inferior a los anteriores
(Pichacani con 133.23 ± 29.39kg/cm2 y Laraqueri con 129.67 ± 29.18kg/cm2), ya que estas
han presentado bastantes oscilaciones del medio ambiente, estas influyen en el desarrollo del
concreto, notando una relación entre la altitud y el desarrollo del concreto; trabajos similares
(Barriga, 2007), (Solís & Moreno, 2005) (Apaza, 2004) indican la influencia de factores
climáticos en la calidad del concreto.
CONCLUSIONES
Las características climáticas de Laraqueri, Pichacani, Salcedo y San José varían en
función a sus cotas; en función a las alturas la mayor oscilación térmica máxima es la
localidad de Laraqueri en comparación Salcedo. En la localidad de Salcedo se obtuvo una
resistencia a la compresión mayor (169.09 ± 31.58kg/cm2) y similar a la de San José (164.90
± 28.42kg/cm2); en cambio las otras localidades han presentado inferior a los anteriores
(Pichacani con 133.23 ± 29.39kg/cm2 y Laraqueri con 129.67 ± 29.18kg/cm2), ya que estas
ultimas presentaron variabilidades fuertes del medio ambiente, influyendo así en el desarrollo
del concreto. Así mismo se pudo constatar que a mayor altitud disminuye la resistencia del
concreto en su estado endurecido. Además se tuvo similares características con la prueba
esclerométrico que permite conocer la evolución de la resistencia de una manera económica y
en poco tiempo, además de conocer la homogeneidad y calidad del concreto sin deteriorar la
estructura.

VI. DETERMNACION DE ZONAS DE EMPLAZAMIENTO DE PTARS
Autor: GORKY FEDERICO ASCUEZ SALAS
RESUMEN
La Ciudad de Calca no cuenta con una planta de tratamiento de aguas residuales y todas
las redes de alcantarillado de la ciudad son vertidas a los Ríos Vilcanota y Ccochoc, que
atraviesan por la Ciudad, contaminándolos y son focos infecciosos para la población, siendo
mayor el problema en época de lluvias donde los ríos ocasionan inundaciones a la población
asentada en sus proximidades. Por esta razón, se requiere determinar zonas de mayor aptitud
para el emplazamiento de una o más plantas de tratamiento para la Ciudad de Calca, y para lo
cual se hizo uso del Análisis Multicriterio con la aplicación de herramientas del Sistema de
Información Geográfica. Para lograr dicho objetivo fue necesario definir los criterios
(técnicos, socioeconómicos, biofísicos y ambientales) adecuados para el Análisis Multicriterio,
determinando 3 escenarios con 3 alternativas cada uno, y analizarlos para la determinación de
la mejor o mejores alternativas para el emplazamiento de las PTARs. Para el análisis y
determinación de las zonas de mayor aptitud para el emplazamiento de las PTARs, se
analizaron los aspectos técnicos (distancias mínimas a centros poblados, vías y ríos), biofísicos
(pendiente del terreno y geología local), socioeconómicos (uso actual de los suelos, costo de
los suelos) y medio ambientales (flora local) dentro del área de influencia del sistema de
alcantarillado de la Ciudad de Calca, enmarcados dentro de las normas y leyes vigentes de la
legislación peruana. El Análisis Multicriterio es un método que permite orientar la toma de

decisiones a partir de varios criterios comunes, y se destina esencialmente a la comprensión y
a la resolución de problemas de decisión. Su objetivo es alcanzar una solución mediante la
simplificación del problema, respetando en todo momento las preferencias de los
involucrados. Para el Análisis Multicriterio se estableció 3 Escenarios de emplazamiento de
las PTARs ubicadas; 1. En zonas no inundables, 2. Tomando en cuenta zonas de bajo riesgo
de inundación y 3. Considerando obras de encauzamiento o protección de ríos que no permitan
ninguna inundación de los ríos, en función a la ubicación a una distancia minina a Centros
Poblados por el tipo de tratamiento de aguas residuales (tratamientos anaerobios, lagunas
facultativas, sistemas con lagunas aireadas, lodos activados y filtros percoladores) y genero 3
alternativas para cada uno, lo que permitió establecer 9 alternativas de zonificación de terrenos
de mayor aptitud para el emplazamiento de las PTARs. Luego, de la evaluación de alternativas
en el Análisis Multicriterio utilizando la agregación espacial, se determino que las mejores
zonas se encuentran en el Escenario 2 (Emplazamiento de las PTARs hasta en zonas de bajo
riesgo de inundación) en la Alternativa 5 (ubicadas a 200m como mínimo de Centros Poblados
para lagunas facultativas) y Alternativa 6 (ubicadas a 100m como mínimo de Centros
Poblados para sistemas con lagunas aireadas, lodos activados y filtros percoladores). Por lo
que se recomienda a la Municipalidad Provincial de Calca realizar mayores estudios en las
zonas de mayor aptitud de las Alternativas 5 y 6 para la elección definitiva de los
emplazamientos de una o más PTARs. 5

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PUNO - 2018

POR: GROVER NELIO SUCATICONA

I. MALTAB COMO HERRAMIENTA DE CÁLCULO NUMÉRICO EN

POR: PhD. Jesús Abel Mejía Marcacuzco

Métodos Numéricos en la Ingeniería

problemas matemáticos sin solución analítica.

MATLAB: Laboratorio de Matrices (MATrix LABoratory), Software que posibilita la

ejecución del cálculo numérico y simbólico de forma rápida y precisa, acompañado de

características gráficas y de visualización avanzadas aptas para el trabajo científico y de

ingeniería. Materias como la Estadística, Álgebra lineal, Análisis Matemático, Análisis

Numérico, Análisis de series temporales y otros se encuentran en el módulo básico de

 Gráficos en Barras y Sectores

 Gráficos de funciones explícitas y paramétricas

 Gráficos en coordenadas polares y funciones complejas

 Gráficos de líneas y superficies en tres dimensiones

Aplicaciones en Hidráulica de Tuberías

Flujo Transitorio en Tuberías (Golpe de Ariete)

1 GESTION DEL DESARROLLO TERRITORIAL

dañar las instalaciones.

ECUACIÓN DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO

2 GESTION DEL DESARROLLO TERRITORIAL

celeridade de onda (m/s):

 E e 1   2.07 1011 0.028 

3 GESTION DEL DESARROLLO TERRITORIAL

Cálculo para condiciones iniciales:

Aplicaciones en Hidrología Superficial

Tránsito Hidrológico en Embalses

Utiliza la ecuación de conservación de masa asociada a una relación (empírica o

analítica) entre el almacenamiento y la descarga en el sistema (ecuación del vertedero: Q =

Aplicaciones en Hidrología Superficial

Análisis de Eventos Extremos

transporte del canal generando problemas diversas como inundaciones y daños a

inundación es igualada o superada por lo menos una vez.

 Distribución Log-normal de 2 parámetros

 Distribución Log-normal de 3 parámetros

 Distribución Pearson III

4 GESTION DEL DESARROLLO TERRITORIAL

 Distribución Log-Pearson III

Flujo Permanente en Canales Abiertos

Caso 1: Cálculo del Flujo Crítico

Flujo No Permanente en Canales

Propagación de Ondas de Avenida en Ríos Tránsito Hidráulico

El flujo de agua en ríos es un problema tridimensional y no permanente y su cálculo es

profundidad y la velocidad varían solamente en la dirección longitudinal del canal

II. ANÁLISIS ESPACIAL MULTICRITERIO APLICADO A LA

POR: Ing. Albert Hans Argote Adrian

 Sistemas de Información Geográfico (SIG).-se puede entender como la unión de

la información y herramientas informáticas (programas o software) para la

realización de determinados objetivos concretos.

manera poder realizar un modelamiento.

5 GESTION DEL DESARROLLO TERRITORIAL

Para que utilizamos un SIG

Análisis Espacial Multicriterio

 Es una herramienta muy poderosa dentro el campo de la planificación territorial.

 Es un conjunto de técnicas orientadas a asistir en los procesos de toma de

 Los componentes del AEMC están relacionados a objetivos y alternativas,

mediante la asignación de criterios, restricciones y factores.

 El análisis o evaluación multicriterio (EMC) se define como un conjunto de

técnicas utilizadas en la decisión multidimensional y los modelos de evaluación,

dentro del campo de la toma de decisiones (Barredo, 1996).

 Está se basa en la ponderación y compensación de variables que van a influir de

manera positiva (aptitud) o negativa (impacto) sobre la actividad objeto de

decisión y que deben ser inventariadas y clasificadas previamente (Molero,

FASE TOMA DE DECISIONES