Tarea °8

Nombre: Ronnie Duque

Tema: En base al archivo adjunto, y los que derivados de éste, responder las siguientes
preguntas:

¿Qué configuraciones son peligrosas de la relación diseño horizontal - curvas

verticales?

Las configuraciones de la carretera y el comportamiento del conductor esta en términos

de velocidades, trayectoria, frenado, etc

Escenarios de carretera, combinaciones de hundimiento y curvas de referencia. Dos

caminos rurales de dos carriles, cada uno de aproximadamente 15 km de largo, diseñado.
La sección transversal tenía 10.50 m de ancho, formada por dos 3.75 m carriles anchos
y dos hombros de 1,50 m de ancho. Los valores de la circular el radio de las curvas osciló
entre 118 my 800 m. La longitud de las tangentes varió de 150 m a 2200 m, mientras que
los ángulos de desviación de las curvas horizontales variaron de 30 ° a 80 °. El
longitudinal las calificaciones no superaron el 6%. Las pautas italianas para estos caminos
recomiendan una velocidad de diseño variaba entre 60 km / h (en una curva con un radio
igual a 118 m) y 100 km / h (en una tangente). El límite de velocidad publicado es 90 km
/ h.

Estos caminos tenían los siguientes tipos de combinaciones de comba que sugerían una];

Combinación de hundimiento sugerida: la curva vertical de la comba se superpuso en

la curva horizontal de modo que los vértices de las dos curvas coincidieron y sus
longitudes fueron del mismo orden de magnitud, como requerido por las pautas de diseño
para la coordinación de alineación y perfil [8];

Combinación de hundimiento crítica: la curva horizontal comienza justo después del

fin de la curva vertical de combado Sus longitudes eran del mismo orden de magnitud.
Las pautas [8] sugieren evitar esta configuración porque causa anomalías en la
perspectiva de la alineación del camino.

La combinación de hundimiento crítica seria la configuración más peligrosa

¿Qué debe hacer el diseñador para evitar las configuraciones peligrosas de la
relación diseño horizontal - curvas verticales?

Los hallazgos de este estudio son válidos solo para las configuraciones de curvas
combinadas estudiadas La investigación adicional debe centrarse en la ampliación la
muestra de curvas en términos de grados longitudinales del enfoque tangentes y tangentes
de salida, así como radios horizontales. Además de los efectos de los tipos de curvas
combinadas en el controlador comportamiento de velocidad, los efectos de las
características geométricas de curvas combinadas (por ejemplo, radio de la curva
horizontal, longitud de la curva horizontal, radio de la curva vertical, y longitud y grados
longitudinales de las tangentes de aproximación y salida) deberían analizarse.

Garantizar que la reducción de velocidad en las combinaciones críticas de hundimiento.