Puente S

S SECCIÓN 10: F undaciones 10-125
dA = factor de resistencia como se especifica en la Tabla 10.5.5.2.3-1 en lugar de realizar un análisis de ecuación de onda detallada que es específico del
proyecto. La experiencia local podría incluir anteriores resultados del análisis de la
pilotes de hormigón:
capacidad de conducción y experiencia de conducción real pila que son aplicables a
la situación del proyecto específico que nos ocupa. De lo contrario, un estudio de la
capacidad de conducción específica del proyecto debe llevarse a cabo.
• En la compresión:
análisis de maniobrabilidad también pueden llevarse a cabo como parte de
Dr
= da
0.85 Fdo (10.7.8-2) la fase de construcción del proyecto. Cuando se realiza
durante la fase de construcción, el
análisis de la capacidad de conducción se llevará a cabo utilizando el contratista
• En tensión, teniendo en cuenta sólo el refuerzo de acero:
la conducción propuesta sistema. Esta
la información debe ser suministrada por el contratista. Este análisis
Dr
= 0.7 y da
F (10.7.8-3) facilidad de conducción se debe utilizar para determinar si el sistema de
conducción propuesta del contratista es capaz de conducir la pila a la
dónde: resistencia máxima prevista sin exceder la resistencia estructural

factorizada disponible, es decir,
Dr.
F c = resistencia a la compresión del hormigón (ksi)
F y = resistencia a la fluencia de la armadura de acero (ksi)
pilotes de hormigón pretensado, ambientes normales: Además de este análisis la capacidad de conducción, el mejor enfoque para
el control de tensiones de conducción durante la instalación pila es llevar a cabo la
prueba dinámica con coincidencia de señal para verificar la exactitud de los
• En la compresión:
resultados del análisis de la ecuación de onda. Tenga en cuenta que si un análisis
facilidad de conducción se lleva a cabo usando la ecuación de onda para la
Dr
= da
0.85 Fdo F Educación física (10.7.8-4)
aceptación de sistema de accionamiento propuesto por el contratista, pero un
método diferente se utiliza para desarrollar la conducción resistencia, es decir,
recuento de golpe, el criterio para obtener la resistencia pila nominal especificado,
• En tensión:
por ejemplo, una conducción fórmula, la diferencia en los métodos con respecto a
la resistencia a la conducción predicho debe tenerse en cuenta en la evaluación del
= 0,095 Fdo F Educación física (10.7.8-5) sistema de accionamiento del contratista. Por ejemplo, el análisis de ecuación de
Dr da
onda podría indicar que el martillo del contratista puede conseguir la resistencia
deseada del cojinete, pero la fórmula conducción podría indicar la resistencia de
dónde:
conducción en el cojinete nominal requerida es demasiado alta. Estas diferencias
se deben considerar al establecer los requisitos de aceptación del sistema de
F PE = la tensión de pretensado efectiva en el hormigón (MPa)
conducción de los pliegos de condiciones,
Pretensado hormigón grave corrosivo

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hemorroides,
ambientes: A través de
es preferible que sea consistente en el método utilizado para la aprobación del
• En tensión: σ Dr sistema de conducción del contratista y la utilizada para la elaboración de criterios de

conducción.
La selección de un límite de número de golpes como una definición de
= PE da
F (10.7.8-6)
rechazo es difícil, ya que puede depender del perfil del suelo del sitio, el tipo de
pila, el rendimiento del martillo, y posiblemente limitaciones fabricante martillo
pilotes de madera, en compresión y tensión:
para prevenir daños martillo. En general, golpe cuenta mayor que 10-15 golpes
por pulgada deben usarse con cuidado, en particular con hormigón o madera
σ Dr = da
F co (10.7.8-7) pilotes. En los casos en que la conducción es fácil hasta cerca del final de la
conducción, un mayor número de golpes a veces puede ser satisfactoria, pero si
dónde: se requiere un alto recuento de golpe sobre un gran porcentaje de la

profundidad, incluso diez golpes por pulgada puede ser demasiado grande.
F co = resistencia de base de la madera en compresión paralela

para el grano tal como se especifica en el artículo 8.4.1.3 (ksi)
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10-126 AASHTO LRFD B CRESTA re DISEÑO S ESPECIFICACIONES, S ÉPTIMA mi DICIÓN, 2014
Este análisis facilidad de conducción se basa en la resistencia máxima de

conducción sea necesario:
• Para obtener los requisitos mínimos de penetración especificados en el

artículo 10.7.6,
• Para superar la resistencia de suelo que no se puede contar para

proporcionar resistencia axial o lateral a lo largo de la vida de
diseño de la estructura, por ejemplo, material sujeto a recorrer, o
material sujeto a downdrag, y
• Para obtener la resistencia cojinete nominal requerido.
10.7.9-Probe Pilas C10.7.9
montones de sondas deben ser conducidos en varios lugares en el montones de sondas son a veces conocidos como pilas o montones de
sitio para establecer la longitud orden. Si las mediciones dinámicas no son pruebas indicadoras. Es una práctica común para conducir las pilas de sonda al
tomado, estas pilas de sonda comienzo del proyecto (particularmente con pilotes de hormigón) para establecer
debe ser impulsado una vez establecidos los criterios de conducción. longitudes de orden pila y / o para evaluar la variabilidad del sitio de si o no se
toman las mediciones dinámicas.
Si se toman mediciones dinámicas durante la conducción, ambas longitudes
de orden y criterios de conducción deben establecerse después de la pila (s)
sonda son accionados.
10.8 perforados EJES
10.8.1 General
10.8.1.1-Scope C10.8.1.1
Las disposiciones de esta Sección se aplicarán al diseño de pozos pilotes perforados pueden ser una alternativa económica para difundir zapata
perforados. A lo largo de estas disposiciones, el uso del término “perforado o encepado fundaciones, sobre todo cuando zapatas no pueden basarse en el suelo
eje” se interpreta en el sentido de un eje construido usando cualquiera de adecuado o estratos de roca dentro de una profundidad razonable, o cuando se
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perforación (agujero abierto o con lechada de perforación) o carcasa plus maneja con las pilas no son viables. pilotes perforados pueden ser una alternativa
excavación equipos y tecnología. económica para difundir zapatas donde la profundidad de socavación es grande.
pilotes perforados también pueden ser considerados para resistir alta lateral o
Estas disposiciones se aplicarán también a los ejes que se construyen cargas axiales, o cuando las tolerancias de deformación son pequeñas. Por ejemplo,
utilizando subieron carcasa que tuercen o girar las cubiertas en el suelo un puente móvil es un puente en el que es deseable mantener deformaciones
concurrente con la excavación en lugar de perforación. pequeñas.
Las disposiciones de esta sección no deben ser tomados como pilotes perforados se clasifican de acuerdo con su mecanismo primario para
aplicable a pilotes perforados, por ejemplo, se está extrayendo pilas derivar la resistencia de carga sea como ejes flotantes (de fricción), es decir, ejes de
augercast, instalados con tornillos sinfín que se concretan como la barrena. transferencia de carga principalmente por la resistencia lateral o ejes de soporte de
extremo, es decir, ejes de transferencia de carga principalmente por la resistencia de
punta.
Se recomienda que el diseño del eje se revisará la factibilidad de
construcción antes de la publicidad del proyecto a licitación.
10.8.1.2-eje espaciado, Liquidación y C10.8.1.2

empotramiento en Cap
Si la separación de centro a centro de los ejes perforados es menos espaciamiento más grande puede ser requerido para mantener la
de 4,0 diámetros, se evaluarán los efectos de interacción entre árboles estabilidad de excavación eje o para impedir la comunicación entre los ejes
adyacentes. Si la separación de centro a centro de pilas perforadas es durante la excavación y la colocación del hormigón.
inferior a 6,0 diámetros, la secuencia de la construcción debe ser
especificado en el pliego de condiciones. Eje espaciamiento se puede disminuir si carcasa
Se requieren métodos de construcción para mantener
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Ejes utilizadas en los grupos deben estar situados de tal manera que la estabilidad excavación y para evitar la interacción entre árboles
distancia desde el lado de cualquier eje para el borde más cercano de la tapa adyacentes.
no es inferior a 12,0 en. Los ejes se pueden incrustar suficientemente en la tapa
para desarrollar la resistencia estructural requerida.
10.8.1.3-Diámetro del eje y ampliado Bases C10.8.1.3
Si el eje es a ser inspeccionado manualmente, el diámetro del eje diámetros de eje nominales utilizadas tanto para el diseño geotécnico y
no debe ser inferior a 30,0. El diámetro de las columnas de apoyo de los estructural de los ejes deben ser seleccionados en base a tamaños de diámetro
ejes debe ser menor que o igual que el diámetro del eje de taladrado. disponibles.
Si el eje y la columna son del mismo diámetro, se debe reconocer
que la tolerancia de colocación de pilotes perforados es tal que es
probable que afecta a la ubicación de la columna. El diámetro del eje y
la columna debe ser determinada sobre la base de la colocación del eje
tolerancia, columna y autorizaciones de refuerzo de eje, y la factibilidad
de construcción de la colocación de la columna de refuerzo en el eje.
Una junta de construcción horizontal en el eje en la parte inferior de la
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columna de refuerzo facilitará constructibilidad. Haciendo ajuste por la

tolerancia donde la columna se conecta con la superestructura, lo que
podría afectar a la alineación de la columna, también se puede
acomodar de esta tolerancia de la construcción del eje.
En los zócalos de roca de perforación, es común el uso de la carcasa a través

de la zona del suelo para soportar temporalmente el suelo para evitar derrumbe,
permitir la inspección y para producir un sello a lo largo del contacto con el suelo-rock
para minimizar la infiltración de las aguas subterráneas en el zócalo. Dependiendo del
método de excavación, puede necesitar el diámetro de la toma de roca a ser de un
tamaño por lo menos 6 en. Más pequeño que el tamaño nominal carcasa para permitir
asientos de la carcasa y la inserción del equipo de perforación de rocas.
En suelos cohesivos rígidos, una base ampliada (campana, o underream) se Cuando sea práctico, se debe considerar a la extensión del eje a
pueden usar en la punta del eje para aumentar el área de apoyo de punta para reducir la una mayor profundidad para evitar la dificultad y el coste de la
presión de apoyo extremo de la unidad o para proporcionar resistencia adicional para excavación para bases agrandados.
elevar cargas.
Cuando el fondo del agujero perforado es seco, limpiado e inspeccionado
antes de la colocación de hormigón, toda la zona de base puede ser tomado como
eficaz en la transferencia de carga.
Ejes 10.8.1.4-Maltratadas C10.8.1.4
ejes maltratadas deben ser evitados. Cuando se necesita una Debido a los problemas asociados con la estabilidad del pozo durante la
mayor resistencia lateral, se debe considerar la posibilidad de aumentar excavación, instalación, y con la eliminación de la carcasa durante la instalación
el diámetro del eje o aumentar el número de ejes. de la jaula barras de refuerzo y la colocación del hormigón, la construcción de
ejes golpeadas es muy difícil.
10.8.1.5 perforados Resistencia eje C10.8.1.5
pilotes perforados deberán ser diseñados para tener desplazamientos El proceso de diseño del eje perforado se discute en detalle en pilas
laterales tolerables resistencias estructurales axial adecuada y, asentamientos perforadas: Procedimientos de construcción y formas de diseño (Brown, et
tolerables, y. al., 2010).
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La resistencia axial de los ejes perforados se determinará a través de El rendimiento de bases de eje perforados puede ser afectada en gran
una combinación adecuada de las investigaciones del subsuelo, de laboratorio medida por el método de construcción, en particular la resistencia lateral. El
y pruebas / o in situ, métodos analíticos, y pruebas de carga, con referencia a diseñador debe tener en cuenta los efectos de las condiciones del suelo y
la historia de los resultados anteriores. También se tendrá en cuenta lo del agua subterránea en las operaciones de construcción del eje y delimitar,
siguiente: en su caso, el método general de la construcción que ha de seguirse para
asegurar el rendimiento esperado. Debido a que los ejes derivan su
• La diferencia entre la resistencia de un solo eje y la de un grupo de resistencia de un lado y la punta de la resistencia, que es una función de la
ejes; condición de los materiales en contacto directo con el eje, es importante que
los procedimientos de construcción sean coherentes con las condiciones
• La resistencia de los estratos subyacentes para soportar la carga del
materiales supuestas en el proyecto. Suavizantes, aflojamiento, u otros
grupo de eje;
cambios en el suelo y de roca condiciones causadas por el método de
• Los efectos de la construcción del eje (s) en las estructuras adyacentes; construcción podría resultar en una reducción en la resistencia del eje y un
aumento en el desplazamiento del eje. Por lo tanto, Evaluación de los
efectos del procedimiento de construcción del eje sobre la resistencia debe
• La posibilidad de socavación y su efecto;
ser considerado un aspecto inherente del diseño. El uso de lechadas,
• La transmisión de fuerzas, tales como fuerzas downdrag, desde la variando diámetros de eje, y post lechada también pueden afectar a la
consolidación del suelo; resistencia del eje.
• penetración eje mínimo necesario para satisfacer los requisitos

causadas por levantamiento, socavación, downdrag, liquidación,
licuefacción, cargas laterales y condiciones sísmicas;
los parámetros del suelo deben ser variados sistemáticamente para
modelar la gama de condiciones anticipadas. Tanto la resistencia vertical y
• comportamiento satisfactorio bajo cargas de servicio; lateral debe ser evaluado de esta manera.
• Normal resistencia estructural nominal eje; y

Procedimientos que pueden afectar a la resistencia del eje axial o lateral
• La durabilidad a largo plazo del eje en servicio, es decir, la corrosión incluyen, pero no se limitan a, los siguientes:
y el deterioro.
• Artificial rugosidad socket, si se incluye en el diseño nominal
factores de resistencia para la resistencia axial del eje para el límite de
supuestos de resistencia axial.
resistencia Estado será el especificado en
Tabla 10.5.5.2.4-1. • La eliminación de carcasa temporal donde el diseño depende de la
El método de construcción puede afectar a la axial del eje y la resistencia adhesión de hormigón a tierra.
lateral. Los parámetros de diseño de los ejes deberán
• El uso de encofrado permanente.
tener en cuenta la construcción probable
metodologías utilizadas para instalar el eje. • El uso de herramientas que produce una sección transversal uniforme
donde el diseño del eje para resistir cargas laterales no pueden tolerar el
cambio en la rigidez si se utiliza carcasa telescópica.
Se debe reconocer que los procedimientos de diseño previstas en estas

especificaciones asumen el cumplimiento de las especificaciones de
construcción que producirán un eje de alta calidad. Los criterios de desempeño
deben ser incluidos en las especificaciones de construcción que requieren:
• criterios cleanout fondo del pozo,
• Los medios apropiados para impedir el movimiento de la pared lateral o el fracaso
(espeleología), tales como carcasa temporal, suspensión, o una combinación de los
dos,
• el mantenimiento de lechada requisitos incluso

requisitos mínimos de la cabeza de suspensión, los requisitos de
prueba de lechada, y tiempo máximo que el eje se pueden dejar abierta
antes de la colocación del hormigón. Si por alguna razón uno o más de
estos criterios de rendimiento no se cumplen, el diseño debe ser
reevaluado y el eje reparado o reemplazado según sea necesario.
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10.8.1.6-determinación de cargas de eje
10.8.1.6.1 General C10.8.1.6.1
Las cargas factorizadas a ser utilizados en el diseño de fundación eje deberá ser La especificación y la determinación de la parte superior de las cargas de
como se especifica en la Sección 3. suposiciones computacionales que deberán utilizarse tapa se discuten extensamente en la Sección 3. Cabe señalar que el artículo
en la determinación de las cargas de ejes individuales también se especifica en la Sección 3.6.2.1 establece que la asignación de carga dinámica no es necesario aplicar a
3. los elementos de cimentación que están por debajo de la superficie del suelo. Por
lo tanto, si los ejes se extienden por encima de la superficie del suelo para actuar
como columnas la asignación de carga dinámica debe ser incluido en la
evaluación de la resistencia estructural de la parte del eje por encima de la
superficie del suelo. La asignación de carga dinámica puede ser ignorado en la
evaluación de la resistencia geotécnica.
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10.8.1.6.2-Downdrag C10.8.1.6.2
Las disposiciones de los artículos 10.7.1.6.2 y 3.11.8 se aplicarán para la Véase el artículo C3.11.8.
determinación de la carga debido a downdrag. Downdrag cargas pueden estimarse utilizando la

Para ejes con cojinete de punta en un estrato denso o de la roca - método, tal como se especifica en el artículo 10.8.3.5.1b, a
donde el diseño del eje es controlada estructuralmente, downdrag se calcular la fricción negativa del árbol. Al igual que con la resistencia del eje
considerará en la fuerza y estados límite evento extremas. positivo, la longitud del eje supone que no contribuyen a la resistencia lateral
nominal también se debe asumir que no contribuyen a downdrag cargas.
Para ejes con cojinete de punta en el suelo, downdrag no se
considerará en la fuerza y el límite extremo estados si la liquidación del Cuando se utiliza el -method, una asignación debe hacerse para un
eje es menor que criterio de fallo. posible aumento de la resistencia al corte sin drenaje como se produce la
consolidación. Downdrag cargas también pueden provenir de suelos no
cohesivos por encima de la solución de los suelos cohesivos. El downdrag
causada por la solución de suelos no cohesivos puede estimarse utilizando el
método presentado en el artículo 10.8.3.5.2.
Downdrag se produce en respuesta a la deformación hacia abajo

relativo de la tierra circundante a la del eje, y no puede existir si el
movimiento hacia abajo del eje perforado en respuesta a las fuerzas axiales
de compresión supera la deformación vertical del suelo. La respuesta de un
eje perforado para downdrag en combinación con las otras fuerzas que
actúan en la cabeza del eje, por tanto, es complejo y una evaluación realista
de los estados límites reales que pueden ocurrir requiere una cuidadosa
consideración de dos aspectos: (1) perforado eje de carga-asentamiento
comportamiento y (2) el período de tiempo durante el cual downdrag se
produce en relación con el
período de tiempo durante el cual se producen componentes no

permanentes de carga. Cuando estos factores se toman en cuenta, es apropiado
considerar diferentes fuerzas downdrag para la evaluación de los estados límite
de la fuerza geotécnicos que para los estados límites de resistencia estructural.
Estas cuestiones se abordan en Brown et al. (2010).
10.8.1.6.3-Uplift C10.8.1.6.3
Se aplicará lo dispuesto en el artículo 10.7.1.6.3. Véase el comentario al artículo C10.7.1.6.3.
10.8.2-Servicio de diseño Estado Límite
Movimientos 10.8.2.1 tolerables C10.8.2.1
Se aplicarán los requisitos del artículo 10.5.2.1. Véase el comentario al artículo 10.5.2.1.
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10.8.2.2-liquidación
10.8.2.2.1 General
El asentamiento de una fundación eje perforado la que se utilizan los

ejes o grupos de ejes perforados perforados individuales no excederá de los
criterios de movimiento seleccionados de acuerdo con el artículo 10.5.2.1.
10.8.2.2.2-Solución de un solo eje perforado C10.8.2.2.2
La solución de los ejes perforados individuales se calcula como la O'Neill y Reese (1999) han resumido load- datos de liquidación para
suma de los siguientes: ejes perforados en forma adimensional, como se muestra en las Figuras
10.8.2.2.2-1 través 10.8.2.2.2-4. Estas curvas no incluyen la consideración
• de solución a corto plazo que resulta de la transferencia de carga, de liquidación de consolidación a largo plazo para los ejes en suelos
cohesivos. Las figuras 10.8.2.2.2-1 y 10.8.2.2.2-2 muestran las curvas de
• asentamiento de consolidación si se construye donde
carga-asentamiento en la resistencia lateral y en final de rodamiento para
cohesiva exhist suelo debajo de la punta del eje, y
ejes en suelos cohesivos. Figuras 10.8.2.2.2-3 y
• compresión axial del eje.
10.8.2.2.2-4 son curvas similares para árboles en suelos no cohesivos. Estas curvas
Las curvas de carga-liquidación normalizados que se muestran en las
se deben utilizar para la estimación de los asentamientos a corto plazo de pilotes
Figuras 10.8.2.2.2-1 través 10.8.2.2.2-4 deben ser utilizados para limitar la
perforados.
resistencia eje axial nominal calculada como se especifica para el estado límite
El diseñador debe ejercer un juicio respecto a si la línea de
de resistencia en el artículo 10.8.3 límite para el servicio movimientos tolerables
tendencia, uno de los límites, o alguna relación entre debe ser utilizado
estatales. valores consistentes de solución normalizada se utilizarán para
a partir de las Figuras 10.8.2.2.2-1 través 10.8.2.2.2-4.
limitar la resistencia de base y el lado cuando se utilizan estas figuras. de
solución a largo plazo debe ser calculado de acuerdo con el Artículo 10.7.2
Los valores de las curvas de carga-asentamiento en la resistencia
utilizando el método pie equivalente y se añade a los asentamientos de corto
lateral se obtuvieron a diferentes profundidades, teniendo en cuenta
plazo estimado usando las figuras 10.8.2.2.2-1 través 10.8.2.2.2-4.
acortamiento elástico del eje. Aunque acortamiento elástico puede ser
pequeño en ejes relativamente cortos, puede ser sustancial en los ejes más
largos. La cantidad de acortamiento elástico en pozos perforados varía con la
profundidad. O'Neill y Reese (1999) han descrito un procedimiento
aproximado para estimar el acortamiento elástico de largo ejes perforados.
setttlements inducidas para ejes perforados aislados son

diferentes para elementos en suelos cohesivos y en suelos no
cohesivos. En suelos cohesivos, la falla
umbral, o la resistencia axial nominal corresponde a la movilización de la
resistencia lateral disponible completo, además de la resistencia completa
base disponible. En suelos cohesivos, el umbral de fallo se ha demostrado
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que se producen en una deformación normalizada promedio de cuatro por
ciento del diámetro del eje. En suelos no cohesivos, el umbral de fallo es la
fuerza correspondiente a la movilización de la resistencia lateral completa
más la resistencia de base, que corresponde a la solución en un criterio de
fallo definido. Esto ha sido tradicionalmente definida como la presión de
apoyo requerida para causar deformación vertical igual a cinco por ciento
del diámetro del eje, aunque esto no corresponde a un fallo completo del
suelo debajo de la base del eje.
Tenga en cuenta que la resistencia de base nominal en suelos no

cohesivos se calcula de acuerdo con la correlación empírica dada por la
ecuación. 10.8.3.5.2c-1 en términos de NORTE- valor. Esa relación se desarrolló
utilizando una resistencia de base correspondiente a cinco por ciento
desplazamiento normalizado. Si se utiliza un desplazamiento normalizado otro
de cinco por ciento, la resistencia de base calcula por la ecuación. 10.8.3.5.2c-1
debe ser corregido.
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Las curvas de las figuras 10.8.2.2.2-1 y 10.8.2.2.2-3 también muestran los

asentamientos en la que se moviliza la resistencia lateral. La fricción de la piel
eje R s está normalmente completamente movilizado a desplazamientos de 0,2
por ciento a 0,8 por ciento del diámetro del eje para ejes en suelos cohesivos.
Para ejes en suelos no cohesivos, este valor es de 0,1 por ciento a
1,0 por ciento.
Figura 10.8.2.2.2-1 Normalizado de Transferencia de Carga en Resistencia

lateral frente de Solución en cohesivos Suelos (de O'Neill y Reese, 1999)
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Figura Load 10.8.2.2.2-2-Normalizado de Transferencia en extremo de apoyo

frente a Solución en cohesivos Suelos (de O'Neill y Reese, 1999)
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La respuesta de deflexión de ablandamiento típicamente se aplica a suelos
cementados o parcialmente cementadas, u otros suelos que exhiben un comportamiento
frágil, que tiene resistencias al cizallamiento residuales bajos en deformaciones más grandes.
Tenga en cuenta que la línea de tendencia para las arenas es una aproximación razonable,
ya sea para la deflexión-ablandamiento o la respuesta de deflexión de endurecimiento.
Las curvas de carga-liquidación normalizados requieren evaluación

separada de un eje de taladrado aislado para el lado y la base de la resistencia.
Brown et al. (2010) proporcionan curvas de carga-liquidación normalizados
alternativos que pueden ser utilizados para la estimación de la solución de un
único eje perforado teniendo en cuenta la resistencia lateral y la base combinada.
El método se basa en la modelización del comportamiento promedio de
deformación por carga observada de las pruebas de carga de campo e incorpora
los datos de prueba de carga utilizados en el desarrollo de las curvas
proporcionadas por O'Neill y Reese (1999). Los métodos adicionales que
consideran simulaciones numéricas de la transferencia de carga axial y
aproximaciones basadas en soluciones elasto-plástico están disponibles en
Brown et al. (2010).
Figura 10.8.2.2.2-3-Normalizado de Transferencia de Carga en Resistencia

lateral frente de Solución en cohesivos Suelos (de O'Neill y Reese, 1999)
Figura Load 10.8.2.2.2-4-Normalizado de Transferencia en extremo de

apoyo frente a Solución en cohesivos Suelos (de O'Neill y Reese, 1999)
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10.8.2.2.3-Intermedio Geo Materiales (IGM) C10.8.2.2.3
Para la estimación de solución detallada de ejes en IGMs, los IGMs se definen por Brown et al. (2010) de la siguiente manera:
procedimientos descritos por Brown et al. (2010) se debe utilizar.
• cohesiva IGM -Clay pizarras o mudstones con una

S u de 5 a 50 ksf
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Solución 10.8.2.2.4-Group C10.8.2.2.4
Se aplicarán las disposiciones del artículo 10.7.2.3. efecto de Véase el comentario al artículo 10.7.2.3. O'Neill y Reese (1999)
grupo eje se considerará para grupos de 2 o más ejes. resumen diversos estudios sobre los efectos de comportamiento del grupo de
eje. Estos estudios fueron los grupos que consistían en 1 de 2 a 3 de 3 ejes.
Estos estudios sugieren que los efectos de grupo son relativamente poco
importantes para el eje de separación de centro a centro de 5 re o mayor.
10.8.2.3-Horizontal Movimiento de los ejes y grupos de C10.8.2.3

ejes
Se aplicarán las disposiciones de los artículos 10.5.2.1 y 10.7.2.4. Véase el comentario a los artículos 10.5.2.1 y 10.7.2.4.
Para ejes socketed en la roca, las propiedades de entrada utilizados para Para ejes socketed en la roca, los enfoques para el desarrollo Py la
determinar la respuesta de la roca a la carga lateral deberán considerar tanto la respuesta de las masas de roca incluye tanto una respuesta débil de rock y
resistencia al corte intacto de la roca y las características de la masa de roca. El una respuesta de roca sólida. Para que la respuesta de la roca sólida, el
diseñador también tendrá en cuenta la orientación y el estado de las potencial de rotura frágil debe ser considerado. Si la desviación horizontal de
discontinuidades de la masa total de la roca. Donde específicos discontinuidades la masa de roca es mayor que 0,0004 segundo, una prueba de carga lateral
orientadas de manera adversa no están presentes, pero la masa de roca es para evaluar la respuesta de la roca de carga lateral debe ser considerado.
fracturado de tal manera que su fuerza intacta se considera comprometida, los Brown et al. (2010) se presenta un resumen de una metodología que puede
parámetros de resistencia de la roca masa de cizallamiento deben ser evaluados ser utilizada para estimar la respuesta de carga lateral de los ejes en roca.
usando los procedimientos de antecedentes adicionales sobre la carga lateral de los ejes en la roca se
proporciona en Turner (2006).
GSI calificación en el artículo 10.4.6.4. Para la desviación lateral de la roca
adyacente al eje mayor que 0,0004 segundo,
dónde segundo es el diámetro de la toma de roca, se considerará que el Estos métodos para la estimación de la respuesta de los ejes en roca
potencial de fractura frágil de la roca. sometidos a carga lateral utilizan la resistencia a la compresión no confinada de la
roca intacta como la propiedad de entrada principal. Mientras que esta propiedad
es significativo para roca intacta, y fue el parámetro clave que se utiliza para
correlacionar al eje respuesta de la carga lateral en la roca, no es significativa
para las masas de roca fracturados. Si la masa de roca se fractura suficiente para
justificar la caracterización de la resistencia al corte de la roca mediante el GSI, la
masa de roca debe ser caracterizado como una do- φ material y esfuerzo de
confinamiento (es decir, 3) presente dentro de la masa de roca se debe
considerar al establecer una resistencia a la cizalladura masa de roca para la
respuesta lateral del eje. Si el Py método de análisis se utiliza para modelar la
resistencia horizontal, el usuario especifica Py
curvas deben derivarse. Un método para desarrollar hiperbólica Py curvas

isdescribed por Liang et al. (2009).
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10.8.2.4-liquidación correspondiente a Downdrag C10.8.2.4
Se aplicarán las disposiciones del artículo 10.7.2.5. Véase el comentario al artículo 10.7.2.5.
Squeeze 10.8.2.5-Lateral C10.8.2.5
10.8.3-Fuerza Estado Límite Diseño
10.8.3.1 General
El eje nominal resistencias que serán

considerado en el estado límite de resistencia incluir:
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• resistencia a la compresión axial,
• Axial resistencia al levantamiento,
• Punzonado de ejes a través del suelo fuerte en una capa más débil,
• Lateral resistencia geotécnicos del suelo y del estrato de roca,
• Resistencia cuando se produce socavación,
• resistencia axial cuando se produce downdrag, y
• la resistencia estructural de los ejes.
10.8.3.2-Agua Subterránea Tabla y la flotabilidad C10.8.3.2
10.8.3.3-socavación C10.8.3.3
10.8.3.4-Downdrag C10.8.3.4
La base debe ser diseñado de modo que el factorizada resistencia Los procedimientos de análisis estático en el artículo 10.8.3.5 se pueden
geotécnica axial disponible es mayor que las cargas factorizadas utilizar para estimar las resistencias laterales y punta nominales del eje perforado
aplicado al eje, incluyendo el downdrag, en el estado límite de disponibles para soportar el downdrag además de otros efectos de fuerza axiales.
resistencia. La resistencia nominal del eje disponible para soportar las
cargas de estructura más downdrag se calcula considerando sólo la piel Resistencia nominal también puede ser estimada usando una carga
y la punta de resistencia positiva por debajo de la capa más baja estática instrumentado prueba proporciona la resistencia lateral dentro de la zona
contribuye a la downdrag. El eje de taladrado debe estar diseñado que contribuye a downdrag se resta de la resistencia determinada a partir de la
estructuralmente para resistir las downdrag plus estructura cargas. prueba de carga.
Como se indica en el artículo C10.8.1.6.2, es apropiado aplicar
diferentes fuerzas downdrag para la evaluación de los estados límite de la
fuerza geotécnicos que para los estados límites de resistencia estructural. Un
eje de taladrado con su punta teniendo en material rígido, tal como roca o
suelo duro, sería de esperar para limitar solución a valores muy pequeños. En
este caso,
la fuerza downdrag completa podría ocurrir en
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combinación con los otros efectos de fuerza axiales porque downdrag
no se reducirá si hay poco o ningún movimiento hacia abajo del eje. Por
lo tanto, los efectos de fuerza por coeficientes
resultante de todo carga
componentes, incluido el pleno downdrag factorizada, se deben utilizar para

comprobar el estado límite de resistencia estructural del eje de taladrado.
Un enfoque racional a la evaluación de este estado límite de

resistencia incorporará los efectos de fuerza que se producen en esta
magnitud de desplazamiento hacia abajo. Esto incluirá los efectos de fuerza
axiales factorizadas transmitidos a la cabeza del eje más las cargas
downdrag se producen en un desplazamiento hacia abajo que define el
criterio de fallo. En muchos casos, esta cantidad de desplazamiento hacia
abajo reducirá o eliminará downdrag. Para capas de suelo que se someten
asentamiento exceder el criterio de fallo (por ejemplo, cinco por ciento de segundo
para ejes que llevan en la arena), cargas downdrag es probable que
permanezcan y deben ser incluidos. Este enfoque requiere que el diseñador
para predecir la magnitud de la carga downdrag que ocurre en un
desplazamiento hacia abajo especificado. Esto se puede lograr
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usando el procedimiento de cálculo mano se describe en Brown et al.

(2010) o con el software disponible en el mercado.
Cuando las cargas downdrag están decididos a existir en un

desplazamiento hacia abajo la definición de fallo, la evaluación de ejes
perforados para el estado límite de resistencia geotécnica en compresión
debe llevarse a cabo bajo una combinación de carga que se limita a cargas
permanentes solamente, incluyendo la carga downdrag calculado a un
acuerdo que establezca
el fracaso criterio, pero Excluyendo
cargas no permanentes, tales como carga viva, cambios de
temperatura, etc. Ver Brown et al. (2010) para continuar el debate.
Cuando el análisis de un eje sometido a downdrag muestra que la

carga downdrag sería eliminado con el fin de lograr un desplazamiento
hacia abajo definida, evaluación de los estados límite de fuerza
geotécnicos y estructurales en compresión debe llevarse a cabo bajo la
combinación de plena carga correspondiente al límite de resistencia
relevante estado,
incluyendo el no permanente
componentes de carga, pero no incluyendo downdrag.
10.8.3.5-axial nominal resistencia a la compresión C10.8.3.5

individuales pozos perforados
La resistencia factorizada de pozos perforados, R R, se tomará como: La resistencia nominal de compresión axial de un eje se deriva de la
resistencia de la punta y / o resistencia lado del eje, es decir, la fricción de
la piel. Tanto las resistencias punta y eje desarrollan
en respuesta a la fundación
R R
= R =
norte qp p
R qs
Rs (10.8.3.5-1)
desplazamiento. Los valores máximos de cada uno son poco probable que ocurra
en el mismo desplazamiento, como se describe en el artículo 10.8.2.2.2.
en el cual:
Para mantener la coherencia en la interpretación de ambos ensayos

q R =A PPP (10.8.3.5-2) estáticos de carga (artículo 10.8.3.5.6) y las curvas normalizadas de artículo
10.8.2.2.2, es habitual para establecer el criterio de fallo en el estado límite de
resistencia a una deflexión bruto igual a cinco por ciento del diámetro de base
R q =A s ss (10.8.3.5-3) para ejes perforados.
dónde: O'Neill y Reese (1999) identifican varios métodos para la

estimación de la resistencia de los ejes perforados en suelos cohesivos y
R p = nominal del eje resistencia punta (kips) granulares, geomateriales intermedios y roca. Los métodos más
utilizados son proporcionados en el presente artículo. Métodos distintos
R s = nominal del eje resistencia lateral (kips) de los previstos en detalle en este artículo podrán utilizarse siempre que
la experiencia local o nacional adecuada con el método específico
disponible para tener confianza en que el método puede ser utilizado con
qp = factor de resistencia para la resistencia punta especifica en
Tabla 10.5.5.2.4-1 éxito y que los factores de resistencia apropiados se puede determinar.
En la actualidad, hay que reconocer que estos factores de resistencia se
han desarrollado utilizando una combinación de calibración mediante el
qs = factor de resistencia para la resistencia lateral de la flecha
ajuste al anterior diseño por tensiones admisibles (ASD) teoría de la
especificada en la Tabla 10.5.5.2.4-1
práctica y la fiabilidad (véase Allen, 2005, para más detalles sobre el
desarrollo de factores de resistencia para el taladrado ejes).
q p = resistencia punta unidad (ksf)
q s = resistencia lateral de la unidad (ksf)
UN p = área de la punta del eje (ft 2)
UN s = área de la superficie del lado del eje (ft 2)

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• El método seleccionado consistentemente se ha utilizado con éxito

en el ámbito regional o nacional.
• Experiencia significativa disponible para demostrar que el éxito.
Los métodos para estimar la resistencia del eje perforado proporcionado en • Como mínimo, la calibración mediante el ajuste al diseño de tensión
el presente artículo deben ser utilizados. métodos de resistencia del estado límite admisible se lleva a cabo para determinar la apropiada
de resistencia del eje no trata específicamente este artículo para el cual exitosa resistencia factor, Si inadecuado
experiencia regional o nacional adecuada está disponible se pueden utilizar, están disponibles para evaluar el método alternativo utilizando la teoría
siempre la información y la experiencia adecuada también está disponible para de fiabilidad de los datos medidos. Un enfoque similar al descrito por
desarrollar factores de resistencia adecuadas. Allen (2005) se debe utilizar para seleccionar el factor de resistencia
para el método alternativo.
10.8.3.5.1-Estimación de la resistencia del eje perforado en suelos

cohesivos
10.8.3.5.1a General
ejes perforados en suelos cohesivos deben ser diseñados por métodos

totales y eficaces de estrés para las condiciones de carga sin escurrir y
escurridos, respectivamente.
10.8.3.5.1b-Side Resistencia C10.8.3.5.1b
La resistencia lateral de la unidad nominal, q s, en ksf, para ejes en El -method se basa en la tensión total. Para los métodos de esfuerzo
suelo cohesivo cargado en condiciones de carga sin escurrir por la efectivo para ejes en arcilla, véase Brown et al. (2010).
-Método se tomará como:
El factor de adhesión es un factor empírico utilizado para correlacionar
los resultados de las pruebas de carga a escala completa con la propiedad
q = Su (10.8.3.5.1b-1)
s
del material o característica del suelo cohesivo. El factor de adhesión suele
estar relacionada con S u y se deriva de los resultados de la pila a gran escala y
en el cual:
el eje de taladrado, las pruebas de carga. El uso de este enfoque supone que
el valor medido de S u es correcta y que todo el comportamiento eje resultante
S
= 0,55 para
u
≤ .5 (10.8.3.5.1b-2) de la construcción y la carga se pueden agrupar en un solo parámetro. Ni
p un presunción es estrictamente correcto, pero el enfoque es utilizado debido a su
simplicidad.
= 0.55 0. Su p un
.5
durante 1,5 ≤ Su p un
≤ 2.5 (10.8.3.5.1b-3) carcasa de acero generalmente reducir la resistencia lateral de un eje.
Ningún dato específico está disponible con respecto a la reducción de la
fricción de la piel resultante de la utilización de la carcasa permanente con
dónde:
relación al hormigón colocado directamente contra el suelo. factores
secundarios de reducción de resistencia para pilotes de acero hincados en
S u = resistencia a la cizalladura sin drenar (ksf)
relación con pilotes de hormigón pueden variar del 50 al 75 por ciento,
dependiendo de si el acero es limpia o oxidado, respectivamente (Potyondy,
= Factor de adhesión (DIM)
1961). puede ser necesaria una mayor reducción de la resistencia lado si se
usan zapatos de corte de gran tamaño o anillos de empalme.
pag un = presión atmosférica (= 2,12 ksf)
Las siguientes partes de un eje de taladrado, que se ilustra en la

Si pilotes tubulares abiertas son impulsados profundidad total con un martillo de
Figura 10.8.3.5.1b-1, no se deben tomar para contribuir al desarrollo de
impacto antes de suelo en el interior se retira la pila, y salió como una carcasa
resistencia a través de la fricción con la piel:
permanente, los métodos de análisis estático pilote hincado pueden ser utilizados para
estimar la resistencia lateral como se describe en el artículo 10.7.3.8. 6.
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• Al menos los 5.0 superiores ft de cualquier eje; y La parte superior de 5.0 pies del eje se ignora en la estimación
R norte, para tener en cuenta los efectos de los cambios estacionales de
• Periferia de extremos acampanado, si se utiliza.
humedad, perturbación durante la construcción, de carga lateral cíclica, y
tensiones laterales bajos de hormigón recién colocado.
Cuando se utiliza la carcasa permanente, la resistencia lateral se ajustará
con la consideración el tipo y la longitud de la carcasa para ser utilizado, y la o campanas underreams construido en tieso
forma en que está instalado. Valores de arcilla fisurada menudo se conforman lo suficiente como para resultar en la
para contribuir porciones de ejes excavado formación de un hueco por encima de la campana que eventualmente será
seco en orificios abiertos o entubados deben ser como se especifica en las Ecs. llenado por caída del suelo. Abombado tenderá a aflojar el suelo
10.8.3.5.1b-2 y 10.8.3.5.1b-3. inmediatamente por encima de la campana y disminuir la resistencia lateral a
lo largo de la parte inferior del eje.
El valor de a menudo se considera para variar como una
funcion de S u. Valores de para pilotes perforados son

recomendada como se muestra en las ecuaciones. 10.8.3.5.1b-2 y
10.8.3.5.1b-3, sobre la base de los resultados de pruebas de carga, a escala
completa analizada de respaldo. Las pruebas de carga se realizaron en suelos
cohesivos insensibles. Por lo tanto, si los ejes se construyen en arcillas sensibles,
los valores de tal vez
diferente de los obtenidos a partir de las Ecs. 10.8.3.5.1b-2 y 10.8.3.5.1b-3.
Otros valores de se pueden usar si se basa en los resultados de pruebas de
carga.
puede ser necesario aumentar si el eje perforado está instalado en
arcilla expansiva La profundidad de 5.0 pies en la parte superior del eje,
si socavación más profundo que 5.0 ft es
anticipado, si hay sustancial deflexión línea de tierra de la carga lateral,

o si hay otras cargas a largo plazo o factores de construcción que
podrían afectar a la resistencia del eje.
Los valores de obtenido a partir de s. 0.8.3.5. b-2

y 10.8.3.5.1b-3 se considera aplicable tanto para la compresión y la
carga de elevación.
Top 5 FT
noncontributing
Periferia de Campana
noncontributing
eje recto eje Belled
Figura 10.8.3.5.1b-1-Explicación de porciones de pozos perforados no

considerados en Computing Resistencia Side (Brown et al., 2010)
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10.8.3.5.1c-Tip Resistencia C10.8.3.5.1c
Para ejes cargados axialmente en suelo cohesivo, la unidad de Estas ecuaciones son para el análisis total de estrés. Para los métodos de
resistencia nominal punta, q pag, por el método de tensión total a lo dispuesto en esfuerzo efectivo para ejes en arcilla, véase Brown et al. (2010).
Brown et al. (2010), se considerará:
El valor límite de 80,0 ksf para q pag no es un límite teórico, sino un
límite basado en los mayores valores de medición. Un valor límite superior
q pag
NS = ≤ cu
80.0 KSF (10.8.3.5.1c-1)
se puede utilizar si se basa en los resultados de una prueba de carga, o
exitosa experiencia anterior en suelos similares.
en el cual:
N do= 6 1 0,2 ≤ 9 (10.8.3.5.1c-2)

DZ
dónde:
re = diámetro del eje perforado (ft)
Z = penetración de eje (ft)
S u = sin escurrir cortar fuerza (Ksf)
El valor de S u debe ser determinado a partir de los resultados de las

pruebas in-situ y / o de laboratorio de muestras inalteradas obtenidos dentro de
una profundidad de 2,0 diámetros por debajo de la punta del eje. Si el suelo
dentro de 2.0 diámetros de la punta tiene S u < 0,50 ksf, el valor de norte do debe ser
multiplicado por 0,67.
10.8.3.5.2-Estimación de la resistencia del eje perforado en suelos no

cohesivos
10.8.3.5.2a General C10.8.3.5.2a
Ejes en suelos no cohesivos deben ser diseñados por métodos de estrés La resistencia factorizada debe determinarse teniendo en cuenta
eficaces para condiciones de carga drenados o por métodos empíricos basados en la experiencia disponible con condiciones similares.
resultados de la prueba in situ.
La resistencia al corte de suelos no cohesivos puede ser caracterizada
por un ángulo de fricción interna, φ F, o empíricamente relacionada con su SPT número
de golpes, NORTE. Los métodos de estimación de la resistencia eje y el
cojinete final se presentan a continuación. Juicio y experiencia siempre deben
ser considerados.
La resistencia lateral para ejes en suelos no cohesivos se El método descrito en este documento se basa en pruebas de carga
determinará utilizando el método, tomar como: axial en los ejes perforados como presentado por Chen y Kulhawy (2002) y
actualizado por Kulhawy y Chen (2007). Este método ofrece un enfoque
qs= β σv (10.8.3.5.2b-1) racional para relacionar la resistencia lateral de la unidad para valores de N
y al estado de tensión efectiva que actúa en la interfaz suelo-eje. Esta
en el cual:
enfoque reemplaza el utilizado anteriormente
pecado F dependiente de la profundidad - método desarrollado por O'Neill
PF
(10.8.3.5.2b-2) y Reese (1999), que no tiene en cuenta las variaciones en NORTE- valor
β = pecado broncearse
F
v
o tensión efectiva en el valor calculado de
. Discusión adicional, incluyendo el detalle de
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dónde: desarrollo de la ecuación. 10.8.3.5.2b-2, se proporciona en (Brown et al., 2010).
= Coeficiente de transferencia de carga (DIM)
σ f = ángulo de fricción de la capa de suelo no cohesivo ()
σ p = la tensión de preconsolidación vertical efectiva
σ v = tensión efectiva vertical en la capa de suelo media profundidad
La correlación para el ángulo de fricción del suelo eficaz para su uso en las ecuaciones
anteriores se tomará como:
= 7.5 9. log norte

F 1 60
(10.8.3.5.2b-3)
dónde: ( norte 1) 60 = SPT NORTE- valor corregido para efectiva
esfuerzo de sobrecarga
La tensión de preconsolidación en la ecuación. 10.8.3.5.2b-2 debería aproximarse a

través de correlación a SPT NORTE- valores. Para las arenas:
metro
p= N 60
pag
0.47
un
(10.8.3.5.2b-4)
dónde:
m = 0,6 para las arenas de cuarcita limpias
m = 0,8 para la arena limosa a limos arenosos
pag a = presión atmosférica (mismas unidades que σ pag : 2,12 ksf o 14,7 psi) Para
suelos de grava:
p= N 60
pag
0.15
un
(10.8.3.5.2b-5)
Cuando se utiliza la carcasa permanente, la resistencia lateral se ajustará carcasa de acero generalmente reducir la resistencia lateral de un eje.
con la consideración el tipo y la longitud de la carcasa para ser utilizado, y la Ningún dato específico está disponible con respecto a la reducción de la fricción
forma en que está instalado. de la piel resultante de la utilización de la carcasa de hormigón relativa
permanente colocado directamente contra el suelo. factores secundarios de
reducción de resistencia para pilotes de acero hincados en relación con pilotes de
hormigón pueden variar del 50 al 75 por ciento, dependiendo de si el acero es
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limpia o oxidado, respectivamente (Potyondy, 1961). se utilizan comúnmente

factores de reducción de la carcasa de 0,6 a 0,75. puede ser necesaria una mayor
reducción de la resistencia lado si se usan zapatos de corte de gran tamaño o
anillos de empalme.
Si pilotes tubulares abiertas son impulsados profundidad total con un martillo de

impacto antes de suelo dentro de la pila se elimina, y la izquierda como envoltura
permanente, el análisis estático pila impulsado
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métodos pueden ser usados para estimar la resistencia lateral como se describe en el
artículo 10.7.3.8.6
La resistencia punta nominal, q pag, en ksf, para ejes en suelos no Brown et al. (2010) proporcionan una discusión adicional en relación con el
cohesivos perforado por el método descrito en Brown et al. (2010), se cálculo de la resistencia de punta nominal y sobre la resistencia a punta en
considerará: entornos geológicos específicos.
Si norte
60
≤ 50 , entoncesq pag = 1.2 norte
60
(10.8.3.5.2c-1)
dónde:
norte 60 = promedio SPT número de golpes (corregido sólo para

eficiencia martillo) en la zona de diseño considerado (golpes
/ ft)
El valor de q pag en la ecuación. 10.8.3.5.2c-1 debe limitarse a 60 ksf, a menos

que valores mayores pueden justificarse aunque los datos de prueba de carga.
10.8.3.5.3-Ejes en suelo fuerte Superponen más débil del suelo C10.8.3.5.3

compresible
Cuando un eje se inclina de una fuerte capa de suelo que cubre una La distancia de 1,5 segundo representa la zona de influencia de la
capa más débil, la resistencia de base se reducirá si la base del eje está insuficiencia capacidad de carga general basada en la teoría teniendo capacidad
dentro de una distancia de 1,5 segundo para cimentaciones profundas.
de la parte superior de la capa más débil. Un promedio ponderado se debe utilizar que
varía linealmente desde la resistencia de base completa en la capa de fuerte
suprayacente a una distancia de 1,5 segundo por encima de la parte superior de la
capa más débil a la resistencia de base de la capa más débil en la parte superior de la
capa más débil.
10.8.3.5.4-Estimación de la resistencia del eje perforado en la roca
10.8.3.5.4a General C10.8.3.5.4a
pozos perforados en la roca sujeta a cargas de compresión deberán estar Métodos presentados en este artículo para calcular la resistencia axial
diseñados para soportar cargas factorizadas en: del eje perforado requieren una estimación de la resistencia a la compresión
uniaxial de núcleo de roca. A menos que la roca es masiva, la fuerza de la
• de cizallamiento de pared lateral que comprende fricción de la piel en la pared de la masa de roca se usa más frecuentemente controlado por las
toma de roca; o discontinuidades, incluida la orientación, la longitud, y la rugosidad, y el
comportamiento del material
• Extremo del cojinete sobre el material por debajo de la punta del eje
que pueden estar presentes dentro de la
perforado; o
discontinuidad, por ejemplo, gubia o relleno. Los métodos presentados son
• Una combinación de ambos. semi-empírica y se basan en los datos de prueba de carga y correlaciones
específica de sitio entre la resistencia medida y fuerza de la base de roca.
La diferencia en la deformación necesaria para movilizar fricción de la Diseño basado en cizalla de pared lateral solo se debe considerar
piel en el suelo y la roca frente a lo que se requiere para movilizar cojinete para casos en los que la base del agujero perforado no se puede limpiar
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del extremo se considerará la hora de estimar la resistencia a la compresión y ensayado o cuando se determina que se requieren grandes
axial de los ejes incrustados en roca. Donde cojinete del extremo en la roca movimientos del eje para movilizar la resistencia en cojinete del extremo.
se utiliza como parte de la resistencia a la compresión axial en el diseño, la
contribución de la fricción de la piel en la roca será Diseño basado en el cojinete de cabeza solo se debe considerar en
lecho de roca sonido subyace bajo la fuerza
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reducida para dar cuenta de la pérdida de fricción de la piel que se produce una vez que la materiales sobrecargar, incluyendo roca altamente degradado. En estos casos,
deformación por cizallamiento a lo largo de los lados del eje es mayor que la deformación sin embargo, todavía puede ser necesario a la toma del eje en la roca para
por cizallamiento pico roca, es decir, una vez que la resistencia al cizallamiento de roca proporcionar estabilidad lateral.
empieza a caer a un valor residual. Cuando el eje se perfora cierta profundidad en la roca sonido, una
combinación de cizallamiento de la pared lateral y el cojinete de extremo se puede
suponer ( Kulhawy y Goodman, 1980).
Si la roca es degradable, el uso de procedimientos especiales de
construcción, de tubuladuras más grandes, o reducción de la resistencia socket debe
ser considerado.
Los factores que deben ser considerados al hacer un juicio de
ingeniería para descuidan cualquier componente de resistencia
(Lado o base) son discutidos en
Artículo 10.8.3.5.4d. En la mayoría de los casos, ambas resistencias laterales y de base
deben ser incluidos en la evaluación del estado límite de los ejes de rock-socketed.
Para pilotes perforados instalados en formaciones kársticas,

perforaciones exploratorias deberían avanzar en cada lugar del eje perforado
para identificar cavidades potenciales. Las capas de roca débil compresible a lo
largo de la longitud de un zócalo de roca y dentro de aproximadamente tres
diámetros de socket o más por debajo de la base de un eje de taladrado pueden
reducir la resistencia del eje.
Para roca que es más fuerte que el hormigón, la resistencia al corte de

hormigón controlará la fricción lateral disponible, y la roca fuerte tendrán una
mayor rigidez, lo que permite extremo significativo teniendo que ser
movilizado antes de la resistencia al cizallamiento pared lateral alcanza su
valor de pico. Tenga en cuenta que el hormigón normalmente alcanza su
fuerza máxima de cizallamiento a aproximadamente 250 a 400 microstrain
(para una toma de largo roca de 10 pies, esto es aproximadamente 0,5 pulg.
De deformación en la parte superior de la toma de roca). Si se anticipan cepas
o deformaciones mayores que el valor en el esfuerzo cortante de pico para
movilizar el cojinete final deseado en la roca, un valor residual de la fricción de
la piel se puede seguir utilizando. Artículo 10.8.3.5.4d proporciona
procedimientos para el cálculo de un valor residual de la fricción de la piel
basado en las propiedades de la roca y el eje.
Para pilotes perforados en la roca socketed, la resistencia lateral de la Eq. 10.8.3.5.4b-1 se basa en el análisis de regresión de los datos de
unidad, q s en ksf, se tomará como (Kulhawy et al., prueba de carga según lo informado por Kulhawy et al. (2005) e incluye
2005): datos de los estudios permeables por Horvath y Kenney (1979), Rowe y
Armitage (1.987), Kulhawy y Phoon (1993), y otros. El valor recomendado
del coeficiente de regresión C = 1,0 es aplicable a conectores de roca
(10.8.3.5.4b-1) normales, definidas como sockets construidos con un equipo convencional
C pq pq
=
como au y que resulta en paredes laterales nominalmente limpias sin recurrir a
procedimientos especiales o rugosidad artificial. Roca que es propensa a
dónde: manchas o rápido deterioro por exposición a condiciones atmosféricas,
agua o suspensión están fuera del rango normal y puede requerir medidas
pag a = presión atmosférica tomada como 2,12 ksf adicionales para asegurar la resistencia lateral fiable. Rocas que presentan
este tipo de comportamiento incluyen esquistos arcillosos y otras rocas
C = coeficiente de regresión toma como 1,0 para el normal arcillosas. Roca que no puede apoyar la construcción de un socket no
condiciones soportado sin espeleología es también fuera de la normal y es probable
que exhiben una menor resistencia lado que da por
Qu = resistencia a la compresión uniaxial de la roca (ksf)
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Si la resistencia a la compresión uniaxial de la roca de formación de la pared Eq. 10.8.3.5.4b-1 con C = 1.0. Para orientación adicional sobre la
lateral de la toma de corriente excede la resistencia a la compresión de hormigón eje evaluación de la magnitud de DO, ver Brown et al. (2010).
de taladrado, el valor de resistencia a la compresión de hormigón ( do
f) se sustituirán por q u en Los ejes están construidos a veces mediante el apoyo al agujero con
Eq. 10.8.3.5.4b-1. carcasa temporal o por rejuntado la roca por delante de la excavación. Cuando
Para rocas fracturadas que las cuevas y no puede ser perforado sin algún se utilizan estos métodos de construcción, alteración de los resultados de pared
tipo de soporte artificial, la resistencia lateral de la unidad se deberá tomar como: lateral en resistencias laterales de la unidad inferior. Sobre la base de O'Neill y
Reese (1999) y como se discute en Brown et al. (2010), la reducción en la
resistencia lateral se puede relacionar empíricamente a la RQD y condiciones
conjuntas.
q qT
S
= 0.65 E
(10.8.3.5.4b-2)
pag
un
pag
un
El factor de modificación de las articulaciones, mi se da en

Tabla 10.8.3.5.4b-1 basado en la inspección RQD y visual de las superficies
articulares.
Tabla 10.8.3.5.4b-1-Estimación de E ( O'Neill y Reese,

1999)
Factor ODIFICACIÓN mixto, mi

Las juntas abiertas o
RDQ (%) Las juntas cerradas arañar-Filled
100 1.00 0.85
70 0.85 0.55
50 0.60 0.55
30 0.50 0.50
20 0.45 0.45
El cojinete de cabeza de pilotes perforados en la roca se puede tomar de la siguiente Si cojinete del extremo en la roca es para ser invocada, y se utilizan métodos de
manera: construcción húmedos, los procedimientos de limpiadores a cabo inferiores tales como el
transporte aéreo deben ser especificados para asegurar la eliminación de material suelto
• Si la roca por debajo de la base del eje perforado hasta una profundidad de 2,0 segundoantes de la colocación del hormigón.
es ya sea intactos o bien articulado, es decir, ningún material compresible o
costuras gubia-llenado, y la profundidad de la cavidad es mayor que 1,5 SEGUNDO: El uso de la ecuación. 10.8.3.5.4c-1 también requiere que no hay
cavidades solución o huecos por debajo de la base del eje perforado.
q = 2.5 q u (10.8.3.5.4c-1) Para más información véase Brown et al. (2010). Teniendo teoría
pag
capacidad proporciona un marco para la evaluación de la resistencia de base

para los casos donde la roca de soporte se puede caracterizar por su GSI. Eq.
• Si la roca por debajo de la base del eje a una profundidad de
10.8.3.5.4c-2 (Turner y Ramey, 2010) es una solución límite inferior para
2.0 segundo está articulado, las juntas tienen una orientación aleatoria, y la condición de
cojinete de resistencia de un cojinete del eje perforado en o socketed en una
las articulaciones pueden ser evaluados como:
masa de roca fracturada. roca fracturada describe una roca masa atravesada
un
por múltiples conjuntos de intersección de las juntas de tal manera que la
= A MQ A q cuadrados (10.8.3.5.4c-2) fuerza está controlada por la respuesta masa total y no por fallo a lo largo de
pag
ubu pre discontinuidades estructurales existentes. Esto se aplica en general a la

roca que puede ser caracterizada por los términos descriptivos que se
muestran en la Figura 10.4.6.4-1 (por ejemplo, bloques, desintegrado, etc.).
En el cual:
avb
,
UN= vb qm
u segundo cuadrados (10.8.3.5.4c-3)
u
dónde:
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vb = Tensión efectiva vertical en la toma

teniendo elevación (elevación punta)
s, un, y
metro segundo = parámetros de resistencia Hoek-Brown para la
masa de roca fracturada determina a partir de GSI
(Véase el artículo 10.4.6.4)
qu = Resistencia a la compresión uniaxial de la ecuación roca intacta.
10.8.3.5.4c-1 debe ser utilizado como un límite del límite superior a la resistencia de base
calculada por la ecuación. 10.8.2.5.4c-2, a menos que la experiencia o de carga pruebas
locales se pueden utilizar para validar los valores más altos.
10.8.3.5.4d-Combinado secundarios y la resistencia C10.8.3.5.4d

Consejo
Los métodos de diseño que tienen en cuenta la diferencia en el movimiento del Una decisión de diseño que deben abordarse cuando se utilizan enchufes
eje necesaria para movilizar fricción de la piel en la roca frente a lo que se requiere para de roca es si se debe descuidar uno o el otro componente de la resistencia (lado o
movilizar cojinete del extremo se pueden utilizar para estimar la resistencia a la base). Por ejemplo, el diseño basado en la resistencia lado solo se supone a
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compresión axial de los ejes incrustados en roca. veces para casos en los que la base del agujero perforado no se puede limpiar y
ensayado o donde se determina que se requeriría gran movimiento hacia abajo
del eje de movilizar resistencia punta. Sin embargo, antes de tomar una decisión
de omitir la resistencia a la punta, la consideración cuidadosa se debe dar a la
aplicación de los métodos disponibles de la construcción e inspección de calidad
que puede proporcionar la confianza en la resistencia de punta. prácticas de
construcción de calidad pueden resultar en una limpieza adecuada de salida en la
base de sockets Rock, incluidos los construidos por métodos húmedos. En
muchos casos, el coste del control de calidad y garantía se compensa por las
economías logrados en el diseño de socket mediante la inclusión de la resistencia
de punta. Las pruebas de carga proporciona un medio para verificar la resistencia
a la punta en la roca.
Las razones citadas para despreciando la resistencia del lado de sockets de

roca incluyen (1) la posibilidad de comportamiento cepa de ablandamiento de la
interfaz de pared lateral, (2) la posibilidad de la degradación de material en
la pared del pozo en
rocas arcillosas, y (3) la incertidumbre en cuanto a la rugosidad de la
pared lateral. comportamiento frágil a lo largo de la pared lateral, en el
que la resistencia lateral exhibe una disminución significativa más allá
de su valor de pico, no se observa comúnmente en las pruebas de
carga en sockets de roca. Si hay razones para creer que se producirá
deformación de ablandamiento, de laboratorio ensayos de corte directo
de la interfaz de roca y hormigón se pueden utilizar para evaluar el
comportamiento de carga-deformación y dar cuenta de ellos en el
diseño. Estos casos también serían candidatos ideales para la
realización de pruebas de carga de campo. Investigando el
comportamiento pared lateral de cizallamiento a través de laboratorio o
pruebas de campo es generalmente más rentable que despreciando la
resistencia del lado en el diseño.
Los materiales que son propensos a la degradación en la superficie

expuesta de la perforación y son propensos a una “suave”
pared lateral en general son arcilloso
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rocas sedimentarias como la pizarra, piedra arcillosa, y la roca sedimentaria. La

degradación se produce debido a la expansión, la apertura de grietas y fisuras en
combinación con filtración de aguas subterráneas, y por exposición al aire y / o
agua utilizada para la perforación. Hassan y O'Neill (1997) señalan que este
comportamiento es más frecuente en IGMs cohesivos y que en los casos más
graves resultados de degradación en una zona de mancha en la interfaz.
Smearing puede reducir la transferencia de carga de manera significativa. Como
se informó por Abu-Hejleh et al. (2003), ambos de emborronamiento y lisa pared
lateral
condiciones
se puede prevenir en IGMs cohesivos mediante el uso de herramientas de
rugosidad en el paso final con la barrena de roca o por las herramientas de
ranurado. La inspección cuidadosa antes de la colocación del concreto es
necesario para confirmar la rugosidad de las paredes laterales. Sólo cuando estas
medidas no pueden ser confirmadas ¿habría motivo para dejar de lado la
resistencia lateral en el diseño.
Las herramientas analíticas para evaluar el comportamiento de la

transferencia de carga de los ejes de roca socketed se dan en Turner (2006) y
Brown et al. (2010).
10.8.3.5.5-Estimación de perforado Resistencia del eje en el C10.8.3.5.5

Intermedio Materiales Geo (IGM)
Para la base detallada y procedimientos de estimación de resistencia lateral Véase el artículo 10.8.2.2.3 para la definición de una IgM.
para ejes en IGMs cohesivos, los procedimientos proporcionados por Brown et al.
(2010) se debe utilizar.
10.8.3.5.6-eje de carga de prueba C10.8.3.5.6
Cuando se usan, las pruebas de carga se llevarán a cabo en condiciones Para un proyecto más amplio, donde muchos árboles se van a utilizar, puede
representativas de suelos utilizando ejes construidos de una manera y de ser rentable para llevar a cabo una prueba de carga a escala completa en un eje
dimensiones y materiales similares a las previstas para los ejes de producción. perforado durante la fase de diseño de un proyecto para confirmar la respuesta a la
La prueba de carga se ajustará a los procedimientos especificados en ASTM carga.
D1143. El procedimiento de carga debe seguir el método de carga de prueba Las pruebas de carga deben llevarse a cabo siguiendo
rápida, a menos que se necesitan datos de liquidación load- se detalla más procedimientos escritos prescritos eso ha sido
largo plazo, en cuyo caso el procedimiento de carga estándar debe ser usado. desarrollado a partir de los estándares aceptados y modificado, en su caso,
por las condiciones en el sitio. Procedimiento de la Prueba Rápida es
deseable, ya que evita los problemas que surgen con frecuencia cuando se
el nominal la resistencia se determinará realiza una prueba estática que no puede ser iniciado y completado en un
según la definición de fallo de cualquiera de: período de ocho horas. Las pruebas que se extienden sobre un período más
largo son difíciles de realizar debido al número limitado de personal con
• “Hundiendo” del eje de taladrado, o
experiencia que están generalmente disponibles. La prueba rápida ha
• Un liquidación bruta o levantamiento de cinco por ciento del diámetro del demostrado ser realizada fácilmente en el campo, y los resultados por lo
eje si hundimiento no se produce. Los factores de resistencia para la general son satisfactorios. Sin embargo, si la formación en la que el eje está
resistencia a la compresión axial o resistencia al levantamiento axial se instalado puede ser objeto de solución de fluencia significativa, los
procedimientos alternativos proporcionados en D1143 ASTM debe ser
tomarán como se especifica en la Tabla 10.5.5.2.4-1.
considerado.
En cuanto al uso de los datos de prueba de carga de eje para determinar la

resistencia del eje, los resultados de la prueba de carga se deben aplicar a los ejes de
Las pruebas de carga se llevan a cabo a gran escala perforados bases de
producción que no son de carga probados por búsqueda de la predicción de la
eje para proporcionar datos con respecto a la resistencia axial nominal,
resistencia estática a los resultados de la prueba de carga. El método de análisis
carga-desplazamiento respuesta, y
estático calibrado debe entonces ser aplicado a lugares adyacentes dentro del sitio
rendimiento del eje bajo las cargas de diseño, y para permitir
para determinar
evaluación de la validez de el
el eje elevación punta requerida, en
supuestos de diseño para las condiciones del suelo en el eje (s) de prueba.
consideración de las variaciones en las propiedades estratigrafía y diseño
geológicas en cada ubicación del eje de producción. La definición de un sitio y el
Las pruebas pueden llevarse a cabo para la compresión, elevación, carga
número de pruebas de carga requerida
lateral, o para las combinaciones de carga. Completo-
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para dar cuenta de la variabilidad del sitio serán los especificados en el artículo pruebas de carga escala en el campo proporcionan datos que incluyen los
10.5.5.2.3. efectos de suelo, roca, y las condiciones de agua subterránea en el sitio; las
dimensiones del eje; y los procedimientos utilizados para construir el eje.
Los resultados de las pruebas de carga a escala real pueden diferir incluso para
las condiciones del terreno aparentemente similares. Por lo tanto, se debe tener
cuidado al generalizar y extrapolar los resultados de las pruebas a otros lugares.
Para ejes de gran diámetro, en donde los marcos de reacción convencionales se

convierten en unmanageably grande, la prueba de carga utilizando células de carga
Osterberg puede ser considerado. discusión adicional con respecto a las pruebas de
carga se proporciona en O'Neill y Reese (1999). Alternativamente, los ejes de menor
diámetro pueden ser de carga probados para representar los ejes de mayor diámetro
(pero no menos de la mitad de la escala completa diámetro del eje de producción),
siempre que se tomen las medidas adecuadas para tener en cuenta los posibles efectos
de escala cuando la extrapolación de los resultados a la plena escalar los ejes de
producción.
Hundimiento se produce cuando un aumento constante en movimiento resulta

de forma incremental pequeños aumentos en la carga, por ejemplo, 2.0 kips.
10.8.3.6-Shaft Resistencia Group
10.8.3.6.1 General C10.8.3.6.1
Reducción en la resistencia de los efectos de los grupos, será evaluado. Además de los efectos de solapamiento se analizan a continuación, la
perforación de un agujero para un eje de menos de tres diámetros de eje de
un eje existente reduce las tensiones eficaces tanto contra el lateral y base
del eje existente. Como resultado, las capacidades de los ejes perforados
individuales dentro de un grupo tienden a ser menos de las capacidades
correspondientes de los ejes aislados.
Si la carcasa se avanza delante de la partida a la excavación, no

habrá que hacer esta reducción.
10.8.3.6.2 suelo cohesivo C10.8.3.6.2
Se aplicarán las disposiciones del artículo 10.7.3.9. El factor de La eficiencia de los grupos de ejes perforados en suelo cohesivo
resistencia para la resistencia grupo de un equivalente puede ser menor que la del eje individuo debido a las zonas
muelle o bloque de fallo proporcionado en superpuestas de deformación por cizallamiento en el suelo que rodea los
Tabla 10.5.5.2.4-1 se aplicará cuando la tapa es, o no es, en contacto ejes.
con el suelo.
Los factores de resistencia para la resistencia grupo calculada
utilizando la suma del individuo perforados resistencias de eje son los mismos
que los de las resistencias perforados individuales del eje.
10.8.3.6.3-sin cohesión del suelo C10.8.3.6.3
La resistencia nominal individual de cada eje en un grupo debe ser La resistencia de apoyo de los grupos de ejes perforados en la arena es
reducida mediante la aplicación de un factor de ajuste η tomada como se inferior a la suma de los ejes individuales debido a la superposición de zonas de
muestra en la Tabla 0.8.3.6.3-1. cizalla en el suelo entre los ejes y el aflojamiento del suelo durante la construcción
Para separaciones intermedias, el valor de η puede ser determinado adyacentes. Los factores de reducción recomendados se basan en parte en
por interpolación lineal. consideraciones teóricas y los resultados de pruebas de carga limitada. Ver O'Neill
y Reese (1999) para obtener detalles adicionales y un resumen de los resultados
de las pruebas de carga del grupo. Cabe señalar que la mayoría de los resultados
de la prueba de carga de grupo disponibles se obtuvieron para las arenas por
encima del agua
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mesa y para grupos relativamente pequeños, por ejemplo, grupos de 3-9 ejes. Para los
grupos de ejes mayores o por grupos de ejes de cualquier tamaño por debajo de la tabla de
agua, los valores más conservadores de
η debería ser considerado.

Estos factores de reducción presumen que las buenas prácticas de
instalación de eje se utilizan para minimizar o eliminar la relajación del suelo
entre los ejes y la espeleología. Si esto no se puede controlar adecuadamente
debido a las difíciles condiciones del suelo o por otras razones, los factores de
reducción de grupo inferior deben ser considerados, o deben tomarse medidas
durante y después de la construcción de eje para restaurar el suelo a su
condición original.
Factores de reducción Tabla 10.8.3.6.3-1-grupo para cojinete de resistencia de los ejes en arena
Factor de
Configuración del Eje de centro-a-centro de reducción
Condiciones especiales
grupo de eje espaciamiento para Effects
Group, η
Unica fila 2 re 0.90
3 re o más 1.0
Fila múltiple 2.5 re 0.67
3 re 0.80
4 re o más 1.0
Las filas individuales 2 re o más tapa grupo de eje en contacto íntimo con la tierra que consiste en 1.0
y múltiples densa medio o el suelo más denso, y ningún
recorrer a continuación se anticipa que la tapa de eje
Las filas individuales 2 re o más grouting presión se utiliza a lo largo de los lados del eje a 1.0
y múltiples restablecer las pérdidas de estrés laterales causados por la instalación del
eje, y la punta del eje esté cementada presión
Grupos 10.8.3.6.4 de eje en Fuerte suelo suprayacente suelo débil
Para los grupos de ejes que se inclinan colectivamente dentro de una fuerte
capa de suelo que recubre una capa blanda, cohesiva, bloque de resistencias de
apoyo deberá ser evaluado de acuerdo con el artículo 10.7.3.9.
10.8.3.7-Levantamiento de Resistencia
10.8.3.7.1 General
resistencia al levantamiento deberá ser evaluado cuando las cargas hacia

arriba actúan sobre los ejes perforados. pilotes perforados sometidos a elevar las
fuerzas deben ser investigadas para la resistencia a la retirada, por su resistencia
estructural, y por la fuerza de su conexión con componentes compatibles.
10.8.3.7.2-resistencia a la elevación del eje perforado individual C10.8.3.7.2
La resistencia al levantamiento de un solo eje perforado de lados rectos se Los factores de resistencia para la elevación son más bajos que los de
debe estimar de una manera similar a la que para determinar la resistencia lateral compresión axial. Una razón para esto es que los ejes perforados en la tensión
para ejes perforados en la compresión, tal como se especifica en el artículo descargan el suelo, reduciendo así la tensión efectiva sobrecargar y por lo tanto
0.8.3.5. la resistencia lateral de elevación del eje de taladrado. justificación empírica

para
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En la determinación de la resistencia al levantamiento de un eje acampanada, la edificación factores de resistencia está previsto en el artículo
resistencia lateral por encima de la campana de manera conservadora se debe descuidar C10.5.5.2.3, y Allen (2005).
si se considera la resistencia de la campana, y se puede suponer que la campana se
comporta como un ancla.
La resistencia al levantamiento nominal factorizada de un Belled perforado

eje en un suelo cohesivo, R R, en kips, debe determinarse como:
R R
= R =
norte
R
hasta sbell
0.8.3.7. -1)
en el cual:
R s campana
= q sUn
campana u
0.8.3.7. -2)
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dónde:
q sbell = norte u S u ( KSF)
UN u = ( re pag 2 - re 2) / 4 (ft 2)
norte u = Factor de adhesión elevación (DIM)
re pag = Diámetro de la campana (ft)
re segundo = Profundidad de empotramiento en la capa de fundación

(pie)
re = Diámetro del eje (ft)
Su = Resistencia a la cizalladura sin drenar promedio durante un
distancia de diámetros de 2,0 campana (2 re pag) por encima de la base
(ksf)
arriba = resistencia factor especificado en

Tabla 10.5.5.2.4-1
Si el suelo por encima del estrato fundación es expansiva, Figura C10.8.3.7.2-1-Uplift de un Belled perforado Shaft
S u deben ser promediados sobre el menor de cualquiera
2.0 re pag por encima de la parte inferior de la base o sobre la profundidad de
penetración del eje perforado en el estrato fundación.
El valor de norte u puede suponerse que varía linealmente desde 0,0 a re segundo/ re La variación de asumido norte u se basa en Yazdanbod et al. (987).
pag 0,75 a un valor de 8,0 a re segundo/ re p = 2,5, donde re segundo es la profundidad por
debajo del estrato fundación. La parte superior del estrato fundación debe ser Este método no incluye la contribución resistencia al levantamiento
tomado en la base de la zona de cambio de humedad estacional. debido a la succión del suelo y el peso del eje.
10.8.3.7.3-Group resistencia al levantamiento
Se aplicarán las disposiciones del artículo 10.7.3.11.
10.8.3.7.4-Levantamiento de prueba de carga C10.8.3.7.4
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10.8.3.8-nominal de la resistencia horizontal del eje y C10.8.3.8

del eje Grupos
Las disposiciones del artículo 10.7.3.12 se aplican. El diseño de Véase el comentario al artículo 10.7.3.12.
ejes perforados horizontalmente cargados contabilizará los efectos de
la interacción entre el eje y el suelo, incluyendo el número de ejes en el
grupo.
Para ejes utilizados en grupos, la cabeza del eje perforado se fija

en la tapa.
10.8.3.9-Eje de Resistencia Estructural
10.8.3.9.1 General
El diseño estructural de pilotes perforados se realizará de

conformidad con las disposiciones de la Sección 5 para el diseño de
hormigón armado.
10.8.3.9.2-pandeo y lateral Estabilidad C10.8.3.9.2
Se aplicarán las disposiciones del artículo 10.7.3.13.4. Véase el comentario al artículo 10.7.3.13.4.
10.8.3.9.3-Refuerzo C10.8.3.9.3
Donde el potencial para lateral la carga es Ejes construidos utilizando procedimientos generalmente aceptados no
insignificantes, pozos perforados pueden ser reforzadas para cargas axiales están estresados normalmente a niveles tales que se supera la tensión de
solamente. Aquellas partes de los ejes perforados que no son compatibles hormigón permitida. Las excepciones incluyen:
lateralmente estarán diseñados como columnas de hormigón armado de
acuerdo con el artículo 5.7.4. El acero de refuerzo deberá extenderse un mínimo
de 10,0 ft por debajo del plano en el que el suelo proporciona fijeza. • Ejes con tomas en roca dura,
Cuando el potencial para la carga lateral es significativo, la porción • Ejes sometidos a cargas laterales,
no soportada del árbol deberá ser diseñado de acuerdo con los artículos
• Ejes sometidos a elevar cargas desde suelos expansivos o aplicación
5.10.11 y 5.13.4.6.
directa de cargas hacia arriba, y
La separación mínima entre barras longitudinales, así como entre
las barras transversales o espirales, deberá ser suficiente para permitir • Ejes con campanas no reforzados. El mantenimiento de la separación de la
el paso libre del hormigón a través de la jaula y en el espacio anular armadura y los requisitos de tamaño máximo de agregado son importantes para
entre la jaula y la pared del pozo. asegurar que el hormigón de alta caída de mezclas para normalmente utilizado
para ejes perforados puede fluir fácilmente entre las barras de acero durante la
colocación de hormigón. Véase el artículo 5.13.4.5.2 para las especificaciones en
cuanto a la separación clara mínima requerida entre las barras de refuerzo de
jaula.
Un eje puede ser considerado apoyado lateralmente:
• Por debajo de la zona de licuefacción o cargas sísmicas,
• En el rock, o
• 5.0 pies por debajo de la superficie del suelo o la elevación de

socavación anticipado más bajo. Sostenida lateralmente no significa
fijo. Fijeza ocurriría algo por debajo de este lugar y depende de la
rigidez del suelo de soporte.
La dimensión a cabo a de el ensamblado

refuerzo de jaula debe ser lo suficientemente menor que el diámetro del
agujero taladrado para asegurar el libre flujo de hormigón alrededor de la de
refuerzo como el hormigón se coloca. Véase el artículo 5.13.4.
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Los requisitos mínimos para considerar la carcasa de acero a ser Véase el comentario al artículo 10.7.5 respecto a la evaluación de
portador de carga será como se especifica en el artículo 5.13.4.5.2. la corrosividad. Además, se debe considerar a la capacidad de la
carcasa de hormigón y acero para unir juntos.
10.8.3.9.4-Transverse Refuerzo
El refuerzo transversal puede construirse como aros de acero en

espiral.
disposiciones sísmicas deben estar de acuerdo con el artículo
5.13.4.6.
10.8.3.9.5-Concreto C10.8.3.9.5
El tamaño máximo de agregado, depresión, la colocación en húmedo Cuando el hormigón se coloca en los ejes, la vibración con frecuencia no es
o en seco, y resistencia de diseño necesarias deben ser considerados posible excepción de la sección transversal superior. La vibración no se debe utilizar
cuando se especifica hormigón eje. El hormigón seleccionada debe ser para el hormigón de alto asentamiento.
capaz de ser colocado y adecuadamente consolidado sobreEl condición
construcción previsto, y los detalles de eje debe ser especificado. El
agregado de tamaño máximo deberá cumplir los requisitos del artículo
10.8.3.9.3.
10.8.3.9.6-Refuerzo en Superestructura
refuerzo suficiente, se comunicará a la unión del eje con la tapa de

eje o columna para realizar una conexión adecuada. El empotramiento
de la armadura en la tapa deberá cumplir con la provisión para pilotes
colados en lugar de la sección 5.
Bases agrandados-10.8.3.9.7
bases ampliadas estarán diseñadas para asegurar que el

hormigón en masa no sufre esfuerzos excesivos. La base ampliada
estará pendiente en un ángulo lateral no mayor de 30 grados de la
vertical y tienen un diámetro inferior no mayor que tres veces el diámetro
del eje. El espesor del borde inferior de la base ampliada no deberá ser
inferior a 6,0 en.
10.8.4-Extreme Evento Estado Límite C10.8.4
Se aplicarán las disposiciones del artículo 10.5.5.3 y 10.7.4. Véase el comentario a los artículos 10.5.5.3 y 10.7.4.
10.9-micropilotes
10.9.1 General C10.9.1
Las disposiciones del artículo 10.7.1 se aplicarán, excepto como se indica en este Micropilotes deben ser considerados:
documento.
Los micropilotes se clasifican según el tipo en función de su método de • Cuando las zapatas no pueden ser fundada sobre la roca, material de
instalación de la siguiente manera: fundación cohesiva, o granulares rígida a un costo razonable;
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• Tipo A micropilotes se construyen mediante la colocación de un mortero de cemento y

• En los lugares donde las condiciones del suelo, normalmente permitiría
arena o lechada de cemento puro en la pila bajo solamente una cabeza de la gravedad;
el uso de zapatas corridas, pero existe la posibilidad de erosión;
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• micropilotes de tipo B se construyen mediante la inyección de una lechada • En los lugares en pilotes deben penetrar en la roca;
de cemento puro bajo presión (típicamente 6-21 ksf) en el orificio taladrado,
mientras que la carcasa de perforación temporal o barrena se retira;
• En los lugares donde las condiciones difíciles del subsuelo (por ejemplo,
adoquines, cantos rodados, relleno de escombros, arenas de marcha) dificultaría
• micropilotes tipo C son cementados como para el Tipo A, seguido de 15-25 instalación de pilotes hincados o ejes perforados;
min después de la lechada primaria mediante la inyección de lechada de
cemento adicional bajo presión (típicamente mayor que 21 ksf) a través de un
• En los lugares donde el difícil acceso o altura limitada excluye la
tubo de la lechada de manga precolocada.
utilización de otros sistemas de cimentación profunda;
• micropilotes tipo D son cementados similar al tipo C, pero se deja que la

• En los lugares donde las fundaciones deben tender un puente sobre o penetrar en los
lechada primaria para endurecer antes de inyectar la lechada
huecos del subsuelo;
secundario bajo presión (típicamente 42-170 ksf) un programa de
compresión para lograr el tratamiento de los intervalos de pila • Donde los límites de vibración se oponen pila convencional operaciones o de
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específicos u horizontes materiales; o conducción por las plataformas de eje perforados; o
• Cuando sustenta o reequipamiento existente

• micropilotes tipo E se construyen mediante la perforación con mortero cimientos. Un detalle
inyección a través de un hilo continuo, barras de acero de
típico para un compuesto reforzado
núcleo hueco. La inyección de lechada sirve para eliminar recortes, lograr
micropilote se ilustra en la Figura C10.9.1-1.
la penetración lechada en el suelo y estabilizar el agujero de perforación.
A menudo, la lechada inicial tiene un alto de agua a cemento y luego se
reemplaza con una lechada estructural más gruesa cerca de la
finalización de la perforación.
lechada primaria, donde proporciona la transferencia de carga directa a lo

largo del micropilote al suelo circundante, será Portland lechada a base de
cemento inyectado en el agujero micropilote antes o después de la instalación de
refuerzo.
Publicar grouting, también conocido como regrouting o lechada
secundario, se tomará como la inyección de lechada adicional de cemento
Portland en la longitud del enlace de la micropilote después de configurar de
lechada primaria para mejorar la adherencia de lechada-suelo.
Detalle Figura C10.9.1-1-típica de compuesto reforzado Micropile (después

de Sabatini, et al., 2005)
10.9.1.1-Scope
Las disposiciones del presente artículo se aplicarán al diseño de

micropilotes.
Las disposiciones de esta sección no deben tomarse como aplicable a
pilotes perforados, por ejemplo, se está extrayendo pilas augercast,
instalados con tornillos sinfín que se concretan como la barrena.
10.9.1.2-Micropile mínimo espaciado, Liquidación

y empotramiento en Cap
De centro a centro de espaciamiento de pila no debe ser inferior a
30,0 pulg. O 3.0 diámetros pila, lo que sea mayor. De lo contrario, se

aplicarán las disposiciones del artículo 10.7.1.2.
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10.9.1.3-micropilotes a través del terraplén de relleno C10.9.1.3
Los micropilotes se extienden a través terraplenes deberán penetrar un Si los suelos compresibles están situados junto a la orilla,
mínimo de 10,0 ft en planta original, a menos que la axial nominal requerida y micropilotes deben ser instalados después de la liquidación del terraplén
la resistencia lateral se produce a una menor penetración por debajo del es completa, si es posible, para minimizar o eliminar las fuerzas
terraplén dentro de lecho de roca u otros materiales de soporte adecuados. downdrag.
Los micropilotes 10.9.1.4-Maltratadas C10.9.1.4
Se aplicarán las disposiciones del artículo 10.7.1.4. Véase el artículo C10.7.1.4.
10.9.1.5-Micropile Requisitos de Diseño C10.9.1.5
diseño de micropilotes se referirá a los siguientes aspectos, según El proceso de diseño micropilote se discute en detalle en Micropilote
proceda: Diseño y construcción ( Sabatini, et al.,
2005).
• resistencia axial nominal a ser especificado en el contrato y el
tamaño del grupo micropilote requerida para proporcionar un soporte
adecuado, con la consideración de cómo la resistencia micropilote
axial nominal será determinado en el campo;
• La interacción del grupo;
• Pila cantidad estimación de la penetración pila estimado requerido

para satisfacer la resistencia axial nominal y otros requisitos de
diseño;
• penetración pila mínimo necesario para satisfacer los requisitos

causadas por levantamiento, socavación, downdrag, liquidación,
licuefacción, cargas laterales, y condiciones sísmicas;
• Fundación deflexión para satisfacer la establecida

el movimiento y criterios de rendimiento estructura asociados;
• Pila fundación resistencia estructural nominal; y
• La durabilidad a largo plazo de la micropilote en servicio, es decir, la

corrosión y el deterioro.
10.9.1.6-determinación de cargas Micropile C10.9.1.6
Se aplicarán las disposiciones del artículo 10.7.1.6. Véase el artículo C10.7.1.6.
10.9.1.6.1-Downdrag C10.9.1.6.1
Se aplicarán las disposiciones de los artículos 10.7.1.6.2 y 3.11.8. Véanse los artículos C10.7.1.6.2 y C3.11.8.
10.9.1.6.2-Uplift Debido a expansivos Suelos C10.9.1.6.2
Se aplicará lo dispuesto en el artículo 10.7.1.6.3. Véase el artículo C10.7.1.6.3.
Estructuras 10.9.1.6.3-cercanas
Se aplicarán las disposiciones del artículo 10.7.1.6.4.
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S SECCIÓN 10: F undaciones 10-125

análisis de maniobrabilidad también pueden llevarse a cabo como parte de

dónde: resistencia máxima prevista sin exceder la resistencia estructural

F y = resistencia a la fluencia de la armadura de acero (ksi)

Pretensado hormigón grave corrosivo

• En tensión: σ Dr sistema de conducción del contratista y la utilizada para la elaboración de criterios de

dónde: se requiere un alto recuento de golpe sobre un gran porcentaje de la

F co = resistencia de base de la madera en compresión paralela

Este análisis facilidad de conducción se basa en la resistencia máxima de

• Para obtener los requisitos mínimos de penetración especificados en el

• Para superar la resistencia de suelo que no se puede contar para

• Para obtener la resistencia cojinete nominal requerido.

10.7.9-Probe Pilas C10.7.9

10.8 perforados EJES

10.8.1.2-eje espaciado, Liquidación y C10.8.1.2

10.8.1.3-Diámetro del eje y ampliado Bases C10.8.1.3

columna de refuerzo facilitará constructibilidad. Haciendo ajuste por la

En los zócalos de roca de perforación, es común el uso de la carcasa a través

Ejes 10.8.1.4-Maltratadas C10.8.1.4

10.8.1.5 perforados Resistencia eje C10.8.1.5

• penetración eje mínimo necesario para satisfacer los requisitos

• Normal resistencia estructural nominal eje; y

Se debe reconocer que los procedimientos de diseño previstas en estas

• criterios cleanout fondo del pozo,

• Los medios apropiados para impedir el movimiento de la pared lateral o el fracaso

(espeleología), tales como carcasa temporal, suspensión, o una combinación de los

• el mantenimiento de lechada requisitos incluso

10.8.1.6-determinación de cargas de eje

10.8.1.6.1 General C10.8.1.6.1

determinación de la carga debido a downdrag. Downdrag cargas pueden estimarse utilizando la

Downdrag se produce en respuesta a la deformación hacia abajo

período de tiempo durante el cual se producen componentes no

Se aplicará lo dispuesto en el artículo 10.7.1.6.3. Véase el comentario al artículo C10.7.1.6.3.

10.8.2-Servicio de diseño Estado Límite

Movimientos 10.8.2.1 tolerables C10.8.2.1

El asentamiento de una fundación eje perforado la que se utilizan los

10.8.2.2.2-Solución de un solo eje perforado C10.8.2.2.2

setttlements inducidas para ejes perforados aislados son

Tenga en cuenta que la resistencia de base nominal en suelos no

Las curvas de las figuras 10.8.2.2.2-1 y 10.8.2.2.2-3 también muestran los

1,0 por ciento.

Figura 10.8.2.2.2-1 Normalizado de Transferencia de Carga en Resistencia

Figura Load 10.8.2.2.2-2-Normalizado de Transferencia en extremo de apoyo

La respuesta de deflexión de ablandamiento típicamente se aplica a suelos

cementados o parcialmente cementadas, u otros suelos que exhiben un comportamiento

ya sea para la deflexión-ablandamiento o la respuesta de deflexión de endurecimiento.

Las curvas de carga-liquidación normalizados requieren evaluación

Figura 10.8.2.2.2-3-Normalizado de Transferencia de Carga en Resistencia

Figura Load 10.8.2.2.2-4-Normalizado de Transferencia en extremo de

10.8.2.2.3-Intermedio Geo Materiales (IGM) C10.8.2.2.3

• cohesiva IGM -Clay pizarras o mudstones con una

Solución 10.8.2.2.4-Group C10.8.2.2.4

10.8.2.3-Horizontal Movimiento de los ejes y grupos de C10.8.2.3

curvas deben derivarse. Un método para desarrollar hiperbólica Py curvas

Squeeze 10.8.2.5-Lateral C10.8.2.5

10.8.3-Fuerza Estado Límite Diseño

El eje nominal resistencias que serán

• resistencia a la compresión axial,

• Axial resistencia al levantamiento,

• Lateral resistencia geotécnicos del suelo y del estrato de roca,

• Resistencia cuando se produce socavación,

• resistencia axial cuando se produce downdrag, y

• la resistencia estructural de los ejes.

Si pilotes tubulares abiertas son impulsados profundidad total con un martillo de