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RESUMO: O Brasil é um país que está em constante crescimento, a população vem aumentando,
com isso tem-se mais edificações e mais automóveis nas ruas, esse desenvolvimento gera diversas
necessidades da população, uma delas é aumentar o número de vagas de estacionamentos. A
solução mais viável encontrada é a de garagens subterrâneas, para isso tem-se as estruturas de
contenção de solos. Existem diversos tipos de contenção, como estacas escavadas, parede
diafragma, solo grampeado, cortina atirantada, muros de arrimo, entre outros. A técnica que está
sendo utilizada no Setor de Edifícios Públicos Sul, em Brasília/DF é a de estacas escavadas com
grampos (ancoragens passivas), a estrutura de contenção foi dividida em 4 trechos com estacas
justapostas com espaçamentos, comprimentos e diâmetros variados, e com trechos de até duas
linhas de grampos variando-se também o espaçamento e o comprimento de acordo com a
solicitação de cada trecho. Para esse dimensionamento foram utilizados dois programas: Sheeting
check e o Cypecad – módulo cortinas e confrontados com os resultados obtidos em campo e em
laboratório. As deformações da contenção foram acompanhadas por topografia, foram medidos os
deslocamentos no topo da contenção. Foram realizados ensaios de caracterização e resistência do
solo, onde foram coletadas duas amostras indeformadas. Os resultados dos ensaios de laboratório
foram lançados como parâmetros de entrada de dados nos programas e comparados com os
resultados de saída, tais como deslocamentos e medida das forças nos grampos. Para um estudo do
comportamento dos grampos, foram realizados ensaios de arrancamento de 4 grampos, obtendo-se
valores de adesão da ordem de 40 kPa e comparados com as cargas atuantes, calculando-se assim o
coeficiente de segurança dos grampos. Esse estudo do comportamente é de fundamental
importância na otimização de projetos de contenção.
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COBRAMSEG 2010: ENGENHARIA GEOTÉCNICA PARA O DESENVOLVIMENTO, INOVAÇÃO E SUSTENTABILIDADE. © 2010 ABMS.
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Tabela 1. Resumo das caracteríisticas das estacas. Figura 2. Corte esquemático de um trecho com duas
Trecho Diâmetro L L espaçamento linhas de grampos.
(m) estacas ficha entre estacas
(m) (m) (m) 3ª etapa: Escavação. Após a concretagem de
A 0,50 13,5 4,5 1,2
todas as estacas começou a escavação do solo
B 0,50 12,0 4,0 1,5 até a cota um pouco abaixo da primeira linha de
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grampos. Cada trecho tem uma altura de viga solos através de ensaios de laboratório,
diferente. A escavação de cada trecho foi obtenção de parâmetros dos grampos através de
correspondente a 90 cm abaixo da cota da viga, ensaios de arrancamento dos grampos e
assim a máquina de perfuração circulava na obtenção dos deslocamentos do topo da
altura ideal para fazer as perfurações. contenção através de medidas topográficas.
4ª etapa: Execução dos grampos. Perfuração O Laboratório de Geotecnia do
e injeção dos grampos da primeira linha, para Departamento de Engenharia Civil e Ambiental
que a argamassa injetada incorpore todo corpo da Universidade de Brasília realizou ensaios de
do grampo foram colocados espaçadores, 3 laboratório com intuito de obter parâmetros
ferros foram soldados a cada 2 m no corpo do para a análise da obra.
grampo, evitando assim a corrosão da armação Para a realização dos ensaios foram retirados
e centralizando a mesma. 2 blocos cúbicos (30 cm x 30 cm) de amostras
5ª etapa: Execução da Viga. Após a indeformadas, que se localizavam no meio de
execução da primeira linha de grampos, foi cada camada de solo e duas amostras
montada a forma da viga, colocada a armação, e deformadas, retiradas das mesmas
concretada. profundidades.
6ª etapa: Segunda escavação. Após o As amostras foram retiradas pelo método de
endurecimento do concreto da viga (mínimo de escavação mecânica com a abertura de um poço
7 dias), foi tirado o escoramento e realizada a de 1 m de diâmetro. Foram retiradas duas
uma nova escavação. Para os trechos que amostras, a 1ª amostra foi retirada a uma
possuem 1 linha de grampo a escavação foi até profundidade de 2,5 m e a 2ª amostra foi
a cota do subsolo, e para os trechos que retirada a uma profundidade de 9,5 m.
possuem 2 linhas de escoramento a escavação A retirada das amostras foi realizada por dois
foi até 90 cm abaixo da cota dos grampos. técnicos de laboratório e por dois poceiros.
7ª etapa: Execução dos grampos. Foram Na preparação dos blocos, primeiramente foi
feitos os grampos da segunda linha, conforme feita a moldagem, os blocos foram parafinados
processo executivo da 4ª etapa. e revestidos com tecido, parafinados novamente
8ª etapa: Execução da segunda linha de viga, e recobertos com filme plástico para evitar a
conforme a 5ª etapa. perda de umidade e danos à estrutura.
9ª Etapa: Escavação final. Escavação dos A partir das amostras indeformadas foram
trechos que possuem duas linhas de grampo até realizados os ensaios de determinação do peso
a cota do subsolo. específico aparente e cisalhamento direto.
Na figura 3 apresenta a imagem da fachada Com a finalidade de classificar de forma
oeste após a execução da cortina. adequada os materiais utilizados nos ensaios de
cisalhamento, foram realizados ensaios de
caracterização das amostras, como
granulometria, índice de plasticidade e
densidade real dos grãos.
Durante a retirada dos blocos foram
coletadas também amostras deformadas, para
Figura 3. Vista da fachada dos trechos “A”, “B” e uma ensaios de granulometria, massa específica real
parte do trecho “C”. dos grãos e teor de umidade natural.
Em relação aos ensaios de arrancamento, o
objetivo principal dos ensaios de arrancamento
3 METODOLOGIA é determinar a resistência ao arrancamento solo-
qs (kpa).
A metodologia utilizada para obtenção dos O ensaio de arrancamento foi realizado em 4
parâmetros para a simulação numérica para o grampos na obra em estudo. O equivalente a
estudo do comportamento de estruturas de 3,5% dos grampos, da obra em estudo. Eles
contenção foi baseada em 3 etapas: obtenção de estão localizados na segunda linha de grampos,
parâmetros de resistência e caracterização dos
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na região do trecho “A” (Figura 4). direto. Os resultados obtidos estão nas Tabelas 3.
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AGRADECIMENTOS