CAPITULO 7

COSTO DE MAQUINARIA

INDICE

1. INTRODUCCIÓN
2. CONCEPTOS BÁSICOS
a) Valor de adquisición
b) Valor de rescate
c) Vida económica
3. COSTO HORARIO DE OPERACIÓN DE MAQUINARIA
3.1 Cargos fijos
a) Cargo por depreciación
b) Cargo por inversión
c) Cargo por seguros
d) Cargo por mantenimiento

3.2 Cargos por consumo

a) Combustible
b) Otras fuentes de energía
c) Lubricantes, filtros
d) Llantas
e) Tren de rodaje
f) Elementos especiales de desgaste

3.3. Cargos por operación

4. EFECTOS FISCALES SOBRE EL COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA

5. COSTO HORARIO DE MAQUINARIA OCIOSA

1
1. INTRODUCCIÓN

El acelerado avance tecnológico ha sido un factor determinante en la evolución

de los métodos de producción en todos los campos del quehacer humano, y la
industria de la construcción no ha sido la excepción.

La fabricación de máquinas, cada vez más especializadas que se respaldan en

los adelantos tecnológicos para lograr un alto grado de eficiencia y
productividad, han resaltado la importancia de llevar a cabo la selección del
equipo de construcción de una manera metódica y sistematizada.

El riesgo económico inherente a la ejecución de cualquier obra civil se

incrementa de manera sustancial cuando la selección de equipo se toma a la
ligera

Al analizar los " Procedimientos de Construcción ", se tratará de contestar con

la mayor precisión cuánto tiempo, qué maquinaria y personal se requiere para
una operación determinada dentro de la calidad especificada y al menor costo
posible.

El grado del éxito en el cumplimiento de programas y en el aspecto económico

que pueda alcanzarse, depende de la capacidad de predecir de la manera más
precisa las diferentes variables y condiciones durante la construcción, y que
originan tiempos perdidos o demoras.

Por lo que antes de entrar a la teoría de costos del equipo es necesario definir
algunos conceptos básicos comúnmente utilizados en la industria de la
construcción.

2
2. CONCEPTOS BÁSICOS

a) Valor de adquisición

Se llama valor de adquisición de una máquina a su precio promedio en el

mercado.

Cuando el valor de adquisición de la máquina incluye el valor de las llantas y/u

otros accesorios de desgaste rápido, estos valores deberán ser descontados
del valor de adquisición original, ya que el desgaste y el costo de reposición de
dichos accesorios se considera en un inciso del análisis particular dentro del
costo horario de la máquina.

b) Valor de rescate

Se entiende por valor de rescate de una máquina, el valor comercial que tiene
la misma al final de su vida económica.

Toda máquina usada, aún en el caso que solo amerite considerársele como
chatarra, siempre tiene un cierto valor de rescate. Se acostumbra considerar el
valor de rescate, como un porcentaje del valor de adquisición de la máquina,
que puede variar entre 5 % y 20 %. Como regla general se usa un 10 %.

c) Vida económica

La vida económica de una máquina es el tiempo durante el cual ésta se

mantiene operando y produciendo trabajo con un mantenimiento de acuerdo a
lo previsto por el fabricante.

Cabe mencionar que existen numerosos criterios para la determinación de la

vida económica de una máquina. El criterio de determinación más empleado es
el estadístico, siendo en nuestro medio las estadísticas norteamericanas las
más comúnmente aceptadas, debido fundamentalmente a que la mayoría de la
maquinaria disponible proviene de dicho mercado.

No olvidemos que en América Latina se presentan factores de orden

económico, social y cultural que influyen en la eficiencia, y economía de los

3
 trabajadores de construcción en general, y que difieren en mucho a los factores
determinantes de la vida económica de los equipos en el medio
norteamericano, tales factores hacen que los constructores tengan que seguir
prácticas tendientes a crear estadísticas más fieles de nuestra realidad y a
unificar la diversidad de criterios de vidas económicas existentes en nuestro
medio.

A continuación presentamos una tabla que muestra la variación de periodos de

vida económica en años y horas de algunos de los equipos más usuales de la
industria de la construcción y aplicables en nuestro medio.

Periodos de
Manual de
vida SHCP SAGDR CMIC SCT
rendimientos Peurifoy
económica de
(*)
(libro)
diversas (Fiscal) (**) (***)
Caterpillar
fuentes
Máquina
Equipo de 10 años 5 años 5 años 5 años 5 años 8000
transporte para Hrs
carretera 7,040 Hrs 10000 Hrs 10000 Hrs 8000 Hrs
Cargador frontal 5 años 5 años 5 años 5 años 5 años 10000
oruga Hrs
5280 Hrs 10000 Hrs 7000 Hrs 6000 Hrs
Compactadores 5 años 4 años ..... ..... 4 años 10000
vibratorios Hrs
autopropulsados 5632 Hrs 6400 Hrs
Compresores 5 años 5 años 5 años 5 años 5 años 8600
portátiles 210- Hrs
1200 p.c.m. 6000 Hrs 6000 Hrs 6000 Hrs 6000 Hrs
Dragas orugas 5 años 625 años 8 años 588 años 625 años 13400
1 1/2 -3 yd3 Hrs
7700 Hrs 16000 Hrs 9408 Hrs 8750 Hrs
Motoconfor- 5 años 5 años 5 años 5 años 5 años 10000
madoras Hrs
7040 Hrs 10000 Hrs 10000 Hrs 8000 Hrs
Motoescrepas y 5 años 5 años 5 años 5 años 5 años 12000
camiones fuera Hrs
de carretera 7040 Hrs 10000 Hrs 10000 Hrs 8000 Hrs
Tractor oruga 5 años 5 años 5 años 5 años 5 años 12000
Hrs
6160 Hrs 10000 Hrs 10000 Hrs 7000 Hrs
( * ) SAGDR. Secretaría de Agricultura, Ganadería y Desarrollo Rural.
( ** ) Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción.
( *** ) Secretaría de Comunicaciones y Transportes

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3. COSTO HORARIO DE OPERACIÓN DE MAQUINARIA

La práctica de muchos años ha enseñado la conveniencia de estructurar todos

los análisis de costos sobre la base del costo de operación por hora de las
máquinas, ya que a su vez los rendimientos de las mismas se ha
acostumbrado expresarlos en función de cada hora de trabajo.

El costo horario por equipo es el que se deriva del uso correcto de las
máquinas adecuadas y necesarias para la ejecución de los conceptos de
trabajo conforme a lo estipulado en las especificaciones y en el contrato de
obra y se integra mediante los siguientes cargos:

1) Cargo fijos

2) Cargos por consumo

3) Cargos por operación

Calculados por hora efectiva de trabajo:

3.1 Cargos fijos:

Son los que se derivan de los correspondientes al:

a) Cargo por depreciación

b) Cargo por inversión
c) Cargo por seguros
d) Cargo por mantenimiento

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a) Cargo por depreciación

Este cargo podría llamarse también "cargo para reposición de equipo". Es el

que resulta por la disminución en el valor original de la maquinaria, como
consecuencia de su uso durante el tiempo de su vida económica. Existen
muchas formas para valorar este concepto, pero la más comúnmente
empleada es:

Método de depreciación lineal.

Este método considera que la disminución del valor original de la maquinaria

como consecuencia de su uso sigue una depreciación lineal, es decir que la
maquinaria se deprecia una misma cantidad por unidad de tiempo.

Se representa por la siguiente ecuación.

Vm Vr
D
Ve

En donde:

D = Depreciación por hora efectiva de trabajo

Vm = Representa el valor inicial de la máquina considerándose como tal el

precio comercial de adquisición de la máquina nueva en el mercado,
descontándose el valor de las llantas y de algunos aditamentos adicionales
cuya vida económica es menor que el de la máquina.

Vr = Representa el rescate de la máquina

Ve = Representa la vida económica de la máquina expresada en horas de

trabajo.

En la legislación fiscal en México se considera que la depreciación total del

equipo de construcción se completa en un periodo de 5 años, lo cual significa
una depreciación anual del 20 % del costo de adquisición de la máquina, esto
es, siguiendo el criterio de depreciación lineal, y no considera valor alguno de

6
rescate.-Para los vehículos de transporte por carretera son 10 años o sea el
10% anual.

b) Cargo por inversión

Cualquier organización, para comprar una máquina, adquiere los fondos

necesarios en los bancos o mercados de capitales, pagando por ellos los
intereses correspondientes; o bien, si el empresario dispone de fondos
suficientes de capital propio, hace la inversión directamente esperando que la
máquina le reditúe en cualquier momento cuando menos los intereses de su
capital invertido en valores de renta fija. En síntesis podemos decir, que el
"cargo por inversión", es el cargo equivalente a los intereses correspondientes
al capital invertido en maquinaria.

Está representado por la ecuación:

Vm Vr
L i
2Ha

En donde:

L = Cargo por inversión por hora efectiva de trabajo.

Vm = Valor inicial de la máquina.

Vr = Valor de rescate de la máquina.

Vm Vr
= Valor medio de la máquina durante su vida económica.
2

Ha = Número de horas efectivas que el equipo trabaja durante el año.

i = Tasa promedio optima de interés anual en vigor en valores de renta fija.

7
c) Cargo por seguros

Se entiende como "Cargo por seguros" el necesario para cubrir los riesgos a
que está sujeta la maquinaria de construcción durante su vida y por los
accidentes que sufra. Este cargo existe tanto en el caso de que la maquinaria
se asegure con una compañía de seguros, como en el caso de que la empresa
constructora decida hacer frente con sus propios recursos, a los posibles
riesgos de la maquinaria (aseguramiento).

Este cargo está representado por:

Vm Vr
S s
2 Ha

Donde:

S = Cargo por seguros por hora efectiva de trabajo.

Vm = Valor inicial de la máquina.

Vr = Valor de rescate de la máquina.

Vm Vr
= Valor medio de la máquina durante su vida económica.
2

Ha = Número de horas efectivas que el equipo trabaja durante el año.

s = Prima anual promedio, expresada en por ciento.

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 d) Cargo por mantenimiento

Son los originados por todas las erogaciones necesarias para conservar la
maquinaria en buenas condiciones, a efecto de que trabaje con rendimiento
normal durante su vida económica. En el mantenimiento se consideran todas
las erogaciones necesarias para efectuar reparaciones a la maquinaria en
talleres especializados, o aquellas que puedan realizarse en el campo,
empleando personal especialista y que requieran retirar la maquinaria de los
frentes de trabajo por un tiempo considerable. Incluye: obra de mano,
repuestos y renovaciones de partes de la maquinaria, así como otros
materiales necesarios.

Está representada por:

Mn = Ko D

En la presente ecuación:

Mn = Cargo por mantenimiento mayor por hora efectiva de trabajo

Ko = Representa un coeficiente de mantenimiento. Se calcula con base en

experiencias estadísticas; varía para cada tipo de máquina y las distintas
características de trabajo.

D = Representa la depreciación de la máquina calculada en el inciso de cargo

por depreciación.

En la tabla siguiente se presenta una relación de valores del coeficiente "Ko"

para diferentes tipos de maquinaria y equipo, considerando depreciación lineal
de los mismos.

Costo de las reparaciones de diferentes tipos de maquinaria y equipo, expresados

en por ciento por los costos de depreciación lineal de los mismos
100%

Ko = 1.0

Aplanadoras, desgarradores, bombas de alta presión, de pistón o de sumidero,

botes para concreto, equipo marino, escarificadores, motoescrepas, grúas de
patas fijas, moldes de acero, motores de combustión interna y eléctricos, palas
mecánicas, retroexcavadoras, rodillos "pata de cabra", soldadores de acetileno,
tolvas para concreto, tractores con o sin cuchilla, transportadores portátiles.
80%

Ko = 0.8

Agitadores para concreto, bombas para concreto, bombas centrífugas, botes de

almeja, camiones de volteo, normales y fuera de carretera, compresores,
dosificadoras, dragas de arrastre, equipo asfáltico, gatos hidráulicos, malacates

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eléctricos, martinetes para clavar pilotes, mezcladoras de concreto de 1.5 m3 o
mayores, mezcladoras montadas en camión, mezcladoras de mortero,
motoconformadoras, pavimentadora, plantas trituradoras y clasificadoras
estacionarias, vagonetas de volteo, vibradores de concreto, zanjadoras.
60%

Ko = 0.6

Aguzadoras, camiones (exceptuando de volteo), cañones neumáticos para

concreto; cargadoras de canjilones, elevadores de canjilones, grúas móviles,
malacates de gasolina, mezcladoras pequeñas, perforadoras neumáticas, plantas
de concreto, quebradoras, remolques, compactadores de rodillos, excepto "pata de
cabra".
40%

Ko = 0.4

Herramienta eléctrica de mano, herramienta neumática, mezcladoras pequeñas de

concreto.

3.2. Cargos por consumo

El consumo de combustible de una máquina de combustión interna es

proporcional a la potencia desarrollada por la misma. Toda máquina, al operar
en condiciones normales, solamente necesita de un porcentaje de su potencia
nominal total, lo cual se expresa aplicando a la potencia nominal máxima un
coeficiente llamado "factor de operación", el cual varía entre el 50 % y 90 %
con respecto a la potencia nominal máxima.

Los cargos por consumos son los que se derivan de las erogaciones que
resulten por el uso de:

a) Combustible
b) Otras fuentes de energía
c) Lubricantes, filtros, agua
d) Llantas
e) Tren de rodaje
f) Elementos especiales de desgaste

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a) Cargo por consumo de combustibles.

Es el derivado de todas las erogaciones originadas por los consumos de

gasolina o diesel para que los motores produzcan la energía que utilizan para
desarrollar trabajo.

Está representado por:

Co = Gh x Pc = CC x HPop x Pc

En la presente ecuación:

Co = Cargo por consumo de combustibles, por hora efectiva de trabajo.

Gh = Representa la cantidad de combustible necesaria, por hora efectiva de

trabajo, para alimentar los motores de las máquinas a fin de que desarrollen su
trabajo dentro de las condiciones medias de operación de las mismas. Se
determina en función de la potencia del motor, del factor de operación de la
máquina y de un coeficiente determinado por la experiencia, que variará de
acuerdo con el combustible que se utilice.

Pc = Representa el precio de combustible que consume la máquina.

CC = Coeficiente de consumo de combustible

HPop = Potencia de operación = HP x factor de operación

Para maquinaria de construcción dotada de motores de combustión interna, por

procedimientos estadísticos, se ha determinado que estos coeficientes de
consumo de combustible tienen los siguientes valores promedio por cada hora
efectiva de operación y referidos al nivel del mar:

Motores de gasolina = 0.20 litros por H.Pop./hora

Motores diesel = entre 0.10 y 0.15 litros por H.Pop./hora

Refiriéndose tales consumos a la potencia efectivamente desarrollada como

promedio horario por los motores, lo que significa que para calcular los
consumos reales de los mismos, deberá de multiplicarse el factor de consumo
correspondiente arriba señalado, por la "potencia de operación" (HPop). Así por
ejemplo, una máquina de motor diesel de 100 HP, cuyo factor de operación es
0.70 (promedio), tendrá un consumo de combustible de:

100 HP x 0.70 x 0.15 litros por HPop/hora = 10.5 litros / hora

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b) Cargos de consumo de otras fuentes de energía.

Es el derivado de las erogaciones originadas por los consumos de energía

eléctrica o de energéticos diferentes de los combustibles señalados
anteriormente y representa el costo que tengan la energía consumida en la
unidad de tiempo considerada.

El consumo de energía de un motor eléctrico depende fundamentalmente de su

eficiencia para convertir la energía eléctrica que recibe en energía mecánica
que proporciona para ser utilizada. La ecuación fundamental que determina el
costo de estos consumos es:

Ec = N * Em * Pe

donde :

Ec = Es el cargo por la energía consumida

N = Es la eficiencia del motor eléctrico

Em = Es la energía mecánica utilizable

Pe = Es el precio de la unidad de energía eléctrica suministrada

Los factores que determinan la eficiencia de un motor eléctrico son muy

variados, pero en forma general podemos citar los siguientes:

1. El porciento de potencia utilizada respecto a la potencia nominal

2. El diseño mecánico
3. El diseño electromecánico
4. La altitud del lugar de operación
5. El tipo de motor
6. Las características del par de arranque, y
7. La edad de la máquina

En la práctica los fabricantes de motores eléctricos proporcionan la potencia

nominal en caballos de potencia (H.P.), y la eléctrica se vende en kilowatt-hora
(KWH). Para obtener el consumo horario de energía de un motor eléctrico en

12
una hora de operación, considerando la disminución de eficiencia por la edad
de la máquina, y también el factor de transformación de potencia nominal (HP)
a unidades comerciales de energía eléctrica (KWH); se utiliza la siguiente
fórmula.

Ec = 0.635 H.P. * Pe

Donde:

Ec = Es la energía eléctrica consumida en KWH

H.P. = Potencia nominal en H.P.

Pe = Representa el precio en Kilowatt-hora puesto en la máquina

c) Cargo por consumo de lubricantes y filtros

Es el derivado de las erogaciones originadas por los consumos y cambios

periódicos de aceites al cárter, la transmisión, los mandos finales, controles
hidráulicos, filtros y grasa; y debe incluir todas las erogaciones necesarias para
suministrarlos al pie de la máquina.

Los costos horarios de aceites, lubricantes y grasas se pueden estimar con

gran exactitud tomando los consumos indicados en las tablas proporcionadas
por los fabricantes como la que se muestra a continuación para equipo
KOMATSU

Consumo horario aproximado de lubricantes

Bulldozers Komatsu
Mandos Sistema
Aplicación Motor Transmisión Grasa
HP finales hidráulico
Modelo Litros Litros Litros Litros Kg
D85E-SS- 200 0.08 0.05 0.06 0.03 0.02
2A
D85EX, 240 0.08 0.06 0.06 0.03 0.02
PX-15
D155A-5 302 0.08 0.06 0.12 0.05 0.03
D155AX-5 310 0.08 0.06 0.12 0.05 0.03
D155A-2 320 0.15 0.14 0.11 0.10 0.03
D275AX, 410
0.11 0.09 0.04 0.07 0.04
D275A-5
D375A-5 525 0.12 0.15 0.07 0.06 0.04
D475A-5 860 0.26 0.21 0.08 0.09 0.04
D575A-3 1050 0.52 0.35 0.16 0.15 0.06

13
 FILTROS.- Se maneja con datos del fabricante como se puede ver en el
ejemplo siguiente correspondiente a ciertas máquinas Caterpillar:

Guía para la estimación de los costos por hora locales de los filtros (CAT)
Instrucciones. Complete esta tabla utilizando los precios locales y después aplique
los factores multiplicadores (mostrados en la tabla de factores multiplicadores),
para el costo horario local aproximado de los filtros
Tipo de Filtro Precio Cantidad Costo Factor Periodo Costo
Unitario de Total Hora Hora
No de Piezas Piezas
1P229 2 (Descartable) ___ * ___ = ___ * ___ 2000 = ___

8S5820 3 ___ * ___ = ___ * ___ 1000 = ___

(Descartable)
___ * ___ = ___ * ___ 1000 = ___
1S9150 2
(Descartable) ___ * ___ = ___ * ___ 1000 = ___

1P8483 1 ___ * ___ = ___ * ___ 2000 = ___

1P9492 1 ___ * ___ = ___ * ___ 500 = ___

9J750 1 (Descartable) ___ * ___ == ___ * ___ 250 == ___

5S485 2 (Descartable) ___ * ___ ___ * ___ 250 ___

4J6064 2
(Descartable)
Tipo de filtro: Se refiere a los filtros usados por las máquinas, conviene aclarar que
no siempre se usan todos en cada máquina.
Factor multiplicador: Estos valores están determinados por el fabricante para cada
tipo de máquina, para esto se tendrán que consultar las tablas que estos editan.

Tabla de factores multiplicadores para tractores Caterpillar

D3B 0.28
D4E 0.29
D5B 0.32
D6D 0.36
D7G 0.39
D8K 0.65
D9H 1.00
D10 1.05
Nota: Los periodos de cambio se basan en las instrucciones de operación y
conservación excepto para los elementos del filtro de aire y filtro de combustible en
donde se utiliza un promedio

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d) Cargo por consumo de llantas:

Las llantas del equipo de construcción, al igual que el propio equipo, sufren
demérito derivado del uso de las mismas, por lo que es necesario, además de
repararlas y renovarlas periódicamente, reemplazarlas cuando han llegado al
fin del periodo de vida económica.

La vida económica de las llantas varía en función de las condiciones de uso a

que sean sometidas, del cuidado y mantenimiento que se les imparta, de las
cargas a que operen y de las superficies de rodamiento de los caminos en que
trabajen.

Para llantas de equipo de construcción, que generalmente trabajan en caminos

que presentan condiciones muy severas y adversas, resulta práctico expresar
su vida económica en horas de trabajo.

Se considerará este cargo sólo para aquella maquinaria en la cual, al calcular

su depreciación, se haya reducido el valor de las llantas del valor inicial de la
misma.

Este cargo está representado por:

Pn
N
Vn

Donde:

N = Representa el cargo por consumo de llantas, por hora efectiva de trabajo.

Pn = Representa el valor de adquisición de las llantas, considerando el precio

para llantas nuevas de las características indicadas por el fabricante de la
máquina.

Vn = Representa las horas de vida económica de las llantas tomando en

cuenta las condiciones de trabajo impuestas a las mismas. Se determina de
acuerdo con la experiencia, considerando los factores siguientes: velocidades
máximas de trabajo, condiciones relativas al camino en que transiten, tales
como pendientes, curvaturas, rodamiento; posición en la máquina, cargas que
soporten y climas en que se operan.

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Estudios estadísticos del equipo de construcción pesada en presas y carreteras
han establecido que la vida económica aproximada de una llanta es del orden
de 80,000 Kilómetros o 5,000 horas de operación normal. Para determinar la
vida económica real, es necesario introducir los factores indicados en la "Tabla
para determinar la vida económica de las llantas", los que están en función de
las condiciones que priven en las obras que no son las óptimas.

En la tabla de factores de conservación de las llantas del equipo de

construcción y vida económica se consignan los valores de los diversos
factores para determinar la vida económica de ellas, aplicados a cada tipo de
maquina, así como la vida económica calculada para las llantas de la misma.
La vida económica se obtuvo multiplicando la vida óptima de las llantas (5,000
horas), por el factor total resultante de multiplicar entre sí todos y cada uno de
los factores individuales correspondientes a cada una de las condiciones. Así
por ejemplo: las horas de vida económica de las llantas de un camión pesado
fuera de carretera, para las condiciones normales, es el producto de:

Vn = 1.0x0.90x0.80x0.95x1.0x0.85x1.0x5,000= 0.58x5,000= 2,900 horas

Véase el segundo cuadro que sigue.”Factores de conservación de las llantas

del equipo de construcción y vida económica de las mismas Caterpillar”

Factores para determinar la vida económica de las llantas (Caterpillar)

Condiciones: Factor
1. De mantenimiento
Excelente 1.00
Medias 0.90
Deficientes 0.70
2. Velocidad de tránsito (Máximas)
16 Km por hora 1.00
32 Km por hora 0.80
48 Km por hora 0.60
3. Condiciones de la superficie de rodamiento
Tierra suave sin roca 1.00
Tierra suave incluyendo roca 0.90
Caminos bien conservados con superficie de grava
compactada 0.80
Caminos mal conservados con superficie de grava
compactada 0.70
4. Posición de las llantas
En los ejes traseros 1.00
En los ejes delanteros 0.90
En el eje de tracción:
Vehículos de descarga trasera 0.80
Vehículos de descarga de fondo 0.70

16
Motoescrepas y similares 0.60
5. Cargas de operación
Dentro del límite especificado por los fabricantes 1.00
Con 20% de sobrecarga 0.80
Con 40% de sobrecarga 0.50
6. Densidad y grado de curvas en el camino
No existen 1.00
Condiciones Medias 0.90
Condiciones Severas 0.80
7. Pendientes de los caminos
(Aplicable a llantas del eje tractor)
A nivel 1.00
5% como máximo 0.90
10% como máximo 0.80
15% como máximo 0.70
8. Otras condiciones diversas
Inexistentes 1.00
Medias 0.90
Adversas 0.80

Factores de conservación de las llantas del equipo de construcción y

vida económica de las mismas Caterpillar
Condición : 1 2 3 4 5 6-7 8 Factor Vida
total económica
Equipo de 1.0 0.90 0.90 0.95 1.0 0.90 1.0 0.69 3463
transporte para
carretera 0.9 0.90 0.80 0.95 1.0 0.70 0.9 0.38 1940
Camiones pesados 1.0 0.90 0.80 0.95 1.0 0.85 1.0 0.58 2900 ( * )
fuera de carretera
0.9 0.90 0.70 0.95 1.0 0.70 0.9 0.34 1697
Escrepas y 1.0 1.0 0.80 0.75 1.0 0.85 1.0 0.51 2550
Motoescrepas
0.9 1.0 0.70 0.75 1.0 0.70 1.0 0.33 1650
Motoconformadoras 1.0 1.0 0.80 0.90 1.0 0.85 1.0 0.61 3060

0.9 1.0 0.80 0.90 1.0 0.70 1.0 0.45 2270

Palas cargadoras 1.0 1.0 0.80 0.90 1.0 0.85 1.0 0.61 3060

0.9 1.0 0.80 0.90 1.0 0.85 0.9 0.49 2480

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Tractores 1.0 1.0 0.80 0.80 1.0 0.85 1.0 0.54 2720

0.9 1.0 0.80 0.80 1.0 0.70 0.9 0.36 1815

Compactadores 1.0 1.0 0.80 1.00 1.0 0.85 1.0 0.68 3400

0.9 1.0 0.80 1.00 1.0 0.85 1.0 0.61 3060

e) Cargo por tren de rodaje

Los costos del tránsito del tren de rodaje son una parte importante de los
costos de operación y pueden variar de manera diferente de los costos básicos
de la máquina, ya que se puede emplear en un medio extremadamente
abrasivo, mientras para el resto de la máquina las condiciones son benignas y
viceversa. Por esta razón, se recomienda que el costo por hora del tren de
rodaje se considere como un artículo de desgaste rápido y que no se incluya en
los cargos por mantenimiento.

Hay tres condiciones que influyen en la duración potencial del tren de rodaje
de cadenas.

Primera. Cargas de choque

El efecto más fácil de evaluar es estructural: doblamiento, rajaduras, y

desgaste de tornillería y de los pasadores y bujes.

Evaluación de las cargas de choque:

18
 Altas. Superficies duras e impenetrables con protuberancias de
150 mm.
Moderadas. Superficies parcialmente penetrables con
protuberancias de 75 a 150 mm
Bajas. Superficies totalmente penetrables y de pocas
protuberancias.

Segunda. Abrasión

Es el desgaste de las superficies sometidas a fricción.

Evaluación de la abrasión:

Intensa. Se presenta en suelos muy húmedos con gran

proporción de arena o partículas de rocas duras, angulares o
cortantes.
Moderada. Se presenta en suelos ligeramente mojados, con baja
proporción de los materiales anteriores.
Baja. Se presenta en suelos secos o rocas con una baja
proporción de arena o partículas de roca.

Tercera. Cargas combinadas

Las cargas combinadas pueden intensificar el desgaste con mayor intensidad

lo cual reduce aún más la duración. Esto se debe tomar en cuenta al estimar la
evaluación de las cargas de choque y abrasión y para elegir el factor "Z".

Factor "Z". Representa los efectos combinados de las condiciones relativas al

ambiente, así como a las operaciones y conservación con respecto a la
duración de los componentes en un trabajo determinado.

Estimación del costo de rodaje.

La guía siguiente da un factor básico para varios tipos de máquinas de cadenas

CATERPILLAR y una serie de multiplicadores de condiciones para modificar el
costo básico de acuerdo a las cargas de choque, a la abrasión y condiciones
varias (Z) en las que la unidad va a trabajar.

Paso1. Elija la máquina y su correspondiente factor básico.

Paso2. Determine la escala para cargas de choque, abrasión y condiciones "Z".

Paso3. Añada multiplicadores de las condiciones elegidas y aplique la suma al

factor básico para obtener la estimación por hora del tren de rodaje.

El resultado será un costo horario estimado en US Dólares para el tren de

rodaje en tal aplicación.

19
 Factores básicos del tren de rodaje para tractores Caterpillar
Modelo Factor básico
D10 14.5
D9 11.0
D8 8.2
D7 7.2
D6 5.5
D5 4.5
D4 3.2
D3 2.2

Multiplicadores de condiciones
Impacto Abrasión "Z"
Alto 0.3 0.4 1.0
Moderado 0.2 0.2 0.5
Bajo 0.1 0.1 0.2

Ejemplo:

Un D9 trabaja con material de alta carga de choque y baja abrasión con un

factor moderado "Z".

Factor básico del D9 = 11.0

Multiplicadores

I = Impacto o choque = 0.3 (alta)

A = Abrasión = 0.1 (baja)

Z = Factor Z = 0.5 (moderado)

Costo horario del tren de rodaje = 11 * (0.3+0.1+0.5) = 9.90 U.S Dólares por
hora.

El costo de los componentes del tren de rodaje se basa en las Listas de

Precios de Consumidor publicadas en E.U.A. y se deben ajustar según sea
necesario de acuerdo a los derechos de importación, tasa de cambio, etc.,
fuera de ese país.

20
f).- Consumo por elementos especiales de desgaste

Finalmente, el último cargo por consumos es el relativo a piezas que por

diversas condiciones, su vida económica es menor al resto del equipo. Y se
calcula mediante la expresión:

Pa
Ae
Va

Donde:
Ae = Costo por piezas de desgaste rápido, por hora de operación del equipo.
Pa = Valor de adquisición de piezas especiales de desgaste rápido (costo).
Va = Horas de vida económica de las piezas especiales de desgaste rápido
(duración).

Estas piezas pueden ser, por ejemplo: cuchillas y gavilanes de la hoja de un

tractor que continuamente estuviera trabajando en roca o casquillos de un
desgarrador en condiciones semejantes; mangueras, brocas, acero de
barrenación para equipos de perforación, bandas de hule, etc.,

3.3. Cargos por operación

Son los que se derivan de las erogaciones que se hacen por concepto del pago
de salarios de personal encargado de la operación de la máquina, por hora
efectiva de la misma.

Sr
El cargo está representado por: Po
Ht

En la presente ecuación:

Po = Cargo por operación del equipo por hora efectiva de trabajo.

Sr = Representa los salarios por turno del personal necesario para operar la
máquina. Los salarios deberán comprender: salario base, cuotas patronales por
seguro social, impuesto sobre remuneraciones pagadas, días festivos,
vacaciones y aguinaldo, o sea, el salario real de este personal.

21
 Ht = Representa las horas de trabajo que se consideran para la máquina,
dentro del turno que generalmente es de 8 horas.- Si es mayor habrá que
considerar el cargo por horas extras del personal.

A continuación se puede ver un formato para el análisis del costo directo:

Hora-Máquina.

C O S T O S H O R A R I O D E M A Q U I N A R I A Y E Q U I P O
D E C O N S T R U C C I Ó N
MAQUINARIA O EQUIPO No. CLASIFICACIÓN DESCRIPCIÓN DE LA MÁQUINA

D A T O S G E N E R A L E S :

TIPO DE COMBUSTIBLE GASOLINA DIESEL OTRO

(Pm) PRECIOS DE LA MAQUINA $ (CC) COEFICIENTE DE COMBUSTIBLE

Lt
(Pn) VALOR DE LAS LLANTAS $ (C) CAPACIDAD DEL CARTER
(Pa) VALOR PIEZAS ESPECIALES $ (t) HORAS ENTRE CAMBIO DE LUB HORAS

(Vm) VALOR DE LA MAQUINARIA O $ (CL) COEFICIENTE DE LUBRICANTE

EQUIPO
(Vr) VALOR DE RESCATE % Vm (Gh) CANT. DE COMBUSTIBLE Lt.
$ UTILIZADO
(Ve) VIDA ECONÓMICA HORAS (Pc) PRECIO DEL COMBUSTIBLE $ Lt

(lEE) INDICADOR ECONOMICO (Ah) CANT. DE ACEITE LUBRICANTE Lt

ESPECIFICO
(i) TASA DE INTERÉS ANUAL % (Ga) CONSUMO/CAMBIOS LUBRICANTE Lt

(Hea) HORAS EFECTIVAS POR AÑO HORAS (Pal) PRECIO DE LUBRICANTE $ Lt

(s) PRIMA ANUAL PROMEDIO SEGUROS % (Vn) VIDA DE LAS LLANTAS HORAS

(IEMS) INDICADOR ESPECIF MERCADO SEG (Va) VIDA PIEZAS ESPECIALES HORAS

(Ko) MANTENIMIENTO MAYOR Y MENOR (Sr) SALARIO POR TURNO $ /Tno

(HP) POTENCIA NOMINAL HP

(Ht) HORAS EFECTIVAS POR TURNO HORAS

(Fo) FACTOR DE OPERACIÓN

(HPop) POTENCIA OPERACIÓN (HPxFo) HP

I.- COSTOS FIJOS
l.1.- DEPRECIACIÓN D= (Vm - Vr) /Ve: =
l.2.- INVERSION L=(Vm + Vr) i /2 Hea: =
l.3.- SEGUROS S= (Vm + Vr) s / 2Hea: =
l.4.- MANTENIMIENTO Mn = Ko x D =
(1) SUMA COSTOS FIJOS
II.- COSTOS POR CONSUMOS
II.1.- COMBUSTIBLES Co = Gh x Pc=CC x Hpop x PC = =
II.2.- OTRAS FUENTES DE
ENERGIA
II.3.- LUBRICANTES =
II.4.- LLANTAS N = (Ah
Lb Pn / +Vn
Ga) Pal = [(CL X Hpop) + (C / t)] x Pal =
Il.5.-PIEZAS ESPECIALES =Ae = Pa / Va =
(2) SUMA COSTOS POR CONSUMOS
=
III.- COSTOS POR SALARIOS DE OPERACIÓN

CATEGORÍAS CANTIDAD SALARIO REAL IMPORTE

22
 (Sr) = $

III.1.- OPERACIÓN Po = Sr / Ht = / = $
(3) SUMA COSTOS POR SALARIO DE OPERACIÓN $

Phm = COSTO DIRECTO POR HORA (1) + (2) + (3) = $

4.-EFECTOS FISCALES SOBRE EL COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA

En términos generales, para obtener la utilidad en una operación mercantil y

poder determinar el impuesto a pagar sobre ella, conocido como Impuesto
Sobre la Renta, es necesario tener un período fiscal de declaración que es
normalmente de un año y comparar ingresos contra egresos, y de esta forma,
por diferencia obtener la utilidad que debe pagar impuestos.

En un trabajo de construcción, los egresos relativos a la administración, a la

obra de mano y los materiales puede anualizarse fácilmente en un periodo
fiscal. No así la maquinaria ya que si vemos detenidamente el formato para su
cálculo, observamos que para varios de los renglones la condición es diferente.
Veamos por qué:

1. Depreciación. Sólo es deducible, el porcentaje anual sobre el costo de

adquisición que autorice la autoridad fiscal - Supongamos el caso de un Tractor
"X" cuyo costo de adquisición fue de 2'000,000 U.M. y se cobra como
depreciación lo incluido en el costo horario que forma parte de un concepto de
trabajo, por ejemplo “Excavación en material común en cortes” presupuestado
en 175.00 U.M. /m3 y en el queda incluido como equivalente a la depreciación
de la máquina 265.00 U.M./hora. Fiscalmente se podría deducir:

2’000,000/5 años = 400,000 U:M:/año

Tiempo de trabajo:

400,000/ 265.00= 1509 horas/año

Aunque se supone que una máquina trabaja en promedio 2,000 horas al año, si
por alguna razón lo hace más tiempo, a partir de la hora 1509 el ingreso se
convierte en utilidad.

2. Inversión. La ley del impuesto sobre la renta tiene un tratamiento Fiscal para
el caso de percibir intereses si así lo declarara la empresa y si lo declara como
ingresos por obra también y en ambos casos está sujeta a impuesto.

23
3. Seguros. Son deducibles si son contratados con una empresa especializada
y solo hasta el costo de las primas correspondientes. Si se está considerando
una cantidad mayor, el exceso es utilidad sujeta a impuestos.

4. Mantenimiento. Es el problema mas serio que se tiene alrededor del tema,

pues si consideramos que una máquina nueva puede requerir muy poco
mantenimiento mayor en la primera parte de su vida, la empresa está cobrando
el equivalente a un porcentaje de la depreciación anual para este concepto que
de no gastarse aparece como utilidad la cual si la tasamos con un 34 % de
impuesto más 10 % de PTU (Participación de los Trabajadores sobre la
Utilidad), resulta que solo tendrá la empresa el 56 % de lo supuesto para
afrontar reparaciones futuras. No existe por otra parte ninguna disposición que
permita hacer alguna provisión para dichas reparaciones. Lo mejor en todo
caso es invertir ese dinero al mayor rendimiento posible para compensar la
pérdida por utilidad aunque los rendimientos financieros también causan
impuesto.

En el caso de los consumos, combustibles, lubricantes, neumáticos, tren de

rodaje, elementos de desgaste especial y salarios de operadores y ayudantes,
sólo serán deducibles los gastos realmente efectuados con su comprobación
fiscal. De existir un cobro adicional a lo gastado, aparecerá como utilidad sujeta
a impuestos.

5. COSTO HORARIO DE MAQUINARIA OCIOSA

Existen en las obras, momentos, etapas o frentes de trabajo en donde parte de

la maquinaria puede estar sin operar, lo que se suele denominar "maquinaria
ociosa".

Podemos tomar dos ejemplos para entender este asunto: el primero

corresponde a parte del equipo de compactación y pavimentación que debe
esperar mientras se cierra un tramo de “Tendido de base en una carretera”.
Este caso supone que la maquinaria no está sufriendo desgaste físico pues no
se está moviendo ni tiene sus motores en marcha, sin embargo, el grupo de
trabajadores, operadores y ayudantes representan un costo por su salario
aunque la máquina no opere.

24
El segundo caso sería un ejemplo en la construcción de los túneles de desvío
para una planta hidroeléctrica, en donde el dueño de la obra decide pedirle a la
empresa constructora que tenga un cargador frontal de repuesto igual a los que
laboran en los túneles, sólo para el caso de que uno de ellos sufriera alguna
descompostura en cuyo caso no habría interrupciones. Este caso que ya se dio
en la construcción de la presa Malpaso en México supone que la maquinaria no
tiene desgaste ni costos de operación, lo cual no significa que no tenga un
costo horario de "máquina ociosa".

Es difícil definir exactamente que pasaría con el cálculo de este tipo de costo
horario pues así como en el caso normal existen lineamientos a seguir, en éste,
cada empresa puede asumir los factores que mas le convengan o que por
experiencia haya manejado.

Hagamos sin embargo un repaso a cada uno de los conceptos que integran el
costo horario y tratemos de manejar algunas ideas:

Depreciación. En cualquiera de los casos que se explicaron, se llega a

depreciar la máquina en un máximo de 5 años. Qué pasaría con una máquina
que se supone, estuviera los mismos cuatro años guardada en una bodega:
Se sabe que cualquier máquina o vehículo en el momento de ser adquirido
sufre ya una depreciación, es decir, el vendedor no la tomaría de regreso al
mismo precio y se sabe también que solamente por los años transcurridos,
aunque su uso haya sido relativamente poco, sufren demérito o sea
depreciación ¿Que porcentaje anual para nuestro caso hipotético? Quizás la
respuesta la podríamos buscar con los propios agentes de compra y venta de
maquinaria con quienes podríamos llegar a encontrar un porcentaje anual
adecuado de depreciación. Por otra parte aunque el equipo esté ocioso,
fiscalmente se debe depreciar 20 % anual.

Inversión. Al autor le parece que este concepto no cambia de sentido y se debe

usar el mismo en todos los casos pues se refiere a la inversión realizada al
adquirir la maquinaria.

Seguros. En este caso también el criterio es usar siempre el mismo cálculo.

Cargo por mantenimiento. Este es sin duda el más difícil de calcular, pues a
primera vista parecería que la máquina si no opera no debería tener cargo por

25
 este concepto. Debe suponerse sin embargo un porcentaje del cargo operando
que deberá ser determinado por el departamento de maquinaria. Si no se
tienen antecedentes un 20% se considera como conveniente.

Por lo que se refiere al grupo de Costos de Operación – Consumo, es claro

que si la máquina no se trabaja no consumirá combustibles, lubricantes,
neumáticos, tren de rodaje o elementos de desgaste especial.

Sin embargo, en operación, sí están trabajando los operadores y ayudantes,

aunque la máquina esté ociosa, deberán considerarse sus salarios.

Todo lo anterior nos lleva a tener un gran cuidado en el análisis de costos

horarios de maquinaria, renglón por otra parte es muy manipulado en los
concursos de obra, pues el resultado final puede no ser precisamente el que
suponíamos.

Veamos en los siguientes ejemplos el cálculo del costo horario de una máquina
operando y la misma ociosa, recuérdese que aunque usamos UM (Unidades
Monetarias imaginarias), en este caso usaremos US dólares para aprovechar
datos de los fabricantes

CASO I Operando (US Dólares)

Constructora : Máquina : Tractor Hoja No. _________
______________________________________________ CAT Calculó: _________
Obra : Modelo : D10T Revisó: _________
Datos Adicionales : Fecha : _________
DATOS GENERALES : Fecha de cotización: 8 febrero 2010
Precio de adquisición : $ 1’275,000 Vida económica (Ve) : 5 años
Equipo adicional. Horas por año (Hea) : 2,000
Motor : Diesel de 580 HP
Factor de operación : 0.85
Valor inicial (Vm) : $ 1’275,000 Potencia de operación : 493 HPop
Valor de rescate (Vr): 10% = $ 127,500 Factor de mantenimiento (Ko) : 1.00
Tasa de interés (I): 18%
Prima seguros (s): 1%
I. CARGOS FIJOS
A. Depreciación: Vm Vr 1'275 ,000 127 ,500
B. Inversión: D 114 .75
Ve 10,000
C. Seguros: Vm Vr 1'275 ,000 127 ,500
D. Mantenimiento: L i (0.18) 63 .11
2 Hea 2(2,000 )
Vm Vr 1'275 ,000 127 ,500
S s (0.01) 3.50
2 Hea 2 * 2,000
Mn = Ko * D =1.00 *114.75 = $ 114.75
Suma de cargos por hora: $ 296.11

26
II. COSTOS DE CONSUMOS
a) Combustible : Co = Gh* Pc = CC * Hpop * Pc
Diesel E = 0.15 * 493 H.Pop * $ 0.63/lt = $46.59
Gasolina E = 0.20 * H.Pop * $ /lt. =__________
b) Lubricantes, filtros, grasa: Precio Unitario Consumo
Carter = 0.12 *$4.00 = $ 0.48
Transmisión = 0.15 * $4.60 = $ 0.69
Mandos finales = 0.07 * $4.90 = $ 0.34
Funciones hidráulicas = 0.06 * $5.60 = $ 0.33
Grasas = 0.04 * $1.15 = $ 0.05
Filtros (Dato del fabricante) $ 0.72
c) Neumáticos Costo de reemplazo entre horas de uso
Costo/Duración = ________
d) Tren de rodaje
(F. Impacto + F. abrasividad + Factor "Z" ) * Factor básico
(0.3 + 0.1 + 0.5) * 14.5 = $13.05
e) Elementos de desgaste especial :
Concepto Costo / Duración = Costo/hora
1.
2.
3.- ______ _______ /_____ =_______
Total
Suma de consumos por hora =$ 62.25
III. OPERACIÓN
CATEGORIA: SALARIO
OPERADOR : $ 22.92
OTROS : AYUDANTE : $ 10.00
$___________
Salario/Turno-promedio : $ 32.92
Horas/Turno-promedio :
Operación = Po = Sr / Ht = $ 32.92 / 8.0 horas. = $ 4.12 / hora
Suma operación por hora $ 4.12 / hora
COSTO DIRECTO HORA - MAQUINA (HMD) $ 363.20 US Dólares

Caso II. Esperando tramo con motor apagado

Máquina Ociosa ó en reserva (US Dólares)
Constructora :________________________________ Máquina :Tractor Hoja No. _______________
Modelo : D10T Calculó : _______________
Obra : _________________ Datos Revisó:_________________
Adicionales : Fecha : ________________
DATOS GENERALES : Fecha de cotización : 8 febrero 2010
Precio de adquisición : $ 1’275,000 Vida económica (Ve) : 5 años

27
Equipo adicional: Horas por año (Hea) : 2,000
: Motor: Diesel de 580 HP
Factor de operación: 0.85
Valor inicial (Vm) : $ 1’275,000 Potencia de operación: 493 Hpop
Valor de rescate (Vr) : 10% = $ 127,500 Factor de mantenimiento (Ko):1.00
Tasa de interés (I): 18%
Prima seguros (s): 1%
I.- CARGOS FIJOS
A. Depreciación : Vm Vr 1'275 ,000 127 ,500
D 114 .75
Ve 10,000
B. Inversión : Vm Vr 1'275 ,000 127 ,500
L i (0.18) 63 .11
2 Hea 2(2,000 )
C. Seguros : Vm Vr 1'275 ,000 127 ,500
S s (0.01) 3.50
2 Hea 2 * 2,000
D. Mantenimiento : M = Ko * D = 1.00 * 114.75 = $ 114.75
Suma de cargos por hora: = $ 296.11

II.- COSTOS DE OPERACIÓN. CONSUMO.

a) Combustible : Co = Gh* Pc = CC * Hpop * Pc
Diesel E = 0.20 * ______H.P. op * $____________ /lt. = ____________________
Gasolina E = 0.24 * ______ H.P. op * $____________ /lt. = ____________________
b) Lubricantes, filtros, grasa : Precio Unitario Consumo
Carter _____________ * ____________ = ___________________
Transmisión _____________ * ____________. = ___________________
Mandos finales _____________ * ____________ = ___________________
Funciones hidráulicas _____________ * ____________ = ___________________
Grasas _____________ * ____________ = ___________________
Filtros (analizar cada máquina de acuerdo al instructivo de operación)
c) Neumáticos Costo de reemplazo entre horas de uso
Costo/Duración = ________
d) Tren de rodaje (E U. Dólares)
Impacto + F. abrasividad + Factor "Z" ) * Factor básico
(__________ + ____________ + _________) *_____________ = ______________________
e) Elementos de desgaste especial :
Concepto Costo / Duración = Costo/hora
1.- __________________ _________ / ___________ = ___________
2.- __________________ _________ / ___________ = ___________
3.- __________________ _________ / ___________ = ___________
Total = ___________
SUMA DE CONSUMOS POR HORA = Cero dado que la máquina no se usa
III.- OPERACIÓN
CATEGORIA: SALARIO
OPERADOR: $ 22.92
OTROS: AYUDANTE $ 10.00
Salario/Turno-promedio. : $ 32.92
Horas/Turno-promedio:
.

28
 Operación = Po = Sr / Ht = $ 32.92 / 8 horas. = $ 4.12 / hora
SUMA OPERACIÓN POR HORA: $ 4.12 / hora
COSTO DIRECTO HORA - MAQUINA (HMD) $ 300.23 US Dólares

Caso III. Totalmente ociosa durante periodos largos

Máquina Ociosa ó en reserva (US Dólares)
Constructora: Máquina: Tractor Hoja No. __________
______________________________________________ Modelo: D10T Calculó: __________
Obra : _________________ Datos Adicionales: Revisó: __________
____________ Fecha: __________
DATOS GENERALES : Fecha de cotización :8 febrero 2010
Precio de adquisición : $ 1’275,000 Vida económica (Ve) : 5 años
Equipo adicional. Horas por año (Hea) : 2,000
Motor: Diesel de 580 HP
Valor inicial (Vm): $ 1’275,000 Factor de operación: 0.85
Valor de rescate (Vr): 10% = $ 127,500 Potencia de operación: 493 Hp op
Tasa de interés (I): 18% Factor de mantenimiento (Ko): 1.00
Prima seguros (s): 1%
I. CARGOS FIJOS
Criterio de la empresa para el porcentaje
A: Depreciación = $ 114.75 (70 % ) = $ 80.32
B: Inversión = $ 63.11 (100 %) = $ 63.11
C: Seguros = $ 3.50 (50 %) = $ 1.75
E:.Mantenimiento = 0
Suma de cargos por hora: $ 145.18

II.- COSTOS DE OPERACIÓN. CONSUMO.

a) Combustible : E = e Pc
Diesel E = 0.20 * ______H.P. op * $_____________/lt. = ___________________
Gasolina E = 0.24 * ______ H.P. op * $_____________/lt. = ____________________
b) Lubricantes, filtros, grasa: Precio Unitario Consumo
Carter _____________ * ____________ =___________________
Transmisión _____________ * ____________.=___________________
Mandos finales _____________ * ____________ =___________________
Funciones hidráulicas _____________ * ____________ =___________________
Grasas _____________ * ____________ =___________________
Filtros (analizar cada máquina de acuerdo al instructivo de operación)
c) Neumáticos Costo de reemplazo entre horas de uso
Costo/Duración = ________
d) Tren de rodaje (E U.S. Dólares)
F. Impacto + F. abrasividad + Factor "Z" ) * Factor básico
(__________ + ____________ + _________) *_____________ = ______________________
e) Elementos de desgaste especial :
Concepto Costo / Duración = Costo/hora

29
1.- __________________ _________ / ___________ = ___________
2.- __________________ _________ / ___________ = ___________
3.- __________________ _________ / ___________ = ___________
Total = ___________
Suma de consumos por hora = Cero dado que la máquina no se usa
III.- OPERACIÓN
CATEGORIA: SALARIO
OPERADOR : $ _________________________
OTROS___________.$ _________________________
OTROS___________.$ _________________________
Salario/Turno-promedio:
Horas/Turno-promedio:
H = 8 horas * ______ (Factor de rendimiento) = ______ horas.
Operación = O = S / H = $ horas. = $ _______
Suma operación por hora: 0
COSTO DIRECTO HORA - MAQUINA (HMD) $ 145.18 US Dólares

Resumen:

U.S.
Caso I Máquina operando 363.20 100 %
Dólares/hora
Máquina U.S.
Caso II 300.23 83%
parcialmente ociosa Dólares/hora
Máquina totalmente U.S.
Caso III 145.18 40 %
ociosa Dólares/hora

Como se observa el rango es muy amplio entre los tres casos, situación que es
una de las causas al observar diferencias notables en concursos o
presupuestos de obras de construcción pesada.

30
31