PARTEA CAROSABILA PARCARE AUTO

6. Verificarea la înghet a structurii rutiere.

Verificare se face conform STAS 1709/1-90
6.1. Determinarea grosimii structurii rutiere.HSR

Coeficienții de echivalare conform tab.3 din STAS 1709/1-90

Stratul de BCR 4.0 grosimea stratului h1  18cm coef.de echivalare ct1  0.45

Stratul de piatra sparta grosimea stratului h2  15cm coef.de echivalare ct2  0.75

Stratul de balast grosimea stratului h3  25cm coef.de echivalare ct3  0.8

HSR  h1  h2  h3  58 cm -grosimea structurii rutiere

6.2. Determinarea grosimii echivalente a sistemului rutier He.

n h.i-grosimea stratului
He
 
hi cti cm c -coeficientul de echivalare
ti
i1 n-numărul de straturi

He  h1 ct1  h2 ct2  h3 ct3  0.394 m

6.3. Diferența dintre grosimea reală și grosimea echivalentă a sistemului rutier.

Z  HSR  He  0.186 m
6.4. Determinarea adâncimii de îngheț în pământ.

STAS 1709/1-90 din tab.2 pentru o structură rutieră rigida, Ide calcul va fi Imax30

Imax30=450

Conform studiu geotehnic, adâncimea de îngheț: Z  90cm

6.5. Determinarea adâncimii critice de îngheț în pământ.
Zcr  Z  Z  1.087 m
6.6. Determinarea gradului de asigurare la pătrunderea înghețului.
He
K   0.362 -gradul de asigurare la pătrunderea înghețului
Zcr

Conform tab.4 din STAS 1709/1-90 se determină gradul de asigurare limită urmând ca mai
apoi să fie comparat cu gradul de asigurare calculat pt structura rutieră proiectată.
Klim  0.30 -pentru un sistem rutier rigid

K  K lim => sistemul rutier este apărat împotriva fenomenului de îngheț.