Opciones de máquina y ubicación de

componentes
Determine las opciones utilizadas en la máquina partiendo del documento de formato A3 sobre la ubicación de
los componentes hidráulicos o la ubicación de los componentes eléctricos.

Nombre de modelo: S/N:

nº Option Option Marca
Desplazamiento estándar
1 Desplazamiento
Desplazamiento en sentido recto
2 X2 X2 (pluma de 2 piezas)
Pluma estándar
Posición flotante + válvula anticaída de equipo +
3 Pluma
advertencia de sobrecarga
Posición flotante con función de retención
Balancín estándar
4 Balancín
Balancín + válvula anticaída de equipo
Sistema de cambio Sin sistema de cambio de patrón
5
de patrón Sistema de cambio de patrón
Cazo estándar
6 Cazo
Movimiento de la garra
sin X1
1 bomba de simple efecto
1 bomba de doble efecto
7 X1 – 1
1 bomba de doble efecto + preajuste
2 bombas de doble efecto
2 bombas de doble efecto + preajuste
1 interruptor
1 interruptor J/S + pedal (simple efecto)
2 interruptores J/S
8 X1 – 2
2 interruptores J/S + pedal (doble efecto)
Palanca de interruptor proporcional
Palanca de interruptor proporcional + pedal (doble efecto)
Ventilador hidráulico
Ventilador hidráulico + X3 (conexión y desconexión)
Ventilador hidráulico + X3 (proporcional)
9 Refrigeración y X3 Ventilador directo
Ventilador directo + X3 (conexión y desconexión)
Ventilador directo + X3 (proporcional)
Embrague de ventilador
Sin enganche rápido
10 Enganche rápido S Enganche rápido S
Enganche rápido U
Sin compresor de aire
11 Compresor de aire
Compresor de aire

1
 Valor del sensor en la I-ECU

Control de la I-ECU (resultado)

Nombre de modelo: Nº de fabricación: Horas de funcionamiento:

I-ECU, modo de servicio

Menú I2 cargado por P-Max
Submenú 1 Submenú 2 I2 P-Max
principal Al cargado por AI
Régimen del
rpm rpm rpm rpm
motor
1. Régimen
Régimen
del motor rpm rpm rpm rpm
solicitado
% carga motor % % % %
Presión de
bares. bares. bares. bares.
aceite
Temperatura
℃
de aceite
Nivel de aceite %
Temperatura
de ℃
refrigerante
Nivel de
%
refrigerante

2. Sensor del Temperatura

motor del aire de
℃ ℃ ℃ ℃
sobrealimenta
ción
Presión del
aire de
Motor bares. bares. bares. bares.
sobrealimenta
ción
Temperatura
℃ ℃ ℃ ℃
de entrada
Presión de
bares. bares. bares. bares.
entrada
Barómetro bares.
Filtro de aire 0
Presión de
bares. bares. bares. bares.
combustible
Tasa de
l/h l/h l/h l/h
combustible
3. Estatus del Combustible
motor L
utilizado
Presión del
conducto bares. bares. bares. bares.
común
Velocidad del
rpm rpm rpm rpm
ventilador
Temperatura
6. CAC ℃ ℃ ℃ ℃
del CAC

1
 Temperatura
℃ ℃ ℃ ℃
1. Sistema de de aceite
refrigeración Ventilador de
mA mA mA mA
refrigeración
Presión de la
bares. bares. bares. bares.
bomba 1
Sistema 2. Sensor de Presión de la
bares. bares. bares. bares.
hidráulico presión bomba 2
Recogida del
bares. bares. bares. bares.
balancín
Caudal de la
mA mA mA mA
4. Válvula bomba 1
proporcional Caudal de la
mA mA mA mA
bomba 2
Nivel de
V V V V
3. Entrada combustible
analógica Nivel de
% % % %
combustible

Sistema Interruptor de
eléctrico control de % %
régimen
4. Entrada
PWM Paso del
interruptor de
control de
régimen

2
 X1 X3 input & output
¦ Prácticas (X1/X3 factor de trabajo señal de entrada y salida)

Nombre de modelo: Nº de fabricación: Horas de funcionamiento:

Recorrido final hacia la Recorrido final hacia la

nº Interruptor Punto muerto
izquierda (FWD) derecha (BWD)
Interruptor
1 % % %
proporcional de X1
Válvula proporcional
2 mA mA mA
de X1
Pedal proporcional de
3 % % %
X1
Válvula proporcional
4 mA mA mA
de X1
Control de 2
Lado izquierdo Lado derecho
5 interruptores de X1 Desconectado
conectado conectado
(botón o pedal)
Válvula proporcional
6 mA mA mA
de X1
Interruptor
7 % % %
proporcional de X3
Válvula proporcional
8 mA mA mA
de X3

1
 Modo de operación de la I-ECU
I-ECU, modo de operador

Presión del aceite

Motor
Nivel de aceite
desconectado
Manual
Ventilador reversible.
Auto 1
Auto 2
Gráfico de barras verde:
Temperatura de aceite
ok Rojo: anomalía
Horas de funcionamiento
del martillo
Martillo
Sistema hidráulico
Herramienta de trabajo de Cizalla
X1 **** (creable por el
operador)
Activo
Modo de respuesta de X3 Normal
Suave
Activo
Modo de respuesta Normal
Suave
Gráfico de barras verde:
Sistema eléctrico Tensión
ok Rojo: anomalía
Modelo
Número de fabricación
Horas de funcionamiento
Información sobre el Consumo medio de
vehículo combustible
Consumo actual de
combustible
Temperatura ambiente (del sistema de AC)
Intervalo:
Aceite de motor y filtro
Tiempo restante:
Filtro de combustible del Intervalo:
motor y separador de agua Tiempo restante:
Servicio Intervalo:
Tiempo restante:
Aceite hidráulico
Horas de funcionamiento
del martillo:
Filtro de aceite hidráulico

1
 desconectado
Modo económico
conectado
Introduzca la contraseña
Nuevo
Herramienta de trabajo de de X1/X3
X1 Cambio
Eliminar
Interruptor
Accionamiento de X3. Pulsador
Proporcional
Flujo confluente de Sí
elevación de la pluma No
Tiempo de ralentí
_________
automático

Configuración Inglés
Idioma Alemán
...
Métrico
Unidades
Us
24 h
Formato reloj
AM/PM
aa/mm/dd
Fecha y hora
Formato fecha mm/dd/aa
dd/mm/aa
Programar fecha y hora 2011-06-13 13:00
Contraste (día)
Iluminación pantalla
Contraste (noche)
Retroiluminación teclado
Mensaje 1
Mensajes del vehículo
Mensaje 2

2
 Modo de servicio de la I-ECU
I-ECU, modo de servicio

Menú principal Submenú 1 Submenú 2 Unidad

Régimen del motor rpm
1. Régimen del motor Régimen solicitado rpm
% carga motor %
Presión de aceite bares
Temperatura de aceite ℃
Nivel de aceite %
2. Sensor del motor
Temperatura de
℃
refrigerante
Nivel de refrigerante %
Filtro de aire 0
Presión de combustible bares
Tasa de combustible Izquierda
3. Estatus del motor Combustible utilizado 60L
Presión del conducto
bares
común
Motor
Velocidad del ventilador rpm
Presión diferencial del
mbar
4. EGR EGR
Temperatura del EGR ℃
5. Acelerador Posición del acelerador %
6. CAC Temperatura del CAC ℃
Presión de los gases de
bares
escape
7. Quemador parcial
Temperatura de los gases
℃
de escape
Temperatura de entrada,
℃
DOC
Temperatura de salida,
8. DPF ℃
DOC
Nivel de hollín % %
Nivel de cenizas %

1
 Temperatura de aceite ℃
1. Sistema de refrigeración
Ventilador de refrigeración mA
Presión de la bomba 1 bares
Presión de la bomba 2 bares
Recogida del balancín bares
Extensión del balancín bares
Giro bares
Desplazamiento, izquierda bares
Desplazamiento, derecha bares
2. Sensor de presión
Elevación de la pluma bares
Bajada de la pluma bares
Cazo bares
Hoja D bares
X1 bares
Elevación de X2 bares
Sobrecarga bares
Motor de desplazamiento 1
Refuerzo 0
Posición flotante 0
Enganche rápido 0
Sistema hidráulico Desplazamiento en
0
sentido recto
Flujo confluente de
0
elevación de la pluma
Recogida del balancín,
3. Solenoide 0
flujo confluente
Extensión del balancín,
0
flujo confluente
Bomba 2 X1 1
Selección de martillo 0
Selección de cizalla 0
Control izquierda X1 0
Control derecha X1 0
Sentido inverso ventilador 1
Caudal de la bomba 1 mA
Caudal de la bomba 2 mA
Control del caudal 1 de X1 mA
Control del caudal 2 de X1 mA
4. Válvula proporcional
Control izquierda X1 mA
Control derecha X1 mA
Control izquierda X3 mA
Control derecha X3 mA

2
 I-ECU, tensión V
V-ECU, tensión V
1. Alimentación eléctrica
E-ECU, tensión V
ALT-L 1
Iniciar interruptor ACC 1
Iniciar interruptor R2 0
Palanca de bloqueo de los
0
mandos
Interruptor de selección de
0
ralentí automático
Interruptor de potencia
0
máxima
Interruptor de enganche
0
rápido
Interruptor de
0
confirmación de Q/F
Interruptor de parada del
0
zumbador de Q/F
Teclado 0
Interruptor de selección de
0
X1
Interruptor de refuerzo y
0
martillo
Interruptor de selección
del control de rotación y 0
angulación
Interruptor de selección
del control de rotación y 0
2. Entrada Conexión-
angulación
-Desconexión
Interruptor de parada del
0
DPF
Interruptor izquierda X1 0
Interruptor derecha X1 0
Interruptor izquierda X3 0
Interruptor derecha X3 0
Interruptor de patrón 1 (I-
0
-ECU)
Interruptor de patrón 2 (I-
Sistema eléctrico 0
-ECU)
Interruptor de patrón 1 (V-
0
-ECU)
Interruptor de patrón 2 (V-
0
-ECU)
Interruptor de posición
0
flotante
Interruptor de selección de
0
sobrecarga
Interruptor de lubricación
0
automática
Límite de la pluma 0
Interruptor de alumbrado 0
Interruptor Auto-Manual 0
Nivel de combustible 2.8 V3
3. Entrada analógica
Nivel de combustible 60%
 Modelo EC300D
Número de fabricación 210011
Horas de funcionamiento 5 h 19 min.
Consumo medio de
2,9 ㅣ/h
combustible
Consumo actual de
gráfico de barras
combustible

Información sobre el Temperatura ambiente ℃

vehículo Ajuste de potencia ()
Versión de la unidad de
mando
V-ECU
E-ECU
HW/SW
I-ECU
ECC
Número de llave 0777
Intervalo:
Aceite de motor y filtro
Tiempo restante:
Filtro de combustible del Intervalo:
Servicio (común con el motor y separador de agua Tiempo restante:
modo usuario) Intervalo:
Aceite hidráulico Tiempo restante:

Filtro de aceite hidráulico

4
 Nuevo
Herramienta de trabajo de Introduzca la contraseña
Cambio
X1 de X1/X3
Eliminar
Interruptor
Accionamiento de X3. Pulsador
Proporcional
Flujo confluente de Sí
elevación de la pluma No
Tiempo de ralentí
_________
automático
Inglés
Idioma Alemán
Configuración
...
Métrico
Unidades
Us
24 h
Formato reloj
AM/PM
aa/mm/dd
Fecha y hora
Formato fecha mm/dd/aa
dd/mm/aa
Programar fecha y hora 2011-06-13 13:00
Contraste (día)
Iluminación pantalla
Contraste (noche)
Retroiluminación teclado
Mensaje 1
Mensajes del vehículo
Mensaje 2

5
 Medición del valor del sensor del motor
Medición del valor del sensor del motor

Horas de Temperatura de Temperatura de

Modelo sn Cargado por
funcionamiento aceite del motor refrigerante

Sensor de
Sensor de
régimen,
Válvula de control de la MPROP Common rail, régimen,
Componentes árbol de
aguja (NCV) FCU PWM2303 cigüeñal
levas
(SE2701 )
(SE2703 )
Clavija núm. / / / /
Estado Neutra Neutra Cargado Neutra Cargado
Paso Modo VAC VAC VDC VDC VAC VAC
10 P-max
1 I2

Presión de aceite del

Componentes Presión de aire de sobrealimentación (FX1007)
motor (SE2203)
Clavija núm. / /
Estado Neutra Cargado Neutra
Paso Modo Presión VDC Presión VDC Presión VDC
10 P-max
1 I2

Presión de combustible
Componentes Presión del conducto común (SE2309)
(SE2203)
Clavija núm. / /
Estado Neutra Cargado Neutra Cargado
Presión / Presión /
Paso Modo Presión VDC Presión VDC
VDC VDC
10 P-max / /
1 I2 / /

1
 Modo ECO (cierre de sobrepresión)
Modo ECO, corte de alivio

Horas de Temperatura de Temperatura de

Modelo sn
funcionamiento aceite del motor refrigerante
EC grados grados

Neutra
Caudal de la bomba
Carga del Servo Presión principal
Paso Modo (mA / V )
Régimen motor
(%) Presión
Presión P1 P2 P1 P2
Tensión
10 P-max / /
1 I2 / /

Alivio Al (ECO desconectado)

Caudal de la bomba
Carga del Servo Presión principal
Paso Modo (mA / V )
Régimen motor
(%) Presión
Presión P1 P2 P1 P2
Tensión
10 P-max / /
1 I2 / /

Alivio Al (ECO conectado)

Caudal de la bomba
Carga del Servo Presión principal
Paso Modo (mA / V )
Régimen motor
(%) Presión
Presión P1 P2 P1 P2
Tensión
10 P-max / /
1 I2 / /

1
 Modo Limp home y modo manual
■ Prácticas (corriente de modo de emergencia frente a corriente de modo manual)

n.º Funcionamiento Régimen bajo Régimen alto

Punto muerto mA mA
1 Modo de emergencia
Recogida del balancín (MAX) mA (MAX) mA
Punto muerto mA mA
2 Modo manual
Recogida del balancín mA mA

Cómo generar el problema

Utilizar cables puente y una caja de conexiones de terminales
1. Realizar un cortocircuito a tierra para cada una de las señales
J1939/J1587 alta y baja.
2. Cambiar el interruptor automático/manual al modo manual.

■ Prácticas (nueva función de modo de emergencia)_Sin interruptor automático/manual ni interruptor de modo

de emergencia

Componente causante
n.º Tipo de avería Régimen del motor Corriente de la bomba
de la avería
1 J1587 Baja/alta ____ ~ ____mA
2 Error de comunicación J1939 Baja/alta ____ ~ ____mA
3 J1587 y J1939 Baja/alta ____ ~ ____mA
4 Control de la bomba Baja/alta ____ ~ ____mA
Avería de la V-ECU La V-ECU no recibe
5 Baja/alta ____ ~ ____mA
alimentación

Cómo generar el problema

Utilizar cables puente y una caja de conexiones de terminales
1. Realizar un cortocircuito a tierra para cada una de las señales
J1587 alta y baja.
2. Realizar un cortocircuito a tierra para cada una de las señales
J1939 alta y baja.
3. Realizar un cortocircuito a tierra para cada una de las señales
J1939/J1587 alta y baja.
4. Desconecte los conectores de PWM9141 y PWM9142 uno a
uno.
5. Extraiga el fusible de la alimentación principal de la V-ECU.

1
 Ajuste de potencia de la bomba
Ajuste de potencia de la bomba a gran altitud

PWM9141, ajuste de potencia: 100%

Ralentí Cargado (recogida del brazo, alivio)
Modo de trabajo Corriente de control Corriente de control
Presión 2a (bar/kPa) Presión 2a (bar/kPa)
(mA) (mA)
P
H
G1
G2
G3
F1
F2
F3
I1
I2

PWM9141, ajuste de potencia: 75% (PAR: NFZ=75%)

Ralentí Cargado (recogida del brazo, alivio)
Modo de trabajo Corriente de control Corriente de control
Presión 2a (bar/kPa) Presión 2a (bar/kPa)
(mA) (mA)
P
H
G1
G2
G3
F1
F2
F3
I1
I2

1
 Control de flujo confluente de subida de pluma y
desplazamiento en sentido recto
Prácticas (nivelación y elevación)

Nombre de modelo: Nº de fabricación: Horas de funcionamiento:

nº Función Modo Condición 1 Condición 2 Valor

Determine el Intensidad de corriente de la válvula
Flujo
intervalo de proporcional de flujo confluente de elevación de
confluente de Elevación de
1 G4 la intensidad la pluma: _______ ~ _______ mA
elevación de la pluma
de corriente Servopresión de elevación de la pluma :
la pluma
de control _______ ~ _______ bares
Determine la
intensidad de
corriente de
la válvula
Final de PWM de X1
recorrido de lado
Intensidad de corriente de la válvula PWM X1
elevación de izquierdo
lado izquierdo : _______ mA
la pluma y cuando la
G4 Intensidad de corriente de la válvula
recorrido intensidad de
proporcional de flujo confluente de elevación de
completo de corriente de
la pluma: _______ mA
la palanca la válvula
BU PWM de flujo
Corte de flujo confluente de
confluente de elevación de
2
elevación de la pluma baja
la pluma al mínimo.
Intensidad de corriente de la válvula
Punto muerto proporcional de flujo confluente de elevación de
la pluma: _______ mA
Final de
recorrido de
F1 elevación de
Intensidad de corriente de la válvula
la pluma y
proporcional de flujo confluente de elevación de
recorrido
la pluma: _______ mA
completo de
la palanca
BU
Final de
Servopresión de recogida del brazo: _______
recorrido de
bares
elevación de
Servopresión de elevación de la pluma:
la pluma y
_______ bares (alrededor de 17 bares)
recorrido a la
Aumente el (Cuando la intensidad de corriente de la pluma
mitad de la
ángulo de 2 empieza a bajar desde _________ mA)
Control de palanca BU
inclinación
3 nivelación y G4 Final de de recogida
elevación recorrido de Servopresión de recogida del brazo: _______
de la pluma
elevación de lentamente bares
la pluma y Servopresión de elevación de la pluma:
recorrido _______ bares (máximo)
completo de (Cuando la intensidad de corriente de la pluma
la palanca 2 empieza a bajar desde _________ mA)
BU

1
 Sólo
desplazamie Válvula proporciona de desplazamiento en
nto (Parada / sentido recto (mA): _______ / _______
Inicio)
"Final de
recorrido de
Válvula proporciona de desplazamiento en
elevación de
sentido recto (mA): _______ / _______
la pluma y
Desplazamie Presión piloto de BU desde PWM (bares):
Desplazamie recorrido a la
nto marcha _______ / _______
4 nto en I2 mitad de la
adelante (1a
sentido recto palanca BU"
velocidad)
"Final de
recorrido de
elevación de Válvula proporciona de desplazamiento en
la pluma y sentido recto (mA): _______ / _______
recorrido Presión piloto de BU desde PWM (bares):
completo de _______ / _______
la palanca
BU"