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Par :
SAADALLAH El Mehdi
Sous le thème :
Encadré par :
Dédicace
Remerciements
Résumé
Le rapport de notre projet de fin d’étude présente en premier lieu le travail effectué au niveau
du dimensionnement des massifs de butées, pour aboutir à l’élaboration des notes de calcul
des butées combinées, permettant la stabilisation de deux conduites au même temps.
En parallèle, ce projet de fin d’études nous a permis de nous initier à une composante de
l’ingénierie peu abordée au niveau de l’école, à savoir la qualité. Ainsi, avons-nous traité la
mise en place et la maîtrise d’une démarche QSE sur chantier, en instaurant un dispositif de
suivi et de contrôle de qualité, et en rédigeant des procédures respectant les normes de qualité
en vigueur.
L’optique des résultats obtenus dans la partie précédente, nous a amené à vouloir développer
un système qualité type pour chantier canalisations, en identifiant les processus nécessaires au
bon fonctionnement du chantier, et les interactions à maîtriser pour améliorer les
performances. Et pour enregistrer le chantier dans une dynamique d’amélioration continue,
nous avons veillé à la surveillance et la mesure des entrées/sorties de chaque processus par la
mise en place d’indicateurs.
Sommaire
Dédicace ....................................................................................................................................... 3
Remerciements ............................................................................................................................... 4
Résumé ......................................................................................................................................... 5
Sommaire ...................................................................................................................................... 6
Liste des tableaux ........................................................................................................................ 10
Liste des figures ........................................................................................................................... 11
Introduction ................................................................................................................................ 12
1er Chapitre : Contexte Général du Projet ................................................................................ 15
1. Présentation de l’organisme d’accueil .......................................................................... 15
1.1. Présentation du groupe VINCI Construction ......................................................... 15
1.2. Présentation de SOGEA MAROC ......................................................................... 15
1.3. Le métier de canalisation au MAROC ................................................................... 16
2. Présentation du Projet de Fin d’Etude .......................................................................... 17
2.1. Mise en situation : « Présentation sommaire du projet d’alimentation en eau
potable de la ville verte de BOUSKOURA » ................................................................... 17
2.2. Mission du stage .................................................................................................... 17
2.3. Déroulement du stage ............................................................................................ 17
2ème Chapitre : Dimensionnement et élaboration de notes de calcul ........................................ 21
1. Massifs de butées ......................................................................................................... 21
2. Force de poussée hydraulique ...................................................................................... 21
2.1. Résultante des forces de poussée dans un coude ................................................... 21
2.2. Pression dans la conduite ....................................................................................... 22
3. Types de butée .............................................................................................................. 22
4. Butée plane ................................................................................................................... 22
4.1. Forme générale du massif ...................................................................................... 22
4.2. Etude de stabilité .................................................................................................... 22
4.2.1. Forces exercées sur le massif.......................................................................... 23
4.2.2. Stabilité au glissement .................................................................................... 23
4.2.3. Stabilité au renversement................................................................................ 24
4.2.4. Stabilité au poinçonnement ............................................................................ 24
5. Butée altimétrique "haut" ............................................................................................. 26
5.1. Forme du massif ..................................................................................................... 26
Mise en Place d’un système managérial de qualité Page 6
Projet de Fin d’étude
Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012
Introduction
Notre projet de fin d’étude s’est déroulé du 06 Février au 28 Mai. Nous l’avons effectué chez
SOGEA MAROC, une filiale de VINCI Construction. Notre affectation fût sur le chantier
d’alimentation en eau potable de la ville verte de Bouskoura. Ce projet s’inscrit dans le
programme de la LYDEC du développement du réseau d’eau potable de la ville de
Casablanca, suite au lancement des nouveaux centres urbains dénommés Ville Verte de
Bouskoura (VVB) et la Zone Urbaine Nouvelle (ZUN) de Lahraoiyine. Le chantier consiste
en la fourniture et pose de 4386 Km de conduites DN 500 PC 16, et 1,8 Km de DN 800 PC
20, dans la forêt de Bouskoura, dans un délai de 4 mois.
Par ailleurs, puisqu’une démarche qualité a déjà été instaurée précédemment dans d’autres
chantiers de SOGEA, notre mission s’est vite tournée vers une problématique, qui est
l’amélioration et la standardisation de cette démarche pour en faire un système type chantier
canalisation SOGEA applicable à d’autres chantiers dans l’optique de projets futurs.
L’objectif de ce projet est donc de réaliser un système, via des documents, à destination des
conducteurs de travaux Génie civil, s’intégrant dans le Système Qualité de SOGEA MAROC.
Ce système et les actions qu’il entreprend devront respecter l’ensemble des procédures du
Groupe ainsi que la politique Qualité de la Direction. Une réflexion sur la gestion des
interfaces et des points à risques ainsi que la mise en place d’un plan de contrôles et de
procédures constitueront le cœur de ce rapport. Dans un souci d’amélioration permanente,
nous formulerons également un certain nombre de recommandations afin d’optimiser la
sécurité et le respect de l’environnement pendant les travaux d’exécution.
Pour arriver à terme des objectifs que nous nous sommes fixés, notre travail a suivi une
démarche progressive allant d’une préparation en amont, jusqu’à l’application et
l’amélioration du système qualité.
• Investigation et préparation :
Les premières semaines du stage étaient consacrées à notre intégration au sein de l’équipe
présente sur chantier et la prise de connaissance de toutes les activités d’exécution ainsi que
tous les responsables afin que nous puissions remplir les missions qui nous ont été confiées
dans les bonnes conditions. Suivant l’avancement du chantier, et les discussions avec le
directeur des travaux, le chef de chantier, et les chefs d’équipe, nous avons pu collecter
certaines informations concernant les différentes étapes du travail, et les événements
extérieurs qui affectent le bon déroulement des travaux. En parallèle, nous devions nous
familiariser avec le domaine qualité, cela nécessitait une recherche documentaire (normative
ou non) afin de pouvoir pointer du doigt les éléments susceptibles d’être modifiés par la suite.
La bibliographie est disponible à la fin de ce rapport.
Autant que responsables qualité sur chantier, notre première tâche était d’élaborer le PAQ et
le PHS répondant aux exigences du client. Sur terrain, nous devions veiller au respect
permanent de la qualité des travaux et des services sur chantier. Ainsi, avons-nous analysé le
fonctionnement des différentes équipes du chantier, pour vérifier que les moyens utilisés
répondent aux normes de qualité en vigueur, et pour identifier les sources de non-conformité
au niveau qualité, sécurité et environnement. Dans le cas de présence d’anomalies, nous
devions mettre en œuvre des actions correctives et préventives pour pallier à de tels
évènements.
Dans l’optique de créer un système qualité type chantier canalisation, nous nous sommes
plongés dans l’analyse de la démarche qualité existante chez SOGEA, afin de repérer les
premières éventuelles défaillances puis d’affiner en assurant un côté productif par la même
occasion. De même, nous nous sommes concentrés sur la formalisation d’indicateurs
d’évaluation, la schématisation des processus d’un chantier de canalisation et l’ajout de
contrôle au niveau des différents processus.
Ce mémoire se propose de présenter le cadre dans lequel s’est réalisé notre projet en
introduisant tout d’abord l’entreprise, et le contexte général du projet. Ensuite, nous décrirons
le travail effectué au sein du bureau d’étude de SOGEA MAROC, qui nous a permis de
participer concrètement à l’étude concernant notre chantier par l’élaboration de notes de
calcul des différents massifs de butée (2ème Chapitre : Dimensionnement et élaboration de
notes de calcul). Après, nous présenterons dans le 3ème chapitre : Maîtrise de la Qualité –
Sécurité & Environnement sur chantier, la démarche QSE que nous avons mis en place sur
chantier pour suivre et maîtriser les écarts. Alors, nous proposerons dans le 4ème chapitre un
système assurant la qualité sur un chantier type canalisations, en présentant ces différentes
entités qui permettent son bon fonctionnement.
1er chapitre :
Contexte Général du Projet
VINCI est l'héritier de centaines d'entreprises qui, depuis le XIXe siècle pour les plus
anciennes, ont exercé tous les métiers de la construction et associé leur nom aux plus
ambitieux projets de bâtiments, de travaux publics, d'infrastructures routières, d'équipements
énergétiques en France et dans le monde .
Le Groupe VINCI est le premier groupe mondial de concessions, de construction et de
services associés. Il est présent dans plus de 80 pays et compte un réseau de 2 500 centres de
profit, qui réalisent 250 000 chantiers par an. Les différents travaux de construction sont
réalisés par VINCI Construction.
VINCI Construction, Leader français et major mondial du BTP, réunit un ensemble
d’expertises de premier ordre dans les domaines du bâtiment, du génie civil, des travaux
hydrauliques, de la maintenance multi technique et des services. Fortement enraciné sur ses
marchés locaux en France, en Europe et en Afrique, à travers ses réseaux de filiales, il est
aussi un acteur majeur sur le marché mondial de la conception-construction de grands projets
et du génie civil spécialisé à haute technicité ainsi que du dragage.
SOGEA est présente au Maroc depuis les années 1930, par la création de l’usine de
Bouknadel (Nord de Rabat) et la fourniture des premiers canaux d’adduction d’eau à la
capitale. L’entreprise est active dans les domaines suivants :
Génie Civil
Canalisation et Travaux Hydrauliques
Ouvrages d’Art
Bâtiments Industriels
Sur l’ensemble du territoire marocain, l’entreprise a réalisé des projets tels que des bâtiments
industriels et cimenteries (CIMAT, CIMAR…), viaducs (ONCF, ADM, …), stations de
traitements des eaux, et systèmes d’adduction d’eau (OCP, ONEP, ORMVA, …). L’usine de
Bouknadel continue à produire différents types de tuyaux d’adduction et de canaux semi-
circulaires, appuyant ainsi la position de l’entreprise dans les travaux hydrauliques. Tous ces
projets, tant publics que privés, accompagnent le développement industriel et agricole du
Maroc depuis de nombreuses années.
Parmi le personnel, peu sur chantiers sont des salariés de SOGEA, étant souvent dépendant
d’une autre entreprise, nommée COSINA, qui s’occupe de leur affectation sur les différents
chantiers et des services administratifs, financiers liés.
Suite au lancement des nouveaux centres urbains dénommés Ville Verte de Bouskoura (VVB)
et la Zone Urbaine Nouvelle (ZUN) de Lahraoiyine, LYDEC a prévu dans son programme
d’investissement le développement du réseau d’eau potable de la ville de Casablanca.
Les projets des golfs de la ville verte de Bouskoura seront alimentés en eau potable
gravitairement à partir de la nouvelle cuve de 20000m3 du réservoir Merchich.
Par ailleurs, puisqu’une démarche qualité a déjà été instaurée précédemment dans d’autres
chantiers de la SOGEA, notre mission a également englobé son amélioration et sa
standardisation pour en faire un système type chantier canalisation SOGEA applicable à
d’autres chantiers dans l’optique de projets futurs.
Nous avons travaillé par conséquent pour être à la hauteur de telles espérances et attentes.
Notre stage de Fin d’Etudes a officiellement pris début non au chantier, mais au siège
administratif de la SOGEA MAROC à Aïn Atiq, où nous avons été accueillis et mis au
courant de l’éthique générale de la société. Nous avons eu l’honneur et le plaisir de rencontrer
et connaître la hiérarchie encadrante et responsable du chantier.
Le séjour formatif de trois semaines au bureau d’études de la SOGEA MAROC nous a permis
de découvrir les différentes étapes de conception et d’étude d’un projet de canalisations, et de
participer concrètement à l’étude des ouvrages génie civil se trouvant dans un chantier
d’alimentation en eau potable, tels que les butées. Ainsi, avons-nous déterminé, sous
l’encadrement de Mme. Bahae LAZRAQ, les notes de calcul de chaque type de butée.
Au niveau de la préparation de chantier, nous avons pu assister aux négociations avec le client
concernant les modifications apportées aux termes du cahier des charges du marché, et
prendre connaissance avec les autorisations et les formalités nécessaires à l’ouverture d’un
chantier. Sous la tutelle de M. OUAZIZ, nous avions la responsabilité de préparer le Plan
Assurance Qualité (PAQ), le Plan Hygiène & Sécurité (PHS), et d’anticiper les procédures
d’exécution.
Finalement, le 27 Février 2012, nous nous sommes enfin rendus sur chantier. Notre stage
reposait essentiellement sur la conduite de travaux : ceci consistait à effectuer le suivi de la
réalisation des travaux, et à l’enregistrer via des journaux de chantier qui seront l’une des
pièces maîtresses de l’historique du projet. Cette mission est primordiale pour le bon
déroulement du chantier, puisqu’elle nous permettait d’évaluer le rendement et les
performances sur chantier, de détecter les anomalies, et même parfois de les anticiper. En
plus, le suivi journalier nous a été utile afin de faire un point mensuel, de le présenter au
Directeur des Travaux, pour qu’il puisse remplir les attachements du mois vis-à-vis du client,
des sous-traitants et des fournisseurs.
Après le suivi, nous nous sommes concentrés sur la planification des dits travaux à travers des
plannings prévisionnels, en utilisant le tableur Excel. Suivant l’avancement des différentes
phases du chantier, nous avons élaboré des plans d’action pour chaque semaine, où nous
avons essayé de communiquer au chef de chantier les délais à ne pas dépasser vis-à-vis de la
production. Ces plans d’action nous permettaient aussi de prévoir les besoins du chantier en
moyens humains, et surtout en équipements et fournitures, ce qui nous amenait à élaborer les
métrés du béton, de l’acier, des pièces spéciales…etc.
Par ailleurs, comme cité dans notre mission de stage, nous représentions aussi les
responsables qualité sur chantier. Aussi, avions-nous à notre charge l’application d’une
démarche qualité conforme aux exigences de notre client la LYDEC. Puisque nous en parlons
en plus de détail dans notre rapport, 3ème et 4ème chapitres, nous présentons ici un résumé
général de la démarche :
Application du PAQ : Nous devions respecter les termes de qualité contractés avec le client.
Pour cela, nous avons effectué le suivi des dossiers de qualité et de transmission, et nous
avons constitué les demandes d’agréments, des matériaux, des fournitures, et des engins
utilisés sur chantier.
Suivi des écarts : L’une des actions marquantes que nous avons dûment remplies chaque jour
est le relevé de non-conformités présentes sur chantier, et leur enregistrement. Une fois une
anomalie est détectée, nous devions programmer une action corrective pour la traiter, en
coordination avec le Directeur des Travaux et le chef de chantier. Par conséquent, c’est en se
basant sur ces contrôles que nous faisons le suivi de l’application des actions correctives, pour
clôturer à la fin la fiche de la non-conformité correspondante.
Réalisation des procédures : Avant chaque début d’activités, nous avons pris l’initiative de
rédiger les procédures en besoin, et de modifier les fiches de savoirs métiers déjà établies
auparavant, selon les conditions et les critères de notre projet. Cela nous aidait à assurer la
maîtrise des travaux réalisés sur terrain et leurs conformités sur les niveaux qualité, sécurité et
environnement.
Coordination HQSE : Enfin, nous avons joué le rôle d’intermédiaire entre les parties
prenantes du chantier, à savoir le Directeur des Travaux, le chef de chantier, et l’animateur de
sécurité pour cordonner entre plans d’actions à venir, les mesures de sécurité à appliquer et les
normes de qualité et environnement à respecter vigoureusement.
2ème chapitre :
Dimensionnement et élaboration de
notes de calcul
Dans cette partie, nous essaierons d’expliquer les hypothèses et les méthodes utilisées pour
permettre de calculer et de réaliser un massif de butée dans les conditions optimales de
garantie de tenue mécanique, et d’économie.
Définition
Les butées sont calculées pour compenser la poussée hydraulique aux points singuliers pour
des réseaux de canalisation à joint souple. Le calcul des butées prenant en compte la
compression et/ou la friction du terrain existant, il est donc TRÈS IMPORTANT de couler le
béton directement en contact avec celle-ci.
Il peut y avoir des butées non ferraillées ou des butées ferraillées.
x
Fp2
Fp1 β
α
y
R
Les forces exercées sur le volume compris entre les deux sections latérales du coude sont les
forces de pression Fp1 et Fp2 et la réaction du massif de butée R.
α
R = 2 P S sin
2
β = 200 − α
( 200 − β)
R = 2 P S sin
2
3. Types de butée
La forme du massif de butée dépend du sens de la résultante des forces de pression.
Dans le cas d'un coude planimétrique, la résultante est située dans le plan horizontal; on parle
alors de butée plane.
Dans le cas d'un coude altimétrique, elle est soit orientée vers le haut et on parle de butée
altimétrique "haute" ou orientée vers le bas et on parle de butée altimétrique "basse".
Dans la suite de notre rapport, nous allons donné l’exemple des butées planes.
4. Butée plane
Terrain naturel
b h
Remblai
H
Axe du coude
Massif de butée
W
L-C C
Remblai
h Pr Surcharge
Fp
H FQ1
Pm FQ2
Massif
L
La force de butée due à la surcharge et qui est appliquée à mi-hauteur de la paroi est donnée
par : FQ1 = Kp γ h H W
La force de butée du sol en contact avec la paroi du massif et qui est appliquée au tiers
inférieur de la paroi est donnée par :
H2
FQ2 = Kp γ W
2
Pour les deux forces de butée, le coefficient de butée Kp est donné par :
π ϕ
K p = tg 2 ( + )
4 2
Comme l'effort de butée n'est déterminé qu'avec une certaine approximation, on doit lui
affecter un coefficient de sécurité. Ce coefficient est en général pris égal à 1.5. Ainsi, les
forces de butée seront divisées par ce coefficient de sécurité.
On doit vérifier que les poids du massif et du remblai (N) ainsi que la cohésion du sol
mobilisent assez de frottement (N tg(ϕ)+S*Co) pour s'opposer à la poussée hydraulique
quand la conduite est en service normal (Fphs). Dans ce cas on ne prend pas en compte la
butée mobilisée mais d'autre part on ne prend pas de coefficient de sécurité dans les
calculs.
Fphs < N tg(ϕ) + C S (S étant la surface de contact béton sol sous le massif)
On doit vérifier que la butée du sol (B) ainsi que le frottement mobilisé par les efforts
verticaux (poids du massif, du remblai et Cohésion) affectés du coefficient de sécurité
(1.5), sont suffisants pour équilibrer la force de poussée hydraulique induite par les
pressions d'essai des conduites (Fphe).
N tg(ϕ ) + Co.S + B
Fphe <
1.5
Le calcul est fait par rapport à l'arrête de renversement, située à la base de la partie du massif
en contact vertical avec le sol.
L H H
Mr = N + FQ1 + FQ2
2 2 3
H
Mm = Fph
2
Fph FQ1
N FQ2 H
H
2
σmin O 3
σmax
Les contraintes maximale et minimale sont données par la formule générale suivante :
N Mv
σ = ±
S IG
Dans laquelle :
H H H
M = FQ1 + FQ2 − Fph
2 3 2
σ ré f < σ adm
3σ max + σ min
• Si le diagramme est trapézoïdal (fig. a) : σ ré f =
4
3σ max
• Si le diagramme est triangulaire (fig. b) : σ ré f =
4
B B
B B'
B'
σmin 4 4
σmax σmax
hr
Remblais
Conduite
H
W
d2
Massif
d1
C
L
B
Le massif de butée altimétrique "haut" est un massif en béton armé surmonté d'une certaine
hauteur de remblais hr.
Ry RFp
ψ
Ι Rx Fp x
β Fp
y Axe conduite
( 200 − β)
ψ = Arctg(Ι) +
2
( 200 − β)
R Fp = 2 P S sin
2
On note :
N : Résultante des poids du massif, du remblai et de la conduite vide.
Cs : Coefficient de sécurité.
ϕ : Angle de frottement interne du sol de fondation.
(N − R ) tg(ϕ ) > R
y
x
Cs
(
Mr = N − R y ) B2
Le moment moteur Mm est donné par :
H
M m = R x + d1
2
σ=
(N − R ) ± M
y mv
S IG
Par ailleurs, Il faut vérifier que lorsque la conduite ne fonctionne pas, le massif n'exerce pas
de contrainte excessive sur le sol. La contrainte sur le sol est donnée par :
(N + Peau )
σ sol = < σ adm
S
hr
Remblais
H
Conduite d
W
C C
L
Massif
Le massif de butée altimétrique "bas" ne diffère du massif de butée altimétrique "haut" que
par la forme droite de la partie supérieure du massif. La résultante des forces de pression
s'exprime par la même formule.
Ι β
x
Rx Axe conduite
ψ Ry Fp
RFp Fp
y
( 200 − β)
ψ = Arctg(Ι) −
2
(N + R ) tg(ϕ) > R
y
x
Cs
Mr
> 15
. à2
Mm
(
Mr = N + R y ) B2
Le moment moteur Mm est donné par :
H
M m = R x + d1
2
σ=
(N + R ) ± M
y mv
S IG
Le critère de poinçonnement est vérifié si la contrainte de référence (σréf) est inférieure à la
contrainte admissible (σadm) du sol.
7. Notes de calcul
BUTEE PLAN : S6
I/ Hypothèses :
* DEFINITION DES TERMES:
ω=
3
2,4 t/m (Masse volumique du béton)
γ=
3
1,6 t/m (Densité des terres des remblais)
Cs = 1,5 (Coefficient de sécurité)
ϕ= 21 ° (Angle de frottement)
* EFFORTS HYDRAULIQUE :
QS = 7,37 t
QE = 10,52 t
B : butée = W*H*1,8*0,5*(2*h+H)*(tg(45+21/2))^2
0,5*(2*h+H)
: Hauteur moyenne de la surface latérale du massif
1,8 : Densité des terres de la butée
S6
II/ Stabilité de la butée :
TERRAIN NATUREL
h = 2,09 m
AXE =2,59 m
ELEVATION: H = 1,00 m
L - C =1,80 m C = 0,80 m
Donc N = 22,11 t
S6
III/ Vérification des contraintes :
Contrainte de butée
Contrainte au sol
BUTEE Commune : S6
I/ Hypothèses :
* DEFINITION DES TERMES:
* DN500: * DN800:
α= 182,87 grades (angle du coude) α= 182,87 grades (angle du coude)
TN = 232,22 m (terrain naturel) TN = 232,22 m (terrain naturel)
AXE = 229,63 m (axe de la conduite) AXE = 229,78 m (axe de la conduite)
PMS = 14,00 bars (pression max de service) PMS = 18,00 bars (pression max de service)
PE = 20,00 bars (pression d'essai) PE = 25,00 bars (pression d'essai)
Ø = 500 mm (diamètre de la conduite) Ø = 800 mm (diamètre de la conduite)
ØM = 500 mm (diamètre de la conduite mouillé) ØM = 800 mm (diamètre de la conduite mouillé)
ω=
3
2,4 t/m (Masse volumique du béton)
γ=
3
1,6 t/m (Densité des terres des remblais)
Cs = 1,5 (Coefficient de sécurité)
ϕ= 21 ° (Angle de frottement)
* EFFORTS HYDRAULIQUE :
DN 500 DN 800
QS = 7,37 t QS = 24,25 t
QE = 10,52 t QE = 33,68 t
Total
QS = 31,61 t
QE = 44,20 t
B : butée = W*H*1,8*0,5*(2*h+H)*(tg(45+21/2))^2
S6
II/ Stabilité de la butée :
TERRAIN NATUREL
h = 1,79 m
AXE =2,59 m
ELEVATION: H = 1,60 m
L - C =2,80 m C = 2,10 m
Donc N = 64,01 t
S6
III/ Vérification des contraintes :
Contrainte de butée
Contrainte au sol
1- Hypothèses :
2- Efforts hydrauliques :
En service : Qs = PS*3,14*ز*/4.
En essai : Qe = PE*3,14*ز*/4.
Qs = 27,48 t
Qe = 39,25 t
avec :
N : est le poids propre du massif de butée + poids du remblai
B : Butée de la bêche :
TN
h
Elévation :
h'
ho
L'
b W
Vue en plan :
L
bo
* STABILITE AU RENVERSEMENT
As = 3,31 cm²
On met : HA 14 e = 20
HA 10 e = 20
Volume acier m3 0,008164
Quantité acier Kg 63,6792
3ème chapitre :
Maîtrise de la Qualité – Sécurité &
Environnement sur chantier
La qualité est la maîtrise des travaux exécutés et des services rendus, un ensemble de
caractéristiques d’une entité qui lui confèrent l’aptitude à satisfaire des besoins exprimés ou
implicites. En d’autres mots, la qualité est la conformité d’un produit aux exigences du client
apportées par le fournisseur. De ce fait, Le PRODUIT est la réponse technique ainsi que le
cheminement intellectuel pour arriver à cette technique face aux exigences contenues dans le
programme ou cahiers des charges; Le CLIENT est la personne physique ou morale
exprimant ses besoins dans le cahier des charges.
La qualité est donc la maîtrise des actions selon les cadres choisis ou fixés dans le but de
satisfaire le CLIENT.
L’exécution et la mise en place d’une démarche qualité au sein d’un chantier ont une grande
influence sur le produit réalisé ainsi qu’un impact prédominant sur l’entreprise. Parmi les
intérêts de la qualité, on peut citer :
L’intérêt est l’apport d’une réflexion et l’intégration des expériences précédentes d’une
manière formalisée afin de ne pas répéter les erreurs passées et de savoir exactement ce que
l’on fait et arriver à mesurer ce que l’on fait tout en évitant le syndrome « on le fait de cette
façon parce que cela a toujours été fait de cette façon et cela semble fonctionner ».
A ce fait, la méthodologie d’une démarche qualité doit balancer entre trois contraintes qui
représentent le triptyque qualité, ces trois axes sont la qualité, le délai et le cout. Voir Figure 6
Il convient bien au monde du B.T.P. en raison de son cycle. Celui-ci comporte quatre étapes :
Plan, Do, Check, Act, traduites par : Planifier, Développer, Contrôler, Agir.
La première étape Plan (planifier) consiste à faire des projections dans le futur,
faire une vision à court et moyen terme et puis une planification d’objectifs
prioritaires dans le but d’élaboration des plans et implication du personnel.
La deuxième étape Do (développer) a pour but la mise en œuvre du système et la
réalisation des objectifs.
La troisième étape Act (contrôler) est la mise en œuvre d’actions correctives,
stabilisation des résultats positifs et prévention de la récurrence des mauvais
résultats. Bilan permettant la planification de nouveaux objectifs.
La quatrième étape Check (agir) consiste à vérifier que les actions planifiées
sont bien réalisées et que les objectifs fixés sont atteints.
1.1.4.2. Q.Q.O.C.Q.P
La méthode Q.Q.O.C.P.Q. permet la collecte exhaustive et rigoureuse de données précises en
adoptant une démarche d'analyse critique constructive basée sur le questionnement
systématique. Elle permet également de structurer un exposé des faits ou d'un problème en
posant (et en répondant à) un minimum de questions. Méthode simple de recherche
d’informations et de mise en place de solutions, elle sera plus souvent utilisée pour la
planification des processus.
Il est même souhaitable de l’appliquer simultanément dans toute l’entreprise afin d’éviter les
transferts. Son avantage est de définir correctement les étapes et de permettre au manager de
faire le point après chaque étape. C’est pour ces raisons que nous l’avons choisie. Le nom «
5S » provient des mots japonais qui définissent les cinq opérations à mener dans le cadre du
Système de Management de la Qualité.
1.1.5. En Résumé
L’application d’un système qualité consiste en l’imposition des exigences relatives à quatre
grands domaines :
A ce fait, notre mission vise à mettre en œuvre dans l'entreprise un système de management
de la qualité orienté client et fondé sur les notions d'efficacité des processus et d'amélioration
continue. Ce système, impliquant l'ensemble du personnel dans la maîtrise des activités et
l'atteinte de résultats - dont la satisfaction du client - est un excellent outil pour favoriser la
performance de l'entreprise et la durabilité.
1.2.1. Définitions
La qualité
alité nominale des produits et/ou des services offerts aux clients (adéquation des
produits et/ou des services aux besoins du client).
La régularité de la qualité (faible taux de défaut) qui est indispensable pour obtenir la
confiance des clients (objectif de l’«assurance de la qualité »), pour réduire les frais
des clients (réduction des contrôles...) et pour réduire les coûts internes (réduction des
défauts et/ou des dysfonctionnements).
ENREGISTRER
Dans le BTP, le PAQ est le document de base qui définit l'organisation spécifique mise en
place sur le chantier par l'entreprise et que remet l'entreprise au représentant technique
te du
client (MOE : Maîtrise d'œuvre) ou bien au client (MOA : la maîtrise d'ouvrage ou pouvoir
adjudicataire). Il contient sous forme synthétique l’ensemble de la structure et des règles
nécessaires à la bonne exécution d’un contrat comme : le contexte contexte et les documents
contractuels, les moyens mis en place, leur organisation, les procédures...
Le P.A.Q. contient sous forme synthétique l’ensemble de la structure et des règles nécessaires
à la bonne exécution d’un contrat comme : le contexte et les documents contractuels, les
moyens mis en place, leur organisation, les procédures...
Ainsi pour l’élaboration du PAQ – AEP Ville Verte BOUSKOURA, nous avons dû élaborer
avant tout un cahier des charges spéciale aux exigences de la LYDEC, puis un schéma et une
note d’organisation du chantier, ainsi qu’un système de codification et de gestion des
documents.
Dès notre arrivée chez SOGEA MAROC, il nous a été demandé de rédiger le cahier des
charges du PAQ à réaliser. C'est-à-dire, de définir en écrit ce qui est attendu du Maître
d’œuvre –SOGEA MAROC- par le Maître d’ouvrage -LYDEC- et de déterminer les
spécifications de base du PAQ qui répond exactement aux besoins de ce dernier.
Ce tableau, résumant le cahier des charges réalisé durant notre stage, regroupe pour chaque
phase, les différents points abordés par le PAQ.
Cette première partie du PAQ permet de présenter le chantier. Elle doit contenir une
description sommaire des travaux à réaliser, leur consistance, ainsi que les données
contractuelles du projet.
LOT N°4 : Travaux de fourniture, transport et pose des conduites en béton précontraint y
compris la réalisation et l’équipement des ouvrages annexes dans la forêt de Bouskoura :
Les conduites DN 800 mm et DN 500 mm seront posées dans une tranchée commune.
Dans cette partie, il convient de préciser les différents intervenants dans le chantier et de
déterminer les responsables pour garantir une bonne coordination entre les parties prenantes
concernées par le projet.
Contrôle externe
Bureau d'étude
Entreprise titulaire du
marché
• SOGEA MAROC
1.2.5.1. Organigramme
igramme général
L’organigramme de chantier permet de définir le pouvoir décisionnel
décisionnel et les responsabilités de
chacun.
Ainsi, notre mission, autant que conducteurs de travaux, était de mettre en place
l’organisation de chantier requise pour la spécificité des travaux à réaliser, en nous basant sur
les analyses techniques des documents de consultation et de marché, du site et de son
environnement immédiat. Pour ce, et pour bien contourner les données de notre projet, la
procédure de notre travail a suivi les étapes suivantes :
Le « cycle de vie du projet » est l'enchaînement dans le temps des étapes et des validations
entre l'émergence du besoin et la livraison du produit. Le « cycle de vie de l'ouvrage »
correspond aux étapes et aux livrables nécessaires à la réalisation de l'ouvrage.
Cycle de vie et assurance qualité sont fortement liés; il faudra donc en permanence assurer:
b. Motivation du choix
Pour qu'il soit géré dans un contexte de qualité, un projet doit suivre différentes phases au
terme desquelles des points de contrôle doivent être définis. Chaque étape fait l'objet d'un
livrable et d'une validation à partir d'un document spécifique. Cela permet de maîtriser la
conformité des livrables à la définition des besoins ainsi que de s'assurer de l'adéquation aux
objectifs de coûts et de délai.
Le cycle de vie choisi est un cycle en cascade. Il permet de développer chacun des modules de
bout en bout séparément. Aussi, chaque attente du client peut-elle être atteinte
indépendamment des autres.
Préparation et
ouverture de chantier
Terrassement
Travaux de pose de
conduites
Remblai primaire
et secondaire
Essais
Mise en exploitation
Livraison et
clôture
Fourniture, et bardage de conduites : Les tuyaux utilisés sur chantier sont de type
SOCOMAN EB, fabriqués à l’usine SBK de BOUKNADEL. Les différents types de tuyaux
rencontrés sont :
Tuyau EB Standard
Tuyau TRT Vidange Standard avec partie centrale en acier pour soudage des viroles
Tuyau TRT Ventouse
Travaux de pose de conduite : Une fois la tranchée aménagée pour accueillir les tuyaux, une
équipe spécialisée s’occupe de confectionner le lit de pose et de le niveler
er pour correspondre
aux profondeurs décrite dans le schéma de profil en long.
long Ensuite, nous commençons la pose
des conduites dans la tranchée. Nous distinguons deux procédés de pose :
Figure 14:: Pose de conduites avec blindage Figure 15:: Pose de conduites sans blindage
Remblai primaire et secondaire: Après mise des tuyaux en tranchée, ils reposent sur les
tasseaux mais leur mouvement n’est pas complètement bloqué. Le rôle du remblai primaire
est de maintenir la conduite en position, et sa protection contre le poinçonnement et autres
efforts. Le remblai secondaire sert aussi à consolider la structure.
Par couche de 40 cm, les vides sous les tuyaux sont remplis, compactés hydrauliquement par
arrosage, puis mécaniquement par pilonneuses.
Réalisation des butées : Le massif de butée est réalisé pour compenser la poussée
hydraulique aux points singuliers –les coudes- pour des réseaux dee canalisations à joints
souples.
Essais : Après compactage des différentes couches de remblai primaire, la conduite est
essayée par tronçons de longueur entre 0,5 et 1 km. Elle est remplie
mplie d’eau jusqu’à saturation
du béton, puis mise en pression à une moyenne de 1 bar par jour. Une fois la pression d’essai
atteinte (PE=1,25×PC).
L'élaboration correcte et la mise en place d'un schéma d'organisation sont d'une nécessité
vitale pour l'exécution convenable d'un chantier de BTP.
Cependant, au moment de l'exécution proprement dite des travaux, les schémas d'organisation
devraient être redimensionnés de façon réaliste afin de satisfaire objectivement certaines
contraintes ou préoccupations telles que le ratio de main d'œuvre ou masse salariale versée,
ainsi que le nombre des emplois créés. Le défaut de toute organisation préalable à l'exécution
d'un chantier peut avoir pour conséquences :
Le montant des travaux de notre chantier d’alimentation en eau potable est de 29.396.905,14
DH, et comprend les travaux ci-après :
i. Effectif prévisionnel
• Personnel d’encadrement :
Cadres : 1 Directeur de projet Agents de Maîtrise : 1 Chef de chantier
1 Directeur des travaux 1 Topographe
1 Responsable Qualité 1 Comptable
1 Conducteur de travaux 1 Pointeur
1 animateur de sécurité
Ainsi, selon les besoins du chantier, l’effectif peut atteindre un maximum de 50 personnes.
Cadres : 04
Agents de maîtrise : 05
Agents d’exécution : 30 à 50
A partir du cycle de vie présenté précédemment, nous avons pu déterminer les documents
requis et produits pendant chaque étape du projet, ainsi que les conditions de passage d’une
étape à une autre :
Documents
Conditions
Requis Produits
• DCE • Planning prévisionnel des Déclaration d’ouverture de
• Plans détaillés de travaux chantier
Préparation et l’étude technique • Dossier d’agréments
ouverture du matériels et engins
chantier • PAQ
• PHSE
• Plan installation chantier
• Mémoire technique • Procédures Validation des documents
des tuyaux • Fiche de non-conformité par le MOA
Fourniture, et SOCOMAN EB • Fiches de réception des
bardage de • Essai tuyaux SBK conduites
conduites • Documents de suivi
d’approvisionnement en
tuyau
• Plans d’étude • Procédure terrassement Validation de l’implantation
• Profils en long • Fiche de non-conformité du tracé et réception des
Terrassement • Fiches de contrôle – travaux de terrassement par
Réception des tranchées le MOA
terrassées et purgées Réception de fond de fouille
par le laboratoire externe
• Plans d’étude • Procédure Pose de Validation et réception des
• Chaînette conduite travaux effectués par le
• Fiche réception de • Procédures enrobage et MOA
la tranchée soudage des coudes en
terrassée acier
Travaux de
• Dossier • Fiche de non-conformité
pose de
conduites d’agréments des • Fiches de contrôle –
matériaux de lit de Réception des travaux de
pose lit de pose, et de pose
• Réception de fond • Contrôle de soudage par
de fouille le laboratoire externe
A l’instar de cette schématisation, nous pouvons déduire l’ensemble des documents produits
pour la réalisation de ce projet et qui seront gérés par le PAQ, et définir leurs statuts. Certains
documents devront être livrés au client, certains seront disponibles si le client les souhaite et
certains ne serviront qu’à l’équipe sur chantier.
Documents Statuts
Cahier de charge Livrable
Dossier de consultation des entreprises Privé
Planning prévisionnel des travaux Livrable
Plan assurance qualité Livrable
PHSE Livrable
Plans techniques Livrable
Demandes d’agrément Livrable
Fiche de non-conformité Consultable
Procédures Livrable
Documents de suivi et de contrôle des travaux Livrable
Fiches de contrôle par phase de travaux ou Livrable
ouvrage élémentaire
Dossier de recollement Livrable
Tableau 7: Statut de la documentation sur chantier
1.3.1. Définitions
Une procédure est un document qui décrit de manière générale les activités usuelles. Elle doit
donc à la fois répondre aux exigences du chantier et créer les conditions d’une application
efficace. Pour cela, deux conditions doivent être remplies conjointement :
Dans ce sens, nous avons été chargés de rédiger ou de reprendre des procédures, malgré le fait
que nous ne sommes pas familiers avec la définition d’une procédure.
Notre mission n’est pas que permissive concernant la rédaction des processus et procédures.
En définissant les compétences de chaque poste, il s’agit de formaliser l’ensemble des
processus et procédures pour chaque poste si l’on considère que la personne occupant ce poste
possède les compétences requises. L’objectif est d’alléger la documentation qualité en ne
rédigeant que les processus exigés. La démarche de notre travail a suivie les étapes suivantes :
Durant cette première phase, nous nous sommes concentrés sur l’analyse des besoins pour
nous assurer si la procédure était utile pour la mise en œuvre des exigences du client, et si elle
était compatible avec les autres documents de qualité disponibles sur chantier. De même, nous
avons déterminé les valeurs admissibles pour chaque procédure, les noms des responsables de
la vérification, la validation, la diffusion et l’application de la procédure.
Les procédures sont un lien majeur entre tous les documents qualité. Elles doivent répondre à
un besoin et non l’inverse. Donc, il est convenable d’adapter leur fond aux destinataires et
utilisateurs des documents.
Pour cela, nous avons été dans l’obligation de décrire dans le détail les matières à traiter, les
méthodes utilisées, les paramètres à respecter, les limites de tolérance, les mesures
correctives, la nature et le rythme des contrôles et des prélèvements.
Les procédures doivent être simples et adaptées au niveau des utilisateurs. Il faut garder à
l’esprit que les procédures sont des outils, non des contraintes supplémentaires.
Pour décrire ces aspects, le logigramme semble être la forme la plus adaptée et plus
universellement compréhensible.
Rédaction
Vérification
Non Est–elle
correcte
?
Oui
Approbation
Identification
Diffusion
Archivage
Oui
Doit-elle être
modifiée ?
Non
Est-elle périmée ?
Oui
Destruction
Procédure bardage
Procédure blindage itératif
Procédure terrassement
Procédure pose de conduite
Procédure remblai primaire
Procédure remblai secondaire
Procédure Essai
Procédure Réalisation ouvrages – Génie civil
Procédure coudes – Enrobage
Procédure coudes – Soudage
Sur chantier, le niveau à partir duquel un " défaut " est appelé "non-conformité " doit être bien
défini et adapté au contexte. Ceci est particulièrement important pour le bon déroulement des
travaux. En effet si tous les défauts possibles sont traités de la même façon, on peut créer une
paralysie par excès de formalisme. A l’opposé, il faut bien s'assurer que les défauts qui
influent sur la satisfaction des besoins implicites ou explicites du client soient efficacement
éliminés à moindre coût, et que les risques de laisser passer un défaut sont faibles et maitrisés.
Ainsi, avons-nous la responsabilité de rédiger une procédure de maîtrise des non-conformités.
Annexe N° 9
1.4.1. Définitions :
1.4.1.1. Non-conformité :
Une non-conformité est une situation dans laquelle une exigence spécifiée contractuellement
au marché n’est pas satisfaite. Il s’agit donc d'un événement susceptible d’avoir une incidence
sur la qualité finale de l’ouvrage.
En conséquence et de façon générale, tout écart par rapport aux tolérances prévues par le plan
d'assurance qualité est considéré comme une non-conformité effective ou potentielle.
Veiller à ce que les habitudes saines du respect des normes de la qualité et des actions
installées n’est pas tâche aisée, mais si bien menée, elle facilite l’étape du check. Ce qui nous
a menés à planifier et mettre en œuvre des processus de surveillance, de mesure et
d’amélioration nécessaires pour démontrer la conformité du produit. En coordination avec le
chef de chantier et l’animateur de sécurité, nous organisions des visites de suivi de
performances, ainsi que des contrôles de détection des non-conformités.
Lorsqu'un contrôle effectué fait apparaître un écart par rapport à l’état souhaité dans
l’exécution de l’ouvrage, Nous ouvrions une fiche de non-conformité REF ERS 001 – Annexe
N°13. A la suite, nous proposions en collaboration avec le chef de chantier des solutions au
directeur des Travaux. La solution retenue peut être soumise à l’avis du Maître d’œuvre ou à
son représentant pour approbation si la qualité de l’ouvrage peut être mise en cause.
Le traitement de l’anomalie est ensuite réalisé par le responsable désigné, après avoir
procéder à une sensibilisation du corps des ouvriers via des SPA. Annexe N°14
Nous schématisons le processus de maîtrise des non-conformités ci-dessous :
Le traitement d’une non-conformité ne doit pas occulter le travail de fond qui doit être réalisé
pour supprimer les causes qui ont provoqué la non-conformité. En conséquent, nous
engageons une réflexion sur le site où la non-conformité a été constatée, tandis qu’elle est
traitée, pour en rechercher les causes et définir les moyens de les faire disparaître.
Le directeur de chantier a autorité et liberté pour décider de mettre en œuvre une action
corrective.
Il peut agir, par exemple, par la formation des acteurs, la modification de procédures en tenant
compte de l’importance des non-conformités et des risques de réapparition.
Si le Maître d’œuvre le désire, la direction du chantier le tient informé des actions correctives
lancées à l’occasion de non-conformités détectées sur l’ouvrage.
Voir tableau des états de non conformités en annexe N° 15.
Opportunités
d’amélioration
Accord de la
direction
Suite aux actions correctives et préventives prises sur les chantiers, au niveau de l’Agence ou
de la Direction Régionale, l’efficacité des actions est mesurée de façon à vérifier que les
écarts potentiels ou constatés sont bien évités. Si ce n’est pas le cas, une nouvelle action est
mise en œuvre.
Ce système d’amélioration nous a permis sur chantier une exploitation facilitée de différentes
données. Nous avons pu créer à la suite une base de données dont les principales
fonctionnalités sont :
• Recensement des non-conformités
• Regroupement des non-conformités par thèmes d’amélioration
• Liaison des fiches de non-conformité aux fiches d’amélioration
Non-
conformités
Fiche de non
Fiche de non
conformité
conformité
produit
Exportation/Exploitation
des données Fiche Fiche de suivi
d'amélioration d'amélioration
Enregistrement suite à
clôture
Durant notre période de stage, nous avons relevé une trentaine de non-conformité au niveau
de la qualité du chantier. Nous avons pu remarquer qu’il y avait des anomalies qui se
répétaient fréquemment selon l’avancement des travaux.
Vu que cette situation se répétait plusieurs fois et que cela gênait énormément l’organisation
et la circulation dans le chantier, nous avons été obligé de faire une procédure de bardage,
pour sensibiliser les ouvriers, et surtout de réaliser des schémas sur AUTOCAD, pour
planifier l’action et la normaliser. Voir annexe N°16.
Suivant les directives du Directeur des Travaux, nous avons pensé à sensibiliser l’ensemble
des ouvriers lors d’un quart d’heure de sécurité, et de leur expliquer le schéma et la bonne
disposition des tasseaux qui est à respecter obligatoirement.
Le CCTP du marché mentionne clairement que le remblai doit se faire par couches de 40 cm.
Malheureusement, ce n’était pas le cas sur le chantier. Les sous traitants, par négligence et
pour accélérer le travail, mettaient des couches de 50 à 60 cm, de manière aléatoire. Pour y
remédier, nous avons essayé d’établir des mesures préventives, sous la direction du Directeur
des Travaux, qui consistaient à augmenter le nombre de contrôles effectués avant réception, et
à réaliser en compagnie du laboratoire LPEE et le client la LYDEC, une planche d’essai pour
rectifier les erreurs et déterminer les responsabilités.
La politique de SOGEA-MAROC en matière de sécurité est fondée sur le slogan «La Sécurité
d’abord !». A cet effet, SOGEA MAROC se propose de mettre en place un concept général
intégrant la participation effective de son personnel à la gestion de la sécurité lié à l’exécution
de ses marchés, cela grâce à un document qui organise la démarche sécurité à concevoir et à
appliquer au sein des chantiers SOGEA-MAROC ; Ce document ce nomme le PHS : plan
d’hygiène et sécurité.
PHS est adopté dans la perspective du zéro accident et s’engage à suivre le principe selon
lequel les accidents et les incidents sont évitables. Toutes les mesures réglementaires et toutes
les précautions raisonnablement applicables sont prises pour éviter tout risque aux employés
ainsi qu’à toute autre personne présente sur les lieux de travail et cela par l’identification,
l’élimination et la gestion des risques liées à ses activités.
Tous les projets et chantiers de SOGEA-MAROC sont soumis à une démarche d’hygiène et
de sécurité basée sur cinq axes formant une boucle :
PREPARER
AMELIORER ANALYSER
EXPLIQUER RESPECTER
Dans cette perspective, l’objectif d’une politique de plan d’hygiène et sécurité se résume
essentiellement en deux points qui sont les suivants :
Mise en Place d’un système managérial de qualité Page 68
Projet de Fin d’étude
Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012
Sur le chantier, SOGEA MAROC détache un Animateur Sécurité Chantier, qui a tous les
pouvoirs pour mener à bien sa mission. Il est chargé d’assister le Directeur de Travaux et le
Conducteur de Travaux dans la mise en œuvre des consignes de sécurité, et plus
particulièrement de :
Définir avec l’encadrement les règles et mesures de prévention applicables.
Anticiper les besoins en termes d’accueil des nouveaux arrivants.
Conseiller les Chefs de Chantiers et Chefs d’Equipes sur la mise en œuvre des
consignes.
Surveiller l’application des consignes par les équipes de réalisation.
Animer ou de participer aux différentes réunions liées à la sécurité, organisées sur le
chantier.
Suivre l’approvisionnement (Commande et distribution) et la mise en œuvre des E.P.I
(Equipements de Protection Individuelle) et des E.P.C (Equipements de Protection
Collective).
Proposer à l’encadrement ou à la Direction, les sanctions applicables en cas de non-
respect des règles de sécurité.
Effectuer une analyse des accidents et incidents du chantier.
Les principaux axes que doit contenir un PLAN D’HYGIENE ET SECURITE sont les
suivants:
Dans la perspective du zéro accident et puisque la sécurité vient en premier lieu, nous avons
établi un inventaire des risques liés à chaque opération réalisée sur le chantier pour dresser un
tableau explicitant les mesures préventives envers ces opérations. Pour cela, nous avons
adapté la méthode Q.Q.O.C.Q.P pour bien cerner les différentes tâches et leurs risques
engendrés ainsi que les acteurs responsables ou à responsabilité pour éviter tout accident ou
incident.
A partir des résultats obtenus après l’exécution de la méthode Q.Q.O.C.Q.P pour chaque tache
et opération réalisées sur chantier, nous avons dressé un tableau d’activité par risque.
Parmi les principales activités dont nous avons établies un tableau d’activités par risques :
bardage, terrassement, mise en place des lits de pose, pose de conduites, remblai, soudures,
réalisation des ouvrages en bétons, montage des équipements, essais de pression….
Nous prendrons comme exemple dans ce paragraphe l’activité de terrassement car c’est l’une
des premières taches à exécuter pour un chantier d’alimentation en eau potable.
Risques potentiels :
Moyens de prévention :
Afin d’appliquer ces mesures de sécurité au sein du chantier, nous avons élaboré des SPA
(Plan d’Action Sécurité) concernant chaque tache. C’est une fiche à remplir par l’animateur
de sécurité et le conducteur de travaux. Elle comporte :
Son but est de sensibiliser les acteurs de chaque tache vis-à-vis les mesures à entreprendre
pour éviter tout accident et incident. Suivant l’activité en question, son SPA doit comporter
en principe les informations suivantes :
Important : Tout SPA doit contenir le droit d’alerte et de retrait : qui stipule que chaque
ouvrier a le droit d’informer son chef d’équipe ou le chef de chantier, s’il juge qu’une tache
peut causer un danger grave et imminent sur sa santé ou sa vie ou lors de la défectuosité d’un
système de sécurité, afin que le conducteur de travaux puisse prendre les mesures
envisageables envers cette situation.
SPA-Terrassement
SPA-Lit de pose
SPA-Bardage
SPA-Remblai
SPA-Pose de conduite
SPA-Réalisation des ouvrages en béton
SPA-Soudure
SPA-Utilisation des chalumeaux
SPA-Montage des équipements
SPA-Essai de pression
Dans notre projet, nous avons imposé la réalisation des SPA suivant une cadence d’une fois
tous les deux jours pour toute tache en cours de réalisation. Lors du début de toute nouvelle
tâche ou activité, la réalisation des SPA permettait au conducteur de travaux de déterminer et
de décider qui fait quoi, comment il doit le faire, quand il va le faire et quelles sont les
mesures de sécurité qu’il doit entreprendre pour réaliser sa mission, voir exemple de SPA en
annexe N°14.
Comme pour le cas de la maîtrise de la qualité sur chantier, nous avons établie un système
d’amélioration des écarts concernant la sécurité. Nous citons comme exemple la purge des
tranchées. Nous avons constaté lors de nos visites de contrôles, avec l’animateur de sécurité,
que les ouvriers ne faisaient pas trop attention à la purge et au nettoyage des bords avant leur
descente en tranchée.
Vu que la répétition d’un tel acte est intolérable sur chantier, nous avons insisté à établir une
action préventive pour y remédier. Ceci a consisté en l’élaboration d’une fiche de réception
d’une tranchée purgée, voir annexe N°18, et à une délimitation par un ruban rouge les zones
non purgées. Ainsi, nous avons signalé les endroits qui constituait des zones à risque, et nous
leur avons interdis de descendre dans une tranchée avant sa réception.
3. Environnement
façon à ce que l’environnement ne soit pas un handicap pour la réalisation de nos travaux
mais un processus intégré dans la démarche de réalisation de notre ouvrage.
Nous avons opté dans notre démarche environnementale l’utilisation de la méthode des 5S.
Cette méthode nous donnera l’avantage de prendre en considération tous les paramètres qui
pourront nuire à l’environnement, de plus les variantes de la protection de la nature et de
l’environnement sont multiples, pour les identifier et les définir il faut retracer et anticiper la
réalisation des travaux du début à la fin du chantier et cela grâce à un rangement soigneux et
un ordre rigoureux intégré dans toutes les étapes d’exécution des travaux.
DEBBARRAS
Notre chantier traverse la forêt de Bouskoura, près de deux villages. Le tronçon amant est à
vingt mètres de Douar ELHRAOUYINE, et le tronçon aval à mille mètres de Douar
ELHLAIBIA. De plus l’installation de notre chantier se trouve à cinq mètres de la forêt.
L’exécution des travaux exige l’utilisation d’engins, ces derniers peuvent induire à la
pollution du sol et être la source d’une nuisance sonore pour les riverains, de plus une grande
partie des travaux sera réalisé au sein de la forêt dont il faudra prévoir des mesures de
protection, et le choix (ou la modification) d’un tracé en plan adapté, pour ne pas détériorer la
faune et la flore.
Sans oublier que le chantier compte de vingt à cinquante ouvriers par jour, selon le besoin, ces
derniers peuvent être le responsable directe ou indirecte de la pollution de la nature ou un
facteur déclencheur d’un incendie, par exemple.
RANGEMENT
A cet effet, nous avons dressé un tableau résumant les risques qui peuvent être la cause directe
ou indirecte de la dégradation de la forêt ou l’atteinte à la protection de l’environnement.
MISE EN SITUATION :
Il ’était de notre mission de déterminer les actions à entreprendre pour anticiper au préalable
une démarche environnementale intégré dans le processus de la réalisation du projet.
A cet effet, nous avons intégré dans nos différentes procédures de qualité une démarche
environnementale comme vous pouvez le concevoir dans procédures en annexe, le tableau
suivant résume les mesures et les solutions élaborées.
Absence d’indicateurs concrets, ce qui laisse des imperfections non détectées sur
chantier
Manque de processus clairs et déterminés, permettant l’analyse détaillée des
différentes opérations sur chantier
Pas d’audit de qualité
L’absence de traçabilité formelle des plans et des équipements des ouvrages
Inconscience des ouvriers de l’importance de la qualité
4ème chapitre :
Amélioration du système qualité
Type chantier canalisations
Par l’application de ce dispositif, nous cherchons une rigueur accrue au niveau de la gestion
de projets, un suivi régulier de l’état d’avancement des chantiers par la mise en place
d’indicateurs, mieux encore, et grâce au système de suivi par risques, que nous développerons
dans le paragraphe 94 Maîtrise des écarts, nous prévoyons avoir une vision améliorée des
projets futurs.
La difficulté réside dans le choix des indicateurs à mettre en place. Il faut choisir des
indicateurs pertinents qui reflèteront la situation réelle et non une situation biaisée. Ils doivent
être :
Pertinents
Simples à collecter, sinon personne ne les collectera
De mesure objective
Peu nombreux (sinon pas maintenu)
Analysables...et analysés (A quoi servent des indicateurs si personne ne s'en sert
ensuite !)
Revenons à la pertinence des indicateurs, pour les trouver, nous avons essayé de nous poser
quelques questions simples :
quels sont les problèmes/risques récurrents sur les chantiers (du point de vue du
constructeur, du client, etc...)
quels sont les risques récurrents ?
comment est-il possible ces risques ou problèmes
En réponse à ces questions, nous proposons les indicateurs suivants pour des chantiers type
canalisations.
Il nous a semblé nécessaire de définir la satisfaction client comme premier indicateur, puisque
la qualité est en premier lieu orienté client.
Dans notre cas, le relevé des données se fait par une enquête de satisfaction, sous la forme
d’un questionnaire, à choix multiple. Il est demandé au client un jugement sur la prestation de
SOGEA MAROC selon les axes choisis. Ce choix permet de cibler précisément les pointspoin que
l’on souhaite surveiller.
Ce questionnaire est remis au client, par le directeur de projet, lors de la phase de réception
(après levée de réserves).
La difficulté de cet outil réside dans l’acquisition des données. En effet, de tels questionnaires
peuvent être vus comme une corvée corvée administrative de la part du client et nécessiterait
probablement des relances à effectuer venant de l’entreprise pour récupérer ces données. Il est
donc important de présenter un questionnaire le plus simple possible, compréhensif et rapide à
remplir.
Le traitement des données se fait en utilisant un outil dédié que nous avons réalisé sur
chantier.. Il suffit de reproduire le questionnaire rempli par le client dans l’onglet outil calcul
du fichier SMQ-BD-01 Satisfaction Client.
Figure 25:
25 Outils de calcul - Indicateur satisfaction client
Cet indicateur est semblable à l’indicateur précédent mais appliqué aux partenaires. Il s’agit
cependant d’un indicateur à usage interne afin de permettre le meilleur choix de partenaires
pour une opération ultérieure.
La satisfaction d’un sous traitant est évaluée par l’équipe interne de SOGEA MAROC.
MAROC Ainsi,
nous avons élaboré unn QCM couvrant l’ensemble des points entre la collaboration entre
SOGEA MAROC et le partenaire,
partenair et un guide d’évaluation sur tableur Excel.
Nous avons décomposé lee calcul de l’évaluation en en deux parties (les deux phases ou l’on
rencontre le sous traitants) :
Partie administrative : 40% de la satisfaction totale
Partie exécutive : 60% de la satisfaction totale
De même que pour le premier indicateur, nous avons conçu un outil de calcul qui nous aidera
à attribuer une note globale aux sous traitants, suivant les réponses
réponses présentées au QCM.
Par cet indicateur, nous ne cherchons pas à comptabiliser le nombre de réserves au sens
numérique, lors de la remise de l’ouvrage, car cette mesure s’avère biaisée, puisqu’il y a
toujours une réserve émise lors de la réception (l’objectif zéro réserve semble donc
irréalisable). L’indicateur renvoie dans ce cas toujours la valeur de 1 ce qui n’est guère utile
pour l’analyse.
Ainsi, l’indicateur de réserve que nous prévoyons, va nous permettre de renvoyer le nombre
de projets dont les réserves sont levées dans les délais par rapport au nombre de projets
totaux. Ceci, nous facilitera le suivi de la gestion des réserves et donc l’amélioration continue
suite à l’analyse des données obtenues dans le but d’assurer une meilleure satisfaction du
CLIENT.
La difficulté de cet indicateur réside dans le fait qu’il est possible d’attribuer un délai de levée
de réserves trop important et donc de « satisfaire » en théorie un grand nombre de levée de
réserves. Ainsi, nous devons choisir judicieusement ce délai sous peine de rendre inutile cet
indicateur. Il sera donc un signal sur la capacité de SOGEA MAROC à répondre dans cette
situation.
Le dépassement d’un certain seuil fixé par la Direction entrainera la mise en place d’un plan
d’amélioration suite à la revue de Direction. Il pourra prendre deux formes distinctes avec la
mise en place d’actions correctives (Comment satisfaire ces réserves ?) ou préventive
(Comment éviter ces réserves ?).
La mesure de cet indicateur nous permettra de signaler l’état des travaux réalisés, en affichant
et traitant les problèmes liés à la réalisation des ouvrages. Nous calculerons le taux des
travaux ou services non conformes par rapport au total des prestations.
L’indicateur d’écarts nous donnera une vision détaillée du niveau de la qualité sur chantier, de
l’évolution des performances et compétences du personnel, et de la maîtrise et l’application
des procédures.
Cet indicateur est mis en place dans le cadre du système de Management de la Sécurité. Il a
pour objectif de comptabiliser le nombre d’événements non conformes selon la politique
environnement et sécurité. Une difficulté de cet indicateur est le relevé des évènements non
conformes.
L’application de cet indicateur nous coûtera une surveillance accrue (visite de chantier et
enregistrement des rapports de visites), et une analyse des comptes rendus de l’animateur
sécurité et des rapports de chantier. Sa mise en place nous permettra l’amélioration continue
et donc la possibilité d’atteindre les objectifs fixés dans la politique environnementale et
sécurité établie par la Direction.
Dans notre recherche nous avons distingué quatre processus utiles à l’assistance de l’activité
du chantier. Chacun de ces processus est caractérisé par cinq paramètres:
Processus de Management
Management de qualité
Méthodologie et cadrage de projet
Suivi de fonctionnement
Processus de Réalisation
Management de chantier
Préparation de chantier
Réalisation des travaux
Assurer l'interface avec les fournisseurs et Sous traitants.
Pour la réussite de notre système, nous avons jugé intéressant d’intégrer le processus Audit
Interne de Qualité dans les processus de réalisation, au lieu de le mettre à part. Ceci nous
permettra de suivre le besoin du chantier au quotidien, de mettre à jour les contrôles et surtout
de rapprocher la notion de qualité et de surveillance à celle de réalisation des travaux. Le
processus Audit de qualité sera en relation directe avec le processus Management de qualité.
Ce dernier lui fournira les directives et les objectives à atteindre.
Processus de soutien
Dans les parties qui vont suivre, nous avons essayé de schématiser chaque processus par un
canevas, représentant les données d’entrée alimentant le processus, et les données de sortie
livrables et demandées par le client pour toutes activités. En bas de ce schéma, nous avons
indiqué la finalité de chaque processus et les indicateurs permettant d’évaluer la maîtrise de ce
processus par l’organisme du chantier.
Cette schématisation nous permettra d’avoir système managérial de qualité orienté contrôle du
procédés, au lieu d’un SMQ orienté contrôle du produit en sortie.
Analyse méthodes
Réclamations et exigences clients Procédures et Processus (Qualité)
Résultats qualité (Tous les Plans d’action (Planification)
processus) Présentation
Suivi continue HQSE (Tous les méthodologique des
processus) réalisations au MOA
Finalités Indicateurs
Identifier et mettre à disposition les ressources nécessaires Taux de satisfaction des clients.
à l’atteinte des objectifs dans le respect des exigences Taux de respect des réunions
clients et de la réglementation. planifiées.
Finalités Indicateurs
Surveiller, mesurer et analyser les processus, les Taux d'actions correctives clôturées
prestations et le niveau de satisfaction des clients pour dans les délais
permettre la définition de la politique qualité, et le Taux d’efficacité des actions
maintien du SMQ en vigueur. d’amélioration
Respect du planning d’audit
Mesure des indicateurs
Fournisseurs/sous traitants
Résultats du suivi des (Ré) évaluation des
évalués (Qualité)
performances (Qualité) fournisseurs/sous
Enquête de satisfaction Sous
traitants traitants (Qualité)
Finalités Indicateurs
PAQ (Qualité)
Cahiers des charges (client) Préparation du PHSE (Préparation du chantier)
chantier Recueil des fiches savoirs
métiers (Qualité)
Finalités Indicateurs
Préparer les chantiers pour garantir leur livraison dans les délais Respect des délais de
conformément aux cahiers des charges. livraison des chantiers
Finalités Indicateurs
Finalités Indicateurs
Pour permettre une vue globale du fonctionnement des différents processus, nous avons
essayé de réaliser une cartographie de ces derniers, en mettant en évidence les principales
interactions entre eux. Cette cartographie nous permettra une meilleure compréhension du
fonctionnement, et nous aidera à avoir une idée claire sur la finalité de chaque processus, et
l’implication de la qualité dans le déroulement des travaux. Voir Figure 27: Cartographie des
processus
4. Gestion documentaire
Suite à la cartographie du système de management établi dans le chapitre 4, nous avons pu
établir l’ensemble documentaire nécessitant au bon déroulement de ce système. Ainsi, nous
avons du modifier quelques documents et en créer d’autres pour compléter notre démarche
qualité et mieux l’enregistrer.
La liste suivante présente les processus, indicateurs, instructions et formulaires créés selon
notre plan :
4.1. Processus
4.3. Indicateurs
Planning
Préparation de prévisionnel
Liste des moyens
chantier : Indicateur
mis en œuvre
• Visites du site fournisseur
Planning des
• Caractériser les besoins
réunions de
Cahiers des charges
matériels
Journal de chantier
Fiches savoir Ventilation des
Satisfaction client
O.S
métiers heures
Plan d’installation Indicateur
Classeurs chantier Satisfactio
n client
Dossiers d’étude Réalisation de chantier :
Procédures qualité • Réunion de démarrage
• Planification
• Réalisation et contrôle des travaux
Processus de
Figure 27: Cartographie des processus
Processus de réalisation
Processus de soutien
Projet de Fin d’étude
Pour l’obtention du diplôme Ingénieur d’Etat en Génie Civil - 2012
Maitrise des non conformités : définit la démarche à suivre lors de la rencontre d’un élément
jugé non conforme lors du déroulement d’un processus ou d’une procédure.
6. Identification et traçabilité
L’ouvrage est identifié par l’ensemble des plans qui le définissent (Plans béton armé, plans de
coffrage et de ferraillage), mais il peut être nécessaire d’identifier des sous-ensembles ou
parties d’ouvrage ; il faut donc éventuellement établir des croquis donnant ces informations.
Le chantier doit conserver la trace de toute modification apportée lors de la réalisation par
rapport aux plans de référence (plans du marché). En réponse à cela, nous avons établi une
fiche permettant la gestion des plans sur chantier. La fiche contient en principe un tableau qui
permet de tenir à jour les indices et les plans servant à la réalisation des ouvrages.
Les fournitures employées pour la réalisation des ouvrages doivent également pouvoir être
identifiées. Les matériaux et les équipements sont identifiés par un marquage du produit ou à
l’aide du bon de livraison.
7. Méthodes de vérification
Dans la perspective d’intégrer la direction dans la démarche qualité, nous avons voulu
impliqué cette dernière dans le contrôle de la qualité des travaux, en programmant des visites
sur chantier afin de concevoir l’évolution et la mise en œuvre de la démarche qualité. Cet
audit qualité aura pour objectif d’accroitre et de pérenniser la satisfaction client, améliorer et
optimiser les outils, les procédures et processus de qualité, développer la communication
interne de l’organisme afin de consolider la qualité des résultats de l’entreprise.
Nous avons fixé des points principaux à vérifier lors d’un audit qualité:
L’auditeur devra élaborer une liste des non-conformités de qualité constaté lors de sa visite
grâce à une Check Liste réalisée au préalable, cette liste sera remise au conducteur de travaux
lors de la réunion audit qualité. Le conducteur de travaux aura le soin d’élaborer un plan
d’action audit qualité pour résoudre les anomalies et les disfonctionnements constatés par
l’auditeur, il sera de son devoir de définir qui va faire quoi, comment il va le faire et quand il
va le faire. Ce plan d’action ainsi que son avancement sera remis aux auditeurs pour
approbation. Voir 3.3.3 Processus d’Audit Interne - Qualité
Nous avons réalisé un exemple de check liste audit de qualité, que nous mettrons en annexe
N° 12.
Pour anticiper les remarques des auditeurs et pour exécuter le plan d’action audit qualité, le
conducteur de travaux doit exécuter des contrôles comme nous allons le voir dans la partie
suivante.
Le contrôle/auto contrôle sont des opérations de surveillance répétitives qui vise à déterminer
si l’avancement de la qualité du chantier, les produits, les services, le système
documentaire…du chantier sont conformes aux exigences préétablies. Le contrôle/auto
contrôle est l’outil par lequel un conducteur de travaux peut déterminer, mesurer, examiner la
conformité de l’exécution des différentes taches du chantier.
Il est exécuté grâce à des fiches de réception interne, ces fiches de réception sont réalisées par
tache.
Dans le cas de notre chantier, nous avons établi les fiches de réception suivantes:
8.1. Objectifs
En parallèle au système de traitement et d’amélioration des écarts que nous avons traité dans
le paragraphe 1.4 Maîtrise des écarts, analyse et améliorations, nous avons pensé à mettre
en place un nouveau système pour compléter la démarche qualité sur chantier. Ce système se
basera essentiellement sur la gestion des risques et il nous aidera à recenser les risques d’un
chantier de canalisations de façon claire et structurée. Dans ce sens, nous avons procédé à une
étude complète et raisonnée des risques potentiels plus ou moins prévisibles, que nous avons
ensuite formalisé par un inventaire et une cartographie des risques pouvant existés sur un
chantier de canalisations.
L’objet de cette partie est de répertorier les tâches dont les CCTP n’explicitent pas clairement,
en général, les acteurs ainsi que les différentes prestations nécessitant des données techniques
et une organisation de leur interaction. La gestion des interfaces dans ce type de projet est
primordiale ainsi, il est indispensable de définir Qui fait Quoi ?
Durant cette phase les principaux problèmes résultent de la difficulté, pour tous les acteurs,
d’avoir des plans figés, validés par la maîtrise d’œuvre. En effet, avant de commencer les
études d’exécution et les méthodes, il est nécessaire d’avoir les plans guides afin de connaître,
de manière précise, l’emplacement des ouvrages hydrauliques et des massifs de butée. Une
fois ces données visées « bon pour exécution » le dimensionnement peut commencer. Pour ce,
nous avons imposé aux équipements des dates de remise. Un planning décisionnel sera aussi
rédigé pour faire apparaître les durées d’exécution et d’en informer la maîtrise d’ouvrage. Ce
planning doit être réalisé en se basant sur le planning d’exécution, puis en remontant à rebours
il doit faire apparaître l’ensemble des tâches de préparation.
L’installation de chantier ne doit pas être négligée. Il est à noter que certains
CCTP stipulent qui est responsable de ces installations. L’alimentation du chantier est
également à prévoir.
Lors de travaux sur un site présentant des réseaux en service, des dévoiements sont à
envisager. Les nouveaux tracés devront être connus et approuvés de tous afin d’éviter les
interférences (fondations des grues notamment). Si le chantier se situe sur un site exploité, les
aménagements relatifs à la circulation des engins et des personnes, devront, dans la mesure du
possible, respecter les règles de l’art et les recommandations du maitre d’œuvre.
8.2.3. Réalisation des ouvrages hydrauliques et des massifs de butée
Lors de la réalisation des ouvrages hydrauliques et des massifs de butée des risques peuvent
être engendré par différent activité comme le terrassement, l’implantation du tracé des
ouvrages, le coffrage, le ferraillage, le bétonnage et la pose des coudes pour les massifs de
butée.
8.2.4. Canalisations et réseaux
Leur fourniture et leur pose dépendent de leur destination. Il s’agit du point le plus
problématique car on distingue, pour leur mise en œuvre trois tâches : leur fourniture, leur
pose et leur scellement. Les principaux taches qui peuvent engendrer des risques vis-à-vis
l’exécution et la réalisation des conduites sont comme suit :
La fourniture des conduites
Terrassement de la tranchée
Bardage des conduites
La pose des conduites (avec réalisation du lit de pose)
Le but de ce paragraphe est d’établir quels sont les points qui requièrent une attention
particulière lors de la phase d’exécution des travaux. Cette démarche s’appuie sur les
différents retours d’expérience ainsi que sur les recommandations des organismes de contrôle,
sans oublier les non-conformités relevées pendant notre stage de conducteur de travaux. Voir
l’état des non-conformités en annexe N°15.
Ces différents points seront repris dans un tableau récapitulatif des risques, et seront
accompagnés de fiches de contrôle permettant de s’assurer de la bonne qualité de la
prestation.
Les objectifs sont de s’assurer que la qualité contractuellement requise a été obtenue. Le
Maître d’œuvre doit, quant à lui, s’assurer que les contrôles mis en œuvre, sont de nature à
permettre d’obtenir les objectifs contractuels.
Pour cela nous allons commencer par un inventaire de risque lié à la qualité de chaque
prestation, grâce à cet inventaire nous allons élaborer un tableau à risque qui sera la base de la
détermination des points critiques et les points d’arrêts, et l’élaboration des fiche de contrôle.
1,5m)
Mauvaise Variation en élévation
Réalisation ou mauvaise conception Du profil de l’ouvrage
Du coffrage, ou tassement du cintre,
Ou décoffrage prématuré
Fausse manipulation des conducteurs Détérioration des conduites posées lors du
d’engins de terrassement terrassement des ouvrages
Oublie ou mauvais positionnement des Enrobage réglementaire non assuré
calles à béton
Mauvaise vibration… Fissuration du béton
Porosité Manque de compacité et
D'homogénéité dans la masse du
Béton, structure non étanche
Mauvaise reprise de bétonnage Nids de cailloux : Gravillons apparents avec vide et
Absence de fines entre les granulats.
Poussée des Rotation de l’ouvrage,
Terres, affouillement, tassement, D’un mur ou d’un élément de travée
Consolidation, sous-pression
Tableau 14: Inventaire des risques par activité
Grace à l’inventaire établis précédemment, nous avons élaboré la classification des risques
selon leurs gravités et leurs cadences de répétition. En effet, nous avons évalué la gravité des
risques sur une échelle de 1 à 4 en se basant sur l’impact, dommage et les conséquences que
peut engendrer le risque à partir des non-conformités relevées pendant notre stage et le retour
d’expérience:
Niveau 1 : indolore
Niveau 2 : limité
Niveau 3 : grave
Niveau 4 : dramatique
De plus, nous avons jugé intéressant d’identifier la cadence de répétition de ces risques sur
chantier, grâce à une échelle de un à quatre, dans le but d’évaluer la criticité en terme de
probabilité d’occurrence et cela comme suit :
Niveau 1 : improbable
Niveau 2 : occasionnels
Niveau 3 : courant
Niveau 4 : très courant
9. Vérification du système
Suite à la validation des différents documents (processus, procédures, formulaires ...)
proposés à la Direction, le système qualité doit être testé en phase réelle, c’est-à-dire comme
s’il était déjà implémenté dans l’entreprise (même si une partie est actuellement utilisée) afin
de vérifier son efficacité.
Conclusion
Le projet de fin d’étude réalisé sur une période de quatre mois au sein de SOGEA MAROC
porte sur la mise en place d’un système managérial de qualité en tant que conducteurs travaux
et responsables de la qualité sur le chantier d’Alimentation en Eau Potable de la Ville Verte
de Bouskoura.
Grace à ce PFE, nous avons pu participer a un projet ambitieux d’ordre managérial qui
implique l’engagement des plus hauts responsables d’encadrement d’un chantier jusqu’au
plus petit ouvrier, et qui aboutira à l’organisation et l’assurance de la qualité sur les chantiers
de canalisations de SOGEA MAROC.
La mise en application sur chantier du nouveau système n’a pu, à l’heure actuelle, être totale
car l’ensemble du document n’a pas été validé par la Direction de canalisations SOGEA
MAROC. Néanmoins, le Directeur des Travaux en charge du chantier a pu en apprécier le
contenu et a défini ses tâches prioritaires en fonction des recommandations du système. La
démarche qualité que nous avons instaurée sur chantier nous a permis le bon suivi des
contrôles et des réceptions des travaux. De même, l’implantation du système à risques nous a
aidés à remédier au problème des non conformités sur chantier, en diminuant largement la
probabilité de leur présence. D’ailleurs, d’après l’expérience que nous avons acquise sur le
terrain, nous estimons que l’application d’une démarche d’amélioration des écarts n’est pas
suffisante à elle seule, pour garantir la qualité des travaux avec un bon rendement, ainsi, faut
il absolument la renforcer avec un système à risques, pour immuniser le plus possible le
chantier contre toute anomalie. L’objectif semble rempli, au moins en ce qui concerne la
transmission des expériences. La satisfaction du client devra, quant à elle, être mesurée en fin
de chantier.
Le projet a en parti répondu aux attentes de l’entreprise, néanmoins il reste encore à améliorer
certains points (identification des risques, validation des différents objectifs, engagement de la
Direction) et les efforts à fournir sont à poursuivre. De plus, il faudra rajuster les formulaires,
processus et indicateurs, selon les expériences disponibles auprès des directeurs de Travaux
chez SOGEA, afin de les rendre plus ergonomiques, et moins contraignant dans le cas des
contrôles. Par ailleurs, la mise en place d’un système qualité au sein d’une entreprise peut
mettre jusqu’à trois ans à partir de son commencement et ce jusqu’à la certification. Il faudra
donc veiller à ne pas relâcher les efforts pour atteindre la finalité de ce système qui est
l’insertion d’une méthode et d’un mode de pensée dans l’entreprise à long terme.
Pour conclure, ce projet avec lequel nous avons clos notre formation d’ingénieur génie civil à
l’EHTP, nous a permis d’entrevoir une nouvelle notion et une autre facette de notre futur
métier qui est la qualité. Et le travail que nous avons réalisé, nous permettra à l’avenir de
maîtriser des démarches qualité pour des chantiers de BTP en général.
Bibliographie
Cours de l'Institut Supérieur de Management: Management par la qualité totale
Diagnostic Qualité
Les techniques de l'ingénieur, Management et qualité
Organisation des chantiers de Travaux Publics
CHEMILLIER Pierre, Démarche Qualité dans les entreprises du bâtiment, Edition
OCTOBRE 2003
LE COZ Edmond, Système de management de la qualité (SMQ) : Processus
d’amélioration, Edition 2003
LE COZ Edmond, Système de management de la qualité (SMQ) : Mise en œuvre,
Techniques de l’Ingénieur, Edition 2003
MATHIEU Stéphane, Normes qualité ISO 9000 version 2000, Edition 2000
FROMAN Bernard, GEY Jean-Marc, BONNIFET Fabrice, QSE : Construire un
système de management intégré, Edition 2002
Webographie :
www.techniques-ingenieur.fr
www.iso.org
www.management-qualite.com
www.ingenieriedesprocessus.net
Site personnel d’une qualiticienne DIAZ Nathalie comprenant un guide sur la qualité :
http://pagesperso-orange.fr/nathalie.diaz/html/Intro.htm
http://pagesperso-orange.fr/nathalie.diaz/html/processus.htm
Annexes
Annexes