UNIVERSIDAD POPULAR DE CHONTALPA

OPERACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LAS

CALDERAS DE TUBOS DE HUMO

ING. JULIO CESAR GARCIA CORDOVA

H. CARDENAS TAB. 3 JULIO 2002

INDICE:

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Presentación 1
Índice 2
Introducción 3
Definición de caldera 4
El caballo caldera 4
Antecedentes históricos 4
Elementos de la caldera 5
Generalidades de las calderas 6
Principio de trabajo de una caldera de tubos de humo 6
Caldera típica de tubos de humo 7
Principio de trabajo de una caldera de tubos de humo 8
Proceso de transmisión de calor dentro de una caldera de tubos de humo 9
Controles e instrumentos de medición 9
Tratamiento de agua para las calderas 11
Problemas que produce el agua en el interior de una caldera 11
Purgas 13
Pruebas en la columna de nivel 14
Sistema de alimentación de agua 14
Componentes básicos de un tanque de condensados 15
El desareador 15
Equipos de bombeo 15
Caudal y presiones requeridas 16
Caudal de la bomba 16
Sistema de combustión 16
Consumo de combustible 16
Bombas de combustible 17
Arranque de calderas 17
Carburación de calderas 18
Operación de calderas automáticas 19
Tipos de flama 20
Conclusión 21
Bibliografía 22

INTRODUCCIÓN.

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 Actualmente se utiliza mas el termino caldera que generador de vapor pero ambas
representan lo mismo: “Es un recipiente” cerrado en el cual se aprovecha el calor de un combustible
que al quemarse convierte el agua que contiene en vapor, a una presión mayor que la atmosférica;
¿pero como se controla el vapor?, ¿cuáles son los dispositivos de seguridad? Estos temas y otros
referentes a las calderas trataremos de explicarlos en este material, el cual presentamos como un
manual de operación de calderas, procurando el tema de forma objetiva y practica, lejos de cálculos
termodinámicos y matemáticos esperando que el lector encuentre en el una guía de operación.

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 DEFINICIÓN DE CALDERA: Caldera (máquina), dispositivo utilizado para calentar
agua o generar vapor a una presión superior a la atmosférica. Las calderas se componen de un
compartimiento donde se consume el combustible y otro donde el agua se convierte en vapor.

EL CABALLO CALDERA: La asociación Americana de Ingenieros mecánicos, desde

el año 1889 estableció que una caldera tenia la potencia de un caballo caldera (1 CC) cuando esta
fuera capaz de de producir 15.7 Kg. de vapor en una hora.

Pero como sabemos, que un kilogramo de agua es un litro, también podemos decir que una
caldera es de 1 cc cuando consume 15.7 litros de agua en una hora, mismo que se van a convertir en
kilogramos de vapor a la salida de esta.

ANTECEDENTES HISTORICOS: La primera mención de la idea de utilizar vapor

para obtener energía aparece en la neumática, del inventor y matemático griego Herón de Alejandría,
en el siglo I. Allí describió su eolípila, una turbina de vapor que consistía en una caldera conectada
mediante dos tubos a los polos de una esfera hueca que podía girar libremente. La esfera estaba
equipada con dos boquillas biseladas por donde salía vapor que producía la rotación de la esfera. Se
han encontrado otras referencias en trabajos de la edad media y del renacimiento, pero no parece que
se hayan construido dispositivos prácticos hasta que el arquitecto e inventor italiano Giovanni
Branca diseñó una caldera que expulsaba vapor, el cual empujaba unas paletas que sobresalían de
una rueda, haciéndola girar.

La primera máquina de vapor, construida por el ingeniero inglés Thomas Savery en 1698, consistía
en dos recipientes de cobre que se llenaban alternativamente del vapor de una caldera. La máquina
de Savery se utilizaba para extraer agua de las minas, como la desarrollada en 1705 por el inventor
británico Thomas Newcomen.

El inventor escocés James Watt mejoró la máquina de Newcomen e introdujo el primer avance
significativo de la caldera, el recipiente esférico o cilíndrico que se calentaba por abajo con una
hoguera. La caldera de Watt, construida en 1785, consistía en un armazón horizontal cubierto de
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ladrillo con conductos para dirigir los gases calientes de la combustión sobre la caldera. Watt, uno de
los primeros ingenieros que aprovechó las propiedades termodinámicas del vapor de agua, utilizó la
válvula de seguridad de palanca, manómetros para medir la presión y grifos para controlar el flujo
de agua y vapor en sus calderas.

ELEMENTOS DE LAS CALDERAS:

QUEMADOR: Tiene incorporados todos los todos los aparatos necesarios para combinar
adecuadamente a los elementos de la combustión

AIRE: Del cual se aprovecha solo el oxigeno que este contiene y que es del orden de 23%.
Este elemento se maneja y es conducido a través de los pasos de las calderas por medio del
ventilador que forza o empuja el aire y posteriormente a los gases calientes obligándolos a circular
por el interior de la caldera hasta salir por la chimenea .

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 CHISPA: La cual se origina en las calderas modernas, por medio de un alto voltaje que
proporciona un transformador a través de unos electrodos que están cerca de la boquilla de la flama.

COMBUSTIBLE: Para calderas normalmente son: combustoloeo, diesel, gas natural, gas
L.P, combustibles sólidos

AGUA: El agua dentro de las calderas tiene dos funciones muy importantes: convertirse en
vapor y como medio refrigerante del metal.

PURGA: Existen dos tipos de purgas: de fondo y de superficie.

CONTROLES Y APARATOS DE MEDICION: Como su nombre lo indica

VAPOR : Es la energía calorífica resultante.

GENERALIDADES DE LAS CALDERAS: Existen varias características que dan

lugar a varias agrupaciones de las calderas que pueden ser:
a).- de tubos de humo; de tubos de agua.
b).- de un paso de recorrido de los gases; de varios pasos.
c).- de tiro natural, tiro enducido, de tiro forzado.
d).- de vapor; de agua caliente.
Desde luego que la clasificación mas importante es la primera.

PRINCIPIO DE TRABAJO DE UNA CALDERA DE TUBOS DE HUMO:

Como su nombre lo indica, en esta caldera el humo y gases calientes circulan por el interior de los
tubos y el agua se encuentra por el exterior. Las calderas de tubos de humo se fabrican en
capacidades de hasta 700 caballos de fuerza (cc) como máximo y para presiones mayores de 21.0
kg/cm 2 ; las ventajas de esta caldera es que tienen muy grande la cámara de vapor son compactas,
faciles de transportar y ocupan poco espacio y su instalación es sencilla.
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 CALDERA TIPICA DE TUBOS DE HUMO (IGNEOTUBULAR) DE
RETORNO UTILIZADA PARA COMBUSTIBLES SÓLIDOS: En este tipo de
calderas rudimentaria podremos apreciar los componentes básicos de una caldera de tubos de humo:

CUERPO: Es propiamente el cilindro de que técnicamente se llama envolvente los

fabricantes mas confiables son los que basan cálculos en las normas del código A.S.M.E. Su función
principal es la de almacenar toda el agua que se va evaporar y resistir la presión a la que va a estar
sujeta.

HOGAR: Aquí es donde se efectúa la combustión, el combustible se quema y empieza ceder

calor al agua. En las calderas modernas, este hogar es un tubo de menor diámetro, que el envolvente
y va metido dentro de el.

ESPEJOS: Son las tapas que lleva el cilindro llamado envolvente en cada uno de sus
extremos y lleva muchas perforaciones donde van colocados los tubos y el hogar.

FLUXES: Son los tubos que conducen los gases calientes a través de la caldera cediendo el
calor al agua hasta que esta hierva y se convierta en vapor.

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 TIRANTES: Son barras metálicas que sé soldan en forma inclinada sujetando el espejo, con
el envolvente y su función es reforzar al espejo en la parte superior o sea en la cámara de vapor en
donde la ausencia de fluxes hace que esa parte del espejo sea la más débil y predispuesta a
abombarse a causa de la presión interior.

CHIMENEA: Es el conducto por el cual salen a la atmósfera los productos de la

combustión y el calor no aprovechado.

PRINCIPIO DE TRABAJO DE UNA CALDERA DE TUBOS DE HUMO:

En este tipo de caldera, el agua se encuentra en el interior de los fluxes y el fuego por el exterior. El
domo viene a sustituir a la envolvente de las calderas de tubos de humo con la característica de que
los domos son de mucho menor diámetro. Los fluxes o tubos en las calderas de tubos de agua se
encuentran llenos de agua y por lo tanto sujetos a la presión del vapor mismo que tendera a
reventarlos.

Por esta razón las calderas de tubos de agua requieren de un control de agua muy estricto por
que la incrustación del agua se deposita no solamente en los domos sino también dentro de las
paredes interiores de los tubos con las siguientes consecuencias:
 Se reduce la circulación del agua
 Baja la eficiencia de la caldera
 Pierde su refrigeración normal
 Se revientan los fluxes
 Hay fugas de agua

PROCESO DE LA TRANSMISIÓN DE CALOR DENTRO DE UNA

CALDERA DE TUBOS DE HUMO: El aire para la combustión que viene del exterior a
través de una compuerta regulable, es tomado por la tubería e impulsado por el ventilador y aquí es

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precalentado automáticamente al mismo tiempo que enfría a la puerta intermedia. Este aire caliente
mejora notablemente la combustión.

Al mezclarse con el combustible y la chispa se origina la flama en el hogar el cual constituye

el primer paso. En este lugar se lleva a cabo la inyección más grande de calor al agua porque la
flama alcanza temperaturas del orden de 1500°C. Por esta razón resulta todavía más ventajoso
cuando la cámara de combustión sé amplia para extraerle aun más todo el calor posible antes de
dejar pasar a los gases al segundo paso por los fluxes; y si estos son tubos corrugados se incrementa
aun más la transmisión de calor por que los gases calientes (800°C) al circular por estos, girando en
lugar de una trayectoria rectilínea aumentan mas el coeficiente de transmisión calorífica.

Al salir de esta sección existe una mampara que obliga a los gases, con una temperatura de
600°C, a tomar el tercer paso formado por otra sección de tubos corrugados que saca los gases asta
el extremo posterior antes de volverse a regresar por la ultima sección de tubos corrugados a 400°C
para salir ya muy fríos por la chimenea.

Es importante hacer notar que un buen diseño de caldera logra la menor temperatura de los
gases en la chimenea lo que quiere decir que el calor sé esta aprovechando en calentar el agua y no
se desperdicia a la atmósfera para lo cual es importante observar el termómetro indicador.

CONTROLES E INSTRUMENTOS DE MEDICION: Los controles

principales de las calderas son:

VÁLVULA DE SEGURIDAD: Este accesorio es el más importante de una caldera ya que,

si se encuentra en buenas condiciones asegurara una operación sin riesgo.

Las válvulas de una caldera evitan que estas exploten por un exceso de, presión habriendo a
la presión que previamente se a calibrado y permitiendo liberar rápidamente todo el exceso de vapor.

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 CONTROL DE NIVEL DE AGUA: Este control es indispensable para toda caldera de
operación automática pues mediante un flotador detecta cuando le falta agua a la caldera y manda
una señal a la bobina del arrancador del motor de la bomba para que restablezca el nivel. Cuando la
caldera se queda sin agua y el operador hace trabajar indebidamente la bomba puede ocasionar una
evaporación súbita o explosión.

Este control además tiene incluido un cristal de nivel para que se pueda visualizar las
variaciones del nivel de agua en la caldera y unos grifos de prueba que se utilizan si llegara a
romperse el cristal mientras se repone.

CONTROL AUXILIAR DE NIVEL DE ELECTRODOS: Algunos fabricantes incluyen

otro control adicional para proteger de un bajo nivel de agua en el caso de una posible falla de
control de nivel de flotador lo cual puede suceder si las tuberías que lo comunican con la caldera
llegaran a taparse por exceso de sarro por usar agua dura o por no purgar periódicamente las
tuberías. Su principio de funcionamiento es como sigue: al bajar el nivel del agua se abre el
circuito limite que esta en serie con todos los demás y la caldera deja de funcionar.

CONTROL DE LIMITE DE PRESION: Su operación es similar al control de los

compresores de aire o sea que arranca cuando la presión baja a un determinado limite (ajustable) y
para cuando rebasa un valor adicional (ajustable).

CONTROL DE PRESION MODULANTE: Este aparato de control es parecido al anterior

solo que a partir de la presión deseada, la cual se ajusta en la escala “MAIN” a aproximadamente 0.5
kg/cm 2 debajo de la presión de corte, empieza a mandar una señal proporcional al motor modutrol,
a través de un potenciómetro variable, para que module la flama.

Cuando baja la presión, dentro del rango diferencial, pide mas calor y la flama crece.
Cuando va llegando a la presión limite de regulación la flama va creciendo progresivamente.

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 MOTOR MODULADOR: Este es un motor especial que solo gira 120° hacia un sentido o
hacia el otro de acuerdo con la señal que le manda el control de presión modulante o un
potenciómetro manual

VÁLVULA DOSIFICADORA DE COMBUSTIBLE: Esta válvula es accionada por el

motor modulador y en un ángulo de giro de 120° regula el paso del combustible liquido de un
mínimo a un máximo.

CONTROL DE FLAMA: Este aparato es el cerebro de la caldera que se encarga de

efectuar la secuencia adecuada del encendido y apagado de la caldera. Tiene componentes
electrónicos y los hay desde muy simples hasta muy complicados.

TRATAMIENTO DE AGUA PARA LAS CALDERAS: El agua que se alimenta

a una caldera debe ser previamente tratada para su uso al ser transformada en vapor. La cual debe
pasar por filtros, tanque de salmuera, suavizadores, tanque de condensados o desareador (en calderas
de mayor capacidad) hasta llegar a la caldera.

PROBLEMAS QUE PRODUCE EL AGUA EN EL INTERIOR DE UNA

CALDERA:
 INCUSTRACION
 CORROSION
 FRAGILIZACION
 ARRASTRE DE SÓLIDOS

INCUSTRACION : Las incrustaciones se deben a la precipitación de ciertas sales

insolubles que contienen el agua sobre las superficies metálicas de la caldera lo cual da como
resultado un sobrecalentamiento de sus componentes metálicos como tubos, hogares, espejos,
provocando ablandamientos y debilitamiento, trayendo como consecuencia fallas de ruptura debajo
de los limites de diseño. Otra consecuencia es la perdida de la eficiencia térmica de transmisión de

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calor debido a las capas que forman estos precipitados que actúan como verdaderos aislantes
térmicos.

CORROSION: la corrosión en el interior de una caldera y en el sistema de retorno de

condensados, se debe principalmente a lo siguiente:
 Presencia de gases disueltos en el agua, principalmente oxigeno y bióxido de carbono.
 A ciertas reacciones internas que producen gran cantidad de bióxido de carbono
 A bajo pH del agua de la caldera que produce ciertas reacciones como la del cloruro de
magnesio.

FRAGILIZACION: Esta puede ser de dos tipos, la silica (debido a las sales) y la cáustica
la fragilizacion cáustica es provocada cuando en el interior de la caldera existe un pH muy alto
arriba de 12, lo que nos origina un excedente de hidróxidos, la mayoría de las sales disueltas en el
agua son de sodio, lo que origina hidróxidos de sodio (sosa cáustica); esta ataca principalmente las
uniones de los tubos con el espejo, lo que provoca fugas en los enrolados y cuarteduras en el metal.
Este problema se evita purgando adecuadamente la caldera para no permitir un alto pH en el interior
de la misma.

ARRASTRE DE SÓLIDOS: Este problema consiste principalmente en que el agua este

contaminada con grasas o aceites lo que nos origina espuma, provocando paros y arranques
constantes de la bomba de alimentación, asimismo una mala operación de los niveles del agua en el
interior de la caldera, en la cual no se da espacio suficiente para la evaporación del agua, ya que en
el momento que existan grandes demandas de vapor, este arrastrara consigo cantidades de agua, la
cual al evaporarse en las líneas de vapor dejara las sales que trae consigo disueltas, y estas a su ves
formaran el electrolito adecuado, para provocar los problemas de corrosión e incrustación en las
líneas.

PURGAS: Existen dos tipos de purgas:

 PURGAS DE FONDO

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  PURGA DE SUPERFICIE

PURGAS DE FONDO: Esta purga debe efectuarse, por lo menos 3 veces en 24 hrs. Y
puede aumentar en base a alguna firma seria y prestigiada de calderas. Existe confusión
sobre la forma de efectuarse esta purga y nos referimos a que muchos recomiendan
erróneamente que se haga en 10 sg, siendo que en esta purga no debe intervenir el tiempo.
PROCEDIMIENTO PARA EFECTUAR UNA PURGA DE FONDO: deberá escogerse el
momento en que no afecte mucho la producción de vapor a la planta
1).- Puentear eléctricamente a la bomba de agua de tal manera que pueda inyectarse mayor
cantidad de agua a la caldera precisamente hasta la mitad de la longitud total del cristal de nivel.
2).- Abrir primero la válvula de purga de cierre rápido totalmente.
3).- Abrir lentamente la válvula de purga de cierre lento hasta que el agua baje al nivel en que
arranca la bomba de agua.
4).- Cerrar lentamente esta ultima válvula primero o sea la de cierre lento y en seguida la de
cierre rápido.
NOTAS:
a).- Cuando la caldera tiene dos salidas de purga deberá purgarse, de la misma forma, la
segunda después de haberse efectuado la primera.
b).- Cuando la caldera solo tenga una válvula de purga, deberá instalarse la segunda tan
pronto como sea posible.

PURGA DE SUPERFICIE: Esta purga tiene como objetivo, eliminar las grasas, aceites,
espumas y otros materiales flotantes que nos produzcan oleaje, que de cómo resultado paros y
arranques constantes en la bomba de alimentación y del quemador, así mismo cuando se tengan
excesos de sólidos disueltos totales en el agua de la caldera.
PROCEDIMIENTO:
1).- Interrumpa le funcionamiento del quemador
2).- Con presión en la caldera y después del paro de la bomba de alimentación, cierre la
válvula de salida del vapor.

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 3).- Abra totalmente la válvula de la purga de superficie, hasta que la bomba de alimentación
de agua vuelva a arrancar; ciérrela y espere a que vuelva a parar la bomba y repita la operación.
4).- La válvula de vapor se abre al terminar el paso No3

PRUEBAS EN LA COLUMNA DE NIVEL: Se recomienda cada cuatro horas su

objetivo es de asegurar el correcto funcionamiento del control de nivel de la bomba de alimentación
y del quemador a bajo nivel de agua.
PROCEDIMIENTO:
1).- Abrir la válvula de prueba (de globo) de la columna de nivel, lentamente e
inmediatamente después del paro de la bomba de alimentación o sea a nivel máximo de agua en la
caldera: mantenerla 10 sg abierta, cerrarla y repetir la operación en el próximo paro de la bomba.
2).- cada semana abrir dos veces consecutivas con duración de tres segundos cada vez, los
grifos de prueba del nivel.

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AGUA: El agua, después de pasar a través

del suavizador llega al tanque de condensados. El cual tiene tres funciones:
a).- Mantener una reserva mínima de agua suficiente para alimentar a la caldera durante 20
minutos.
b).- Recuperar el agua suave de los retornos de condensados.
c).- Precalentar el agua suave de alimentación a la caldera.
Los retornos de condensados tienen la finalidad de precalentar el agua que se va alimentar a
la caldera para evitar choques térmicos dentro de la misma, los cuales llegan a ocasionar que los
fluxes se aflojen por estar sometidos a dilataciones y contracciones bruscas al recibir el impacto de
agua fría. También hay que tomar en cuenta que mientras mas caliente es el agua de alimentación
mas se aumenta la capacidad real de la caldera. Pero en la practica no puede ser mayor de 80°C
pues la bomba de agua cavita, es decir deja de bombear.
COMPONENTES BÁSICOS DE UN TANQUE DE CONDENSADOS:
1.- By-pass. NC
2.- Termómetro

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 3.- Retorno de alta presión.
4.- Boquilla de amortiguación
5.- Retorno de baja presión.
6.- Ventilación
7.- Purga NC
8.- Derrame al drenaje (después de la purga NC)
9.- Bomba de agua que alimenta a la caldera.

EL DESAREADOR: Cuando la capacidad en el cuarto de calderas es de 200 CC o

mayor ya se justifica el empleo de un desareador en lugar de un tanque de condensados.

El desareador además de precalentar el agua con vapor y de recoger los retornos de

condensados se encuentra sometido a una presión de aprox. 2kg/cm 2 , con el fin de que se separe
mayor cantidad de oxigeno y del CO 2 disueltos mismos que ocasionan la corrosión en el interior de
la caldera

EQUIPOS DE BOMBEO: La bomba de agua que se encarga de alimentar a la caldera

representa un papel muy importante para el buen funcionamiento de de una planta de vapor tal como
el corazón de lo es para el cuerpo humano.

Por eso es importante que:

 No tenga fugas por los empaques.
 Desarrolle la presión de descarga requerida.
 Que el arrancador del motor opere normalmente.
Existen dos tipos básicos de bombas empleadas para calderas:
a).,- De turbina. Adecuadas para presiones hasta 12kg/cm 2
b).- Centrífugas de pasos múltiples. Para presiones hasta 37 kg/cm 2

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 CAUDAL Y PRESIONES REQUERIDAS: El caudal o gasto de la bomba deberá
ser de 2 a 3 veces mayor que el consumo de agua de la caldera o de lo contrario no recuperara nunca
el nivel en poco tiempo

CAUDAL DE LA BOMBA:
Caudal de la bomba = CC x 15.65 X 3
Es necesario que la presión que desarrolle la bomba sea de 2 a 3 kg/cm 2 arriba de la
presión de trabajo de la caldera con el fin de vencer la presión interna de la misma.

SISTEMA DE COMBUSTIÓN: Hemos visto que una combustión es cuando se

combinan perfectamente un átomo de carbono con dos de oxigeno de tal manera que nos de
finalmente el bióxido de carbono (CO 2 ) por tanto el porcentaje de bióxido de carbono en los gases
de escape será mayor cuando la combustión se lleva a cabo con la cantidad exacta de aire para
aumentar el combustible por completo. En ese caso optimo, el exceso de aire tiene un porcentaje
cero.
 El porcentaje de O 2 a la salida en la chimenea nos esta indicando que falta oxigeno o
sea una mezcla rica en combustible.
 Si la mezcla es rica en combustible y pobre en oxigeno al quemarse se producirá humo
negro y los tubos se llenaran de hollín y de escoria
 La capa de hollín disminuye la transmisión de calor a través del metal y por tanto bajara
la eficiencia de la caldera.

CONSUMO DE COMBUSTIBLE : De acuerdo al tipo de combustible sean

desarrollado una serie de formulas que nos dan directamente el consumo de combustible, en función
de los HP caldera y la eficiencia de la misma

Por lo tanto las formulas practicas para cada tipo de combustible son:

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 HP
DIESEL: C= 1.09 E Litros / hora.

HP
COMBUSTOLEO: C= 1.20 E Litros/hora

HP
GAS NATURAL: C= 1.06 E Litros/hora

HP
GAS L.P.: C= 1.39 E Litros/hora

En donde : C = Consumo de combustible.

HP = Caballos Caldera

E = Eficiencia

BOMBAS DE COMBUSTIBLES: Los tipos de bombas empleados para manejar

combustibles líquidos para las calderas son del tipo de engranes o sea de desplazamiento positivo,
esto quiere decir deben tener incorporado un by-pass o auto regreso pues en el caso de que se cierre
totalmente la descarga actúa la válvula de alivio evitando que puedan llegar a romperse sus sellos o
partes vitales.

ARRANQUE DE LAS CALDERAS: El arranque esta compuesto de dos fases:

 Arranque inicial
 Arranque normal

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 ARRANQUE INICIAL: Es recomendable que el arranque inicial sea efectuado por el
fabricante de la caldera. De antemano es importante que la caldera este montada en su base de
acuerdo a los planos del fabricante, que las distancias son las reglamentarias, que ha sido bien
nivelada, que las purgas van a una fosa de purgas, que hay suficientes drenajes etc.

En el arranque inicial se hace una prueba hidrostática a 1.5 veces la presión de operación, se
revisan el estado de los refractarios que se hayan afectado en el transporte, que tenga todas las
válvulas, voltajes de entradas, rotación de motores, calibración de presiones de vapor, combustibles
etc.

ARRANQUE NORMAL: Se debe efectuar lo siguiente:

1).- Revisar niveles de agua en las caldera y tanque de condensados.
2).- Abrir las válvulas de alimentación de agua desde el tanque de condensados hasta la
entrada de la caldera.
3).- Checar el abastecimiento de combustible.
4).- Abrir todas las válvulas del combustible hasta la llegada de la caldera.
5).- Cerrar la válvula principal de vapor (para que se levante mas rápida la presión)
6).- Cerrar el interruptor general de electricidad.
7).- Cerrar todos los interruptores secundarios del tablero como el del ventilador, bomba de
agua, bomba de combustible, circuito de control, etc.
8).- Accionar los siguientes interruptores de un polo: de la bomba de agua, del quemador
(aquí arranca)

CARBURACION DE UNA CALDERA: La carburación de una caldera quiere decir

lograr el punto ideal en donde se encuentran perfectamente balanceados la cantidad de combustible
que se le esta inyectándola quemador con la cantidad necesaria de aire para que aquel se queme con
la mayor eficiencia.

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 En el momento en que vemos salir humo negro por la chimenea nos esta indicando una
carburación en donde la mezcla esta mas rica en combustible que el aire, es decir que le falta aire.
Lo que procede hacer en este caso es abrir mas la compuerta de entrada del aire.

Cuando sale humo blanco por la chimenea, quiere decir que la mezcla está sobrada de aire y
aquí se procede a la inversa, o sea, cerrar mas la compuerta del aire.

El humo que debe salir por la chimenea debe ser invisible, o sea transparente, sin color.

OPERACIÓN DE CALDERAS AUTOMATICAS: Las modernas calderas

automaticas, una vez encendidas arrancan y paran como su nombre lo indica, en forma automática,
solo tenemos que ajustar la presión de paro deseada y cuando llege a ella parara, como sucede en las
compresoras de aire.

En el momento de que baja la presión una porción que nosotros hayamos prefijado, ella solo
volverá a arrancar de la siguiente manera:
1).- Primero trabaja el ventilador solo, con el fin de arrastrar y sacar por la chimenea, todos
aquellos gases residuales que pueden formar una mezcla explosiva (pre-purga de gases)
2).- En seguida se origina una chispa con el fin de encender la flama piloto supervisada por
la celda foto eléctrica.
3).- Si todo marcha normal entonces se prende con el piloto, la flama principal,
permaneciendo hasta que llega a la presión limite ajustada.
4).- Al llegar a esta presión se apaga el quemador pero permanece unos segundos trabajando
solamente el ventilador para efectuar el barrido de los gases del hogar o sea la post-purga de gases.

NOTA: Si durante la operación normal se corta la flama, la foto celda la detecta

inmediatamente y manda una señal que hace que el quemador se apague al mismo tiempo que
acciona una alarma que avisara que hubo una falla de flama.

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 TIPOS DE FLAMA MAS USUALES: Entre los tipos de flama que mas se utilizan
en las calderas estan las siguientes:
1).- ARRANQUE Y PARO: Este tipo de flama es la mas sencilla. Se prende la flama total o
máxima o se apaga completamente. Puede tener o no los barridos de gases por que el control de
flama que utiliza es el mas simple (relee) el cual no efectúa los barridos pero si se le incorporan dos
retardadores de tiempo, permitirán al principio retardar su entrada mientras el ventilador opera y al
final retardara el paro del ventilador para que realice la post-purga de gases.
2).- FLAMA ALTA-BAJA-PARO: Las calderas que tienen este tipo de flama operan
también con los mismos controles que la anterior solo que la boquilla se divide en dos y se le
incorpora una válvula solenoide adicional para que abra o cierre independientemente el paso del
combustible por esta boquilla controlado por un control adicional de presión el cual se ajusta para
abra el circuito a la válvula de solenoide antes de que opere el otro control de presión de limite que
apaga totalmente el quemador.
3).- FLAMA MODULADA: Este tipo de flama es la mas completa que existe pues hace
que la flama aumente o baje de intensidad a medida que la presión baje o suba respectivamente.
Esto se logra con un motor proporcional de modulación en combinación con un control de
presión modulante y de una válvula dosificadora de combustible.

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 CONCLUSIÓN:

Según pudimos darnos cuenta las calderas disponen de una gran variedad de procedimientos,
controles y dispositivos a los que hay que verificar. Siendo unos de los objetivos de este trabajo
facilitar el entendimiento de estos procedimientos en el manejo de las calderas, esperamos que la
presente sirva al estudiante e incluso al fogonero experimentado como una guía de métodos
prácticos para el correcto funcionamiento de estos generadores de vapor.

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 BIBLIOGRAFÍA:

Manual de operación de Calderas mirgo.

Manual de operación de Calderas lukaut
Entrevista al Sr. José Manuel Vega Hdez. Tec. En Fluidos y Energéticos; Jefe de Casa
de Maquinas del IMSS Zona II

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