UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA

“DISEÑO II”
TEMA: BANDAS
SEMESTRE: SEPTIMO”A”
DOCENTE: ING.CESAR ARROBA
INTEGRANTES:
MANOSALBAS ERIK
CHICAIZA CRISTIAN
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BANDAS DE TRANSMISIÓN

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 GENERALIDADES

Las bandas o correas son elementos de transmisión de potencia,

de constitución flexible, que se acoplan sobre poleas que son
solidarias a ejes con el objeto de transmitir pares de giro.
La correa de transmisión trabaja por rozamiento con la polea
sobre la que va montada. Este hecho, junto a su naturaleza
flexible, confiere a las correas una función de "fusibles" dentro de
las transmisiones, dado que se comportan como amortiguador,
reduciendo el efecto de las vibraciones que puedan transmitirse
entre los ejes de la transmisión
Cuando se emplean estos elementos, por lo general, sustituyen a
grupos de engranajes, ejes y sus cojinetes o a dispositivos de
transmisión similares.
Por lo tanto, simplifican mucho una máquina o instalación
mecánica, y son así, un elemento importante para reducir costos. 3
 TRANSMISION POR BANDAS

Las transmisiones por banda, en su forma más sencilla,

consta de una cinta colocada con tensión en dos poleas:
una motriz y otra movida.
Al moverse la correa (banda) trasmite energía desde la
polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento
que surge entre la correa y las poleas.

Se compone de:
1). Un elemento flexible o correa.
2). Dos o más elementos portadores o poleas.
• Uno conductor.
• Uno o más conducidos.
3). Elementos tensores. 4
SISTEMAS DE TRANSMISIÓN POR BANDAS

TIPOS DE TRANSMISIÓN

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 BANDAS DE TRANSMISIÓN
TIPOS DE BANDAS

CORREAS PLANAS
Y REDONDAS

CORREAS TRAPEZOIDALES O DE
SECCIÓN EN "V"

CORREAS DENTADAS
O SÍNCRONAS
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 BANDAS DE TRANSMISIÓN

CARACTERISTICAS DE ALGUNOS TIPOS COMUNES DE BANDAS

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 BANDAS – CORREAS PLANAS

Las transmisiones de banda plana ofrecen flexibilidad, absorción de vibraciones, transmisión eficiente de potencia a altas
velocidades, resistencia a atmosferas abrasivas y costo comparativamente bajo. Estas pueden ser operadas en poleas
relativamente pequeñas y pueden ser empalmados o conectados para funcionamiento sinfín.

Las correas planas poseen una sección generalmente de tipo rectangular y

transmiten la potencia mediante rozamiento entre las superficies correa -
polea.
Son simples, silenciosas y baratas.
Anchos: desde 15 a 1200 mm.
Se fabrican en: cuero, caucho, poliamidas, caucho reforzado con fibras
textiles o metálicas, lana o materiales sintéticos.

En general, se usan aplicaciones donde se requiere:

• Alta velocidad (hasta 45 m/s).
• Las correas planas reforzadas pueden transmitir altas potencias (hasta 370 kW)
con grandes distancias entre centros (prácticamente ilimitadas).
• Diámetros pequeños de poleas, ya que desarrollan menores tensiones de
flexión. Cuando hay desplazamientos laterales. 8
 BANDAS – CORREAS REDONDAS
Las bandas redondas se utilizan en
transmisiones de poca potencia, como
maquinas de oficina y enseres
domésticos.
Debido a la simetría de una sección
redonda, es muy sencillo trabajar con
ejes múltiples u oblicuos, por lo que
pueden ser útiles en aparatos con
transmisiones complicadas.
Se usan con poca frecuencia aunque son apropiadas para
accionamientos de poca potencia, aplicaciones de poca
responsabilidad y en equipos de laboratorio.
Se construyen de cuero, algodón y caucho.
Se suelen usar, por ejemplo, en máquinas de coser.
Son útiles en transmisores desalineadas.
El diámetro de la sección transversal oscila en el rango de
3 a 12 mm.
El perfil de las ranuras de la polea se selecciona
semicircular (con radio igual al de la correa) o trapecial
con ángulo de 40º
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 BANDAS DE SECCIÓN TRAPEZOIDAL

Las correas trapezoidales o correas en "V"

trabajan a partir del contacto que se establece
entre los flancos laterales de la correa y las
paredes del canal de la polea.

Según las normas ISO las correas trapezoidales

presentan secciones con los perfiles clásicos Z,
A, B, C, D y E.

Las correas trapezoidales trabajan en condiciones óptimas cuando

lo hacen a velocidades lineales dentro del rango de los 20-22 m/s.
Las correas en "V" no deben trabajar a velocidades superiores de
los 30 m/s, dado que la elevada fuerza centrífuga que se genera
terminaría sacando la correa de la ranura de la polea.
Por otro lado, si funcionasen a velocidades más baja también
necesitarían un proceso de equilibrado estático para conseguir un
trabajo más óptimo.
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 BANDAS DE SECCIÓN TRAPEZOIDAL
La carga (Q) de tensado a aplicar será función de la
sección de la correa que se trate, su desarrollo
primitivo y del diámetro de poleas
VENTAJAS: las transmisiones de bandas en V
permiten altas relaciones de velocidad y son de
larga duración. Fáciles de instalar y remover,
silenciosas y de bajo mantenimiento. Las
bandas en V también permiten la absorción de
vibración entre los ejes.
DESVENTAJAS: por el hecho de estar
sometidas al cierto grado de resbalamiento, las
banas en V no deben ser utilizadas en casos
que se necesiten velocidades sincrónicas.

Admiten transmisiones con distancia entre centros pequeña y grandes

relaciones de transmisión pero necesita de mayores diámetros mínimos que
las correas planas. Estas correas tienen mayor capacidad de tracción (mayor
que las planas) debido a su forma, además de que el área de contacto correa-
polea aumenta. Las correas trapeciales se construyen de caucho en cuyo
interior se colocan elementos resistentes a la tracción
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 BANDAS DE SECCIÓN TRAPEZOIDAL – MULTI “V” Y ACANADALADAS

Las clásicas y las estrechas pueden encontrarse en

configuración múltiple.
Son una combinación de correas planas y trapezoidales:
• La ventaja de las planas en cuanto a su gran flexibilidad
• Y de las trapezoidales por su la alta capacidad tractiva.
Suelen emplearse en los motores de los vehículos.

Los canales se corresponden con estrías en la

polea. Sirven para guiar la correa y hacerla mas
estable.
Su tensión de flexión es menor que la de las
correas trapezoidales y pueden operar en
condiciones de alta tensión.
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 BANDAS ASINCRONAS

Cuando se requiere transmitir elevados Se distingue por el uso de poleas dentadas.

régimen de potencia, en transmisiones que Su trabajo no depende sólo de la fricción
son compactas, lo cual va a suponer el sino también de la forma de sus elementos.
empleo de poleas de reducido diámetro y No se alargan, ni deslizan y, en
elevadas velocidades de giro, lo normal es consecuencia, transmiten potencia con una
utilizar poleas dentadas o síncronas. relación constante de velocidad angular,
Las poleas dentadas garantizan una utilizando para ello el engrane positivo
relación de transmisión constante al entre dientes transversales de la correa y
disminuir el riesgo de deslizamiento sobre dientes en la polea.
la polea.
Por otro lado, la incorporación del dentado
a la correa le confiere de una mayor
flexibilidad longitudinal lo que le permite
poder adaptarse a poleas de diámetros más
pequeños

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 BANDAS ASINCRONAS

SERIES NORMALIZADAS

Las correas dentadas están

normalizadas según la forma de los
dientes (curvilíneo o trapezoidal) y
el paso entre ellos.

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 APLICACIONES
CORREAS DE ALTA RESPONSABILIDAD
Potencia a transmitir >3,7 KW
Funcionamiento: entre 8 y 24 h/día.
CORREAS DE BAJA RESPONSABILIDAD
Potencia a transmitir ≤ 3,7 KW
Funcionamiento: < 8h/día
CORREAS PARA AUTOMOCIÓN:
Espacio reducido con poleas de pequeño diámetro.
Alta potencia a transmitir.
Temperaturas elevadas: hasta 100 ºC.

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 CORREAS PARA MAQUINARIA AGRÍCOLA:
Alta potencia.
Amplio rango de cargas y velocidades, con frecuentes cargas de choque.
Ambientes muy sucios.
Múltiples poleas conducidas y tensores: Geometría complicada.

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 COMPOSICIÓN DE CORREAS
Constan de cinco componentes básicos:
Tejido.
Material sobre el tejido.
 Material de adhesión.
Material bajo el tejido.
Recubrimiento.

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 COMPONENTES
Tejido.
Proporciona las características elásticas y resistentes a la correa
Propiedades:
Resistencia a la fatiga.
Alta tensión elástica
Resistencia a cargas de choque.
Capacidad de adhesión a los materiales que le rodean
Residencia.
Los materiales más frecuentes utilizados son: rayón, nylon, poliéster, fibra de
vidrio, acero,

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 COMPONENTES
Material sobre el tejido.
Posiciona el tejido en la sección transversal de la correa
Le da soporte lateral.
Material de adhesión.
Transmite los esfuerzos desde la garganta de la polea al tejido.
Debe ser suficientemente rígido lateralmente para transmitir los esfuerzos a la
garganta de la polea.
Debe ser suficientemente flexible para flexar en la garganta de la polea durante
millones de ciclos.
Es el material del que están formados los dientes de las correas sincronizadoras.
Recubrimiento.
Protege el resto de los elementos del aceite, suciedad y otros elementos
destructivos.
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 EJEMPLOS DE COMPOSICION
Los componentes de las correas sincronizadoras de neopreno son:
1 – Neopreno.
2 – Nylon.
3 – Fibra de vidrio.
4 – Neopreno.
Los componentes de las correas sincronizadoras de polioretano son:
• Polioretano.
• Fibra de keblar.
• Nylon.

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 BIBLIOGRAFIA:
https://www.slideshare.net/ALBERTOFLORESSANTAND/transmision-por-
correas-62985739

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