INTRODUCCIÓN

Las Locomotoras de mina son equipos fundamentales en el proceso de

extracción de minerales, realizando múltiplos funciones, tales como: Transportes
personal, de maquinarias y equipos, de materiales y principalmente el transporte
de mineral.

Dada la importancia de sus acciones dentro de la mina es necesario que los

“mecánicos- electricistas” y “motoristas” coordinen estrechamente, estar
convencidos que se puede lograr eficiencia, productividad y seguridad, con estos
equipos, a base de un mantenimiento oportuno y de una operación adecuada.
 LOCOMOTORAS

Estas máquinas sirven para movilizar un conjunto de carros mineros, estas son
impulsadas por motores de corriente continua (a trolley o a batería), o también
por motores diesel.

Existen varias clases de locomotora.

LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS A TROLLEY:

Son locomotoras suyo motor utiliza corriente eléctrica continua de 220V a 250V,
para su funcionamiento.

El peso de estas locomotoras varía de 2.5 a 20 TC con potencias de 50 a 300

HP y con velocidades de 10 a 30 Km/hora.

Están destinadas para el transporte horizontal sobre rieles, especialmente en

minas con medio húmedo y polvoriento sin riesgo de explosión de los polvos de
carbón y gases metano.

Partes principales:

Motor: es eléctrico para corriente continua. El número es de 1 a 2 comúnmente

y van directamente acoplados al eje de las ruedas mediante engranajes de
reducción.

Freno: consta de zapatos de mental, acciones en forma manual: palanca y

tornillo sin fin, otros tienen freno en el motor.
Control: es una caja donde se encuentra una serie de placas de cobre de distinto
tamaño y colocados en posiciones diferentes conectados a un eje central común
y otra placas fijas en la caja. Su función es controlar las distintas velocidades de
marcha y retroceso.

Palo de trolley: es un palo de madera de 2” de ⊘ en un largo de 1.5 m. su

finalidad es sostener a la rondana y al cable conductor al motor. En su extremo
inferior posee resorte y una tornamesa pequeña de giro.

Ruedas: son de acarreo de 40 a 60 cm de diámetro y van situadas en los

extremos de los ejes y van fijados en la presión.

Trasmisión: el sistema de trasmisión de la fuerza originado por el motor se

realiza mediante un cardán hasta los engranajes que comprenden el piñón y la
corona (colocado en el eje de las ruedas).

Parachoques: sirven para amortiguar los golpes que sufre la locomotora, sea
por acción de los carros y otras causas. Pueden estar colocados en un extremo
o en ambos o en ambos extremos de la locomotora.

Chasis: es un material de resistencia al choque y la corrosión y tiene un peso

determinado, generalmente en chasis tiene dos secciones, una que encierra las
ruedas, motores, freno, etc. y otra que contiene la caja de control, palanca de
freno, asiento del conductor, etc.

Ventajas de la locomotora de trolley:

1. Son compactos y simples de operar.

2. Se utilizan en transporte de grandes tonelajes y en distancias largas y en
niveles principales.
3. El costo de energía consumida es menor comparada con otros tipos de
locomotoras.

Desventajas:

1. Solo se usa en labores donde existe líneas de trolley.

2. Su instalación inicial es cara.
3. El sistema es peligroso por los riesgos de electrocución.
4. No se puede usar en minas de carbón.
INSTALACIONES DE TROLLEY

Para que pueda operar la locomotora es necesario contar con unas instalaciones
trolley y que comprende de lo siguiente:

Alambre conductor.- es un alambre de cobre ranurado, pelado n! 4, que conduce

la corriente continua positiva, va instalado en el techo de la galería

Elementos de sostén del alambre:

 Grampas tipo bulldog, sirve para agarrar el alambre de cobre n! 4

 Aisladores de línea de trolley, son de caucho y van montados sobre las
grampas
 Base del aislador, está hecho de platinas de fierro de ¼” x 2”
 Varillas de fierro; son de fierro corrugados de ¾” de diámetro (pudiendo
der de barrenos usados), es de que sostiene a la grama, aisladores y va
fijado al techo de la galería mediante anclaje.
 Pernos; son de un ½”x ½” y sirve para fijar los aisladores en la varilla. Los
elementos de sostén de colocan de 5 a 10m. de distancia, además existen
conectores para los alambres y cambios.

Rieles.- la línea riel sirve para transmitir la corriente continua negativa. Ambas
líneas de la vía deben estar bien conectadas mediante empalmes de alambre de
cobre o bornes para evitar pérdidas de corriente.

Par transformador de corriente.- como la corriente eléctrica que se tiene en la

mina es alterna y de alta tensión (440V), es necesario transformarlo en corriente
continua de 220 a 250V. Esto se logra mediante los motores:

Motor inductor. Es el que produce el movimiento del motor generador. Funciona

con corriente alterna de 440 voltios.

Motor generador. Genera corriente continua de un voltaje máximo de 250, la

misma que será usado por la locomotora.

Tablero de control. Es una caja donde se encuentra un voltiamperímetro,

reóstato, fusibles, botones de encendido y apagado del motor generador. Unos
de los alambres que sale del tablero se conecta al alambre de trolley y la otra ala
riel.
LOCOMOTORAS DE BATERÍAS

Son también locomotoras eléctricas que trabajan con corrientes eléctricas

continua, generada por unos acumuladores de tipo ácido y/o básico, su peso
varía de 1 a 5 TC con velocidades de trabajo de 10 a 5 Km/horas, y su potencia
es de 30 a 150 HP. Estas locomotoras son usadas en transporte de pequeñas
tonelajes.

Partes:

Las partes de estas locomotoras es similar al trolley se diferencia por la batería

y la ausencia del palo de trolley.

Baterías.- son de dos tipos: acidas y básicas

Las baterías acidas.- son de plomo y los electrodos consisten de dos clases de
placas que se hallan sumergidos en ácidos sulfuros diluidos. Una de halla en
forma de rejillas y la otra es un plomo esponjoso que llena los intersticios de
estas.

Cuando están cargadas el peso específico de electrolito es de 1.25 a 1.3. el

acumulador básico o alcalina: llamado también acumulador edinson, en estas
baterías las placas negativas están formadas por acero cubiertas por hierro
finalmente dividido. El electrolito es una solución de hidróxido de litio. Las placas
positivas son de acero con bióxido de litio.
Ventajas

1. Pueden ir a cualquier lugar donde existen riel.

2. Fácil de operar y responder rápido a los controles
3. Son más seguras que las locomotoras a trolley
4. No necesitan instalaciones previas para su operación. Solamente una
estación de carguío de baterías

Desventajas

1. Tienen limitaciones de capacidad debidas a la duración de su baterías

2. No se puede usar en el transporte de grandes tonelajes.

Modelos.-En el mercado se tiene diferentes marcas y modelos, tanto de

locomotoras de trolley y a la batería que son fabricados por una misma casa.
Entre las marcas y modelos mas conocidos tenemos:

Locomotoras a trolley:

Marca Goodman Goodman Goodman

Modelo 75 - D Titan BN Mule
Peso: TC 10 3.5 3.5
Nº MOTORES 2 1 1
HP TOTAL 50 30 18.5
FUERZA EN 2000 Lbs. 750 Lbs. 400 Lbs.
BARRA DE TIRO

Locomotoras a batería:

Marca:

Mancha`s electric mule

General electric

Greembat

Wingrovo
 BATERIA
PESO TC VOLTAJE HP
1.0 48 30
2.5 84 60
1.0 48 30
3.0 84 90
1.0 48 30

LOCOMOTORAS DIESEL:

Son locomotoras movidos por motores a combustión interna (motor diesel).Se

usan para transporte de grandes tonelajes de mineral y en niveles principales de
las minas.

Desarrollan velocidades de 15 a 50 Km/hr y tienen potencias de 30 a 600 HP

(para uso en minería) y con peso de hasta 25 TC.

Están destinadas para el transporte horizontal de carga y de personas en vías

en ambiente que contiene polvo de carbón o gas metano CH4 (hasta 1,5%).

Es un tipo de locomotora que tiene en su interior un motor de combustión interna

(que puede usar diésel, tanto fósil como biodiésel) acoplado a un generador
trifásico que suministra la corriente eléctrica a los motores de tracción y a los
ventiladores de los motores de tracción. No hay conexión mecánica entre el
motor principal y los motores de tracción. Este tipo de sistema se denomina
híbrido serie.
Ventajas:

1. Es fácil de operar.
2. Tienen gran radio de acción.
3. No necesita ninguna instalación(a más de la línea de cauville).

Desventajas:

1. No se puede utilizar en lugares de ventilación deficiente.

2. Puede provocar incendios y explosiones cuando exista gases explosivos.