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Manual de taller Business Class M2, Suplemento 20, Septiembre 2011 300/1
Procedimientos de localización de averías del sistema de
46.09 la dirección hidráulica
Procedimientos de localización de averías
1.3 Compruebe que los neumáticos traseros superficie de la placa para ver si hay rebabas,
estén inflados a la presión correcta, y que rayaduras profundas o irregularidades.
la presión de los neumáticos sea igual en 3. Revise el alineamiento del vehículo y el ajuste
los dos lados. Corrija la presión si es ne- de los rodamientos de rueda.
cesario.
3.1 Revise el historial de servicio del vehículo
1.4 Compruebe que los tamaños de los neu- para informarse de cuando se hizo el úl-
máticos están emparejados correcta- timo alineamiento; inspeccione el tipo de
mente, y vea si se han instalado neumáti- desgaste en los neumáticos en busca de
cos de tamaño mayor o dobles (no indicios que indiquen que un alineamiento
especificados originalmente para el vehí-
se debe realizar.
culo).
3.2 Revise las medidas de la inclinación de
Los neumáticos más anchos causan un
los pivotes de dirección y de inclinación
aumento en el esfuerzo para operar la
de la rueda.
dirección debido a la fricción adicional con
la superficie de la carretera. Tendrán que 3.3 Asegúrese que los rodamientos de rueda
ajustarse las válvulas de aguja del meca- y el eje trasero están en buena condición
nismo de la dirección hidráulica si los y que el ajuste de convergencia esté con-
topes del eje se giraron hacia afuera para figurado correctamente.
reducir el ángulo máximo de giro de las
ruedas debido al cambio de neumáticos. 3.4 Asegúrese que el eje trasero esté aline-
ado correctamente.
1.5 Póngase en contacto con el conductor o
4. Revise para ver si hay componentes flojos o que
el operador para determinar si se ha ope-
se atasquen. Determine si hay componentes de
rado el vehículo con la carga nominal o
la dirección que necesiten mantenimiento o
con una superior.
ajuste.
Las cargas mayores exigen más esfuerzo
4.1 Revise para ver si están lubricados ade-
para operar la dirección. Asegúrese de
cuadamente el eslabón de arrastre, las
que el vehículo se opere dentro a capaci-
barras de acoplamiento, y los pivotes de
dades para las que está clasificado.
dirección. Aplique lubricante según sea
2. Revise la lubricación y la condición de la quinta necesario.
rueda.
4.2 Revise la columna de dirección COE, si el
Si la placa de la quinta rueda está seca, es más vehículo está equipado. Bloquee los neu-
difícil cambiar de rumbo el vehículo. Revise la máticos traseros posteriores. Con el motor
apagado, gire el volante y determine si
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A. Vehículos con frenos de aire B. Vehículos con frenos hidráulicos
1. Bomba de la dirección 3. Depósito
2. Mecanismo de dirección 4. Aumentador de los frenos
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1. Bomba de la dirección 3. Medidor de baja presión
2. Mecanismo de dirección 4. Depósito
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Procedimientos de localización de averías
marcas de sincronización del brazo pit- NOTA: Los ruidos del sistema de la direc-
man y del eje sector estén alineadas. ción hidráulica no indican necesariamente
que haya un problema. Algunos ruidos son
CUIDADO normales y son resultado del funcionamiento
correcto.
Si se alcanza la presión de alivio de la bomba de
la dirección hidráulica mientras el volante está la Vea en la Tabla 4 las causas posibles y las
posición de giro completo, libere el volante de soluciones para ruidos comunes asociados
esta posición. No permita que la presión de alivio con el sistema de la dirección hidráulica y la
de la bomba se mantenga por más de cinco se- bomba de la dirección hidráulica.
gundos, porque de otra manera la bomba puede
sufrir daños. 8.5 Revise para ver si hay ruido anormal de la
dirección hidráulica.
8.3 Revise la presión de alivio de la válvula
de aguja. Determine si se oye un silbido a menos
de giro completo. Si se oye un silbido,
• Instale el PSSA entre la línea de revise el ajuste de las válvulas de aguja y
alta presión de la bomba y el meca- de los topes del eje.
nismo de dirección. Consulte las
instrucciones de instalación del
PSSA en el título siguiente, Analiza- CUIDADO
dor del sistema de la dirección Si la temperatura supera los 250 °F (121 °C), esto
hidráulica. puede resultar en daño a las mangueras, sellos,
• Haga funcionar el motor al ralentí y otros componentes si el vehículo continúa fun-
con la válvula de carga abierta. Gire cionando a temperaturas excesivas del sistema
el volante a cualquiera de las dos de dirección. Si se excede esta temperatura, pare
posiciones de tope. Anote la lectura la prueba y anote en el formulario STI-492.es la
del medidor de presión y repítalo última temperatura observada.
para el giro opuesto. 9. Revise la temperatura de funcionamiento del sis-
• La presión debería bajar levemente tema.
antes de que se haga contacto con • Haga funcionar el motor a la velocidad de
los topes de la dirección. Si la pre- régimen.
sión sube (al hacer contacto con los
topes de la dirección), reajuste ma- • Observe la temperatura del líquido de la
nualmente las válvulas de aguja. dirección hidráulica hasta que se estabi-
lice.
Si cuando la rueda está demasiado
lejos del tope del eje se produce un • Registre la temperatura del líquido hidráu-
alivio de presión y una pérdida de lico en intervalos de 10 minutos hasta que
ayuda, consulte la sección corres- hayan pasado 40 minutos.
pondiente en este manual para in- • Si la temperatura no supera los 250 °F
formación específica sobre el meca- (121 °C) durante la prueba, es probable
nismo de dirección. que el calor excesivo debido a los compo-
• Después de reemplazar o ajustar la nentes del sistema no sea la causa de la
válvula de aguja, vuelva a revisar de queja. El sistema todavía puede sufrir un
nuevo para ver si el funcionamiento sobrecalentamiento debido a la conducción
de alivio de la válvula de aguja es y las condiciones de carga.
correcto y registre la presión nueva. Si la temperatura supera los 250 °F
8.4 Determine si se oye un silbido a un giro (121 °C), la contrapresión excesiva del sis-
completo. tema de dirección o el flujo excesivo de la
bomba pueden ser la causa del problema
de alta temperatura. Si los valores de con-
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A. Lumbrera de entrada de alta presión B. Lumbrera de salida de baja presión
1. Depósito del líquido de la dirección hidráulica 9. Conector entre acoplamiento macho NPT y
2. Líneas existentes, líquido de dirección hidrca. (hay 3) acoplamiento arponado para manguera
3. Bomba de la dirección hidráulica 10. Acoplamiento para tubos
4. Líneas de líquido del PSSA (hay 2) 11. Cnctr. en T, acop. macho JIC c. rama m. NPT
5. PSSA 12. Adaptador pivotable (hay 2)
6. Conector, rosca recta con anillo "O" 13. Acoplamiento en T de tuerca pivotable
7. Mecanismo de dirección hidráulica (TAS85) 14. Cuerpo roscado del cartucho de la válvula de alivio
8. Manguera de dirección hidráulica de 42 pulgs. 15. Válvula de alivio externa de cartucho roscado