ÍNDICE

1. Ficha Técnica

2. Introducción

3. Antecedentes

4. Objetivos del Estudio

5. Características Generales del Área de Proyecto

5.1 Aspecto Físico.

5.1.1 Ubicación

5.2 Climatología

5.3 Aspecto Socio-Agroeconómico

6. Plan de Seguridad en Obra

7. Fuente de Financiamiento

8. Presupuesto de Obra

9. Modalidad de Ejecución

10. Plazo de Ejecución

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 MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL

1.- FICHA TÉCNICA

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL OVALO

CENTRAL DE TARICA, DISTRITO DE
TARICÁ, PROVINCIA DE HUARAZ -
ANCASH
1.2 SECTOR ECONÓMICO. : Transporte
1.3 MODALIDAD DE EJECUCIÓN. : Contrata
1.4 ENTIDAD EJECUTORA. : Municipalidad de Provincial de Taricá
1.5 UBICACIÓN
REGIÓN : Ancash
PROVINCIA : Huaraz
DISTRITO : Taricá
LOCALIDAD : Taricá

1.6 PRESUPUESTO DE CONTRATACIÓN : S/. 468,256.53

1.7 COSTOS DE SUPERVISIÓN (5% PT)
1.8 PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA.
1.9FUENTE DE FINANCIAMIENTO
1.10 META TOTAL DE LA OBRA
1.11 PLAZO DE EJECUCIÓN.
: S/. 23,412.83
: S/. 491,669.36
: Recursos Ordinarios
: Creación del Óvalo Tarica
: 90 días calendarios

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2.- INTRODUCCIÓN
Los caminos cumplen una función vital en la articulación e integración territorial del
país, al posibilitar la interconexión y comunicación entre los pequeños caseríos y los
medianos y grandes centros de consumo, contribuyendo a la reducción del tiempo y
costo del transporte, tanto de las personas como de los productos.
La función de estas vías es de singular importancia, pues estimulan el progreso de
las comunidades aisladas y deprimidas económicamente, generalmente de buen
potencial productivo que, por la carencia o deterioro de los caminos, permanecen sin
explotar o con sistemas artesanales de producción orientados básicamente a cubrir
las necesidades de autoconsumo.
Sin que este concepto pretenda ser general, diversos factores tales como – ubicación
geográfica, condiciones topográficas, climáticas y geológicas adversas, escaso
tránsito, carencia de recursos, etc.
En este contexto para la Municipalidad de Taricá es necesario, la construcción y
creación del óvalo cruce taricá, sardinel, jardinería, paradero y veredas, a un costo
razonable, beneficiando a vastos sectores de nuestra población, promoviendo
además, el desarrollo de una “cultura de mantenimiento vial” que contribuirá a
mejorar y ampliar la capacidad institucional de los municipios, a la par que permitirá
la creación y fortalecimiento de pequeñas microempresas de mantenimiento vial, con
la consiguiente generación de empleo permanente en las zonas deprimidas del país.

3.- ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Taricá en su constante propósito de promover el
desarrollo integral de la población del distrito, en la zona urbana - rural, tiene entre
sus objetivos el mejoramiento y ordenamiento de tránsito en el cruze Taricá con fin
de brindar seguridad y comodidad a los peatones y transportistas, articulando la
participación de diferentes actores y buscando elevar la calidad de vida, y
participación ciudadana. Este problema afecta diariamente en las actividades de los
pobladores de esta zona, estando obligados a transitar cotidianamente por estas
vías para dirigirse a sus actividades laborales, sus centros de estudios, comercio,
entre otros; dada su ubicación, presenta un alto índice de contaminación por polvo
y otros, sumando a ello el estar sometidos a corrientes de aire que agravan mucho
más el ya latente problema llegando a niveles críticos en épocas de verano, que
afectan la salud de los pobladores de la zona, dañando el patrimonio público y
privado, así como la mayor incidencia de enfermedades respiratorias. Según

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 manifestación de Los pobladores de esta zona indican las partículas suspendidas
provenientes del polvo, dañan las viviendas, lo cual produce un deterioro sobre
ellas, ocasionando un mayor costo en su conservación, afectando sus paredes,
pisos, etc., Por estos motivos se plantea la construcción y creación del Óvalo Taricá.

4.- OBJETIVOS DEL ESTUDIO

El del presente estudio consiste en brindar adecuadas condiciones para el tránsito
peatonal y ordenamiento en “MEJORAMIENTO DEL OVALO CENTRAL DE
TARICA, DISTRITO DE TARICÁ, PROVINCIA DE HUARAZ - ANCASH”.
La construcción y creación del Óvalo Taricá, constituye el primer objetivo de este
trabajo; correspondiente a una zona de alta concentración vehicular. Este
mejoramiento contribuirá con el fácil cruzamiento de dos o más vías, que contienen
áreas comunes o compartidas, con la finalidad de que los vehículos puedan realizar
todos los movimientos necesarios de cambios de trayectoria.

4.1 Estado Actual

Actualmente el cruce al distrito de Taricá carece de un óvalo vistoso para la
localidad además de no contar con un paradero adecuado para las personas que
se dirigen hacia Pariahuanca y sus alrededores, sobre todo en la entrada al distrito
donde se produce mayor conflicto debido a una falta de una canalización de flujo,
de este modo se posibilitará áreas comunes, con la finalidad de que los vehículos
puedan realizar todos los movimientos necesarios de cambios de trayectoria.

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 Mapa Político del
Departamento de Ancash

Mapa Político del Perú

FIGURA N° 1: MAPA DE UBICACIÓN

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5.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ÁREA DE PROYECTO
5.1 ASPECTO FÍSICO
5.1.1 Ubicación
Localidad : Taricá
Distrito : Taricá
Provincia : Huaraz
Departamento : Ancash

5.2 CLIMATOLOGIA
La ubicación geográfica de la Región Ancash dentro de la zona intertropical
proporciona un clima cálido, húmedo y lluvioso; sin embargo, la presencia de los
factores mencionados, sumado a estos la altitud, anticiclón del Pacifico Sur,
anticiclón del Atlántico Sur, relieve andino, que se relacionan entre sí han hecho
que esto cambie, en el área andina el clima está muy relacionado con la
topografía y los pisos altitudinales.
El distrito de Taricá presenta un clima seco y templado, semitropical. La
temperatura media de día es de 16.6° C y 12.6° C de noche. Las precipitaciones
se producen en la estación de lluvias durante los meses de Noviembre a Marzo;
fluctuando la intensidad y frecuencia de las mismas, llegando como a 28 mm de
precipitación diaria.

5.3 ASPECTO SOCIO – AGRO ECONÓMICO

En general, la ejecución del Proyecto permitirá elevar el nivel social y económico
de los pobladores de Taricá, incrementando las fuentes de trabajo, y
desarrollando la comunicación e integración con las localidades anexas al distrito
de Taricá

6. PLAN DE SEGURIDAD EN OBRA:

a) SEGURIDAD DE PERSONAL EN OBRA: El personal que trabaje en obra

deberá usar la indumentaria adecuada para su protección personal.

 Todo personal que trabaje en obra y los que ingresen, de visita deben usar

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 como mínimo casco de protección y botas.
 El personal que trabaje con acero corrugado, usará guantes de cuero, casco,
y ropa adecuada.
 El personal que trabaje con el sistema eléctrico usará guantes aislantes,
botas de jebe, etc.
 El personal que trabaje con equipo para perforación de rocas, usará
protectores de la vista y del sistema respiratorio.
 El personal se aplicará la dosis correspondiente de la vacuna antitetánica.
 Se debe tener presente siempre que durante el proceso de ejecución de la
obra debe existir orden y limpieza que facilitará la óptima ejecución de la
obra.
 Se colocarán avisos en obra que indiquen al personal, lugares de peligro,
rutas de tránsito del personal obrero, e información a los trabajadores de
Horarios, reuniones y aspectos tratados con la obra en general.

b) SEGURIDAD EN EL ALMACENAMIENTO Y USO DEL MATERIAL

 El almacenamiento del cemento será en lugares secos sobre tablas de
madera y cubiertas con plástico para evitar la humedad.
 Los fierros se almacenarán sobre caballetes para evitar el contacto con la
tierra.
 Los materiales agregados se almacenarán en lugares de amplio espacio
donde se pueda maniobrar equipo y maquinaria pesada (volquetes, cargador
frontal, etc.)

c) SEGURIDAD EN EL USO DE MAQUINARIAS Y EQUIPO

 El personal encargado del manejo y uso de equipos y maquinarias deberá
estar capacitado y con experiencia en trabajos similares.
 El uso de maquinarias y equipo se realizarán únicamente cuando éste se
encuentre en buenas condiciones y con el mantenimiento adecuado.

7. FUENTE DE FINANCIAMIENTO:
La Obra será GESTIONADA del Tesoro Público, por la Municipalidad Distrital de
Taricá.

8. PRESUPUESTO DE OBRA:

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 El presupuesto total de obra incluido el impuesto de ley asciende a la suma de S/.
491,669.36 (CUATROCIENTOS NOVENTIUN MIL SEISCIENTOS
SESENTINUEVE Y 36/100 NUEVOS SOLES) la misma que se muestra en el
siguiente cuadro, Los precios de los materiales, costos de mano de obra, Costo
de Equipos, según el detalle siguiente.

COSTO DIRECTO 750,414.96

GASTOS GENERALES(10%) 75,041.50
UTILIDADES(10%) 75,041.50

SUB TOTAL 900,497.96

IGV(18%) 162,089.63

PRESUPUESTO DE CONTRATACION 1,062,587.59

EXPEDIENTE TECNICO (3%) 31,877.63
SUPERVISION (3%) 31,877.63

PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA 1,126,342.85

SON : UN MILLON SESENTIDOS MIL QUINIENTOS OCHENTISIETE Y 59/100
NUEVOS SOLES

Cabe indicar que los costos unitarios de mano de obra fueron elaborados con
costos vigentes de Construcción Civil.

9. MODALIDAD DE EJECUCION:

La modalidad de ejecución será por CONTRATA

10. PLAZO DE EJECUCION:

El plazo de ejecución será de 90 días calendarios.

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