AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL

FACULTAD DE ARQUITECTURA
ESCUELA ACADÉMICO
PROFESIONAL DE
ARQUITECTURA

INFORME ACADEMICO

“URBANIZACIÓN”

Autor(es):

ROQUE ASENCIO, Rogger

Asesor:

MARTÍNEZ GARCIA, Cesar Augusto

Trujillo – Perú

2018 – II

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La urbanización no se trata simplemente de aumentar el número de habitantes de las ciudades
o de la ampliación de la zona de las ciudades. Más importantes aún, se trata de un cambio
completo del campo a un estilo urbano en términos de estructura de la industria, el empleo,
el medio ambiente y la seguridad social que viven.

Li Keqiang

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 DEDICATORIA

Se la dedico a mi padre celestial, el que me

acompaña y siempre me levanta de mi continuo
tropiezo, al creador de mis padres y de las
personas que más amo con mi más sincero amor.

A mis padres por motivarme día a día a seguir

luchando para salir adelante y lograr todos
mis objetivos.

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 ÍNDICE

Carátula ............................................................................................................................

Mensaje ............................................................................................................................

Dedicatoria .......................................................................................................................

Índice ................................................................................................................................ 4

Antecedentes ................................................................................................................... 5

1.1 Neolítico ............................................................................................................. 5

1.2 Edad Media ......................................................................................................... 5

1.3 Edad Moderna .................................................................................................... 6

1.4 Edad Contemporánea ......................................................................................... 6

1.5 Siglo XX ............................................................................................................... 7

1.6 Siglo XXI .............................................................................................................. 7

1.7 En el Espacio ....................................................................................................... 7

Marco Teórico .................................................................................................................. 8

2.1 Definición............................................................................................................ 8

2.2 Tipos ................................................................................................................... 8

2.3 Causas ................................................................................................................. 8

2.4 Ventajas .............................................................................................................. 9

2.5 Desventajas ........................................................................................................ 9

2.6 Tasa de Urbanización.......................................................................................... 9

2.7 Urbanización Ecológica ....................................................................................... 10

2.8 Críticas a la Dispersión Urbana ........................................................................... 10

Conclusiones .................................................................................................................... 12

Linkografía ........................................................................................................................ 13

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 URBANIZACIÓN
I. ANTECEDENTES
NEOLÍTICO
La creación de la ciudad es uno de los hitos de separación entre la humanidad primitiva y
la moderna.
Entre el 4000 y el 3000 a. de C., comenzaron a transformar las ciudades neolíticas. Al
principio, los asentamientos neolíticos eran apenas algo más que villas. Pero, conforme sus
habitantes dominaban el arte del cultivo, poco a poco comenzaron a dar origen a
sociedades humanas más complejas.
A medida que la riqueza aumentaba, las sociedades cuidaban mucho más sus riquezas;
comenzaron a formar los ejércitos y a construir ciudades amuralladas. Al inicio de la Edad
de Bronce, las concentraciones de cada vez más personas alrededor de los valles ribereños
de Mesopotamia y Egipto estaban dando origen a un nuevo modelo de vida humana.
En 1963-64 se excavó un lugar cerca de Diarbekir y apareció un nivel precerámico con
posible cultivo del trigo y domesticación. Lo que sorprende, en un ambiente que según la
datación del carbono 14 se remonta a unos 7.000 años aC., es la presencia de una sólida
base de piedras en los muros de ladrillo. Al mismo grupo pertenecerían los poblados de
Hacilar y de Suberde, con cultivo de trigo y de cebada en el primero de ellos, más o menos
sincrónico con Jericó B, ya que se fecha a mediados del séptimo milenio.
Gracias a la datación del carbono 14 sabemos que el neolítico había cruzado la región
occidental de Macedonia, y nos muestran poblados con casas de madera recubierta de
barro, cerámica plástica con representaciones femeninas, abundante industria ósea,
ganadería que incluye los bóvidos, sepulturas en fosa, etcétera.
Desde estos centros urbanos, los primeros que conoció Europa, en un camino que debió
costar unos dos mil años, ese elemento renovador que fue la ciudad se extendió al extremo
occidental del Viejo Mundo.
EDAD MEDIA
La vida urbana en la Edad Media en Europa fue prácticamente inexistente. La mayoría de
las ciudades romanas quedaron convertidas sólo en centros de administración eclesiástica
y pasaron a formar parte del señorío territorial de un señor feudal, laico o religioso. Muy
pocas personas vivían en ellas.
Sin embargo, a partir del siglo XII esta situación cambió. Como consecuencia del aumento
demográfico, del desarrollo económico y de la necesidad de los mercaderes de establecerse
en un lugar fijo, las ciudades recobraron su importancia.

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La población urbana
Las ciudades medievales eran, en su mayoría, pequeñas: pocas superaban los 10 000
habitantes y no muchas tenían más de 5 000 habitantes. En las ciudades más pequeñas se
concentraba y luego, se distribuía la producción agrícola de los alrededores. Las ciudades
más grandes abarcaban un territorio mayor: servían a varias pequeñas, o a todo un país.
Así, por ejemplo, Londres, con 40 000 habitantes hacia el siglo XIII, era el principal punto de
confluencia de los productos ingleses, y el distribuidor de las importaciones que llegaban a
Inglaterra procedentes de otros países.
Las ciudades medievales atrajeron a una enorme cantidad de mercaderes que se
establecieron en ellas y que con el tiempo, llegaron a dominarlas. La mayoría estaba situada
cerca de un río, del mar o de un camino importante. Este hecho las convirtió en centros
comerciales.
Las ciudades también se convirtieron en centros de atracción para los campesinos que
buscaban mejores oportunidades. Algunos siervos llegaron a ellas huyendo de los señores
feudales. Los campesinos libres lo hicieron atraídos por la creciente actividad artesanal y
comercial.
EDAD MODERNA
La ciudad moderna es resultado de las poderosas fuerzas centrípetas que desembocarán
en la formación de los grandes Estados europeos y las monarquías absolutistas de los siglos
XVI y XVII. Las principales calles de la ciudad se ensanchan, aparecen las arboledas, los
paseos, las grandes plazas y se intenta ordenar el crecimiento urbano a partir de plantas
regulares. Los edificios públicos y administrativos cobran gran importancia y empiezan a ser
el punto de referencia de la ciudadanía. La ciudad refleja la grandeza del Estado y la
monarquía, por lo que todo gasto para embellecerla está bien empleado. Modelo ejemplar,
Versalles.
EDAD CONTEMPORANEA
Con la revolución francesa y la revolución industrial, el mundo cambia de signo y la
fisonomía de la ciudad vuelve cambiar acorde a los nuevos tiempos. Adquiere rasgos
industriales y experimenta un gran crecimiento. El prototipo de ciudad es París, y la reforma
de Haussmann, que propone una ciudad ordenada y cómoda (alcantarillas, iluminación,
calles anchas y arboladas, etcétera).
La ciudad se divide en barrios claramente diferenciados. En los peores lugares se hacina el
proletariado, que vive en unas condiciones miserables, mientras que las zonas más
ventajosas se reservan para la burguesía y la actividad comercial. El ejemplo más evidente

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 lo encontramos en Londres, donde un inframundo de desesperados convive con la
opulencia de la City.
SIGLO XX
A medida que va transcurriendo el siglo XX, las ciudades experimentan un desarrollo cada
vez más vertiginoso. Se produce una impresionante explosión demográfica y los avances
tecnológicos se suceden cada vez con mayor rapidez, configurando un paisaje urbano de
una complejidad irreversible.
SIGLO XXI
Hoy día, los grandes centros han crecido hasta el punto de haber absorbido los pueblos y
ciudades colindantes. Existen megalópolis titánicas, de gran dinamismo, en las que la
superficie urbana se extiende por kilómetros y kilómetros. Monstruos como las
conurbaciones de Tokio y Yokohama, Liverpool y Manchester, Washington y Boston, o la
región del Ruhr nos llevan a preguntarnos cómo serán las ciudades del futuro, ¿existe algún
límite a semejante crecimiento?.
EN EL ESPACIO
Los humanos podrán vivir en 'ciudades espaciales' para 2100
El científico del Centro de Investigación Ames de la NASA Al Globus ha apuntado que los
seres humanos podrán vivir en 'ciudades espaciales' en la órbita de la Tierra en el año 2100.
A su juicio, la colonización de la órbita terrestre es "el siguiente paso lógico" en la evolución
de la sociedad. Aún así, ha indicado que este proceso se podrá llevar a cabo siempre que
no haya "grandes desastres nacionales". Si esto se respeta, "se podrán tener enormes
hábitats flotantes alrededor del planeta para finales de siglo" y los humanos "podrán llegar
a ellas con la misma facilidad que hoy viaja a Nueva York o a Londres".
Los humanos podrán vivir en 'ciudades espaciales' para 2100

Según ha apuntado, una colonia también necesitará un blindaje contra la radiación, que la
proteja de los rayos cósmicos y solares nocivos. En este sentido, Globus recuerda que las
investigaciones recientes dicen que "esto no puede ser un gran problema". Esto suponen
proyectos a largo plazo, pero el científico tiene claro que lo que se debe cambiar
inmediatamente es la actitud del hombre. "Si la gente de la Tierra decidieran dejar de
matarse unos a otros y gastar todo ese tiempo y dinero en los asentamientos espaciales,
será real".
II. MARCO TEÓRICO
2.1 Definición:

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 La urbanización es el proceso de concentración de la población de una nación y de sus
actividades económicas principales en un contexto citadino, en lugar de uno rural.
Este proceso se inició de manera paulatina en el mundo a partir de la entrada de la Edad
Moderna y el afianzamiento de sus nuevos valores industriales (la Revolución Industrial),
y actualmente es el modo imperante de vida en los países industrializados e incluso en
aquellos en vías de desarrollo.

2.2 Tipos:
Desde un punto de vista ecológico, se distingue entre dos modos de urbanización:
sustentable y no sustentable. La primera apunta a procesos de vida urbana que
cohabiten con el entorno natural y el ecosistema, procurando hacerle el menor daño
posible. La segunda, en cambio, no toma en cuenta dichas preocupaciones, por lo que
tiene un impacto ambiental notorio.
Rururbanización. Ocurre cuando la ciudad ejerce influencia sobre las zonas rurales que
la rodean, pero al ser sus costos tan elevados, muchas de las actividades económicas y
vivenciales que normalmente ocurren en su interior empiezan a ubicarse sobre terreno
rural, como islas urbanas en lo rural.
Periurbanización. Se trata de la aparición de espacios dentro de la ciudad que no
cumplen fines tradicionales de comercio, habitabilidad o industria, pero que brindan una
suerte de “espacio intermedio” a la ciudad, tales como parques, instalaciones de
tránsito, autopistas, etc.
Suburbanización. También llamada urbanización por derrame, consiste en la
propagación de la ciudad hacia los territorios rurales debido al exceso de concentración
habitacional en la ciudad, por lo que se fundan nuevos barrios lejanos de baja densidad,
conectados con el núcleo urbano por vías rápidas.

2.3 Causas:
La urbanización mundial responde a diversas causas, como son:
 El aumento poblacional en los últimos siglos, que expande las ciudades y genera
nueva demanda de habitación.
 La industrialización masiva, que sustituyó empleos rurales por maquinaria y abrió
nuevas oportunidades urbanas en la administración burocrática, el comercio y la
manufacturación masiva, mejor pagados y de menor esfuerzo.
 Mayor diversidad urbana, de cara a ciudades cada vez más complejas y que
involucran mayores perspectivas de entretenimiento.

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  Mayor incidencia de servicios básicos, y por lo tanto un nivel de vida más moderno.
 Expansión de la cultura posindustrial gracias a la globalización.

2.4 Ventajas:
 Crecimiento sostenido. El crecimiento de las ciudades va acompañado de una
mayor demanda de servicios básicos y de bienes de consumo, lo cual genera un
mercado mayor a satisfacer.
 Concentración poblacional. Las ciudades son ámbitos más controlables por los
Estados y con mayor facilidad de cobertura de redes de servicio o de distribución,
dado que la población se concentra en algunos kilómetros a la redonda.
 Complejización laboral. El mercado de empleo en la ciudad es mucho más diverso
y variado que en las zonas rurales, permitiendo así el desarrollo y complejización
de las actividades industriales, comerciales y de servicios.

2.5 Desventajas:
 Empobrecimiento del agro. La preferencia general por el modelo de vida urbana
suele ir en desmedro de la vida rural, que se empobrece y se abandona en
numerosos casos, ya que la industria puede suplir en algunos casos sus actividades
(como en los países importadores).
 Mayor pobreza urbana. La migración de las zonas rurales hacia las ciudades incide
en la calidad de vida de éstas, ya que muchas veces las supuestas oportunidades
escasean y la migración rural aumenta los cinturones marginales de las grandes
ciudades.
 Impacto ambiental. Al concentrar a la población en pocos kilómetros, se maximiza
el impacto sobre la calidad del aire, el agua y la tierra, lo cual incide a su vez en la
salud de la población y en el ecosistema.
 Maximización del consumo. La demanda de energía eléctrica y de combustibles es
mucho mayor en las ciudades, lo cual incide en los mercados mundiales de materia
prima y en los efectos adversos de los métodos de generación eléctrica disponibles.

2.6 La tasa de urbanización:

Es un índice que refleja la relación porcentual entre los habitantes de las ciudades (es
decir, la población urbana) y la cantidad total de habitantes de un país. Una elevada tasa
de urbanización indica un alto nivel de desarrollo. Los expertos afirman que recién en

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 los últimos años la tasa de urbanización mundial superó el 50%, lo que quiere decir que
más de la mitad de la población global vive en ciudades.

2.7 Urbanización ecológica:

El concepto de urbanización ecológica está ligado a la arquitectura sostenible,
sustentable, verde, ambientalmente consciente o eco-arquitectura, algunos de los
nombres que recibe la manera de diseñar edificios teniendo como prioridad el
aprovechamiento de los recursos de la naturaleza de forma tal que se reduzca al máximo
el impacto en el medio ambiente y los seres vivos que lo habitan.
Entre los principios de este tipo de arquitectura se encuentran los siguientes:
- es imprescindible considerar el clima y los diferentes ecosistemas del lugar en el que se
pretende construir, con el objetivo de conseguir el mayor rendimiento energético
posible, con el mínimo impacto posible.
- buscar un uso eficaz y moderado de los materiales de construcción, siempre dando
prioridad a aquellos que posean el menor contenido energético;
- Reducir al máximo el consumo de energía destinado a la iluminación, la calefacción y la
refrigeración, entre otros servicios propios de una urbanización, aprovechando las
fuentes renovables de energía.

2.8 Críticas a la dispersión urbana:

Los argumentos de quienes se oponen a la dispersión urbana enfatizan más en temas
concretos como la salud y las cuestiones ambientales que en la vitalidad misma de este
tipo de vecindarios y las consecuencias urbanísticas para la ciudad en su conjunto.
Salud e impacto ambiental. La expansión urbana se asocia a una serie de efectos
negativos en el medio ambiente y la salud pública, resultado de una mayor dependencia
de los automóviles. Sin embargo, estas críticas son mitigadas por quienes argumentan
que la dispersión genera nuevos polos de desarrollo en las ciudades y crea fuentes de
trabajo.
Aumento de la contaminación y dependencia de los combustibles fósiles. Desde los
años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, el uso vehículos particulares se volvió
generalizado, contribuyendo a aumentar la contaminación del aire. En promedio, los
residentes suburbanos generan más contaminación y emisiones de carbono que sus
homólogos urbanos debido a los mayores tiempos de conducción.
Aumento del tráfico y los accidentes de tránsito. Una fuerte dependencia de los
automóviles contribuye al aumento de los embotellamientos de tráfico en los accesos a

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 la ciudad, así como los accidentes de automóvil, las lesiones a peatones, y la
contaminación del aire. Los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte para
los estadounidenses entre las edades de cinco y veinticuatro años.
Aumento de la obesidad. El American Journal of Public Health y el American Journal de
Promoción de la Salud, han declarado que existe una relación significativa entre la
dispersión urbana, la obesidad y la hipertensión.
Disminución del capital social. La expansión urbana puede ser en parte responsable de
la disminución del capital social en los Estados Unidos. Los barrios compactos pueden
favorecer eventuales interacciones sociales entre los vecinos, al mismo tiempo que la
expansión de baja densidad crea barreras a esa interacción.
Disminución de la tierra y la cantidad y calidad del agua. Debido a la mayor cantidad
de suelo necesario para la construcción de los suburbios en expansión en comparación
con los barrios urbanos tradicionales, más tierras de cultivo y hábitats de vida silvestre
son desplazados por habitante.
Aumento de los costos de las infraestructuras. Vivir en una urbanización más grande y
más extendida hace que el tendido y mantenimiento de los servicios públicos sea más
costoso.
Calidad de vida. La calidad de vida se ve erosionada por los estilos de vida que promueve
la dispersión urbana. Duany y Plater-Zyberk creen que en los barrios tradicionales, la
proximidad del lugar de trabajo o vivienda con tiendas, restaurantes y cafés son un
componente esencial para el éxito del equilibrio de la vida urbana.
Segregación. Algunos culpan a este tipo de suburbios de promover una tendencia a
homogeneizar la sociedad y la cultura, llevando a personas con raza, antecedentes o
nivel socioeconómico similar, a vivir en ellos, segregándose del resto de los habitantes
de la ciudad. En países como Estados Unidos, este tipo de segregación y estratificación
social se institucionalizó a principios de los años 1950 y 1960 con la industria financiera
y luego con el redlining en los barrios para evitar a determinadas personas la entrada y
residencia en los distritos ricos. Esto también produjo una redirección de los fondos
públicos a las escuelas de las nuevas urbanizaciones en detrimento de las del resto de la
ciudad, donde concurrían alumnos provenientes de familias más pobres.

CONCLUSIONES

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El concepto de ciudad global ha sido bien recibido en Latinoamérica por aquellas ciudades que
tienen posibilidad o pretensiones de insertarse en los principales circuitos mundiales del capital:
Sao Paulo, Río de Janeiro, Buenos Aires, Caracas y ciudad de México. Esta última, a pesar de
algunas condiciones urbanas poco ventajosas a los ojos del capital extranjero (urbanización
informal, problemas medioambientales, alto grado de pobreza, marginación social y otras),
posee importantes recursos que la hacen integrarse, aunque de forma periférica (Friedmann,
1986, en Clark, 1996: 140), dentro del circuito mundial de centros de comando del capital
internacional: un mercado interno de consumo en crecimiento, una situación geográfica
privilegiada por las redes de transporte y comunicación, las universidades e instituciones más
importantes de Latinoamérica.
En específico, por medio de la adopción de ciertos proyectos idealizados en las ciudades
latinoamericanas e impulsados por distintos actores económicos y políticos a partir de valores e
intereses afines a la era de la globalización. En este choque entre lo local y lo mundial, el capital
y el Estado se amparan de ciertas fórmulas urbanas que les han resultado ejemplares para sus
fines (de expansión comercial o de afirmación de poder). Las teorías urbanas extranjeras se
adoptan porque las formas urbanas que las inspiran están aquí, en la realidad de la ciudad
latinoamericana. Esos modelos espaciales cargan consigo aunque sea parcialmente los debates
teóricos y metodológicos en los cuales se inscribieron en su origen.

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LINKOGRAFIA
 https://historiaybiografias.com/urbanizacion/
 https://mihistoriauniversal.com/edad-media/vida-urbana-en-la-edad-media/
 http://www.pixelteca.com/taberna/historiagafica/urbanismo.html
 https://www.europapress.es/ciencia/misiones-espaciales/noticia-humanos-podran-vivir-
ciudades-espaciales-orbita-2100-20140918144018.html
 https://concepto.de/urbanizacion/
 https://es.wikipedia.org/wiki/Dispersi%C3%B3n_urbana
 http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1870-00632013000200005

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 ANEXOS

En la época Neolítica

En la Edad Media

14
En la edad Moderna

En la Edad Contemporánea

15
Siglo XX

Siglo XXI

Cosmopolita

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Urbanismo Futurista

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