Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Sa se deseneze forma de unda a tensiunii redresate pentru o punte monofazata realizata cu tiristoare la care ungiul de comanda
30 0
3. Ecuatia de tensiuni pentru infasurarea rotorica a unui motor de curent continuu si semnificatia termenilor
di
u(t) R �
i(t) + L + e(t)
dt
u(t) = tensiunea cuplui rotoric
R = rezistenta rotorica
i(t) = curentul rotoric
L = inductanta
e(t) = tensiunea electromotoare
Ri(t) = caderea de tensiune rezistiva
L(di(t)/dt) = caderea de tensiune inductiva pe infasurarea respectiva
Sk = alunecarea critica
M = f(n)
Caracteristica mecanica M = f(n) se obtine mutand
originea axelor de coodoante in punctul S = 1 si rotind
sistemul de axe cu 90 grade spre dreapta.
S = 1 => u = 0 valoarea de pornire
S = 0 => u = 1 viteza de sincronism
S = sursa
BA = bloc de alimentare/comanda
M = motor de actionare
OT = organ de transmisie
ML = masina de lucru
m Kmi e Kif u (t )
m Kmf a
e Kiw
m – cuplu e – tensiune
i – curent rotoric Ke – constanta
φ - flux excitatie φ - flux excitatie
Km – constanta masina ω - pulsatie
10. Caracteristicele masinii de lucru.
In sistemele de actionare ne intereseaza modul
in care se modifica cuplul in functie de alte marimi.
Cuplul este rezistet pentru motor dar activ oentru
masina de lucru care este egal cu cuplul util puls
cuplul de pierderi.
Cuplul depinde de viteza M = f(n).
M M 0 + (M n - M 0 )(n n n ) α
M 0 - cuplul de frecari la mers in gol
M n - cuplul nominal
n n - turatia nominala
α = 0 => cuplul nu depinde de viteza: poduri rulante, macarale, ascensoare;
α = 1 => cuplul depinde liniar de viteza (aplicatii in tractiune)
α = 2 => cuplul creste cu patratul vitezei (ventilatoare, pompe centrifuge)
11. Factor de putere.
cos j p s
p = puterea activa = UI cos j RI2
s = puterea totala = UI
12. Acordarea regulatoarelor din structura de reglare in cascada se face pornind de la bucla interioara (cea de curent), apio se trece la
cea exterioara (de turatie). Acordarea regulatorului de curent se face conform criterului modulului. Bucla de viteza este acordata
conform criteriului simetriei (la variatia in treapta a marimii de intrare apare un suprareglaj prea mare, de aceea se recomanda
utilizarea unui filtru pentru marimea de intrare).
18. La reglarea in cascada a vitezei unui motor electric de curent continuu se folosesc restrictii dupa urmatoarele marimi:
-tensiune rotorica
Sa se precizeze raspunsul corect si sa se indice care sunt buclele exterioare, respectiv interioare.
Bucla exterioara corespunde marimii reglate. Cu cat se merge spre interior se introduc bucle din ce in ce mai rapide, caracteristici
de constanta de tip tot mai mici.
19. Un redresor este un convertor cu comutatie naturala care transforma curantul alternativ in curent continuu.
20. In buclele de reglare a sistemelor de actionare electrice intalnim reglarea: -vitezei (interioara); -pozitiei (exterioara);
-turatiei; -tensiunii. Sa se mentioneze care este bucla interioara / exterioara.
21. Modificarea vitezei unui motor cu polii rotorului trifazati se pace prin inversarea a : - 2 faze.
25. Precizati tipul polilor (aparenti / inecati) si al infasurarii (repartizate / concentrate) pentru fiecare tip de masina electrica: de
curent continuu, asincrona, sincrona.
26. Convertoare de putere sunt echipamentele de putere care controleaza cantitativ fluxul de energie transferata de la sursa la
receptor si realizeaza totodata o modificare a parametrilor energiei.
Modificarea parametrilor energiei se face pentru a compatibiliza parametrii energetici a sursei cu cerintele energetice ale
receptorului – marimea si forma tensiunii, felul curentului, numarul de faze, frecvennta.
Clasificare : -functii de tipul comutatiei: -naturala (externa) de la sarcina (invertoare pentru masina) sau retea (redresoare sau
cicloconvertoare)
-fortata(complet comandata)
-tipul conversiei: cc.-cc. (convertoare); cc.-ca. (invertoare); ca.-cc. (redresoare); ca.-ca. (variatoare de tensiune
alternativa, convertoare de frecventa).
27. Sa se precizeze relatiile dintre puteri pentru fiecare regim de functionare.
* motor : PE = PJ + PM PE = puterea electrica
* generator : PM = PJ + PE PM = puterea mecanica
* frana : PJ = PE + PM PJ = pierderi Joule
28. Care este tipul de motor cel mai frecvent utilizat in sistemul de actionare reglabile, respectiv neregrabile? Motivati.
Masina de cc. se preteaza a fi cele mai bune reglajului de viteza. Sunt avantajoase in sistemele de actiune reglabile
deoarece comanda este relativ simpla, convertorul de putere este ieftin si performanta ridicata. In prezent tendinta este de a se
utiliza tot ma putin motoare de cc. in actionarile reglabile, acestea fiind inlocute cu motorarele asincrone. Convertorul necesar
pentru motorul asincron este mai complicat si mai scump decat cel pentru motorul de cc. Masina asincrona are ca avamtaj
robustetea in functionare, o masina asincrona se strica in general mai greu decat una de cc.
In sistemele de actionare nereglabile se folosesc masini asincrone cu motor in scurtcircuit. Acesta deoarece acest tip de
motor este cel mai simplu (cel mai ieftin) si are constructia cea mai robusta (solicita cele mai mici cheltuiele de exploatare).
29. Desenati pe acelasi grafic caracteristica mecanica a unui motor electric si pentru o masina de lucru.
Precizati cu ce viteza functioneaza sistemul de actionare.
m1 , m2 – caracteristicele mecanice ale
motorului m1 sau m2
mL – caracteristica mecanica a
masinii de lucru
Regimul stationar de functionare se obtine cand
cuplul motor egaleaza cuplul rezistent, si cele doua
elemente functioneaza cu aceeasi viteza, de unde
rezulta functionarea amsablului corespunzator
punctelor A si B de intersectie.
Punctele de functionare trebuie sa indeplineasca
doua conditii: - sa se incadreze in zona de lucru
admisibila pentru motor si pentru masina de lucru;
- sa asigure stabilitatea statica a amsablului.
-infasurare de excitatie
Colectorul este plasat pe axul rotorului. Infasurarea rotorica este strabatuta de ca., la borne avem tensiune continua. Este format
din lamele, iar contactul se face cu ajutorul unor perii. El are doua roluri: asigura caracteristicaelectrica (legatura galvanica) intre
bornele masinii fixe si infasurarea rotorica (mobila); al doilea rol este de redresor / invertor electromagnetism.
Se ultilizeaza ca generator de cc.
37. Care sunt fenomenele de baza care au loc in cadrul masinilor electrice? Faceti scurte precizari.
In prezenta campului magnetic apar doua fenomene si sunt esentiale in actionarea masinilor electrice: - inductie
electromagnetica (conduce la aparitia t.e.m.)
- interactiunea dintre un conductor parcurs de curent si un camp magnetic conduce la aparitia unei forte, respectiv a unui
cuplu.
a. Repartitia spatiala a campului magnetic
b. Tensiunea electromotoare indusa (t.e.m.)
b1. Tensiunea intr-un conductor
b2. Tensiunea spira / bobina