Diagnósticos de arranque Mecánico km/millas Transmisión: Temperatura ambiente N° de serie del motor Calibración del ECM

Temperatura refrigerante HP del motor Calibración del IDM

difícil o falta de arranque Fecha Horas Mec Auto
Queja Código de clasificación N° de serie inyectores
International® VT 365 Unidad N° VIN Fecha fabricación
del motor (EFRC) N° de serie turboalimentador
®

ADVERTENCIA 4. Restricción en la admisión y en el escape 9. Prueba de los inyectores con la llave 12. Voltaje del relé de energía principal al ECM 15B. Componentes del sistema de
Antes de realizar cualquiera de los procedimientos de
Mangueras y tuberías en ON y el motor apagado
Conecte un haz de cables de conexiones entre el relé bujías incandescentes
diagnóstico de este formulario, lea las instrucciones de
Indicador de restricción del filtro (Figuras C y D)
Realice la Prueba 8 antes de hacer esta prueba de energía del ECM y la caja de distribución 1. Seleccione el haz de cables de suministro de las
seguridad del Manual de diagnósticos del motor EGES-241.

Otras restricciones en la admisión y en el escape
Use la EST para hacer esta prueba
Dele arranque al motor y mida con un multímetro digital bujías incandescentes del lado que falló
Notas: el voltaje hacia el ECM (100 RPM mín x 20 s) (Figura G) 2. Saque los cables del tubo protector flexible
Llene el encabezado del formulario. Comentarios Códigos encontrados:
Revise el voltaje entre el terminal 87 del conector y tierra 3. Ponga un amperímetro de pinza alrededor de uno de
los cuatro cables y haga una prueba del estado de las
Para quejas con el arranque a temperaturas del refrigerante Instrumento Especificación Actual
salidas con la EST (Figura N). Mida el valor en amperios
menores a 15,5 °C (60 °F), haga la Prueba 15A (Sistema de
Multímetro digital 7 V (mínimo) después de 40 segundos. Repita con cada uno de los
bujías incandescentes) y haga las reparaciones necesarias. Antes de seguir corrija cualquier problema que esté
Si encontró un problema y lo solucionó, no es necesario tres cables restantes.
causando la aparición de códigos de falla activos.
Nota: Si falla alguna de las bujías incandescentes, haga los
que haga el resto de las pruebas del formulario, a 5. Ciclo inicial con la llave en ON (no arranque)
menos que siga habiendo problemas con el arranque. pasos 4 y 5 con un multímetro digital.

Escuche el zumbido previo al ciclo de los inyectores 13. Voltaje del relé de energía principal al IDM
4. Mida la resistencia en el cable, entre el relé de la bujía
Haga las revisiones y verificaciones en secuencia, a menos (la longitud depende de la temperatura)
Conecte un haz de cables de conexiones entre el relé
y la bujía (Figura P)
que se indique otra cosa. Hacerlas en otro orden puede dar
Verifique la luz WAIT TO START (espere para arrancar) de energía del IDM y la caja de distribución (Figura H)
5. Mida la resistencia de cada bujía a tierra (Figura R)
resultados incorrectos. Si encontró un problema y lo
Verifique la luz opcional WIF (agua en combustible)
Dele arranque al motor y mida con un multímetro digital
solucionó, no es necesario que haga el resto de las 10. Acceso a los códigos de falla el voltaje hacia el IDM (100 RPM mín x 20 segundos)
pruebas del formulario, a menos que siga habiendo Comentarios Valores del Valores del Valores del
problemas con el arranque.
(Figura F)
Revise el voltaje entre el terminal 87 del conector y tierra Paso 3 Paso 4 Paso 5
(Prueba necesaria sólo si no hay una EST disponible) Amperios Bujía a relé Bujía a tierra
Instrumento Especificación Actual
Las figuras mencionadas en los procedimientos están al
Ponga el freno de estacionamiento y la llave en ON Bujía (8,5 a 16 A) (0 a 1 Ω) (0,1 a 6 Ω)
dorso del formulario.
Oprima y suelte simultáneamente dos veces los Multímetro digital 7 V (mínimo) N° 1
Las especificaciones del motor están en el Apéndice A del botones CRUISE ON y RESUME/ACEL dentro de N° 2
Manual de diagnósticos del motor EGES-241. 6. Arranque del motor un período de tres segundos después de haber

¿Gira el motor? puesto la llave en ON
N° 3
Los códigos de falla (DTC) aparecen en el Apéndice B del
Verifique en el tablero las RPM de arranque 14. Presión del combustible N° 4
Manual de diagnósticos del motor EGES-241 y en el
Verifique en el tablero la presión del aceite Códigos activos: (Figuras J y K)
Formulario CGE-544. N° 5

Revise el color del humo Nota: Si el vehículo se usó hasta quedar sin combustible,
asegúrese de cebar el sistema. N° 6
Especificación Actual Códigos inactivos:
Velocidad mínima de arranque 100 RPM x 20 segundos N° 7
1. Combustible RPM
Mida la presión del combustible ya filtrado en la caja
(Figuras A y B) N° 8
Presión del aceite protectora del filtro de combustible

Nivel de combustible Color del humo — Antes de seguir corrija cualquier problema que esté

No tiene agua ni hielo y no está turbio causando la aparición de códigos de falla activos. Instrumento Especificación Actual 16. Baja presión en el sistema de

No tiene impurezas control de la inyección
Manómetro de

Es del grado correcto
Realice las siguientes pruebas sólo si la presión de
0 a 160 lb/pulg2
control de la inyección resultó baja en la Prueba 11.
Nota: Si el vehículo se usó hasta quedar sin combustible, 7. Códigos de falla
Vea los procedimientos de prueba correctos en la
asegœrese de cebar el sistema.
Instale la herramienta electrónica de servicio (EST)  Si la presión es menor a la especificada, cambie el filtro
de combustible, limpie el colador y repita la prueba. Sección 5 del EGES-241.
(Figura E)
Comentarios
Si el resultado de la prueba 16.1 - Función del sistema

Realice la Prueba 10 si no hay una EST disponible  Si la presión sigue baja, vea Restricción en la entrada de
11. Lista de datos de la EST combustible en la Prueba 14 del manual EGES-241. es "Sí", no realice el resto de las pruebas.
Códigos activos:
Anote los valores en la columna Especificación Pruebas de baja presión de control de la inyección

Observe los valores mientras le da arranque al motor 15A. Sistema de bujías incandescentes
durante 20 segundos 1. Ponga un amperímetro de pinza alrededor del haz de Prueba Pregunta Resultado
2. Sistemas del motor Códigos inactivos:
Anote los valores en la columna Actual cables de suministro de las bujías incandescentes en 16.1

Fugas el lado derecho (Figura L) Función ¿> de 500 lb/pulg2 (0,82 V)?
Sí
No

Conexiones flojas Dato Especificación Actual 2. Haga girar la llave a ON sin arrancar el motor
del sistema
Antes de seguir corrija cualquier problema que esté 16.2 Izquierdo Derecho
VBAT 3. Haga una prueba del estado de las salidas con la EST Aislamiento ¿Fuga audible de aire?
Sí
Sí
Combustible Aceite Refrigerante Electricidad Aire causando la aparición de códigos de falla activos.
RPM (anote el valor en amperios después de 40 segundos) del IPR
No
No

ICP 4. Mueva el amperímetro al lado izquierdo y anote el valor 16.3 Desconect. Con B+
en amperios (Figura M) Función ¿Fuga audible de aire?
Sí
Sí
EOP del IPR
No
No
8. Prueba estándar con la llave en ON EGRP Lado Especificación Actual 16.4 Izquierdo Derecho
¿Fugas de aire en
Sí
Sí
3. Aceite del motor y el motor apagado Derecho 34 a 52 A Aislamiento
componentes de la culata?
 Si el voltaje es bajo, vea Diagnósticos del ECM de la culata
No
No

Fugas
Use la EST para hacer una prueba estándar con la llave Izquierdo 34 a 52 A
 Si no hay RPM, revise los códigos de falla 16.5 Descarga

Contaminación (con combustible o refrigerante) en ON y el motor apagado
Descarga,
Sí
No
 Si la presión de control de inyección es baja,  Si el valor obtenido es mayor o menor a la especificación,

Grado, viscosidad y nivel Códigos encontrados:
ramal trasero ¿Fuga audible de aire?
Ramal trasero
haga la Prueba 16 haga la Prueba 15B en cada bujia del lado que falló
Sí
No

Kilómetros/millas y horas de uso del aceite y tubos de
 Si la presión del aceite es baja, vea Síntomas del motor  Si el valor es de 0 amperios, haga la Prueba 8 de conexión Tubos de conexión

Sí
No
Comentarios en la Sección 4 este formulario
16.6
Antes de seguir corrija cualquier problema que esté  Si la EGRP excede los límites, vea la Sección 6 del manual Si aparece el código de falla 251, vea Circuito de control de Bomba de ¿> de 500 lb/pulg2 (0,82 V)?
Sí
No
causando la aparición de códigos de falla activos. EGES-241 las bujías incandescentes en la Sección 7 del EGES-241 alta presión

EGED 246 © 2003 INTERNATIONAL TRUCK AND ENGINE CORPORATION

Figura A Figura B Figura C Figura D Figura E

Figura G Figura H Figura J

Figura F
Figura K

Figura L Figura M Figura N Figura P Figura R