52 INF 001 RevB

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTA ROSA
JAÉN - CAJAMARCA
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION, MEJORAMIENTO

DE LA CARRETERA PUERTO SALINAS - SANTA ROSA, DISTRITO DE
SANTA ROSA - JAEN - CAJAMARCA
Proyecto N° 48001
N° 48001-52-INF-001
ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

Rev. B
APROBADO POR:
Jefe de Proyecto Louise Delgado Gutarra
Cliente Municipalidad Distrital de Santa Rosa
Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado
A Emitido para coordinación interna 29/12/2015 L. Delgado L. García
B Emitido para aprobación del cliente 23/05/2016 L. Delgado L. García
COMENTARIOS DEL CLIENTE:

PROYECTO N° 48001 ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION,
Fecha:
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUERTO
23/05/2016
DOCUMENTO N° SALINAS - SANTA ROSA, DISTRITO DE SANTA ROSA -
48001-52-INF-001 JAEN - CAJAMARCA
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REVISIÓN: B ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
CONTENIDO
CONTENIDO ...............................................................................................................................................................................2
1. GENERALIDADES .........................................................................................................................................................4
1.1. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................................................4
1.2. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD ............................................................................................................................4
1.3. CLIMA Y COBERTURA VEGETAL ........................................................................................................................6
2. OBJETIVOS ...................................................................................................................................................................6
3. METODOLOGÍA .............................................................................................................................................................7
4. GEOLOGÍA REGIONAL.................................................................................................................................................8
4.1. CARACTERÍSTICAS FISIOGRÁFICAS Y GEOMORFOLÓGICAS........................................................................8
4.1.1. GEOFORMAS POSITIVAS .......................................................................................................................................9
4.1.2. GEOFORMAS NEGATIVAS....................................................................................................................................10
4.2. CARACTERÍSTICAS ESTRATIGRÁFICAS Y ESTRUCTURALES ......................................................................11
4.2.1. GRUPO GOYLLARISQUIZGA .................................................................................................................................13
4.2.2. FORMACIÓN CHULEC .........................................................................................................................................13
4.2.3. GRUPO PULLUICANA ..........................................................................................................................................13
4.2.4. GRUPO QUILQUIÑAN ..........................................................................................................................................14
4.2.5. GRUPO OTUZCO ................................................................................................................................................14
4.2.6. FORMACIÓN CHOTA ...........................................................................................................................................14
4.2.7. FORMACIÓN CAJARURO .....................................................................................................................................14
4.2.8. FORMACIÓN EL MILAGRO ....................................................................................................................................15
4.2.9. PLEGAMIENTO ...................................................................................................................................................15
4.2.10. FALLAMIENTO Y FRACTURAMIENTO ASOCIADO .....................................................................................................16
5. GEOLOGÍA LOCAL .....................................................................................................................................................18
5.1. ESTRATIGRAFÍA LOCAL ....................................................................................................................................18
5.1.1. COBERTURA EDÁFICA ........................................................................................................................................18
5.1.2. FORMACIÓN CHOTA ...........................................................................................................................................20
5.1.3. GRUPO OTUZCO ................................................................................................................................................20
5.1.4. FORMACIÓN CHULEC .........................................................................................................................................21
5.1.5. GRUPO GOYLLARISQUIZGA .................................................................................................................................22
5.2. EVALUACIÓN GEOLÓGICA Y GEOTÉCNICA DEL PUENTE CHUYAYACU .....................................................22
5.2.1. ASPECTOS GEOLÓGICOS ....................................................................................................................................23
5.2.2. ASPECTOS GEOTÉCNICOS ..................................................................................................................................25
6. ASPECTOS DE GEODINÁMICA EXTERNA ...............................................................................................................31
7. FENÓMENOS DE GEODINÁMICA EXTERNA ............................................................................................................31
7.1. DERRUMBE DE TALUDES..................................................................................................................................31
7.1.1. CASO DE LA PROGRESIVA 3+842 - 4+066 ...........................................................................................................32
GADE SOLUCIONES S.A.C.
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Ing. Louise E. Delgado Gutarra
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7.2. PROCESOS ALUVIÓNICOS................................................................................................................................34
8. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES ..............................................................................................................34
9. PROPUESTAS DE SOLUCIÓN ...................................................................................................................................37
9.1. CASO DE LA PROGRESIVA 3+842 - 4+066 ........................................................................................................37
10. ASPECTOS DE GEODINÁMICA INTERNA ................................................................................................................38
11. CLASIFICACIÓN DE MATERIALES Y PROPUESTA DE TALUDES DE CORTE Y RELLENO................................39
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...............................................................................................................42
13. PANEL FOTOGRÁFICO ..............................................................................................................................................45
14. ANEXOS .......................................................................................................................................................................55

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1. GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCIÓN
El presente estudio está referido al proyecto de intervención a nivel de rehabilitación y mejoramiento del camino vecinal Puerto
Salinas - Santa Rosa, en la región de Cajamarca, con una longitud de 29,051 Km.
El proyecto nace por iniciativa de la comunidad del municipio de Santa Rosa en la provincia de Jaén, es promovido por el gobierno
local y, es ejecutado con cargo a recursos ordinarios.
El proyecto implica la intervención del camino carrozable comprendido entre el Puente Salinas y la localidad de Santa Rosa,
según se detalla a continuación.
TRAMO (RUTA AP 600) LONGITUD

Puente Salinas (Emp. PE 5NC) - Santa Rosa 29+051 Km
Total 29+051 Km
A lo largo de sus primeros ocho kilómetros, la carretera discurre en ascenso abrupto sobre una ladera montañosa hasta coronar
su línea de cumbres, discurriendo luego y a lo largo de los siguientes ocho kilómetros, por sobre dicha línea, hasta la localidad de
Primavera, desde este punto se emplaza en descenso moderado, sobre la ladera montañosa que conforma la parte media -
superior de la vertiente oriental del valle Chuyayacu hasta cruzar su eje mediante un puente ubicado en la progresiva 20+260; a
partir de este punto, el camino asciende con pendiente moderada por la vertiente opuesta hasta el divortium local ubicado en la
progresiva 27+230; desde este lugar vuelve a descender ligeramente hasta la localidad de Santa Rosa, ubicada 1,8 Km más
adelante.
Fundamentalmente el camino se encuentra fundado sobre el material suelto que constituye el componente edáfico de la región,
no obstante, los tramos de ascenso abrupto por las vertientes montañosas, exponen mediante taludes de corte, el sustrato rocoso
consistente en estratos sedimentarios de origen marino de composición clástica, pelítica y localizadamente calcárea.
El camino evidencia un trazo sinuoso en cuya construcción se ha procurado minimizar los volúmenes de corte, priorizando un
criterio económico sobre el criterio técnico, en consecuencia su diseño se aparta en varios puntos, de lo dispuesto en la normativa
vial del MTC.
Para efectos de definir los parámetros geológicos y geotécnicos de diseño, las propuestas formuladas en el presente estudio se
encuentran fundadas en los procedimientos de común aceptación por la buena práctica de la ingeniería de caminos; en los
principios, teorías y conceptos impartidos en la cátedra de ingeniería vial; en el marco normativo puesto en vigencia por el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones y; en los Términos de Referencia Contractuales que perfilan la ejecución del presente
estudio; respetándose incluso en la elaboración de la estructura de este informe, el índice temático afín a los protocolos del MTC.
El presente estudio se ha efectuado durante el periodo de estiaje, en un contexto de baja humectación de suelos y por consiguiente
reducida presión de poros en el material suelto que conforma la masa equilibrada en los taludes de corte del camino, los mismos
que, salvo sectores puntuales que se detallan y analizan en el presente documento, se perciben como relativamente estables y
sin vulnerabilidad acentuada frente a eventuales impactos asociados a fenómenos naturales de carácter geodinámica.
1.2. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD

El proyecto se encuentra ubicado en el departamento y región de Cajamarca, provincia de Jaén, en la jurisdicción distrital de
Santa Rosa, colindante en su punto de inicio (Emp. PE 5NC) con la región Amazonas en la localidad de Salinas.
En términos de su emplazamiento geográfico, se encuentra en la vertiente Noroccidental del río Marañón en el segmento
correspondiente al inicio del Pongo de Rentema.
El punto inicial del camino (Km 00+000) se ubica en la margen izquierda del Río Marañón, en el puente Salinas, el cual en este
sector es un valle trasandino que atraviesa perpendicularmente la Cordillera Oriental de los Andes; la altitud del proyecto es
variable entre 359 m.s.n.m. en su punto de inicio (Puente Salinas), 1371 m.s.n.m. en la cota más alta y 1302 m.s.n.m. en su punto

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final (localidad de Santa Rosa); entre los paralelos 05°27’04” y 05°23´61” de latitud Sur y entre los meridianos 78°29´25” y
78°33´56” de longitud Oeste de Greenwich.
Los puntos de inicio (Km 0+00) y final, son concordantes con las coordenadas UTM siguientes:
TRAMO COORDENADA E COORDENADA N ALTITUD

INICIO PUENTE SALINAS 778 234 9 396 882 359 msnm
FINAL SANTA ROSA 769 752 9 399 382 1 302 msnm
La fotografía satelital siguiente y el mapa subsiguiente proporcionan información gráfica adicional respecto a la ubicación del
proyecto.

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En la imagen previa el trazo del camino está representado con color naranja.
El acceso se realiza de acuerdo al itinerario que se detalla en el cuadro siguiente.
CARRETERA TRAMO DISTANCIA KM

PE 1NJ Chiclayo - Emp. PE 5N 100,00
PE 5N Emp. PE 5N - Emp. PE 5NC (Olmos - El Reposo) 256,42
PE 5NC Emp. PE 5NC - Puente Salinas 40,18
Puente Salinas - Emp CA 546 Puente Salinas - Montango 13,30
CA 546 Montango - Santa Rosa 15,75
Total 422,81
1.3. CLIMA Y COBERTURA VEGETAL

Las características climáticas regionales observadas, corresponden a una zona subtropical a tropical, es típico de la región
intramontana andina de selva alta, donde es posible discriminar a lo largo del año dos estaciones con características contrastadas
a partir de su indicador pluviométrico; entre los meses de diciembre y abril se registra el periodo de lluvias bajo un marco de
temperatura cuyos registros mínimos no suelen ser menores a 15°C y con temperatura ambiental oscilante alrededor de los 30°
C durante todo el año; la abundante precipitación pluvial se registra entre los meses de enero y marzo y durante el resto del año,
lluvias esporádicas.
La región exhibe una altitud promedio de 800 m.s.n.m. y se desarrolla entre la ladera montañosa que confina el Pongo de
Renetema por el NW y la línea de cumbres correspondiente, abarcando las segmentos altos de los valles de dicha vertiente y que
forman parte de la cadena de la Cordillera Andina Oriental y de la red hidrográfica del río Marañón.
Las características orográficas y altitudinales descritas, condicionan el desarrollo de microclimas intramontanos, caracterizados
por condiciones térmicas subtropicales, cuya humedad y temperatura elevada favorecen la proliferación de una flora boscosa y
densa que enmascara los afloramientos, por lo que para investigar la litología del subsuelo es necesario recurrir a los cortes de
carretera y a las quebradas donde algunos sectores de las vertientes inferiores se encuentran parcialmente denudados; para
efectos de los trabajos exploratorios es necesario prevenir la necesidad de segar la vegetación arbustiva, particularmente en lo
que concierne a los cimientos del puente Chuyayacu.
2. OBJETIVOS
El presente estudio tiene por principal propósito proporcionar fundamentos de análisis de tipo geológico, geodinámico, sismológico
y geotécnico, del suelo y del sustrato rocoso, así como parámetros de diseño geotécnico para las estructuras que se proyectan
a lo largo del trazo del camino Puente Salinas - Santa Rosa, procurando identificar situaciones eventualmente problemáticas a
nivel de riesgo manifiesto, potencial o que constituyan limitantes técnicos o económicos que incidan sobre el costo del proyecto.

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En términos específicos, el estudio desarrollado a continuación ha sido orientado hacia los siguientes objetivos:
- Registrar de manera sistemática y estudiar desde una perspectiva geotécnica, los componentes edáficos y las
características geológicas y físico-mecánicas del suelo de fundación del terraplén de la carretera del presente proyecto.
- Elaborar un registro geológico sistemático de los componentes litológicos y estructurales del subsuelo que soporta la
fundación del camino a intervenir y de las estructuras por construir, mediante la elaboración de una carta geológica.
- Evaluar el comportamiento geomecánico del suelo en los puntos críticos identificados a lo largo del trazo proyectado.
- Evidenciar las características sismo - tectónicas que presenta el área del proyecto.
- Estudiar el comportamiento geodinámico de la región que ejerce influencia sobre el proyecto, evaluar el nivel de riesgo
de impactos indeseados y plantear las medidas de anulación o mitigación de impactos asociados a procesos
geodinámicos exógenos, que correspondan.
- Identificar los problemas geotécnicos que eventualmente confronte el proyecto, así como plantear las respectivas
alternativas de solución.
Para efectos de alcanzar los objetivos previamente detallados, se procedió a efectuar un reconocimiento de campo mediante el
recorrido del camino, consignando la información respectiva en una carta geológica levantada para este propósito la misma que
se incluye, formando parte del presente documento.
3. METODOLOGÍA
El procedimiento desarrollado para la ejecución del presente estudio se adecua a los procedimientos, métodos y protocolos de
común aceptación en la ingeniería Geológica y en la ingeniería de caminos y comprendió dos etapas, una de campo en la que se
procedió a recolectar datos relevantes y una etapa de gabinete en la cual se procesó la data lográndose información que posibilitó
estructurar con un sentido lógico la interpretación de la realidad factual en términos geológicos y, construir una plataforma
coherente de información geotécnica que finalmente se traduce en la propuesta de los parámetros geotécnicos de diseño de la
vía que forman parte del presente documento, los mismos que, según se manifestara previamente, se encuentran configurados
dentro del marco técnico normativo y dentro del marco legal del contrato que da lugar al presente estudio.
El levantamiento de información geológica en campo se efectuó con ayuda de un equipo de posicionamiento global, teniendo por
referencias las progresivas replanteadas del camino, sobre dicha plataforma de enlace topográfico se procedió a efectuar la
cartografía geológica de la carretera a lo largo del terraplén y en el área de influencia transversal de la intervención planteada por
el proyecto.
La clasificación de materiales se efectuó a partir del frente expuesto en los taludes de corte del camino y sobre bases cualitativas,
conforme es el procedimiento estándar a efectos de proporcionar indicadores iniciales en términos de inclinación de taludes de
corte para el diseño geométrico durante la intervención de la carretera.
La vulnerabilidad del proyecto ante procesos geodinámicos adversos fue analizada sobre afloramientos potencialmente inestables
en función a los contrastes topográficos locales, a las variaciones climáticas estacionales y a los eventuales incrementos de
presión de poros por efecto de humectación pluvial o drenaje no controlado de la escorrentía local.
Las condiciones de estabilidad de los taludes de corte y de relleno del terraplén del camino fue evaluada durante los trabajos de
campo, reservando el análisis teórico y cuantitativo para eventuales sectores críticos cuya cinemática en desarrollo asi lo
demande.
A partir del catálogo sísmico del IGP se reseñó el contexto sísmico regional y se determinaron los parámetros sísmicos de diseño
que demanda el Manual de Puentes del MTC para el eventual diseño de estructuras.
Finalmente se efectuó la documentación gráfica de las condiciones existentes en el sector de emplazamiento del proyecto
mediante fotografías, documentos visuales que forman parte del presente estudio.

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4. GEOLOGÍA REGIONAL
El presente acápite versa sobre los componentes geológicos que configuran el contexto donde se emplaza el proyecto y está
referido a un entorno definido por un área generada por un radio de aproximadamente 6 Km respecto al centroide del proyecto,
la misma que se delimita mediante el círculo blanco de línea punteada, que se grafica en el plano geológico GEO 1 que se adjunta.
En los párrafos siguientes se describen, analizan y contextúan respecto al proyecto, los rasgos más relevantes de las unidades
cuyo emplazamiento se inscribe en el referido círculo.
4.1. CARACTERÍSTICAS FISIOGRÁFICAS Y GEOMORFOLÓGICAS

En términos fisiográficos la zona presenta un relieve agreste, desarrollado por disección erosiva del macizo montañoso que
conforma la cadena de la Cordillera Andina Oriental, así como por deformación estructural, particularmente por el desarrollo de
estructuras de plegamiento que condicionaron la formación de prominencias y senos en secuencia alternada, a manera de un
gran sinclinorium.
Los rasgos topográficos que exhibe el relieve local se documentan en las imágenes siguientes.
En términos geomorfológicos es posible discriminar cinco unidades: Cadena Montañosa Disectada, Colinas, Valle Intrandino,
Valle Estructural (Pongo y Sinclinales) y Ladera-Cuesta Estructural.

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4.1.1. Geoformas positivas

4.1.1.1. Cadena montañosa disectada
Está constituida por la alineación de prominencias montañosas que conforman la cadena oriental del orógeno andino,
regionalmente se emplaza con elongación SE - NW y hospeda, además del camino objeto del presente estudio, a las otras
unidades geomorfológicas que se identifican en la región.
Como puede observarse en la imagen previa, esta unidad exhibe un relieve relativamente accidentado que contrasta con una
llanura de antepaís conocida como llanura amazónica y una llanura intracordillerana que separa las cadenas Occidental y Oriental
de la Cordillera de los Andes; tiene un origen tectónico y un núcleo litológico conformado por sedimentos predominantemente
marinos.
Regionalmente presenta desniveles superiores a los 3000 m, localmente estos son del orden de los 1200 m, con laderas abruptas,
picos y farallones genéticamente asociados a deformación estructural que condicionan planos con fuertes buzamientos y valles
desarrollados sobre planos de debilidad estructural.
4.1.1.2. Colinas
Constituye una unidad desarrollada muy localmente a lo largo de las líneas de cumbres y en los segmentos superiores de los
valles intramontanos, define los divortiums locales.

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Consisten en elevaciones de morfología ondulada y suaves pendientes que destacan entre las laderas poco pronunciadas de los
valles y, entre los sectores relativamente llanos desarrollados por acumulación de sedimentos continentales recientes.
Esta unidad predomina en el sector del proyecto a partir de los 10 primeros kilómetros y tiende a suavizar los rasgos fisiográficos
del paisaje.
4.1.1.3. Ladera - estructural

Se desarrolla en los primeros ocho kilómetros del camino y puede ser descrita en términos de una plataforma inclinada que
condiciona el desarrollo de una geoforma positiva que se caracteriza por presentar un flanco (predominantemente el occidental)
con inclinación paralela a los planos sedimentarios que conforman la litología subyacente y el flanco opuesto conformando un
farallón con superficie de alto buzamiento por fallamiento.
Indudablemente se trata de elevaciones montañosas cuyo origen y cuya morfología tienen asociación genética estrecha con el
comportamiento estructural de la región, además de un control litológico relacionado con la resistencia a la erosión de la litología
sedimetaria clástica que subyace.
4.1.2. Geoformas negativas

4.1.2.1. Valle intrandino
Son depresiones formadas por disección erosiva de la cadena montañosa cordillerada, por lo general son valles con tendencia a
un emplazamiento longitudinal y con inflexiones transversales subordinadas, presentan perfiles longitudinales que se caracterizan
por presentar un dominio inferior relativamente extendido, de pendiente moderada y un dominio superior elevado, también de
pendiente moderada y, con un segmento de transición entre ambos, que se caracteriza por un fuerte desnivel en sus extremos,
lo que condiciona gradientes significativas, generando una curva con tendencia asintótica.
Localmente la vía atraviesa esta unidad por su segmento superior por lo que es afectada por un relieve de fisiografía de bajo
contraste topográfico.
Sobre esta unidad se emplaza el puente Chuyayacu.
4.1.2.2. Valle estructural

Genéticamente pueden discriminarse las cubetas sinclinales que hospedan en su seno un valle por su propia conformación
estructural y, aquellos desarrollados por erosión sobre planos de debilidad estructural asociada a fallamiento, como es el caso del
denominado Pongo de Rentema que encañona las aguas del río Marañón.
Esta unidad tiende a exhibir depresiones profundas y estrechas, con perfiles transversales en "V", flanqueadas por elevaciones
periféricas prominentes, a menudo conformadas por farallones rocosos o laderas empinadas.

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Plano Geomorfológico - Carta Geológica Nacional
4.2. CARACTERÍSTICAS ESTRATIGRÁFICAS Y ESTRUCTURALES

En términos regionales, estratigrá-ficamente la unidad más antigua está representada por el Complejo del Marañón de edad
Neopro-terozoica, sobre el cual descansan las molasas y volcánicos del Grupo Mitu depositados en el Pérmico superior; le
sobreyacen los pisos sedimentarios calcáreos del Grupo Pucará de edad Jurásica Inferior, seguido de las unidades del Cretácico
Medio conformadas por el Grupo Goyllarisquizga de composi-ción clástica - pelítica y por la Formación Chulec de naturaleza
calcárea - pelítica.

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Luego de la sedimentación de las areniscas Goyllarisquizga, la cuenca sufre subsidencia, depositando facies carbonatadas
durante el intervalo del cretácico medio - superior, (75 - 112 ma); estos horizontes que incorporan de manera progresiva un
variable contenido de arcilla mediante estratos de marga que tienden a abundar hacia los niveles superiores, sugiere el
sometimiento de la cuenca una lenta dinámica tectónica emergente, ya que las facies sedimentarias cambian de abajo hacia
arriba, de un ambiente franco marino a un ambiente marino somero, próximo a zonas costeras pantanosas, tal es así que el
Cretácico Superior en la región se encuentra constituido por una secuencia de calizas con horizontes dolomíticos y margosos,
lutitas y, en menor proporción areniscas, en la que se discriminan la Formación Chúlec, el Grupo Pulluicana, el Grupo Quilquiñan,
el Grupo Otuzco y la Formación Chota (Cretácico terminal - Paleógeno).
Los depósitos del Terciario se reconocen desde el Paleógeno y tienen una tendencia de pelítica a clástica con amplio predominio
de esta facie hacia el cuaternario y, se encuentran representados por las Formaciones Cajaruro, El Milagro y Bellavista; finalmente
se emplaza la cobertura edáfica reciente de naturaleza coluvial, aluvial y fluvial.
En la región aledaña a la zona de emplazamiento del proyecto no se ha reconocido litología de origen magmático.
Los rasgos estructurales observados están referidos a sistemas de pliegues desarrollados con orientación andina al NW, el
fallamiento regional se reconoce por la presencia de sistemas NW, N-S y ENE que involucran fallas de comportamiento
gravitacional, inverso y eventualmente de rumbo.
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En relación a la litología que involucra la región considerada como zona de influencia del proyecto y que es delimitada con el
círculo de línea punteada en el plano GEO-1 que se adjunta, esta es descrita en función a la presencia del Grupo Goyllarisquizga,
Formación Chulec, Grupo Pulluicana, el Grupo Quilquiñan, el Grupo Otuzco, la Formación Chota, la Formación Cajaruro y
Formación El Milagro.
4.2.1. Grupo goyllarisquizga

Consiste en una potente serie clástica arenosa, con niveles pelíticos; esta unidad sobreyace a los pisos jurásicos y tiene una
amplia distribución regional a lo largo de la cordillera.
Se encuentra constituido por horizontes de areniscas y cuarcitas intercaladas con lutitas oscuras y capas de carbón en los niveles
inferiores; estratos de caliza en los niveles medios y, cuarcitas, areniscas con menor proporción de lutitas en los superiores.
Esta unidad aflora en una franja elongada al NW en el sector medio del plano geológico adjunto y, ha sido datada en el cretáceo
inferior - medio (113 - 130 ma).
4.2.2. Formación chulec

Se trata de una serie calcárea de origen marino, conformada por estratos intercalados de calizas masivas de color gris claro en
horizontes medios a gruesos (1 a 3 m de espesor) con margas y calizas margosas de color beige, en horizontes delgados (< 0,6
m de espesor), es frecuente observar nódulos calcáreos y eventualmente estratos delgados de lutitas oscuras.
Esta unidad aflora en la parte media del proyecto a manera de una franja elongada al NW, sobreyace al Grupo Goyllarisquizga y,
ha sido datada en el Albiano medio - inferior, en el Cretácico Inferior (100 - 113 ma).
4.2.3. Grupo pulluicana

Consiste de una serie sedimentaria marina de composición calcárea - arcillosa, está conformada por horizontes de caliza gris
intercalados con niveles de margas grises y beiges, los pisos inferiores registran horizontes con mayor contenido de margas,
arcilla y arena; para los niveles superiores se reportan horizontes de caliza maciza e incluso ocasionales niveles de lutitas.
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Aflora de manera marginal hacia el occidente del proyecto, en un segmento proximal a la localidad de Santa Rosa y hacia el
ingreso al Pongo de Rentema, en una franja plegada y elongada al NW, sobreyaciendo en contacto paralelo a la Formación
Chúlec.
La edad atribuida a esta secuencia es Cenomaniana, en los inicios del Cretácico Superior (90 - 100 ma).
4.2.4. Grupo quilquiñan

Se encuentra conformado por una serie predominantemente de naturaleza pelítica, constituida por horizontes de lutitas delgadas
y de color gris claro a beige, contiene algunos niveles de margas y eventualmente de caliza margosa, hacia el tope predominan
estratos delgados de lutitas verdosas y friables; hacia el piso se reporta incluso horizontes de areniscas glauconíticas en el sector
del Pongo de Rentema.
Aflora hacia el lado occidental del proyecto y es parte de la franja de estratos plegados que conforma el orógeno andino y que se
emplaza con elongación NW; sobreyace al Grupo Pulluicana.
La edad consignada para esta unidad corresponde al intervalo Cenomaniano Superior - Turoniano Inferior, en el Cretácico
Superior (90 - 93 ma).
4.2.5. Grupo otuzco

Se encuentra conformado por una serie predominantemente calcárea y con horizontes pelíticos; hacia los niveles inferiores exhibe
estratos bien definidos y con espesores medios (1-2 m) de calizas grises macizas con algunas intercalaciones de margas beiges;
hacia los niveles superiores se observa el predominio de margas grises y lutitas que tienden a ser abigarradas.
De similar manera que el Grupo Quilquiñan, sobre el cual reposa, esta unidad aflora en el lado occidental del proyecto, en el inicio
de Pongo de Rentema, en las inmediaciones de la confluencia de los ríos Marañón y Chinchipe, en una franja de sedimentos
plegados con orientación NW.
La datación correspondiente sitúa al Grupo Otuzco en el intervalo Turoniano - Santoniano, en el Cretácico Superior (86-90 ma)
4.2.6. Formación chota

La Formación Chota es una unidad sedimentaria de origen continental y naturaleza clástica, se encuentra conformada por una
intercalación de horizontes de lutitas, margas, lodolitas y conglomerados de color rojizo, hacia los niveles superiores se observan
horizontes de areniscas y conglomerados.
La litología de esta unidad que sobreyace en discordancia angular al Grupo Otuzco, es un claro indicador de la emersión de la
cuenca marina en el proceso orogénico de la Cordillera de los Andes y aflora hacia el lado occidental del proyecto como parte de
la franja sedimentaria plegada anteriormente mencionada, se le reconoce en la confluencia de los ríos Marañón y Chinchipe.
Ha sido datada en el Maestrichtiano, en el Cretácico (54 - 72 ma).
4.2.7. Formación cajaruro

Los horizontes de esta formación están constituidos por estratos de lutitas, margas, areniscas y eventualmente algunos horizontes
de tobas; su litología de característica coloración blanquizca, sugiere los primeros movimientos tectónicos de la orogenia andina.
Sobreyace de manera concordante a la Formación Chota en el sector Oeste del plano geológico adjunto, aflora en la confluencia
de los ríos Marañón y Chinchipe.
La edad asignada a esta unidad corresponde al intervalo Daniano - Bartoniano en el Paleoceno - Eoceno, Terciario inferior (41-
54 ma).

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4.2.8. Formación el milagro

Se encuentra conformada por sedimentos continentales clásticos de origen fluvial, básicamente consistentes en areniscas finas
y gruesas de color variable entre rojizo, gris claro y pardo amarillento; presenta eventuales horizontes de lodolitas y
conglomerados.
De manera similar a la secuencia precedente, aflora en el sector occidental del poyecto, en una franja plegada y elongada al NW,
sobreyaciendo a la Formación Cajaruro.
La datación radiométrica efectuada reporta para esta formación una edad Oligocena Media - Miocena Media en el Terciario Medio
- Superior (1,6 - 31 ma).
Finalmente, la columna regional muestra al tope, extendidos depósitos coluviales, depósitos aluviales confinados a los valles y,
depósitos fluviales en los lechos de los ríos; los primeros consisten en agregados de suelo constituido por un amplio rango
granulométrico en función al grado de intemperismo que han experimentado; los segundos incorporan un contenido apreciable
de arcilla como matriz aglomerante y fragmentos rocosos gruesos con diámetro variable entre la grava y los bloques; finalmente
los sedimentos fluviales consisten en arena, grava y bloques redondeados de rocas.
4.2.9. Plegamiento
Las improntas del tectonismo regional sugieren la complejidad de la deformación estructural a la que ha sido sometida la región,
la misma que mantiene relación genética con el diastrofismo de la Cordillera de los Andes.
El emplazamiento del proyecto entre los paralelos 5°23´ y 5°27´ lo ubica coincidentemente con la inflexión de la Cordillera de los
Andes al NE (conocida como deflexión de Huancabamba), esta particularidad determina un cambio en las tendencias estructurales
locales en relación con lo observado en el resto de la cordillera, también incide en que a la altura de la deflexión, la región
cordillerana sea de mucho menor altitud con respecto a las elevaciones observadas hacia el segmento Sur.
El proceso diastrófico aludido involucró a la pila sedimentaria descrita en el acápite previo y se evidencia a partir de finales del
Santoniano, en el cretácico superior (75 ma); constituyó un evento polifásico y extendido en el tiempo, que perfiló la cordillera
solevando los fondos marinos hasta las altitudes observadas en la actualidad.
El estilo tectónico implicó eventos compresivos con resultados típicamente orogénicos y movimientos epirogenéticos que
sobreponen una dinámica de bloques que facilitó el desarrollo de pilares y fosas tectónicas como los que controlan el curso
longitudinal del río Marañón.
Los sistemas plicativos desarrollados en la región donde se emplaza el proyecto, evidencian una sucesión de estructuras
anticlinales y sinclinales abiertos, de gran radio, que forman parte de un gran siclinorium que define la Cordillera de los Andes;
los anticlinales han sido erosionados en su parte superior, quedando como remanente las cubetas sinclinales con sus flancos
conservados, pudiendo establecer que estas estructuras tienen una orientación predominante al NW, no obstante, en el sector
del Pongo de Rentema, se reconocen ejes de plegamiento con rumbo ENE; por su proximidad al proyecto deviene en relevante
el sinclinal de Bagua en cuyo flanco oriental se emplaza el camino objeto del presente estudio.
La imagen siguiente corresponde a un perfil estructural tomado de la Carta Geológica Nacional donde se contextúa el proyecto
respecto a las principales estructuras regionales.

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En términos específicos, se observa solo dos sectores donde la deformación plicativa regional ejerce influencia sobre las
condiciones de estabilidad estructural del proyecto, el primer caso se localiza a la altura de la progresiva 20+260, donde se localiza
el puente Chuyayacu, constituye una ocurrencia puntual y de efecto positivo ya que el buzamiento de los estratos que constituyen
el sustrato de fundación de dicho puente, exhiben un buzamiento cercano a la horizontal, disposición favorable para la cimentación
de la estructura.
El segundo sector comprende los primeros 8,4 Km del camino, donde el terraplén se emplaza sobre un plano estructural
coincidente con la ladera del valle (unidad geomorfológica de ladera estructural descrita en el acápite 4.1.1) conformado por
paquetes de estratos con buzamiento entre 40°W y 45°W, hacia la plataforma del camino, condición desfavorable para la
estabilidad de los taludes de corte de la vía.
4.2.10. Fallamiento y fracturamiento asociado

Las estructuras de ruptura también guardan relación genética con los procesos diastróficos de la cordillera y se expresan de
manera compleja; en función a los principales lineamientos se ha determinado el desarrollo regional de los siguientes sistemas
de fallamiento y fracturamiento asociado:
SISTEMA RUMBO BUZAMIENTO

Principal N 55°E 80° - 60° SE
Principal N 30°W 50°SW - 90°
Principal N 80°W 90°
Principal N-S 70°E
A pesar de la inflexión de las estructuras plicativas de NW a N e incluso NE, en el caso de las estructuras disyuntivas se observa
el patrón típico andino, siendo posible discriminar los cuatro sistemas principales que se indican en el cuadro anterior, donde el
sistema N 55°E desarrolla fallas gravitacionales con buzamientos moderados - altos, hacia el SE; el sistema N 30°W es
aparentemente el más complejo en la medida que desarrolla fallas gravitacionales e incluso inversas, con buzamientos preferentes
al SW ; el sistema N 80°W desarrolla planos de alto ángulo, es un sistema antiguo y profundo, en nuestra opinión se trata de
dislocaciones asociadas a esfuerzos tensionales que adoptaron a posteriori un comportamiento transcurrente; finalmente el
sistema N-S tiende, al menos localmente, a desarrollar planos concordantes con la estratificación adoptando el comportamiento
de fallas gravitacionales y eventualmente de fallas de rumbo con desplazamiento sinextral.
Desde una perspectiva macro, en la zona del proyecto se observan todos los sistemas identificados para la región.

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En términos de incidencia sobre las condiciones de estabilidad estructural de los taludes de corte del camino, se han observado
casos puntuales en los primeros 8 Km de la vía, donde los bloques de acuñamiento interactúan negativamente respecto al talud
de la carretera, no obstante, no son casos complejos, por lo que no demandan intervenciones específicas, según se explica en el
acápite 8. del presente documento.
La figura previa incorpora una representación gráfica de las principales tendencias estructurales descritas, mientras que las figuras
siguientes representan gráficamente la estadística de la distribución de las proyecciones polares en una semiesfera de una
muestra de 101 planos estructurales.

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5. GEOLOGÍA LOCAL
El presente acápite está referido a los afloramientos evidenciados a lo largo del camino, los cuales constituyen el sustrato de
fundación de la plataforma de rodadura del mismo.
Debido a la amplia cobertura edáfica con material inconsolidado y de reciente formación, la bed rock se encuentra enmascarada,
siendo posible observarla en contados puntos a lo largo de la carretera, particularmente en los primeros 10 Km donde es expuesta
mediante los taludes de corte, en el Km 19+650 donde es perceptible a través de una pequeña garganta excavada por acción
fluvial y en contados afloramientos pequeños a la vera del camino, según se expone a continuación de manera sistemática.
La columna estratigráfica descrita en los siguientes párrafos es expuesta de manera secuencial en orden creciente de antigüedad
(del más reciente al más antiguo).
5.1. ESTRATIGRAFÍA LOCAL

5.1.1. Cobertura edáfica
Se trata de material inconsolidado de origen cuaternario, en términos genéticos se ha discriminado material de naturaleza coluvial,
de naturaleza aluvial y localizadamente aluvional.
5.1.1.1. Depósitos coluviales

Se observan ampliamente distribuidos a lo largo de la vía, particularmente emplazados entre el Km 1,3 y el Km 8, sobre la ladera
montañosa por donde discurre la carretera en ascenso, adicionalmente se observan a lo largo de la línea de cumbres.
Consisten de un agregado de grava en una matriz de limo arcilloso y arcilla arenosa con bloques rodados de geometría angulosa
y tamaño variable entre 0,15 m y 0,6 m.
Se generan a partir del intemperismo químico de los sedimentos pelíticos y clásticos subyacentes.
5.1.1.2. Depósitos aluviales

Se emplazan constituyendo pequeñas llanuras intramontanas o flancos de quebrada de moderada a baja pendiente, en el
segmento medio del valle de Chuyayacu, por lo que generalmente están cubiertos de abundante vegetación y hospedan los
asentamientos humanos como el caserío de Puyaya, mostrado en la imagen adjunta, además de los campos de cultivo.

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Estan conformados por grava fina en una matriz básicamente limo arcillosa a arcillo limosa, con contenido variable de arena y
bloques líticos rodados de diámetros < 0,5 m.
Han sido depositados por acción fluvial a partir de coluvios y eluviones desarrollados en las partes altas.
5.1.1.3. Depósitos aluvionales

Se observa su ocurrencia de manera muy localizada a lo largo de un tramo de 1,3 Km al inicio del camino, sector donde la
plataforma de rodadura se emplaza sobre el borde oriental de un abanico aluviónico desarrollado en la confluencia de un valle
subsidiario con el Pongo de Rentema.
Se encuentran conformados por bloques líticos heterométricos con geometría subangular en una matriz de arena arcillosa y limo
arcilloso; Deben su origen a procesos geodinámicos enérgicos que involucraron eventos de solifluxión de sedimentos
preexistentes.

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5.1.2. Formación chota

Aflora en el sector de inicio de la vía (Km 00+000) como sustrato de fundación del terraplén del camino y del puente Salinas; en
dicho lugar yace plegada en una estructura sinclinal y se la observa a lo largo de las paredes confinantes del río Marañón, al inicio
del Pongo de Rentema.
La litología que la caracteriza es de origen sedimentario continental y consiste de una secuencia clástica de areniscas
pigmentadas de rojo debido a que incorporan en su matriz un diverso contenido de arcilla, con horizontes arcósicos delgados,
grawacas, areniscas cuarzosas conglomeráticas (con fragmentos silíceos redondeados cuya distribución modal se ubica dentro
del rango de 1 - 5 cm) a micro conglomeráticas, lentes de conglomerado fino y capas de lodolitas relativamente friables.
Los horizontes observados a la altura del Puente Salinas presentan un moderado a bajo grado diagenético, variando entre una
roca fuertemente cementada a friable, evidenciando en distintos horizontes, improntas de estratificación laminar y estratificación
cruzada, lo cual sugiere una cuenca bastante dinámica, con condiciones morfológicas y sedimentarias cambiantes en periodos
de tiempo geológico relativamente corto.
Por alteración tectónica esta litología se la observa en la parte basal y su deformación disyuntiva se asocia a sistemas de fallas
locales que condiciona la presencia de horizontes moderadamente fracturados, la litología conglomerática y areno - arcillosa que
la caracteriza sugiere el inicio sostenido hace 65 ma, del solevamiento de la cuenca en un proceso complejo que dará origen a la
Cordillera de los Andes.
5.1.3. Grupo otuzco

Se trata de una secuencia eminentemente calcárea y pelítica, conformada por dos unidades denominadas Formación Cajamarca
y Formación Celendín; aflora de manera localizada entre las progresivas 26+3789 y 26+410 a unos metros al lado izquierdo del
camino.
La litología observada consiste de horizontes delgados de margas y caliza gris azulina, beige por intemperismo, fracturada, con
concreciones nodulares e intercaladas con algunos estratos de mediano grosor de caliza gris maciza.

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La fotografía aledaña documenta el único afloramiento observado a lo largo de la vía, pueden observarse bloques rodados de
caliza en el coluvio circundante.
En términos específicos su ocurrencia no incide en modo alguno sobre el proyecto, a pesar que se estima su presencia como
constituyente de la bed rock por debajo del material cuaternario, aproximadamente entre las progresivas 25+700 y 28+700.
5.1.4. Formación chulec

Constituye una litología relevante en la medida que conforma el sustrato de fundación del puente Chuyayacu, lugar donde aflora
en una incisión, a manera de una pequeña garganta, hecha por erosión en la quebrada del mismo nombre, a la altura de las
progresivas 19+645 y 19+655.
Dicho afloramiento evidencia una secuencia de estratos delgados de caliza gris clara y margas, yaciendo en planos
subhorizontales y con rumbo NW, por debajo de la cobertura de material inconsolidado, constituye el único afloramiento relevante
a lo largo del camino pero se infiere que conforma la bed rock entre las progresivas 8+000 y 20+890.
Para otros sectores se reporta la ocurrencia de horizontes delgados de limolitas e incluso lutitas, siendo frecuente la ocurrencia
de concreciones nodulares calcáreas y de chert gris.
Las imágenes siguientes refieren las características del yacimiento.
Esta unidad evidencia un ambiente deposicional de cuenca marina, en la columna regional sobreyace al Grupo Goyllarisquizga e
infrayace al Grupo Pulluicana; localmente se encuentra obliterada por el material edáfico de edad reciente.

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5.1.5. Grupo goyllarisquizga

Esta litología descrita como Grupo se encuentra conformada por cuatro unidades (Formaciones) de carácter dominantemente
clástico, con niveles pelíticos en los horizontes intermedios, una unidad calcárea en el medio de la secuencia y areniscas hacia
el tope, no obstante, en el sector del proyecto el Grupo Goyllarisquizga se identifica como una secuencia indiferenciada de
areniscas y lutitas que afloran de manera predominante y sostenida entre las progresivas 2+960 y 9+297, desde casi el inicio del
ascenso del camino hasta las inmediaciones del caserío Primavera; desde la progresiva 9+990 y hasta la progresiva 10+821
dicho afloramiento se torna intermitente y, entre las progresivas 17+523 y 23+287, el afloramiento se torna puntual.
En el segmento inferior del camino, entre las progresivas 2+960 y 3+027 afloran estratos de lutitas friables de color beige y gris
oscuro, intgercalados con capas de arenisca pelítica fracturada, en planos orientados N-S, 45°W, con buzamiento hacia la
plataforma de la vía; entre las progresivas 3+139 - 3+179, 3+289 - 3+358, 3+484 - 3+578, 4+515 - 4+557, predominan los
horizontes de arenisca parda y blanquecina en bancos medios (0,30 m - < 1 m) con fracturamiento ortogonal, orientadas N - S y
con buzamientos entre 70° y 80° W; a partir de la progresiva 4+983 y hasta la 5+767, se observa la presencia nuevamente de
lutitas grises intercaladas con areniscas en capas delgadas con orientación N-S y buzamiento entre 30° y 45° W; entre las
progresivas 6+342 y 8+967, predominan las areniscas pardo blanquecinas con ocasionales niveles de lutitas grises en bancos
medios y gruesos, con un patrón de fracturamiento grueso, a menudo semiortogonal, con orientación N-S y buzamiento entre 30°
y 45°W; finalmente, a partir de la progresiva 9+990 se evidencian horizontes de lutitas grises con intercalación de arenisca en
afloramientos fracturados y alterados por intemperismo.
Las imágenes siguientes documentan los afloramientos de horizontes de areniscas Goyllarisquizga más representativos que se
observan a lo largo de los primeros 11 Km del camino.
La naturaleza clástica / pelítica de esta litología de edad Cretácica inferior, evidencia un ambiente deposicional de borde de cuenca
marina, epicontinental, con oscilaciones leves y alternadas que condicionaron ambientes pantanosos.
Estratigráficamente en la región circundante al proyecto sobreyace al Grupo Pucará, localmente no se observa su contacto inferior,
e infrayace a la Formación Chúlec.
5.2. EVALUACIÓN GEOLÓGICA Y GEOTÉCNICA DEL PUENTE CHUYAYACU

El puente Chuyayacu consiste en una estructura menor ubicada entre las progresivas 19+645 y 19+655, de 10 m de luz,
conformada por vigas y losa de concreto armado apoyadas sobre dos estribos, también de concreto armado, fundados en ambos
extremos sobre afloramientos rocosos competentes que confinan en forma encañonada un curso de agua.

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Las imágenes previas documentan el emplazamiento del puente en medio de la foresta nativa, cuya ubicación es sugerida por
las barandas precarias de tubo metálico que destacan en las fotografías.
Como puede apreciarse, la zona exhibe una densa cobertura vegetal soportada por suelo de origen aluvial y contenido arcilloso.
5.2.1. Aspectos geológicos

5.2.1.1. Material cuaternario
Conforma el horizonte edáfico de la zona y, como bien se ha mencionado previamente, tiene un origen aluvial; se desarrolla de
manera extendida en el valle intramontano donde se emplaza la estructura; en el lugar donde está cimentado el puente Chuyayacu
alcanza un espesor promedio de 2,6 m.
Básicamente se encuentra conformado por un agregado de grava fina de geometría subredondeada (Ø<0,5") con una fracción
menor con un diámetro comprendido entre 4"<Ø>2", en una matriz arcillo limosa.

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La fotografía que acompaña el presente texto ilustra la potencia relativa del suelo de cobertura junto con la matriz fina y la fracción
gruesa del suelo.
5.2.1.2. Basamento rocoso

Se encuentra conformado por roca caliza dispuesta en un paquete de estratos delgados (< 0,30 m en promedio), los cuales yacen
en posición sub horizontal - SW, con rumbo N 40°W y afloramiento en ambos lados de la quebrada Chuyayacu.
Esta litología ha sido sistematizada como parte de la Formación Chúlec, la cual es datada, según se indica en el acápite 4.3.2, en
el Albiano medio - inferior, en el Cretácico Inferior (100 - 113 ma).
El afloramiento observado por la erosión de la cobertura edáfica, exhibe una secuencia de horizontes intercalados de caliza gris
clara y caliza margosa de color beige, en capas delgadas, cuyos espesores se encuentran comprendidos entre ≈ 1 cm para
estratos de caliza laminar y ≈ 30 cm para horizontes de caliza margosa.
Los planos de estratificación constituyen estructuras de solución de continuidad bien definidas que prevalecen sobre otras
eventuales estructuras disyuntivas de origen tectónico.

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5.2.1.3. Geología estructural

Plegamiento
El emplazamiento del puente corresponde al flanco oriental de un fondo de valle sinclinal que a su vez constituye la parte basal
del flanco occidental de un anticlinal paralelo; esta ladera estructural presenta una secuencia estratigráfica con rumbo general N
40°W y aproximadamente 50° de buzamiento al SW, disposición estructural que contrasta en lo que respecta al buzamiento de
los horizontes estratigráficos, con lo observado a nivel local, donde, según se puede apreciar en la fotografía expuesta en el
acápite previo, el buzamiento de dichos estratos es casi horizontal, ≈ 5° - < 10° SW.
Fallamiento - Fracturamiento
No obstante lo inaccesible del afloramiento debido a la cobertura de suelo y vegetación y, al desnivel topográfico abrupto que
exhibe la formación rocosa, lo cual es un limitante para ampliar el tamaño de la muestra para el análisis estadístico subsecuente,
se ha logrado recopilar información representativa que guarda proporción con la naturaleza manifiesta del afloramiento y con la
dimensión de la estructura por construir.
Consecuentemente con lo expuesto, el registro de 28 planos estructurales ha permitido definir la prevalencia de cuatro sistemas
de fracturamiento, los mismos que se detallan en el cuadro siguiente.

Principal N 45° E 90°
Principal N-S 65°W
Principal N 30°W 72°NE
Los planos de disyunción sugieren una relación genética con esfuerzos tectónicos relacionados con el proceso orogénico andino,
no habiéndose observado estructuras tipo falla en el sector de emplazamiento del puente, sin embargo, a partir de la observación
de las trazas en las imágenes satelitales, se infiere que el fondo del valle principal, cuyo eje se ubica aproximadamente a 1 Km al
Oeste respecto al puente Chuyayacu, constituya una estructura sinclinal fallada en su eje, tal como ocurre con la estructura
anticlinal ubicada inmediatamente al Este, donde la erosión ha labrado un valle a lo largo del eje fallado del referido anticlinal.
Los aspectos detallados en el párrafo anterior no presentan ninguna incidencia sobre la estructura proyectada, se hace referencia
a su presencia como referencias complementarias; los sistemas disyuntivos proporcionarán el insumo para el análisis de la
estabilidad estructural del afloramiento rocoso en relación a la estructura que se proyecta fundar sobre dicha roca.
5.2.2. Aspectos geotécnicos

5.2.2.1. Análisis de la fundación del puente chuyayacu
La propuesta del tipo de estructura a construir, consiste en un puente de 10 m de luz, conformado por vigas y tablero de concreto
armado con un punto de apoyo a cada lado de la quebrada Chuyayacu, los mismos que consistirán en estribos fundados mediante
zapatas rectangulares sobre un mismo tipo de roca, con características estructurales y geomecánicas similares, por lo que los
indicadores RMR (Rock Mass Rating) y RQD (Rock Quality Designation) empleados para determinar la calidad y el grado de
fracturamiento de la roca, respectivamente, son los mismos para las fundaciones de ambos puntos de apoyo.

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En ambas márgenes de la quebrada Chuyayacu, los estribos se cimentarán sobre macizo rocoso conformado por roca
sedimentaria caliza, con niveles margosos intercalados, dispuestos en estratos delgados de emplazamiento sub horizontal; la
litología exhibe bajo fracturamiento y acentuadas discontinuidades a nivel de planos de estratificación; no se evidencia
brechamiento, estructuras de disolución kárstica ni procesos neotectónicos.
La calidad del sustrato rocoso como elemento hospedante de la fundación del puente, según se indicara previamente, ha sido
evaluada de acuerdo con el método de Bieniawki, el cual permite expresar la valoración cualitativa de un afloramiento rocoso, en
términos de un guarismo conocido como índice RMR, el mismo que es desarrollado a partir de los parámetros expuestos en la
tabla siguiente, los que proporcionan un indicador de 63 puntos, cifra que identifica la roca de fundación como de categoría II, o
de buena calidad, con un factor RQD de 65%, un valor de cohesión (c) de 35,69 Kp/cm2 y un ángulo de rozamiento (Ø) de 40°;
los parámetros empleados derivan de valores promedio y representativos observados en el campo, donde el factor RQD fue
estimado con ayuda de la escala gráfica representada por el rectángulo amarillo en la fotografía precedente y, según el
procedimiento empírico que propone la siguiente expresión:
RQD  100 exp -0,1  (0,1  +1)
Donde  es la inversa del espaciado medio de las discontinuidades.
PARÁMETRO CUANTFICACION VALORACIÓN

Resistencia a la Compresión Uniaxial 115,8 MPa 12
RQD 65 % 13
Separación de Discontinuidades 0.08 m 8
Persistencia >20 m 0
Abertura  1 mm 4
Rugosidad Rugosa 5

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PARÁMETRO CUANTFICACION VALORACIÓN

Relleno Sin Relleno 6
Alteración Moderada 3
Aguas Percolantes Apenas Húmedo 12
Corrección por Orientación de Discontinuidades Muy Favorable 0
Valoración Cuantitativa Total 63
Clase II
Calidad Buena
Cohesión 35,69 Kg/cm2
Ángulo de Rozamiento 40°
El parámetro de resistencia a la compresión uniaxial fue investigado a partir de una muestra de roca remitida al correspondiente
laboratorio de mecánica de rocas; tal como puede observarse en la fotografía adjunta, para efectos del ensayo la muestra fue
orientada de acuerdo a su emplazamiento natural en el campo y se consideró su relación geométrica con respecto al eje de mayor
esfuerzo según el cual se espera transmitir los esfuerzos de la estructura al terreno, luego de lo cual fue llevada a falla por
esfuerzos de compresión, simulando condiciones menos favorables que las naturales ya que en el ensayo prescindimos de las
fuerzas confinantes naturales que se espera que actúen sobre las zapatas o los elementos estructurales del cimiento.

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El resultado de resistencia al estado de compresión simple unidireccional reportado por el laboratorio, es de 115,8 MPa o 1182
Kg/cm2, según puede observarse en el informe que se adjunta al presente.
5.2.2.2. Capacidad de carga del sustrato de fundación

Se investigó la capacidad de carga admisible del macizo rocoso donde se fundará la estructura y que es similar para cada una
de las márgenes, a partir de los parámetros geomecánicos reportados por el laboratorio para la muestra tomada a nivel de la
fundación de las zapatas y que se adjuntan al presente y, se resumen en el cuadro siguiente:
RESISTENCIA A LA COMPRESION
MARGEN MUESTRA Kg / cm2 Mpa
Derecha M-1 1182 115,8
Izquierda M-1 1182 115,8
El fundamento teórico del cálculo se apoya en la normatividad propuesta por AASHTO, en la medida que se considera el estado
límite de servicio a nivel fundación; para el cálculo de la capacidad última de carga nos apoyamos en la expresión matemática
siguiente:
qult = NmsCo
Donde:
qult Capacidad de carga Última

Co Resistencia a la Compresión Simple 1182.0 Kg / cm2
Nms Factor que es función del tipo de roca 0.28
Luego de estos considerandos previos, procedemos a efectuar el cálculo de la capacidad de carga última; desarrollando la
ecuación obtenemos el valor siguiente:
qult = 330,96 Kg/cm2
5.2.2.3. Asentamiento elástico esperado de la fundación

El parámetro considerado tolerable es el recomendado por AASHTO para rocas competentes, según esta norma, la tolerancia
está por debajo de los 15 mm.
El cálculo del parámetro correspondiente se apoya en la expresión matemática:
p = qo (1-v2) (Blp / Em) (1)
Donde:
lp = (L / B) / z (2)
Em = ŒEo (3)
Œ = 0,0231(RQD)-1,32 ≥ 0,15 (4)
Donde:
qo Tensión Vertical en la Base 7.65 Mpa

v Coeficiente de Poisson 0.23
lp Coeficiente que incorpora la rigidez y dimensiones de la zapata 1,98

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Eo Módulo de Elasticidad de la Roca 80Mpa*103

 z Factor que Incorpora la Rigidez y Geometría de la Zapata 1.12
L Largo de la Zapata 11 m
B Ancho de la Zapata 2,5 m
RQD Rock Quality Designation 65
Resolviendo (4) y (3) se tiene:

Œ = 0,18
Em = 0.18 * 80MPa*103 =14,4 MPa*103

Resolviendo (1) Para pmax = 15 mm:
qo = 469 Kg/cm2
Para qult = 330 Kg/cm2:
p = 10,5 mm
En consecuencia, para la aplicación de la carga máxima de 330 Kg/cm2 o 3300 TM/m2, el asentamiento elástico potencial
esperado es de 10,5 mm.
5.2.2.4. Parámetros sísmicos de diseño
Este acápite proporciona los parámetros sísmicos requeridos por la normativa nacional para un diseño de la estructura orientado
a minimizar el riesgo de daño material y asegurar la continuidad operativa del puente luego de acontecido un sismo.
El marco conceptual básico es direccionado por el Manual de Diseño de Puentes DGSF - MTC; dentro de dicho contexto se define
el factor de aceleración máxima de terreno (Z) que se relaciona con la ubicación geográfica y el factor S que es involucrado en el
cálculo del efecto de amplificación de vibración del suelo.
Zonificación sísmica
Para fines prácticos, en base a la distribución espacial de la sismicidad documentada en el país, así como a las características
de los movimientos sísmicos y a las tendencias de intensidad decreciente con respecto a los epicentros registrada en el catálogo
sísmico nacional, la normatividad pertinente asume la división del territorio nacional, en cuatro zonas (Manual de Diseño de
Puentes), asignándoles sus correspondientes parámetros de aceleraciones máximas de partícula, dentro de un rango de
probabilidad determinado.
De acuerdo a lo expuesto, el territorio nacional es segmentado tal como se muestra en las figuras siguientes, donde se observa
que el proyecto se encuentra ubicado dentro del área de influencia de la Zona 4, para la cual se espera que el factor de aceleración
máxima del terreno (A) sea de 0.32 g, con una probabilidad de 10% de ser excedida en 50 años, equivalente a un periodo de
recurrencia de 475 años.

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Perfil tipo
El coeficiente de sitio (S) definido para el tipo de sustrato rígido que representan los afloramientos rocosos que soportarán la
fundación del puente en ambas márgenes es: S = 1, el cual corresponde a un perfil de tipo I según las especificaciones del
Manual de Diseño de Puentes del MTC.
Factor de amplificación de suelo
La capacidad de respuesta sísmica del sustrato de fundación del puente en ambas márgenes, presenta condiciones de rigidez
apropiada como para no inducir una amplificación de la intensidad de ondas sísmicas; el parámetro lo calculamos a partir de la
ecuación:
C = 1.2AS /Tn2/3
Donde:
A = 0.32 g
S =1
Tn = 0.4
La cual nos proporciona una valor de C = 0.7, cumpliendo la condición:  2.5 A.
Calculamos el periodo de retorno para un episodio sísmico de magnitud 6.4 que es la máxima intensidad registrada durante el
periodo de recolección de datos, para un periodo de vida útil del puente de 50 años, con una probabilidad de excedencia del 10%,
según la siguiente expresión:
PR = 1 / (1- n 1-Pe)
Donde:
PR = Periodo de Retorno
n = Vida Útil de la Estructura = 50 años
Pe = Probabilidad de Excedencia = 10 %
Resolviendo la ecuación anterior determinamos un periodo de retorno de 475 años, mientras que la aceleración sísmica de diseño
la calculamos según la expresión:
ac =  ab
Donde:
ac = Aceleración Sísmica de Diseño
ab = Aceleración Sísmica según el mapa de distribución de isoaceleraciones adjunto
 = coeficiente adimensional de riesgo, función del periodo de vida en años para el que se proyecta la construcción,
calculado por:
 = (t/50)0,37
En la ecuación anterior (t) es el periodo de vida útil; para t = 50 años,  = 1 y ac = 0.32, es decir que la aceleración sísmica de
diseño es equivalente al valor máximo reportado en la isoista correspondiente en el mapa de isoaceleraciones adjunto: 0.32 g o
3.14 m/seg2.

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5.2.2.5. Análisis de agresividad química del sustrato de fundación

Al concreto y a las armaduras de hierro
El grado de agresividad potencial de la roca al concreto y a las armaduras de hierro se ha determinado a partir de una muestra
remitida al laboratorio correspondiente para someterla a ensayos químicos cuantitativos respecto a los elementos nocivos, según
norma; los resultados reportados se consignan en anexo adjunto y se resumen a continuación:
CLORUROS (ION CL) ppm SULFATOS (ION SO4) ppm SALES SOLUBLES ppm PH
52 178 284 7,16
0,005 % 0,017 %
De la tabla anterior concluimos que la presencia de cloruros y sulfatos a nivel de la cimentación es despreciable.
6. ASPECTOS DE GEODINÁMICA EXTERNA

El concepto de geodinámica está referido a todos los procesos de transformación física y química que operan sin interrupción
sobre la corteza terrestre, condicionando con sus efectos la modificación de su morfología y de su estructura, estos procesos
pueden ser de naturaleza endógena o exógena, es decir, pueden relacionarse con fenómenos planetarios internos y con
fenómenos claramente perceptibles en la superficie del planeta; consiguientemente, según el nivel cortical en el cual se originan
los fenómenos de geodinámica, podemos discriminarlos como asociados a procesos externos e internos.
Algunos de estos fenómenos operan en periodos cuya escala geocronológica les confiere poca o nula probabilidad de afectar el
proyecto, mientras que otros pueden acontecer casi inopinadamente, incidiendo negativamente en el mismo, consiguientemente,
es propósito de este estudio identificarlos y definir el riesgo de impacto en términos de la probabilidad de su ocurrencia.
Los procesos geodinámicos exógenos muestran correlación positiva respecto a la ocurrencia concurrente de acentuados
desniveles topográficos y elevado índice pluviométrico; en el sector donde se emplaza el proyecto, tal concurrencia de factores
se da solamente a lo largo de los primeros 12 Km de la vía, tramo en el que la plataforma discurre en ascenso desde la cota 363
hasta la cota 970, es decir, supera un desnivel de casi 600 m sobre una unidad morfológica estructuralmente condicionada en
pendiente > 35° y sometida a precipitaciones pluviales estacionalmente significativas.
De acuerdo a lo observado los procesos geodinámicos de carácter extremo constituyen acontecimientos pretéritos, cuya
ocurrencia introdujo condiciones de equilibrio relativo que se evidencian en relativamente bajos volúmenes de sobrecarga edáfica
inestable y en acumulaciones de depósitos piémontanos que suavizan los contrastes topográficos.
A lo largo del primer kilómetro de la vía se reconoce un depósito aluviónico de geometría cónica o deltaíca que evidencia la
ocurrencia pretérita de flujos aluvionales por la quebrada, derivados de los procesos de denudación de las laderas de dicho valle,
especialmente de la ladera izquierda donde se emplaza la carretera; otras manifestaciones geodinámicas manifiestas y
potenciales observadas se relacionan con desprendimiento de fragmentos líticos y pequeños deslizamientos de material suelto
en algunos de los taludes de corte de la carretera.
Los fenómenos de geodinámica registrados a lo largo del camino son expuestos de manera descriptiva en los acápites siguientes,
en los que se documenta cada caso en particular, se analizan sus implicancias y se formula las propuestas de solución que
correspondan a cada problema en específico.
7. FENÓMENOS DE GEODINÁMICA EXTERNA

7.1. DERRUMBE DE TALUDES
Se trata de ocurrencias menores documentadas a la altura de las progresivas 3+842 - 4+066, 4+517 - 4+557, 7+131 - 7+176,
7+387 - 7+420 y 7+650 - 7+660; los casos se ilustran en la secuencia fotográfica siguiente.
En todos los casos la propuesta de solución contempla procedimientos convencionales, es decir, no se apelará a estructuras de
retención ni a acciones que excedan la modificación de la geometría por corte y descarga de material suelto.

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7.1.1. Caso de la progresiva 3+842 - 4+066

Se trata de un talud de corte sobre material suelto, conformado por un agregado de grava en matriz limo - arenosa, con bloques
líticos dispersos, el cual ha sufrido un proceso previo de falla, mecanismo por el cual alcanzó condiciones naturales de estabilidad
relativa.
Los trabajos de mantenimiento rutinario han efectuado remoción de escombros, dejando una pequeña área para la recepción de
nuevos elementos, según vayan desprendiéndose del talud.

Constituye un pequeño talud generado por el corte del camino, efectuado sobre material suelto conformado por un agregado de
grava y bloques líticos con una moda Ø < 0,3 m, en una matriz de arena arcillosa.
Se observa que en la parte inferior del talud han acontecido desprendimientos menores, donde los escombros han sido removidos
mediante los trabajos de mantenimiento rutinario.
La masa de suelo que conforma el talud, si bien se trata de un volumen poco significativo, se aprecia en estado de equilibrio
precario.

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En este sector se observa que el material suelto que conforma el talud ha sufrido colapso parcial por efectos de un estado de
desequilibrio prevaleciente, el desplazamiento del material por falla tiende a restituir condiciones naturales de equilibrio, no
obstante, dicha condición es transitoria.
Los trabajos de mantenimiento a que ha sido sometida la vía han descargado parte de los escombros.

El caso observado en este sector es similar a los descritos previamente, se trata de un talud de corte del camino, efectuado sobre
material suelto conformado por un agregado de grava y bloques líticos menores con una moda Ø < 0,15 m, en una matriz de limo
arenoso.
El material ha sufrido colapso parcial por fallamiento, en la actualidad presenta condiciones relativas de estabilidad.

En este sector de la vía se observa un talud de corte efectuado sobre material rocoso, específicamente sobre bancos medios -
gruesos de arenisca con fracturamiento ortogonal circunstancia que condiciona la presencia de bloques sueltos, precariamente
acuñados, con dimensiones de arista comprendida entre > 0,4 m y > 1,0 m.
Las condiciones de inestabilidad son generadas cuando el patrón de ejes de acuñamiento de los bloques interceptan los planos
de estratificación de la roca que en este lugar son desfavorables por estar inclinados hacia la plataforma de la vía.

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7.2. PROCESOS ALUVIÓNICOS

Las evidencias de la ocurrencia de este tipo de fenómenos. sugieren que se trata de ocurrencias pretéritas y se encuentran
confinadas a la quebrada que tributa al río Marañón a la altura de la progresiva 0+000; en este sector y por los siguientes 1300
m, la carretera discurre sobre el borde izquierdo de un depósito aluvional que conforma el delta del riachuelo local a la altura de
su desembocadura en el pongo de Rentema.
No se observa actividad aluvional reciente ni sobrecarga edáfica extrema en las laderas, aguas arriba del valle, por lo que no hay
elementos para predecir la probable ocurrencia de un suceso de esta naturaleza durante la vida útil del proyecto; adicionalmente
a este considerando, se observa que el cauce hídrico se encuentra confinado por los depósitos sedimentarios.
Consecuentemente con lo expuesto, se estima que el nivel de riesgo que confrontaría el proyecto en términos de una eventual
vulnerabilidad parcial al impacto de un flujo aluviónico futuro, es mínimo.
8. ANÁLISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES

Teniendo como punto de partida el hecho que el presente proyecto no contempla la ejecución de ningún tipo de estructura retentiva
ni presenta ningún sector crítico a causa de taludes eventualmente inestables, sensu estricto no es el procedimiento de común
aceptación ni existe fundamento ni necesidad de analizar el probable comportamiento cinemático de los taludes del camino bajo
escenarios hipotéticos de situaciones extremas, no obstante, en cumplimiento de los términos de referencia, en el presente acápite
se evalúa las condiciones de estabilidad en un contexto psudoestático de un talud representativo y potencialmente inestable,
ubicado en la progresiva 4+517.
Debe tenerse presente que el deslizamiento del material de laderas asociado a procesos de falla se genera por una afectación
de las condiciones de equilibrio límite que prevalecen para condiciones estáticas y estables, básicamente debido a tres factores;
por una parte se cuenta como variable la pérdida de acuñamiento en la base del talud por efecto de la excavación para fundar el
terraplén de la vía; otra variable es la pérdida de cohesión del material bien sea por humectación o por pérdida por erosión de la
arcilla de la matriz; finalmente la variable probablemente más crítica es el incremento de la presión de poros por sobre el límite
admisible que determina la masa crítica para cada suelo, por lo que es necesario mantener condiciones apropiadas de drenaje
pluvial, siendo esta la medida más eficaz para ejercer control sobre la dinámica de los suelos que conforman los taludes de la vía.
La fotografía siguiente ilustra el talud en cuestión, mientras que la imagen aledaña corresponde al perfil geológico del mismo,
donde ola sección topográfica corresponde a la perspectiva invertida respecto a la de la foto, esto por requerimiento del software
para procesar los datos.

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Se analizaron las condiciones de estabilidad del talud bajo condiciones estáticas y pseudoestáticas, en este último caso se simuló
el compotamiento esperado para una aceleración de partículas correspondiente al máximo sísmo creíble o sismo de diseño
planteado en el apartado 5.2.2.4 y bajolos postulados de Mononobe - Okabe respecto a la no superposición de eventos, en lo que
respecta a las aceleraciones horizontal y vertical de las partículas de suelo.
El resultado obtenido se grafica en las figuras siguientes, donde se puede observar que para condiciones estáticas se obtuvo un
factor de seguridad de 0,95 y para condiciones pseudoestáticas dicho factor fue de 0,75.
La interpretación de los resultados previamente expuestos, sugiere que se trata de un talud que yace en condiciones de estabilidad
precaria, muy cerca al límite posible y que en un contexto sísmico o de elevación de presión de poros significativa, se producirá
su colapso.
Como medida de anulación de la probabilidad de colapso se planteó una primera propuesta, según la cual se sugería la eliminación
parcial de sobrecarga mediante un corte en banquetas de 5 m de altura, con un talud de corte según la razón 2:1 y 1:1 para el
talud superior; la construcción de una plazoleta de recepción de escombros de 2 m de ancho al pié del talud y plataforma de paso
entre bancos de 2,5 m de ancho.

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Se analizó el comportamiento del talud bajo las mismas premisas que el caso previo, obteniéndose el resultado que se ilustra en
la imagen aledaña, donde se puede apreciar que el factor de seguridad para condiciones pseudoestáticas es de 0,73, lo que se
interpreta como estado de falla bajo las condiciones sísmicas de diseño, en consecuencia, se replanteó la propuesta.
Se definió un nuevo escenario con un talud de corte según la razón 1:1, manteniendo la plazoleta de recepción de escombros de
2 m de ancho al pié del talud; luego de analizar el comportamiento del talud bajo las mismas premisas de diseño y para condiciones
pseudoestáticas, se obtuvo el resultado expuesto en la imagen aledaña, donde se observa que el factor de seguridad es de 0,81,
lo cual significa que en un contexto sísmico con una aceleración de partícula pico, se produciría el colapso del talud, según un
plano de rotura cóncavo, sugerido por la línea blanca en la figura adjunta, es decir, se produciría un fallamiento rotacional o lístrico
que depositaría el material sobre la plazoleta de recepción de escombros, reconfigurándose el talud según una razón < 1:1,
generándose el perfil topográfico que se grafica en la figura siguiente y para el cual se evaluó sus condiciones de estabilidad.

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De acuerdo a lo expuesto en la imagen aledaña, el perfil naturalmente logrado luego del reacomodo sísmico, logra condiciones
estables ya que el factor de seguridad obtenido luego de analizar su comportamiento esperado para condiciones pesudoestáticas
es de 1,03.
Consecuentemente, la propuesta de implementar plazoletas de recepción de escombros al pié de los taludes potencialmente
inestables, es razonablemente válida como medida de anulación de impactos indeseados, por lo que se recomienda adoptarla
casi en la generalidad de los casos que se evaluaron, según se expone en el acápite siguiente.
9. PROPUESTAS DE SOLUCIÓN
Los planteamientos que a continuación se exponen están referidos a los casos descritos en el acápite 7.1.
9.1. CASO DE LA PROGRESIVA 3+842 - 4+066

En este caso se plantea eliminar parcialmente la sobrecarga de material suelto mediante un corte en banquetas de 7 m de altura
máxima, según una razón de corte de 2:1 e implementar una plazoeta de recepción de escombros de 2 m de ancho.

En este lugar se observa un talud inestable que requiere ser intervenido mediante una razón de corte de 1:1, aproximandolo a su
perfil topográfico natural y, la construcción de una plazoleta de recepción de 2 m de ancho al pié del talud.

En este lugar se ha localizado un talud inestable que ha sufrido derrumbe parcial, por lo que se está planteando efectuar cortes
en banqueta con una razón de corte de 2:1, así como la implementación de una plazoleta de recepción de escombros de 2 m de
ancho al pié del talud.

Este caso requiere la eliminación de la sobrecarga de material suelto y la implementación de una plazoleta de recepción de
escombros remanentes al pié del talud; se está planteando una razón de corte para el talud de 6:1 ya que luego de la limpieza
del material suelto se estima que este quedará conformado por roca suelta y roca fija.

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Para la situación problema identificada en este sector se plantea efectuar el desquinche de los bloques rocosos inestables, se
estima un volumen aproximado de 60 m3; adicionalmente se plantea la construcción de una plazoleta de recepción de escombros
para los bloques menores remanentes.
10. ASPECTOS DE GEODINÁMICA INTERNA

Los procesos de geodinámica interna están restringidos al fenómeno sismo y su ocurrencia se encuentra fuera del campo de
acción humana, a diferencia de los procesos externos sobre los cuales eventualmente se pueden plantear acciones preventivas.
Según el catálogo sísmico preparado por el Instituto Geofísico del Perú, la región circundante al proyecto registra desde el año
de 1960 a la fecha, 257 sismos de magnitud ≥ 4.0 mb (escala de Richter), con una magnitud máxima histórica de 6.4 mb, una
magnitud media de 4.56 mb y una moda de 4.40 mb, cuyos focos o hipocentros se localizan preferentemente a niveles corticales
intermedios (< 80 Km en promedio) y muestran la distribución espacial (epicentros) que se indica en la figura siguiente.

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De la figura previa y del análisis estadístico de la información sismológica concluimos que la región tiene una incidencia sísmica
de intensidad moderada, cuyos focos muestran tendencia a una distribución lineal concordante con la inflexión de la cordillera,
sugiriendo para las inmediaciones del proyecto, una relación genética con los sistemas de fallamiento profundo que se desarrollan
de manera transversal a la cordillera; una tendencia que destaca es el alineamiento N 50°E que eventualmente guarda algún tipo
de correlación con el sistema estructural N 40°E y se desarrolla subparalelamente aproximadamente 8 Km al N - NW con respecto
al sector del valle del Marañón donde se ubica el proyecto.
11. CLASIFICACIÓN DE MATERIALES Y PROPUESTA DE TALUDES DE CORTE Y RELLENO

En la tabla siguiente se consigna la información pertinente.
PROGRESIVA TALUD TALUD

% ROCA % ROCA % MAT.
DE DE OBSERVACIONES
DE A FIJA SUELTA SUELTO
CORTE RELLENO
00+000 01+379 --- --- 100 2:1 1:1.5 Acceso izquierdo Puente Salinas
01+379 01+467 80 --- 20 8:1 1:1.5 Arenisca roja
01+467 01+925 --- --- 100 2:1 1:1.5
01+925 01+960 --- 10 90 3:1 1:1.5 Areniscas en coluvio
01+960 02+960 --- --- 100 2:1 1:1.5
Lulitas friables, buzan 45° hacia la
platagorma, por ello el talud de corte 2:1
02+960 03+027 60 --- 40 2:1 1:1.5
Lutitas beige y gris oscuro, areniscas
pelíticas fracturadas
03+027 03+139 --- --- 100 2:1 1:1.5
03+139 03+179 90 --- 10 8:1 1:1.5 Areniscas (D)
Arcilla arenosa con clastos de arenisca
03+179 03+289 --- --- 100 2:1 1:1.5
blanquecina. Corte en Banqueta.
Arenisca fracturada, 80° buzamiento. Corte
03+289 03+358 40 --- 60 4:1 - 2:1 1:1.5 en Banqueta, primera 4:1, h:7m; segunda
2:1
03+358 03+484 --- 10 90 2:1 1:1.5
03+484 03+578 70 20 10 6:1 1:1.5 Arenisca fracturada
03+578 03+628 --- --- 100 2:1 1:1.5
03+628 03+681 10 --- 90 2:1 1:1.5
03+681 03+803 --- --- 100 2:1 1:1.5
03+803 03+841 10 10 80 2:1 1:1.5
Plazoleta de Recepción 2 m. Descargar
03+841 04+071 --- --- 100 2:1 1:1.5
material de talud. Corte en Banqueta.
04+071 04+515 --- --- 100 2:1 1:1.5
Talud Inestable. Descargar Material. Corte
en Banqueta. Plazoleta de Recepción 2 m.
04+515 04+557 10 30 60 1:1 1:1.5 Areniscas pardas y blanquecinas
fracturadas en bloques gruesos; 70°
Buzamiento hacia plataforma
04+557 04+983 --- --- 100 2:1 1:1.5
Lutitas y Areniscas en capas delgadas, 30°
04+983 05+000 --- 80 20 3:1 1:1.5
Bz hacia plataforma.
05+000 05+049 --- --- 100 2:1 1:1.5

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DE DE OBSERVACIONES
CORTE RELLENO
05+049 05+096 30 30 40 3:1 1:1.5
05+096 05+638 --- --- 100 2:1 1:1.5
05+638 05+767 70 10 20 6:1 1:1.5 Lutitas grises / Areniscas.
05+767 05+892 --- --- 100 2:1 1:1.5
05+892 05+962 60 20 20 6:1 1:1.5
05+962 06+342 --- --- 100 2:1 1:1.5
06+342 06+385 90 10 --- 10:1 1:1.5 Arenisca fracturada en bloques gruesos.
06+385 06+502 --- --- 100 2:1 1:1.5
06+502 06+511 90 --- 10 8:1 1:1.5 Areniscas
06+511 07+116 --- --- 100 2:1 1:1.5
07+116 07+130 100 --- --- 10:1 1:1.5
Derrumbe, Plazoleta de Recepción 2 m.
07+130 07+176 --- --- 100 2:1 1:1.5
Corte en Banqueta
07+176 07+224 --- --- 100 2:1 1:1.5
Areniscas en Bancos Medios - Gruesos,
07+224 07+274 100 --- --- 10:1 1:1.5
35° Bz hacia plataforma
07+274 07+385 --- --- 100 2:1 1:1.5 Verificar Plataforma Superior
07+385 07+390 100 --- --- 10:1 1:1.5
Derrumbe, Plazoleta de Recepción 3m.
07+390 07+420 --- --- 100 6:1 1:1.5 Eliminando Sobrecarga Queda en Roca.
Arenisca Fracturada.
07+420 07+443 20 20 60 3:1 1:1.5
07+443 07+516 --- --- 100 2:1 1:1.5
07+516 07+598 80 --- 20 10:1 1:1.5 Areniscas
07+598 07+650 --- --- 100 2:1 1:1.5
Bloques de Arenisca Fracturada.
07+650 07+660 --- --- 100 2:1 1:1.5
Descargar
07+660 07+730 100 --- --- 10:1 1:1.5 Arenisca 35° Bz Hacia la Plataforma
07+730 08+284 90 10 --- 10:1 1:1.5 Areniscas Gruesas, Lutitas en la Cumbre
08+284 08+348 --- --- 100 2:1 1:1.5
08+348 08+605 --- --- 100 2:1 1:1.5
08+605 08+865 --- --- 100 2:1 1:1.5
08+865 08+967 100 --- --- 10:1 1:1.5 Arenisca en capas medias.
08+967 09+076 60 --- 40 6:1 1:1.5
09+076 09+235 --- --- 100 2:1 1:1.5
09+235 09+297 90 --- 10 10:1 1:1.5 Areniscas
09+297 09+800 --- --- 100 2:1 1:1.5 9+400 - 9+800: Caserío Primavera.
09+800 09+990 --- --- 100 2:1 1:1.5
09+990 10+018 50 30 20 6:1 1:1.5 Lutitas / Areniscas
10+018 10+342 --- --- 100 2:1 1:1.5

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DE DE OBSERVACIONES
CORTE RELLENO
10+342 10+416 40 40 20 4:1 1:1.5 Lutitas fracturadas
10+416 10+677 --- --- 100 2:1 1:1.5
10+677 10+696 20 60 20 3:1 1:1.5 Lutitas fracturadas
10+696 10+758 --- --- 100 2:1 1:1.5
10+758 10+821 30 30 40 4:1 1:1.5 Lutitas / Areniscas, alteradas, fracturadas
10+821 14+663 --- --- 100 2:1 1:1.5 12+555 - 13+135: Caserío Montango.
14+663 14+725 40 40 20 4:1 1:1.5
15+790 - 15+905: Caserío Puyaya, 15+905
14+725 17+335 --- --- 100 2:1 1:1.5
Cruce a Sta. Rosa.
17+335 17+386 30 --- 70 4:1 1:1.5
17+386 17+416 --- --- 100 2:1 1:1.5
17+416 17+442 30 30 40 3:1 1:1.5
17+442 17+523 30 20 50 3:1 1:1.5
17+523 23+210 --- --- 100 2:1 1:1.5
23+210 23+227 90 --- 10 10:1 1:1.5 Arenisca / Lutita
23+227 23+270 --- --- 100 2:1 1:1.5
23+270 23+287 100 --- --- 10:1 1:1.5 Arenisca, 25° Bz.
23+287 26+379 --- --- 100 2:1 1:1.5
26+379: Caliza en bancos de 0,7 m pot. (I)
a 10 m.
26+379 26+410 100 --- --- 10:1 1:1.5
26+410: Termina afloramiento a 1,5 m del
camino.
26+410 28+297 --- --- 100 2:1 1:1.5
En todos los casos se empleará como talud de relleno la razón: 1:1,5, excepto entre las progresivas 10+217 - 10+247, donde se
mantendrá el talud actual, condicionado por la vegetación que retiene el terraplén.

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12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. El proyecto se ubica en el segmento medio - superior de la vertiente septentrional del valle del río Marañón, a la
altura del pongo de Rentema, a una altitud promedio aproximada de 1013 m.s.n.m.
2. Los componentes fisiográficos y morfológicos que conforman el contexto de emplazamiento del proyecto, se
desarrollan en la subcuenca orográfica local del valle Santa Rosa que forma parte de la vertiente septentrional del
río Marañón; en términos fisiográficos, se desarrolla sobre un relieve montañoso con fuerte contraste topográfico en
sus primeros 12Km y que tiene su punto más bajo en el punto de inicio en el puente Salinas, cuya altitud es 360
m.s.n.m. y su cota más alta en un paso montañoso ubicado aproximadamente 2 Km antes de la localidad de Santa
Rosa , donde se registra una altitud de 1396 m.s.n.m.
3. El modelado morfogenético regional evidencia la prevalencia de procesos erosivos fluviales asociados a

solevamientos tectónicos acelerados que guardan relación con los movimientos epirogenéticos finiterciarios -
cuaternarios de la cordillera andina.
Las condiciones edafo - climáticas que predominan en la zona del proyecto consisten en un clima templado,
subtropical, sin fuertes contrastes térmicos y con un índice pluviométrico que varía estacionalmente entre un periodo
de lluvias y uno de estiaje; se percibe el desarrollo de al menos dos microclimas uno a nivel del puente Salinas en
el pongo de Rentema, donde predomina una sensación térmica calurosa y otro en las partes altas, sobre la cota
1000 con características propias de la región de borde de selva alta, con periodos pluviales más extendidos.
4. El contexto geológico regional evidencia hacia el margen oriental el afloramiento distal del basamento metamórfico
del Marañón, sucedido por depósitos volcano - sedimentarios de edad Pérmica y del Grupo Mitu y una secuencia
litológica de origen sedimentario marino de edad jurásica superior estudiada como Grupo Pucará; en el segmento
medio donde se ubica el proyecto, aflora tectónicamente perturbada la secuencia sedimentaria clástica - pelítica de
edad cretácica en la que destacan el Grupo Goyllarisquizga, la Formación Chulec y el Grupo Otuzco; hacia el
extremo occidental prevalece la secuencia sedimentaria continental de edad terciaria discriminándose las
Formaciones Cajaruro, El Milagro y Bellavista .
5. El contexto geológico local, entre las localidades de Salinas y Santa Rosa, está definido por una cobertura edáfica
de naturaleza predominantemente coluvial, emplazada sobre una pila sedimentaria conformada a nivel de
afloramientos, por los horizontes de arenisca y lutita del Grupo Goyllarisquizga y por niveles carbonatados de la
Formación Chúlec.
6. La roca sedimentaria yace afectada por el tectonismo andino, conformando estructuras semiparalelas del tipo
anticlinal - sinclinal, tal es así que la carretera se encuentra fundada sobre un valle desarrollado sobre una cubeta
sinclinal.
7. Del estudio estructural se concluye que en la región donde se emplaza el proyecto se han desarrollado cuatro
sistemas de fracturamiento, los mismos que se detallan en el cuadro siguiente.

Principal N 45° E 90°
Principal N-S 65°W
Principal N 30°W 72°NE
8. La presente intervención prevé el reemplazo del puente Chuyayacu por una estructura similar conformada por una
losa y vigas de concreto armado de m de luz, apoyadas sobre dos estribos de concreto armado, los cuales a su vez
estarán fundados mediante zapatas rectangulares sobre estratos de roca caliza competente, para la cual se han
determinado los siguientes parámetros geomecánicos: RMR = 63 - Categoría II, RQD = 65%, Cohesión c = 35,69
Kg/cm2 y ángulo de rozamiento Ø = 40°.

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9. La resistencia a la compresión uniaxial se determinó mediante ensayo de laboratorio, el cual reportó 115,8 MPa o
1182 Kg/cm2.
10. La capacidad de carga última determinada para ambas fundaciones es de qult = 330,96 Kg/cm2 y el asentamiento
elástico potencial para qult es de p = 10,5 mm.
11. Los impactos negativos asociados a procesos de geodinámica externa que eventualmente puede confrontar el
proyecto, consisten en el potencial deslizamiento de bajo volumen de material suelto y el desprendimiento aleatorio
de fragmentos líticos en algunos de los taludes de corte del camino; adicionalmente se evaluó la posibilidad de
confrontar fenómenos de erosión de la plataforma de rodadura de la carretera y la posibilidad de ocurrencia eventual
de fenómenos aluviónicos, concluyéndose que en este último caso, la posibilidad de ocurrencia se encuentra
restringida a cauces fluviales definidos y convenientemente confinados por las laderas rocosas de las quebradas
que interceptan el camino, por lo que no representan riesgos de ocurrencia o de recurrencia estacional durante el
periodo de vida útil del proyecto.
12. Las alternativas de solución propuestas para cada situación problema se resumen a continuación:
Progresiva 3+842 - 4+066:- Eliminar parcialmente la sobrecarga de material suelto mediante un corte en banquetas
de 7 m de altura máxima, según una razón de corte de 2:1 e implementar una plazoleta de recepción de escombros
de 2 m de ancho.
Progresiva 4+517 - 4+557:- Intervención mediante una razón de corte de 1:1, aproximándolo a su perfil topográfico
natural y, la construcción de una plazoleta de recepción de 2 m de ancho al pié del talud.
Progresiva 7+131 - 7+176:- Se plantea efectuar cortes en banqueta con una razón de corte de 2:1, así como la
implementación de una plazoleta de recepción de escombros de 2 m de ancho al pié del talud.
Progresiva 7+387 - 7+420:- Eliminar sobrecarga de material suelto e implementar una plazoleta de recepción de
escombros remanentes al pié del talud; la razón de corte para el talud es de 6:1 ya que luego de la limpieza del
material suelto se estima que este quedará conformado por roca suelta y roca fija.
Progresiva 7+650 - 7+660:- Se plantea efectuar el desquinche de los bloques rocosos inestables, estimándose un
volumen aproximado de 60 m3 y la construcción de una plazoleta de recepción de escombros para los bloques
menores remanentes.
13. Los fenómenos de geodinámica interna se referieren al fenómeno sismo; para efectos del diseño sismo resistente
de las estructuras demandadas por el proyecto se recomienda adoptar los siguientes parámetros.
PERFIL TIPO Z A Csn

I 4 0,32 1,2
14. La geometría óptima de los taludes de corte está determinada a partir del marco referente 8:1 - 10:1 para cortes en
roca, 2:1 para material suelto, 1:1 para taludes de material colapsado y, rangos intermedios de acuerdo a su
composición; se plantean cortes en banqueta para alturas mayores a 10 m; para el talud de relleno se ha
determinado como la razón óptima: 1:1,5.
15. Para efectos de mitigar y/o anular impactos geodinámicos negativos sobre el camino, no es necesario apelar a
soluciones no convencionales, por consiguiente cualquier eventual problema se abordará mediante el diseño
geométrico apropiado de la vía, según parámetros geotécnicos indicados.
16. La plataforma se muestra estable y no se han identificado sectores críticos.
17. Para efectos del desarrollo de cortes en banquetas, se recomienda tener en cuenta lo siguiente:
 Los taludes de corte propuestos en el acápite 7.6.10.

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 Las plataformas de paso deberán tener un ancho coherente con el método constructivo, es decir si se emplea
para ello maquinaria pesada, ligera o herramientas manuales.
 Las plataformas de paso deberán contar con cunetas de drenaje y pendientes internas transversales de hasta
2 %.
 La pendiente longitudinal guardará concordancia con la pendiente de la rasante hasta 3 % máximo.
 Deberá preverse el desagüe de las cunetas.
 Deberá preverse el acceso de personal y equipo manual a las plataformas de paso para efectos de labores de
limpieza y mantenimiento subsecuentes.

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13. PANEL FOTOGRÁFICO

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14. ANEXOS

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SANTA ROSA

ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION, MEJORAMIENTO

ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTECNIA

Cliente Municipalidad Distrital de Santa Rosa

Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

A Emitido para coordinación interna 29/12/2015 L. Delgado L. García

B Emitido para aprobación del cliente 23/05/2016 L. Delgado L. García

COMENTARIOS DEL CLIENTE:

7.1.5. CASO DE LA PROGRESIVA 7+650 - 7+660 ...........................................................................................................33

GADE SOLUCIONES S.A.C.

TRAMO (RUTA AP 600) LONGITUD

1.2. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD

GADE SOLUCIONES S.A.C.

TRAMO COORDENADA E COORDENADA N ALTITUD

GADE SOLUCIONES S.A.C.

El acceso se realiza de acuerdo al itinerario que se detalla en el cuadro siguiente.

CARRETERA TRAMO DISTANCIA KM

1.3. CLIMA Y COBERTURA VEGETAL

GADE SOLUCIONES S.A.C.

GADE SOLUCIONES S.A.C.

4.1. CARACTERÍSTICAS FISIOGRÁFICAS Y GEOMORFOLÓGICAS

GADE SOLUCIONES S.A.C.

4.1.1. Geoformas positivas

GADE SOLUCIONES S.A.C.

4.1.1.3. Ladera - estructural

4.1.2. Geoformas negativas

Sobre esta unidad se emplaza el puente Chuyayacu.

4.1.2.2. Valle estructural

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Plano Geomorfológico - Carta Geológica Nacional

4.2. CARACTERÍSTICAS ESTRATIGRÁFICAS Y ESTRUCTURALES

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4.2.1. Grupo goyllarisquizga

4.2.2. Formación chulec

4.2.3. Grupo pulluicana

4.2.4. Grupo quilquiñan

4.2.5. Grupo otuzco

4.2.6. Formación chota

Ha sido datada en el Maestrichtiano, en el Cretácico (54 - 72 ma).

4.2.7. Formación cajaruro

GADE SOLUCIONES S.A.C.

4.2.8. Formación el milagro

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4.2.10. Fallamiento y fracturamiento asociado

SISTEMA RUMBO BUZAMIENTO

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5.1. ESTRATIGRAFÍA LOCAL

5.1.1.1. Depósitos coluviales

5.1.1.2. Depósitos aluviales

GADE SOLUCIONES S.A.C.

5.1.1.3. Depósitos aluvionales

GADE SOLUCIONES S.A.C.

5.1.2. Formación chota

5.1.3. Grupo otuzco

GADE SOLUCIONES S.A.C.

5.1.4. Formación chulec

Las imágenes siguientes refieren las características del yacimiento.

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5.1.5. Grupo goyllarisquizga

5.2. EVALUACIÓN GEOLÓGICA Y GEOTÉCNICA DEL PUENTE CHUYAYACU

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5.2.1. Aspectos geológicos

Em = 0.18 * 80MPa103 =14,4 MPa103