ESPIGONES

UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN
E.A.P. INGENIERIA CIVIL

ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS
DISEÑO DE MADERA TIPO PRATT

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
E.A.P. Ingeniería civil
TRABAJO PRESENTADO EN CUMPLIMIENTO AL CURSO DE

OBRAS DE PROTECCIÓN - ESPIGONES
PRESENTADO POR:
CCAPA ANTON, Brayan
CANCHACO HUAHULUQUE, Benson
GAMONAL RÉQUEZ, Jhosep
HUANAMBAL ALEJANDRÍA. Jorge
DOCENTE:
Ing. PONCE CANNA, Enma E.
CICLO: X-GRUPO: “1”
18 de Noviembre del 2018


ESPIGONES 1
Contenido
1 ESPIGONES ....................................................................................................... 5
1.1. GENARALIDADES .......................................................................................... 5
1.2. TIPOS DE ESPIGONES .................................................................................. 5
1.2.1. Espigones cortos (spurs)........................................................................... 5
1.2.2. Espigones largos (groynes)....................................................................... 5
1.3. FORMA DE LOS ESPIGONES........................................................................ 7
1.4. PARTES DE UN ESPIGÓN ............................................................................. 7
1.5. DISEÑO DE ESPIGONES: .............................................................................. 8
1.5.1. Variables del flujo ...................................................................................... 8
1.5.2. Parámetros del cauce ............................................................................... 8
1.5.3. Materiales disponibles para construcción................................................. 9
1.5.4. Posibilidad de avalanchas y otras amenazas........................................... 9
1.5.5. Elementos a diseñar ............................................................................... 10
1.5.6. Localización en planta: ............................................................................ 11
1.6. SEPARACIÓN ENTRE ESPIGONES ............................................................ 13
1.6.1. Separación en tramos rectos: ................................................................. 14
1.6.2. Separación en curvas ............................................................................. 14
1.7. ELEVACIONES Y PENDIENTES LONGITUDINALES DE LA CRESTA: ...... 15
1.8. PENDIENTES LATERALES EN LOS ESPIGONES ...................................... 15
1.9. Orientación de los espigones ........................................................................ 16
1.9.1. Espigones inclinados hacia aguas arriba (ángulo α > 90) ....................... 17
1.9.2. Espigones inclinados hacia aguas abajo (ángulo α < 90°) ...................... 17
1.9.3. Espigones ortogonales al flujo espigón a ángulo recto ........................... 18
1.10. SISTEMA DE CIRCULACIÓN DE LOS ESPIGONES ................................. 19
1.10.1. Sistema de circulación tipo I.................................................................. 19

ESPIGONES 2

1.10.2. Sistema de circulación tipo ll ................................................................. 19
1.10.3. Sistema de circulación tipo lll ................................................................ 19
1.10.4. Sistema de circulación tipo lV ............................................................... 20
1.10.5. Sistema de circulación tipo V ................................................................ 20
1.10.6. Sistema de circulación tipo Vl ............................................................... 21
1.11. ESTABILIZACIÓN Y PROTECCIÓN DE CAUCES ..................................... 21
1.12. TIPIFICACIÓN DE LA EROSIÓN EN MÁRGENES DE CAUCES ............... 22
1.12.1. Márgenes compuestos por materiales no cohesivos ............................ 22
1.12.2. Márgenes compuestos por materiales cohesivos ................................. 22
1.12.3. Márgenes formados por materiales compuestos o estratificados ......... 23
1.13. MÉTODOS DE PROTECCIÓN DE MÁRGENES ........................................ 24

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INTRODUCCIÓN
En el presente informe se explican los sistemas de diseño y construcción de

revestimientos y muros (los espigones y demás estructuras hidráulicas laterales).
Estas estructuras son elementos laterales que tratan de proteger la orilla y al mismo
tiempo desviar la corriente.
La capacidad del canal, aunque se disminuye puede manejarse para que no sea
modificada en forma considerable. Generalmente estas obras se utilizan en ríos poco
profundos y con moderado material suspendido. Uno de los objetivos es la
sedimentación de estos materiales, los cuales pueden complementar la protección de
la orilla. Aunque no existen criterios ciento por ciento confiables para el diseño de
espigones y obras hidráulicas laterales, se conocen una gran cantidad de
planteamientos empíricos que permiten un diseño relativamente adecuado, el cual
debe adaptarse a las condiciones del sitio.
Debe tenerse mucho cuidado de comprobar que el procedimiento utilizado es

realmente válido para el caso para el cual se están diseñando las obras. Los
espigones pueden ser construidos de diversos materiales tales como enrocado,
bloques prefabricados de concreto, geotubos rellenos de material, gaviones, o de
productos orgánicos como troncos de árboles o bambú.
Debe tenerse en cuenta que los espigones son estructuras muy vulnerables a la
destrucción por efecto de la socavación. Su cimentación comúnmente es poco
profunda y por su localización dentro del cauce se producen socavaciones de gran
magnitud.

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1 ESPIGONES
1.1. GENARALIDADES
Definición: Un espigón, rompeolas o escollera es una estructura no lineal construida
con bloques de roca de dimensiones considerables, o con elementos prefabricados
de hormigón, (cubos, paralelepípedos, dolos y tetrápodos o quadrípodos), son
colocados dentro del agua, en ríos, arroyos o próximos a la costa marítima, con la
intención de aumentar el flujo en varias direcciones determinadas, reducir el oleaje o
evitar la decantación de arena.
1.2. TIPOS DE ESPIGONES
1.2.1. Espigones cortos (spurs)
Los espigones cortos o spurs son diques transversales de Lp / B1 < 0.33
Donde:
 LP = Es la longitud de la estructura proyectado sobre la línea perpendicular a
la corriente
 B1 es el ancho de la sección definitiva del río. Kondap y Prayag (1989)
recomiendan limitar la longitud de los espigones a 0.2B.
 B = Ancho del río y el espaciamiento entre espigones a 3L. El espaciamiento
máximo que puede permitirse es 4L.
1.2.2. Espigones largos (groynes)
Los espigones son estructuras relativamente sólidas alargadas que se colocan para
desviar la corriente de agua o controlar el arrastre de materiales del fondo, (Lp / B1 >
0.33). Un espigón es una estructura construida a un ángulo con la dirección de flujo,

ESPIGONES 5

anclada en la orilla del canal y con una cabeza para el manejo del flujo en la punta.
Los espigones incrementan la velocidad del agua al disminuirse la sección del río,
aumentando el gradiente y generando macro turbulencia intensa. La turbulencia
generada por los espigones puede producir remolinos o vórtices fuertes que generen
a su vez socavación, la cual representa un problema de estabilidad para la estructura
del espigón.
Los espigones pueden construirse con bloques de roca, bloques de concreto,

gaviones, hexápodos, tetrápodos, pilotes de acero, madera, o bambú o
combinaciones de varios materiales. Los espigones de enrocado tienen generalmente
una sección trapezoidal. Los materiales de gran tamaño se acumulan unos sobre
otros, formando una estructura alargada.
El objetivo del espigón es desviar la corriente del río alejándola de zonas críticas para
prevenir la erosión de la orilla y establecer un canal más estable. Ellos se utilizan
también en ríos anchos trenzados para establecer un canal bien definido que no sufra
ni a gradación ni degradación y que mantenga su localización de año en año. En este
caso los espigones pueden tener diques muy largos en su punta junto al agua para
ayudar a definir el canal del río. Los espigones se utilizan, además, en ríos meándricos
para controlar el flujo en la entrada o salida de la curva.
Los espigones se emplean para protección de las riberas de los ríos, en el caso del
golpeo de las corrientes del río contra los taludes de las riberas. Se coloca
generalmente a intervalos de dos a cuatro veces la longitud de las secciones
individuales. Se recomienda un mínimo de tres espigones para resultados efectivos.
 Espigones permeables
Los espigones pueden ser permeables o impermeables en el sentido que

pueden permitir o no el paso del agua a través de ellos. Los espigones
permeables son más efectivos en los ríos que tienen mayor cantidad de carga
de fondo y altas concentraciones de sedimentos, debido a que estos espigones
facilitan la sedimentación.

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 Espigones impermeables
Los espigones impermeables son más efectivos cuando se requiere mantener

una profundidad de cauce para navegación, debido a que la socavación es
mayor y por lo tanto el cauce va a tener una mayor profundidad.
1.3. FORMA DE LOS ESPIGONES
Los espigones pueden también clasificarse de acuerdo a su forma en planta, así:
1. Espigón recto formando un ángulo con la orilla y que tiene una cabeza con un
sistema de protección contra la socavación en la punta.
2. Espigón en forma de T, el ángulo a es generalmente de 90 grados y el dique en

la punta es paralelo a la dirección del flujo.
3. Espigón en forma de L, que permite mayor espacio para sedimentación entre

espigones y menos socavación en su cabeza y son más efectivos para facilitar la
navegación.
1.4. PARTES DE UN ESPIGÓN
Un espigón consta de cuatro elementos así:
a) La punta del espigón: Constituye el punto crítico para su socavación por la
concentración de corrientes y la velocidad del agua en este punto.

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La socavación de la cimentación de la punta depende de la sección del río con o
sin espigones, de la inclinación de los taludes y de los caudales del río.
b) La cresta: Puede ascender hacia la orilla o ser horizontal además puede ser
sumergida o levantada con respecto al nivel del agua de diseño.
Si la cresta es desbordable debe proveerse de un sistema de protección contra la
socavación en el lado aguas abajo.
c) Anclaje: El anclaje depende de la situación real del sitio ante la posibilidad de
que el agua pase por detrás del espigón.
d) Cimiento: Es el factor que determina la durabilidad del espigón. El cimiento a
su vez está constituido por la fundación propiamente dicha y por un tapete o
colchón, como protección contra la socavación.
1.5. DISEÑO DE ESPIGONES:
El diseño de un grupo de espigones es una función de los siguientes factores: 1
1.5.1. Variables del flujo
a. Profundidades de aguas mínimas, normales y máximas.
b. Cantidad de carga suspendida con relación a la carga de fondo.
1.5.2. Parámetros del cauce
 Pendiente y velocidad del río.
 Características del material de fondo (arcilla, limos, arena, grava, cantos,
guijarros).
 Tamaño del canal (ancho y sección).

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1.5.3. Materiales disponibles para construcción
Previamente al diseño debe analizarse las posibilidades de materiales para su
construcción.
1.5.4. Posibilidad de avalanchas y otras amenazas
Ha ocurrido un número muy alto de fallas de espigones que justifican un replanteo
total de los sistemas de análisis, diseño y construcción empleados hasta ahora. Para
evitar la destrucción y/o arrastre de los espigones deben tenerse en cuenta las
siguientes características:
a. Conocimiento del régimen hidráulico del río.
b. Cálculo de socavación del cauce con el espigón.
c. Diseño de una cimentación con la profundidad adecuada.
d. Diseño hidráulico del espigón.
e. Diseño estructural (resistencia y flexibilidad) del espigón. El espigón no debe
causar un cambio brusco en la dirección de la corriente, sino por el contrario
producir un cambio suave. Los espigones son efectivos solamente si el
espaciamiento entre ellos no es muy grande.

ESPIGONES 9
1.5.5. Elementos a diseñar
Los puntos más importantes a tomar en cuenta al diseñar una protección basado en
espigones son: (Maza, 1975)
a. Localización en planta. Radios de las curvas, longitud de las tangentes, ancho
estable del río.
b. Longitud de los espigones.
c. Elevación de la cresta de los espigones
d. Espaciamiento entre espigones.
e. Número de espigones
f. Pendiente de la corona.
g. Angulo de orientación respecto a la orilla.
h. Taludes laterales de los espigones.
i. Permeabilidad del espigón.

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j. Características y tamaño de los Materiales para la construcción de los espigones.
k. Determinación de las condiciones de flujo alrededor de los espigones.
l. Predicción de la socavación en la curva y socavación local en el extremo del
espigón.
1.5.6. Localización en planta:
Al proyectar una obra de defensa ya sea protegiendo la orilla actual, o bien, en una
margen nueva (al hacer una rectificación) se requiere trazar en planta el eje del río y
en las orillas dibujar una línea paralela al eje a la cual llegarán los extremos de los
espigones. La longitud de cada espigón, estará dada por la distancia de la orilla real
a esa línea. La separación entre las nuevas orillas, es decir el ancho B, estará dado
por el estudio de estabilidad de la corriente, el cual tomará en cuenta si el tramo será
navegable, el cambio de pendiente si se rectifica el río, etc.
Cuando se trata de una rectificación en cauces formados por arenas y limos, conviene
dentro de lo posible, que los radios de las curvas nuevas, medidos hasta el eje del río
tengan la longitud R siguiente:
2.5 B < R < 8B
Donde:
R = Radio de Curva
B = Ancho del río
Al respetar los radios anteriores, la defensa que se haga sobre la base de espigones,
trabajará eficientemente. Si los radios de curvatura son menores, la separación de los

ESPIGONES
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espigones disminuye y económicamente es preferible construir una defensa marginal
apoyada en la orilla. Si los radios son mayores, el río tiende a formar un cauce con
menores radios dentro de la curva y no todos los espigones trabajan eficientemente.
Cuando solo se desea proteger las orillas actuales de un río, y no se desea hacer
trabajos de rectificación, la línea que une los extremos de los espigones deberá
trazarse lo más uniformemente posible, aunque no necesariamente tendrá un radio
único.
Los proyectos de este tipo son los más comunes en la primera etapa de desarrollo de
una región ya que se trata de fijar las orillas al menor costo posible. La selección de
la línea que une los extremos de los espigones incluye en la longitud de los mismos
y ésta, junto con la orientación que se les dé, determinan la separación, entre ellos.
Por lo tanto, es indispensable estudiar varias localizaciones en esa línea.
Al protegerse, ya sea una sola curva, o un tramo completo, los primeros tres
espigones de agua arriba deben tener longitud variable. El primero deberá ser de la
menor longitud posible (igual al tirante), y los otros aumentar uniformemente, de tal
manera que el cuarto tenga ya la longitud de proyecto. La pendiente longitudinal de
la corona debe ser uniforme en todos ellos y por lo tanto la misma de los demás
espigones.
Por último, conviene aclarar que, aunque la línea teórica que une los extremos de los
espigones pueda tener diversos radios de curvatura, nunca deberá tener un tramo en
que su radio de curvatura se mida hacia la orilla exterior. Todos los radios de esa
línea se deberán medir hacia el mismo lado; es decir, hacia el interior de la curva.

ESPIGONES
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1.6. SEPARACIÓN ENTRE ESPIGONES
La separación entre espigones se mide en la orilla entre los puntos de arranque de
cada uno y depende primordialmente de la longitud del espigón de aguas arriba de
su orientación y de la localización de la orilla.
Para calcularla se toma en cuenta la inclinación del espigón respectivo a la orilla de
aguas abajo y la ampliación teórica de la corriente al pasar por el extremo del espigón.
El ángulo de esa desviación es de 9° a 14°.
La longitud de anclaje debe ser mayor cuando las orillas son de poca altura, con el
objeto de evitar que la corriente pueda desviarse por detrás de los espigones.
Generalmente, se construye primero el espigón localizado más aguas arriba y luego
los espigones subsiguientes hacia aguas abajo. Esto se hace con el objetivo de poder
construir los espigones en aguas bajas y calmadas.
Los espigones se construyen en grupos mínimo de cuatro espigones seguidos
(Derrick, 1998). Una de las decisiones más importante del diseño es la separación
entre espigones individuales. Los espigones deben colocarse a una distancia tal que
la acción conjunta de ellos pueda separar el eje de flujo de la orilla, se debiliten las
corrientes entre espigones y se promueva entonces, sedimentación en los espacios
entre ellos (Przedwojski 1995).
Si los espigones están demasiado separados, las corrientes pueden atacar la orilla
que se pretende proteger entre dos espigones, generándose erosión o produciéndose
meanderización de la corriente. La construcción de espigones muy cerca uno de los
otros produce un sistema menos eficiente y más costoso.

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Generalmente la distancia entre espigones está relacionada con el ancho del río la
longitud del espigón, la velocidad del flujo, el ángulo a y la curvatura de la orilla.
Generalmente los espigones permeables pueden ser espaciados a mayores
distancias que los impermeables
1.6.1. Separación en tramos rectos:
Cuando se requieran construir espigones en tramos rectos y sin empotramiento en la
margen, la separación deberá ser la que se indica en la tabla 1.
1.6.2. Separación en curvas
Para la localización de espigones en curva Maza (1989) recomienda suponer un
ángulo b de 9º a 14º de desviación de la corriente para la colocación del siguiente
espigón. La separación Sp, entre espigones colocados en curva, conviene controlarla
gráficamente,
Si la curva es regular y tiene un único radio de curvatura la separación que se ha
probado con buenos resultados es Sp = (2.5 a 4) Lt; para radios de curvatura mayores
de cuatro B se han usado separaciones de 4 Lt. Si la curva es irregular o con un radio
de curvatura pequeña la separación de espigones necesariamente debe encontrarse
en forma gráfica.

ESPIGONES
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1.7. ELEVACIONES Y PENDIENTES LONGITUDINALES DE LA CRESTA:
Se han construido espigones sin pendiente longitudinal (S = O) hacia el centro del
cauce y con pendiente de 0.02 a 0.25. Experimentalmente se ha probado espigones
con cresta horizontal y con pendientes de 0.1 a 0.5 y 1. Los espigones deben
construirse con pendiente hacia adentro del río. Deben inclinarse a la elevación de la
margen o a la elevación de la superficie libre correspondiente al gasto dominante. El
extremo dentro del cauce debe tener alturas máximas de cincuenta centímetros sobre
el fondo actual; con ellos se logran pendientes de 0.5 a 0.25. Los espigones
construidos con pendientes longitudinales de 0.1 o mayores han proporcionado más
favorablemente el depósito de sedimento entre ellos y han resultado más económicos
1.8. PENDIENTES LATERALES EN LOS ESPIGONES
Antiguamente se construían espigones con la pendiente suave en la pared aguas
arriba y pendiente fuerte aguas abajo, pero en los últimos años se ha cambiado
totalmente el sistema, utilizando pendientes muy suaves a ambos lados.
Generalmente la pendiente lateral varía desde 3H: 1V a 5H: 1V en la zona de la
cabeza y un poco menos inclinados a medida que se avanza hacia la orilla. La corona
o cresta se deja por lo general de 2 metros de ancho.

ESPIGONES
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1.9. Orientación de los espigones
Como se ha señalado los espigones arrancan de la orilla y penetran dentro de la

corriente formando un cierto ángulo con ella, cuya elección depende de varios
factores. La orientación del espigón se define como el ángulo á (alpha) formado hacia
aguas abajo por el eje del espigón y la tangente a la margen en el punto de arranque
del espigón. Otros autores, definen el ángulo con respecto a la dirección de aguas
arriba. Esta diferencia, meramente convencional, no tiene ninguna importancia.

ESPIGONES
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En consecuencia, desde el punto de vista de la orientación del espigón hay tres
posibilidades:
 Espigón a ángulo recto (á = 90°)

 Espigón inclinado hacia aguas a abajo (á < 90°)
 Espigón orientado hacia aguas arriba (á > 90°)
1.9.1. Espigones inclinados hacia aguas arriba (ángulo α > 90)
Son los espigones más usados. Suárez Díaz citando a Richardson señala que son
los que producen mejor efecto en lo que respecta a sedimentación de sólidos y a
desvío de la corriente. Los ángulos más recomendados están entre 100° y 120°.
El ángulo que tengan los espigones influye también en su espaciamiento y en su

efectividad. La selección del ángulo del espigón depende de varios factores. Frijlink,
como consecuencia de experiencias en la construcción de 5000 espigones en el río
Rin, que como se sabe tiene muy baja pendiente, señala que el ángulo de los
espigones depende fundamentalmente del costo y de la experiencia local.
Naturalmente, que si imaginamos que el ángulo á de orientación del espigón fuese
cada vez más grande llegaríamos finalmente a una protección continua (á = 180°).
1.9.2. Espigones inclinados hacia aguas abajo (ángulo α < 90°)
Respecto a esta orientación para los espigones hay muchas opiniones que están
bastante divididas. Para algunos autores como Przedwojski, citado por Suárez Díaz,
los espigones inclinados hacia aguas abajo “atraen el flujo hacia la orilla y por lo tanto
nunca deben colocarse en la parte cóncava de las orillas”. Es por eso que se afirma
que los espigones inclinados hacia aguas abajo deben estar más próximos porque
pondrían en peligro la orilla.
Sin embargo, José Antonio Maza hace la siguiente recomendación: “En un tramo
recto, en una curva regular, conviene que los espigones formen un ángulo de 70° con
la dirección de la corriente. Si la curva es irregular y, aún más, si tiene un radio de
curvatura menor de 2,5 B, los ángulos de orientación serán menores de 70° y pueden
alcanzar valores hasta de unos 30°”.

ESPIGONES
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1.9.3. Espigones ortogonales al flujo espigón a ángulo recto
Se usan generalmente como espigones impermeables para favorecer la formación de

un canal central de navegación en un río. Pueden ser normales a la orilla o a la
dirección de la corriente.
 Alturas
Desde el punto de vista de la altura relativa de los espigones con respecto a la
profundidad de la corriente, pueden estar sumergidos o no. Maza señala que
la altura máxima del espigón en la nariz o cabeza debería ser de 0,50 metros.
En los espigones sumergidos es importante la relación que existe entre la
altura del espigón y la de la corriente.
Este tema ha sido estudiado, entre otros, por Tominaga, Ijima y Nakano del
Instituto Tecnológico de Nagoya, quienes establecieron que “en los espigones
sumergidos los vórtices verticales causados por el flujo lateral y los vórtices
transversales causados por el flujo superficial crean un campo muy complejo.”
Concluyen que en los espigones sumergidos los vórtices son más intensos que
en los no sumergidos.
 Sumergidos presentan mayor socavación aguas abajo del espigón, la
socavación en la punta es menor y se adaptan mejor a las condiciones de
inundaciones. Se recomienda que los espigones permeables o sólidos trabajen
en condiciones no sumergidas para disminuir la socavación lateral la cual
puede destruir los espigones.
 Los espigones permeables funcionan mejor sumergidos porque crean
alteraciones menores al flujo. Se recomienda que no se permita que el flujo
pase por encima del espigón para evitar socavación lateral del mismo.
Navegación: 0.3 y 1.3 metros por encima del valor medio de agua anual.
longitudinales de la cresta: 10% y 25%. Espigones con muy poca pendiente en
la cresta.

ESPIGONES
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1.10. SISTEMA DE CIRCULACIÓN DE LOS ESPIGONES
Sobre la base de modelos Copeland (1983) definió una serie de flujos para la zona
entre espigones
1.10.1. Sistema de circulación tipo I
En este sistema la corriente principal es deflectada hacia fuera del campo de los
espigones en un solo remolino o vórtice que se desarrolla entre los espigones. Este
sistema es el deseable para proyectos de navegación porque se produce un canal
profundo continuo a lo largo de la cara del grupo de espigones. Este tipo de corriente
se forma cuando S/L ≅ 1.5.
1.10.2. Sistema de circulación tipo ll
Al aumentar el espaciamiento entre espigones aparece un segundo remolino, pero la

corriente principal es deflectada hacia fuera del campo de los espigones.
1.10.3. Sistema de circulación tipo lll
A mayor distancia entre espigones la corriente principal es dirigida hacia el espigón,

creando un mayor remolino detrás del espigón y mayor turbulencia a lo largo de la
cara posterior del espigón y en la cabeza baja del espigón.

ESPIGONES
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Este tipo de corriente se forma para un valor de S/L ≅ 2.5 y las velocidades medidas
junto a la orilla son aproximadamente el 40% de las que se presentan para una
protección de muro longitudinal, junto a la orilla.
1.10.4. Sistema de circulación tipo lV
Cuando se desarrolla este tipo de corriente la estabilidad que proporciona el espigón

aguas arriba hacia el espigón aguas abajo desaparece y ocurre una corriente sencilla
reversa que ataca directamente el segundo espigón. Este tipo de corriente se forma
para un valor de S/L ≅ 3.5 y las velocidades medidas junto a la orilla son
aproximadamente el 50% de las que se presentan para una protección de muro
longitudinal, junto a la orilla.
1.10.5. Sistema de circulación tipo V
A mayor distancia entre espigones el flujo desviado por el espigón aguas arriba es
dirigido directamente hacia la orilla. Se forman remolinos en ambos lados de este
flujo, creando una protección aparente de la orilla.

ESPIGONES
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1.10.6. Sistema de circulación tipo Vl
El remolino aguas abajo que se formaba en el sistema tipo V desaparece y la corriente

ataca directamente la orilla, sin ningún sistema de protección.
1.11. ESTABILIZACIÓN Y PROTECCIÓN DE CAUCES
Factores que influyen en el tipo y magnitud de la erosión en márgenes
La magnitud y tipo de erosión que se produce en un tramo de cauce natural viene

marcada por las características del cauce y las condiciones medioambientales del
lugar, únicas para cada tramo de río y situación.
a. Condiciones del flujo en el canal

• Factor dominante en el proceso de erosión de las márgenes (caudal,
duración)
• 90-99 % de procesos erosivos en márgenes de cauces están
asociados a episodios de avenidas importantes
b. Características de los materiales que forman el margen
• Cohesivos, no cohesivos y estratificados

ESPIGONES
21

c. Vegetación existente en el margen
• Efecto de trabazón ejercido por el sistema radicular aumenta
resistencia a erosión
d. Estabilidad del lecho
• Socavación del lecho y pérdida de soporte
• Lecho resistente y concentración de energía erosiva en márgenes
1.12. TIPIFICACIÓN DE LA EROSIÓN EN MÁRGENES DE CAUCES
1.12.1. Márgenes compuestos por materiales no cohesivos
a. Movimiento del material granular que forma la base del talud

• Erosión en la parte baja del talud y un deslizamiento del material de la
parte alta
b. Deslizamiento superficial debido a la presión intersticial
1.12.2. Márgenes compuestos por materiales cohesivos
a. Baja permeabilidad y alta resistencia a la erosión superficial

b. Las principales causas de erosión son la saturación y el drenaje
• Deslizamiento de masas de suelo a lo largo de la superficie de
rotura

ESPIGONES
22
1.12.3. Márgenes formados por materiales compuestos o estratificados
Capas de materiales con diferentes características de tamaño, permeabilidad y

cohesión presentan que:
• Las capas de material no cohesivo pueden ser parcialmente protegidas por
las adyacentes de material cohesivo
• Las capas de material no cohesivo pueden servir de ayuda al drenaje de
las cohesivas
• Las capas de material no cohesivo pueden ser fuente de inestabilidad del
margen debido a fenómenos de filtración interna

ESPIGONES
23

1.13. MÉTODOS DE PROTECCIÓN DE MÁRGENES
a. Interposición de un elemento entre la orilla y la corriente de agua que evite la

erosión (Estructuras de protección del margen)
• Revestimientos del margen
• Pantallas
b. Disminución de la capacidad erosiva de la corriente de agua(Elementos de
control del movimiento)
• Espigones
• Estructuras de retardo
• Diques longitudinales
 Importancia de la vegetación en la protección de márgenes

ESPIGONES
24

ESPIGONES

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CICLO: X-GRUPO: “1”

18 de Noviembre del 2018

DISEÑO DE MADERA TIPO PRATT

DISEÑO DE MADERA TIPO PRATT

DISEÑO DE MADERA TIPO PRATT

1.1. GENARALIDADES .......................................................................................... 5

1.2. TIPOS DE ESPIGONES .................................................................................. 5

1.2.1. Espigones cortos (spurs)........................................................................... 5

1.2.2. Espigones largos (groynes)....................................................................... 5

1.3. FORMA DE LOS ESPIGONES........................................................................ 7

1.4. PARTES DE UN ESPIGÓN ............................................................................. 7

1.5. DISEÑO DE ESPIGONES: .............................................................................. 8

1.5.1. Variables del flujo ...................................................................................... 8

1.5.2. Parámetros del cauce ............................................................................... 8

1.5.3. Materiales disponibles para construcción................................................. 9

1.5.4. Posibilidad de avalanchas y otras amenazas........................................... 9

1.5.5. Elementos a diseñar ............................................................................... 10

1.5.6. Localización en planta: ............................................................................ 11

1.6. SEPARACIÓN ENTRE ESPIGONES ............................................................ 13

1.6.1. Separación en tramos rectos: ................................................................. 14

1.6.2. Separación en curvas ............................................................................. 14

1.7. ELEVACIONES Y PENDIENTES LONGITUDINALES DE LA CRESTA: ...... 15

1.8. PENDIENTES LATERALES EN LOS ESPIGONES ...................................... 15

1.9. Orientación de los espigones ........................................................................ 16

1.9.3. Espigones ortogonales al flujo espigón a ángulo recto ........................... 18

1.10. SISTEMA DE CIRCULACIÓN DE LOS ESPIGONES ................................. 19

1.10.1. Sistema de circulación tipo I.................................................................. 19

DISEÑO DE MADERA TIPO PRATT

DISEÑO DE MADERA TIPO PRATT

1.10.3. Sistema de circulación tipo lll ................................................................ 19

1.10.4. Sistema de circulación tipo lV ............................................................... 20

1.10.5. Sistema de circulación tipo V ................................................................ 20

1.10.6. Sistema de circulación tipo Vl ............................................................... 21

1.11. ESTABILIZACIÓN Y PROTECCIÓN DE CAUCES ..................................... 21

1.12. TIPIFICACIÓN DE LA EROSIÓN EN MÁRGENES DE CAUCES ............... 22

1.12.1. Márgenes compuestos por materiales no cohesivos ............................ 22

1.12.2. Márgenes compuestos por materiales cohesivos ................................. 22

1.12.3. Márgenes formados por materiales compuestos o estratificados ......... 23

1.13. MÉTODOS DE PROTECCIÓN DE MÁRGENES ........................................ 24

DISEÑO DE MADERA TIPO PRATT

DISEÑO DE MADERA TIPO PRATT

En el presente informe se explican los sistemas de diseño y construcción de

Debe tenerse mucho cuidado de comprobar que el procedimiento utilizado es

DISEÑO DE MADERA TIPO PRATT

DISEÑO DE MADERA TIPO PRATT

Definición: Un espigón, rompeolas o escollera es una estructura no lineal construida

con bloques de roca de dimensiones considerables, o con elementos prefabricados

de hormigón, (cubos, paralelepípedos, dolos y tetrápodos o quadrípodos), son

intención de aumentar el flujo en varias direcciones determinadas, reducir el oleaje o

evitar la decantación de arena.

1.2. TIPOS DE ESPIGONES

1.2.1. Espigones cortos (spurs)

Los espigones cortos o spurs son diques transversales de Lp / B1 < 0.33

 LP = Es la longitud de la estructura proyectado sobre la línea perpendicular a

 B1 es el ancho de la sección definitiva del río. Kondap y Prayag (1989)

recomiendan limitar la longitud de los espigones a 0.2B.

 B = Ancho del río y el espaciamiento entre espigones a 3L. El espaciamiento

máximo que puede permitirse es 4L.

1.2.2. Espigones largos (groynes)