CARGUÍO Y TRANSPORTE: Unidad I

Elías Tapia Vega

Departamento de Ingeniería Metalúrgica y Minas
Universidad Católica del Norte elias.tapia@ucn.cl
Antofagasta, 2018
 Contenido

1 3
Materiales
Sistemas de transporte

Norma Asarco
Introducción al
carguío y transporte
2 4
Definición

El carguío y transporte constituyen las

acciones que definen la principal
operación en una faena minera. Estas
son los responsables del movimiento del
mineral o estéril que ha sido fragmentado
en el proceso de tronadura.
 Impacto económico

la operación de carguío y transporte

representa entre 45% y 65% de
los costos totales de explotación de una
mina y los ahorros generados por una
mejora impacta directamente en un costo
menor por tonelada de material
transportado.
 Distribución de costos mina

Los costos se distribuyen de la siguiente Perforación

10%
manera:
• Costo de perforación: 0,17 US$/T Tronadura
• Costo de tronadura: 0,22 US$/T 14%
• Costo de carguío: 0,4 US$/T
• Costo de transporte: 0,83 US$/T Transporte
51%

Estos valores son reales, sin embargo Carguío

varían de una mina a otra. 25%
Objetivo de C & T
El objetivo de estas operaciones es
retirar el material tronado de la frente de
carguío y transportarlo adecuadamente a
su lugar de destino
 Esquema de las operaciones C & T

Preparación zona Posicionamiento Traspaso a equipo Transporte de Descarga de Retorno a

Carguío equipo de
de trabajo de equipos de transporte material material
carguío
Materiales
 Definición

La palabra material proviene del término

latino materialis y hace referencia a lo que tiene que ver
con la materia. La materia, por su parte, es aquello que se
opone a lo abstracto o espiritual.
 Mineral

Un mineral es una sustancia natural, de composición

química definida, normalmente sólido e inorgánico, y que
tiene una cierta estructura cristalina. Es diferente de una
roca, que puede ser un agregado de minerales o
no minerales y que no tiene una composición química
específica.
 Recurso Mineral
Según el Código (Chileno) para la Certificación “El término Recurso Mineral cubre mineralizaciones
de Prospectos de Exploración, Recursos y y materiales naturales de interés económico
Reservas Mineras: intrínseco los cuales han sido identificados y
“Es una concentración u ocurrencia de estimados a través de actividades de exploración,
material natural, sólido, inorgánico u orgánico reconocimiento y muestreo. De acuerdo al grado de
fosilizado terrestre de tal forma, cantidad, y confiabilidad los recursos se clasifican en
calidad que existe una razonable apreciación Medidos, Indicados e Inferidos.”
acerca de su potencial técnico-económico.
La localización, tonelajes, contenidos,
características geológicas y el grado de
continuidad de la mineralización es estimada,
conocida, o interpretada a partir de específicas
evidencias geológicas, metalúrgicas y
tecnológicas.”
 Reserva Mineral

Según el Código (Chileno) para la Certificación de

Prospectos de Exploración, Recursos y Reservas
Mineras:
“Reserva Minera: Es aquella porción del Recurso
Mineral Medido o del Recurso Mineral Indicado que
es económicamente extraíble de acuerdo a un
escenario productivo, medioambiental, económico y
financiero derivado de un plan minero y en cuya
evaluación se han considerado todos los factores
modificantes (mineros, metalúrgicos, económicos,
financieros, comerciales, legales, medioambientales,
infraestructura, sociales y gubernamentales).
Perforación
La perforación de las rocas dentro del campo de las
tronaduras es la primera operación que se realiza y tiene
como objetivo abrir pozos, con la distribución y
geometría adecuada dentro de los macizos, los que
serán cargados con explosivos y sus accesorios
iniciadores (Castilla-Gómez. et al, 2013).
 Macizo Rocoso

Se define Macizo Rocoso como la forma

en la que se presentan las rocas en el
medio natural, así pues un macizo rocoso
estará definido por la roca y la estructura,
que a su vez contendrá planos de
estratificación, fallas, juntas, pliegues y
otros caracteres estructurales. Los
macizos rocosos son por tanto
discontinuos y pueden presentar
propiedades heterogéneas y/o
anisótropas.
 Densidad Natural o Insitu
Mineral Densidad (kg/m3)
Anfiboles 2980-3200 En función de como se encuentre la roca, se puede
distinguir la densidad natural y la densidad seca.
Augita 3200-3400
Biotita 2900 La denominada densidad natural o húmeda es la relación
Calcita 2710 entre la masa de una muestra de roca en su estado
natural, o sea, con un cierto contenido de humedad, y el
Dolomita 2870 volumen que ocupa:
Magnetita 5170-5180 𝑚
𝜌=
𝑣
Moscovita 2830
Oligoclasa 2640-2670 Donde:
Olivino 3250-3400 ρ= densidad natural
m= masa de la muestra
Ortosa 2570 v= volumen de la muestra
Cuarzo 2650
 Densidad Aparente o Seca

Cuando la muestra de roca se ha secado previamente en

una estufa a una temperatura de 110°c, su densidad se
denomina seca:

Donde:
ρs= densidad seca 𝑚𝑠
𝜌𝑠 =
ms= masa seca 𝑣𝑠
vs= volumen seco
 Humedad
Se define la humedad de una muestra como la relación,
expresada en porcentaje, entre la masa de agua contenida en
la roca que se evapora a 110° de temperatura y la masa de la
muestra seca:
𝑚ℎ
H= ∗ 100
𝑚𝑠

Donde:
H= tanto por ciento de humedad
mh= masa de agua contenida en la muestra
ms= masa de la roca seca
 Resolución de caso
El equipo de carguío de la figura es una pala hidráulica
sobre orugas, con capacidad de balde de 60 yardas
cúbicas. El de transporte es un camión Komatsu de 230
toneladas de capacidad.
A 200 metros se encuentra una perforadora Pit viper
realizando pozos de producción de 16 metros de
profundidad. La distancia de los pozos con la cara libre
es de 10 metros y 9 metros la distancia entre pozos. El
material removido por el pozo es de 3645 toneladas.

¿Cuál es la densidad natural del material?

 Tronadura
Es la fragmentación de la roca que se produce por
efecto de la detonación de explosivos depositados en
el interior de los pozos de tronadura o barrenos.
(Ministerio de Minería, 2018):
Factores que afectan el rendimiento de
una tronadura
El objetivo de una tronadura es obtener un buen
Distribución de Confinamiento de resultado de fragmentación y desplazamiento,
energía energía
además, de no afectar elementos ajenos a la tronadura.
Para lograr este objetivo, se debe tener en cuenta tres
factores fundamentales que son claves en un correcto
diseño y control (Castilla-Gómez. et al, 2013):
Cantidad de
energía explosiva
 Esponjamiento del material
Esponjamiento: el porcentaje de aumento en volumen que ocurre cuando
la roca es fragmentada y removida desde su posición inicial.

1
𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝐸 % = − 1 ∗ 100
𝐹𝐶𝑉

Donde FCV es el factor de conversión

volumétrico y viene dado por la siguiente fórmula:

𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑑𝑎
𝐹𝐶𝑉 =
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐼𝑛𝑠𝑖𝑡𝑢
 Factor de esponjamiento
Factor de esponjamiento: El incremento fraccional del volumen del material que ocurre cuando
está fragmentado y ha sido sacado de su estado natural (volumen in situ) y depositado en un sitio no
confinado (volumen no confinado). Puede expresarse como una fracción decimal o como un
porcentaje.

El factor de esponjamiento FE viene dado por:

1
𝐹𝐸 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =
𝐹𝐶𝑉

O bien:
𝐹𝐸 = 𝐸𝑠𝑝𝑜𝑛𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 + 1
 Resolución de caso
Una malla de perforación de 10 m x 10 m, proporciona 550 kton para abastecer una
pala PH4100, de 100 toneladas de capacidad. Si la densidad in situ de la roca es 2.5
t/m3 y su densidad esponjada es 1800 kg/m3, se pide calcular:
• factor de esponjamiento
• Volumen insitu
• Volumen material tronado
 Resolución de caso
Es muy importante conocer el esponjamiento y desplazamiento de la pila tronada, ya
que de este dependerá el éxito de la etapa de carguío, mayor tasa de excavación,
menor tiempo de ciclo, por tanto mayor rendimiento. Si el porcentaje de
esponjamiento es de un 40% y la densidad insitu es de 2.65 t/m3, calcular su densidad
esponjada.
Evaluar el efecto esponjamiento en el
rendimiento de una pala

Obtener conclusiones
Conclusiones:
• Al aumentar el esponjamiento disminuye el rendimiento t/h
• Si la densidad insitu es de 2.5 t/m3, la PC8000 solo podrá cargar
materiales con un esponjamiento sobre un 40%.
• La densidad óptima donde se le sacará el máximo rendimiento a la
PC8000 es 1.8 t/m3. con un rendimiento de 7938 t/h.
1. Nota: a mayor densidad de material, el tiempo de ciclo de una pala
debería ser mayor.
2. Nota: a mayor densidad de material, el factor de llenado debería
disminuir.
Índices Operacionales: Norma Asarco
 Objetivos Índices Operacionales
Medir la efectividad de procesos ya existentes

Identificar el estado del sistema

Comparar diseño operación Control y

evaluación de
Optimizar procesos
la gestión de
Definición de la flota de equipos los recursos

Mantención electromecánica

Reemplazo oportuno de equipos

 Norma Asarco

La norma ASARCO (American Smelting &

Refinering Co.) es el marco de referencia
utilizado para la definición de conceptos y
distribución de los tiempos en que el equipo,
máquina o instalación incurren durante la
operación
 Norma Asarco
Tiempo Nominal TN

Tiempo Disponible TD Tiempo Mecánica TM

Tiempo
Tiempo Operativo TO
Reserva TR
Demoras
Tiempo Efectivo programadas y Pérdidas
TEF no Operacionales
programadas

Los sistemas de reportabilidad Distpatch y Jigsaw funcionan con esta norma

 Tiempo Nominal

Tiempo Nominal : Tiempo durante

el cual el equipo se encuentra
físicamente en faena.
Tiempo Mecánica

Tiempo Mecánica : En este ítem se

encuentran los tiempos destinado
tanto para Mantenciones
Programadas y/o Reparaciones
Electromecánicas de terreno.
 Tiempo Disponible

Tiempo Disponible: Tiempo en que

el equipo está habilitado y en buena
condiciones electromecánicas para
operar.
Tiempo Reserva

Tiempo en Reserva: Es aquel

tiempo en donde el equipo estando
en condiciones mecánicas de
operación no es utilizado en labores
productivas, ya sea por falta de
operador o superávit de equipo en
ese momento.
 Tiempo Operativo

Tiempo Operativo: Corresponde al

tiempo que el equipo se encuentra
operando en faena (con operador)
Demoras Programadas

Demoras Programadas (DP):

Tiempo de detención Programada,
Cambios y Medios Turnos.
 Demoras No Programadas

Demoras No Programadas (DNP):

Tiempo de Detención No
Programada, principalmente
petróleo (camiones) y acomodos o
limpiezas de cancha (palas).
Pérdidas Operacionales

Perdidas Operacionales (PO):

Tiempo de Perdidas Operacionales,
en donde el equipo se encuentra
esperando en pala y/o chancado
para camión y espera por camión
para palas.
 Tiempo Efectivo

Tiempo Efectivo: Tiempo que el

equipo se encuentra realizando
labores puras de producción (sin
colas). Realiza tarea para la que fue
adquirido.
KPI: Key Performance Indicators
 Disponibilidad Física
Disponibilidad física: corresponde al porcentaje del tiempo nominal en
que el equipo se encuentra en condiciones mecánicas para cumplir su
función de diseño

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒
𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑 𝐹í𝑠𝑖𝑐𝑎 𝐷𝐹 = ∗ 100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙
 Utilización Efectiva UTBD
Utilización efectiva: corresponde al uso efectivo del activo en función
del tiempo disponible

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜
Utilización Efectiva UTBD= 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 ∗ 100
 Eficiencia Operacional

Eficiencia operacional: porcentaje que describe la utilización real del

equipo

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜
Eficiencia Operacional = 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑁𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 ∗ 100
 Factor Operacional
Factor operacional: es un indicador que mide la eficiencia,
considerando los recursos operativos

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐸𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜
Factor Operacional = 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 ∗ 100
 Reserva
Reserva: es un indicador que mide el tiempo en que la unidad estando
disponible mecánicamente no es utilizado en labores productivas

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑅𝑒𝑠𝑒𝑟𝑣𝑎
Reserva= 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒 ∗ 100
 Pérdida Operacional
Pérdidas Operacional: es un indicador que mide el tiempo en que la
unidad estando operativa se encuentra esperando equipo
complementario para continuar la operación.

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑃é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑂𝑝𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙

Pérdida Operacional= ∗ 100
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑜𝑛𝑖𝑏𝑙𝑒
 Resolución de Caso
Calcular los tiempos de la norma asarco y los índices
operacionales de los equipos de carguío DF%, UE% y
eficiencia operacional.
Tomar en cuenta que:
Las palas trabajan en un sistema de turnos de 12 horas/turno
y dos turnos/día.
a) Considerar que la faena trabaja 360 días al año. Las palas
poseen una disponibilidad física de 95%, porcentaje de
reserva de 11% y perdidas operacionales de 4%. Demoras
programadas 120 min/turno y demoras no programadas 34
min/ turno.
b) En acuerdo sindical, el horario de colación fue vendido a la
compañía, por lo tanto, el operador debe traer su colación
y debe realizarla en la frente de carguío. debido a este
acuerdo, se disminuye en 30 min por turno las horas de
colación.
¿En que porcentaje aumenta la eficiencia operacional?
 Resolución de Caso
Para una perforadora mina se tiene:
Tiempo de evaluación 1 mes (30 días)
Turno 7x7 diurno 12 horas
Almuerzo 1 hora diaria
Colacion 1/2 hora diaria
Bus de transporte sin chofer 1 dia Calcular los
Ausencia operador (certificado índices
medico)2 dias operacionales
Sin postura 13 horas
comprometidos
Aceros pegados 25 horas
Mantencion programada 24
en la
Fallas imprevistas 23 horas perforadora.
Sin combustible 2 horas
Espera por tronadura 1/2 horas diarias
Traslado de equipo 17 horas
Metros perforados 1867
 Importante:
Cada mina opera con su propia norma de Asarco, sin embargo lo
que se busca es identificar los distintos KPIS de manera de tener
control sobre los procesos y optimizar los rendimientos.
 Resolución de Caso

Práctica profesional
“Implementación y análisis de kpi de procesos para el área de perforación 2018”
Felipe Armijo, estudiante de Ingeniería Civil de Minas UCN.
 Resolución de Caso

Contenidos
 Resolución de Caso
Compañía Minera Zaldívar
Se ubica a 175 km al suroeste de la ciudad de
Antofagasta, a una altura promedio de 3.300 metros
sobre el nivel del mar.

Problemática

No existe un control y análisis exhaustivo

diario-semanal-turno, combinando las
distintas perforadoras, por lo que no se
puede tener una visión en la cual
analizar desviaciones a corto plazo y que
se puedan identificar las problemáticas
causa-raíz. Esta herramienta se puede
extrapolar a los equipos de Carguío-
Transporte-Apoyo.
 Resolución de Caso

Resultados
Resolución de Caso
Target de la Compañía
Desviaciones

Efectivo=

Demora programada=

Demora no programada=

Reserva=

Mantención programada=

Mantención no programada=
 Resolución de Caso
Oportunidad de Mejoras:
Debido a que no se cumple el target, la superintendencia de perforación se compromete a eliminar:
1. Reservas: 438,54 horas sin operador.
2. Demoras no programadas:
1. 100 horas evacuación por tronadura
2. 592 horas sin marcación
3. 61.84 horas espera abastecimiento
4. 110 horas preparar patio

Determinar:
• la cantidad de pozos y metros que se ganarán posterior a estos cambios, si la altura de banco es de 15 metros
y la pasadura es de 1 metro, además, se demora en promedio 30 min perforar un pozo.
• Si la malla de perforación es cuadrada de 10 m x 10 m, y la densidad de roca es de 2500 kg/m3, determinar la
cantidad de material que genera esta mejora.
• Si el costo de perforación es de 0.16 US$/t, determinar el gasto asociado a esta mejora. Que en realidad es
ganancia, debido a que aumenta la producción.
 Resolución de caso
Se solicita que haga un estudio del plan de producción mensual de la flota Pala P&H
4100, en el que se identifiquen todas las variables que impactan en la producción
real. Y los posibles motivos en el que en el mes de noviembre y diciembre no se
alcanzan lo presupuestado en el plan. El análisis debe ser para cada mes.
SISTEMAS DE TRANSPORTE
 Clasificación de equipos de carguío

Los equipos de carguío realizan Equipos de carguío

la labor de carga del material
hacia un equipo de transporte o
depositan directamente el
material removido en un punto Sin acarreo
Acarreo mínimo
definido. Pala hidráulica
Cargador frontal
Pala de cables
Lhd o Scoop
Retroexcavadora
Equipos de carguío sin acarreo
Equipos de carguío con acarreo mínimo
 Clasificación de equipos de transporte

Equipos de
Los equipos de transporte transporte
tienen por principal función
desplazar el material extraído por
el equipo de carguío hacia un Unidad Discreta
punto de destino definido por el Unidad continua
Camión
plan minero Cintas o correas
Camión bajo perfil
transportadoras
Camión articulado
tren
Equipos de transporte unidad discreta
Equipos de transporte unidad continua
 Selección del Sistema de Transporte

considera

Plan minero de explotación Geometría de la explotación

Condiciones de entorno

Características del yacimiento

 Condiciones de entorno
Clima:
temperatura
Precipitaciones
y vientos.
Geografía:
Altitud
tipo de terreno
accesibilidad.
Infraestructura:
Eléctrica.
Mano de obra.
Talleres de maquinaria.
Exigencias ambientales.
Características del yacimiento
Mineral
Potencia
Propiedades geomecánicas
Estabilidad de taludes
Angulo de reposo materiales
Estéril
Tipo y forma
Espesor
Inclinación
Propiedades geomecánicas
Alteraciones
Hidrología
Densidades
Factores de esponjamiento
abrasividad
 Geometría de la explotación
Dimensiones de la excavación
Altura de banco, ancho de rutas y
botaderos
Ritmos de producción
Selectividad minera
Vida del proyecto
Disponibilidad de capital
Programa de restauración de
terrenos
Diseño de Infraestructura
 Minería a Cielo Abierto

“Las minas a cielo abierto, o minas a

tajo abierto, son aquellas cuyo proceso
extractivo se realiza en la superficie del
terreno, y con maquinarias mineras de
gran tamaño. Como ejemplos de este
tipo de minas se pueden citar
a Chuquicamata, Escondida y Los
Pelambres”
Minería a Cielo Abierto
Generalmente aplicado a yacimientos de baja ley y
superficiales
• Ritmo de producción >20,000 tpd
• Moderadamente selectivo ya que posee la facilidad
de vaciar el estéril en botaderos
• Desafíos en el diseño
• Manejo de la razón estéril/mineral y su
evolución en el tiempo
• Ubicación de las rampas de acceso y
producción
• Diseño de las flotas de equipos
• Estabilidad de las paredes del rajo
Parámetros de diseño
Banco

Banco: “Tajada” que forma un nivel de

operación. El mineral o estéril se saca
en capas sucesivas, cada una de las
cuales constituye un banco. El espesor
de estos horizontes es la altura de
banco, la que generalmente mide de 13
a 18 m. Esta ultima depende de los
equipos de carguío, equipos de
perforación y la selectividad.
 Berma

Berma: es la franja de la cara horizontal

de un banco, como un borde, que se
deja especialmente para detener los
derrames de material que se puedan
producir al interior del rajo. Su ancho
varía entre 8 y 12 m.
 Ángulo de Talud

Angulo de talud: el talud o pared de la mina es el plano inclinado que se forma por la sucesión de las
caras verticales de los bancos y las bermas respectivas. Este plano presenta una inclinación de 45° a
58° con respecto a la horizontal, dependiendo de la calidad geotécnica (dureza, fracturamiento,
presencia de agua, entre otros) de las rocas que conforman el talud.
 Rampa

Rampa: es el camino en pendiente

que permite el tránsito de equipos
desde la superficie a los diferentes
bancos de extracción. Tiene un
ancho útil de 25 m, de manera de
permitir la circulación segura de
camiones de gran tonelaje en ambos
sentidos.
 Pendiente
Superficie del
camino o rampa

elevación

proyección

Siendo el valor máximo

permitido en un 10% para los 𝐸𝑙𝑒𝑣𝑎𝑐𝑖ó𝑛
𝑃𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 % = ∗ 100
caminos mineros y rampas 𝑝𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛
principales; y para rampas
auxiliares es de un 8% como
máximo.
 Resolución de caso
En mina doña Juanita, no saben que pendiente tiene la rampa principal. La cota inicial es 600
metros sobre el nivel del mar, y la cota final es de 1200 metros sobre el nivel del mar. Con una
distancia equivalente en la horizontal de 8 km.
1. ¿Que pendiente están usando en la rampa principal?
2. ¿Cuanto se demoran en los camiones en pasar la rampa si se sabe que suben a 10 km por
hora?
3. ¿si cambiamos la pendiente en un 10%, cuanto tiempo se demoraría el camión en pasar la
rampa?
4. ¿en que porcentaje disminuye el tiempo de subida?
Respuestas:
1. 7.5%
2. 48 minutos.
3. 36 minutos.
4. 25%.
Identificar los problemas que causa los
cambios de grado de una pendiente
Se recomiendan las rampas menores
al 10% para maximizar la vida útil de
los neumáticos, minimiza los cambios
de transmisión, mantiene una mayor
velocidad promedio y permite un
esfuerzo de frenado más constante
en regresos.
Ancho de rampas

Dimensiones:
Distancias de seguridad=
(ancho camión)/ 2
Ancho de berma= 5.2 m
Altura de berma= altura de
neumático/2
Zanja= 1 m aproximadamente,
0.5 m de profundidad.
En algunos casos solo se usa
berma hacia el rajo.
 Ancho de rampas

Dimensiones:
Distancias de seguridad= (ancho
camión)/ 2
Ancho de berma= 5.2 m
Altura de berma= altura de
neumático/2
Zanja= 1 m aproximadamente, 0.5
m de profundidad.
En algunos casos solo se usa
berma hacia el rajo.
 Diseño frente de carguío

Dimensiones:
Distancias de seguridad= (ancho
camión)/ 2
Ancho de berma= 5.2 m
Altura de berma= altura de
neumático/2
Zanja= 1 m aproximadamente, 0.5
m de profundidad.
En algunos casos solo se usa
berma hacia el rajo.
 Radio de giro
El radio mínimo de una curva R(m) puede
ser determinado por:

V02  U min * e
R
127e
donde;
e= súper elevación aplicada(m/m ancho del
camino)
Umin= coeficiente de fricción neumático-
camino.
V0= velocidad del vehículo km/h
 Radio de giro
Umin, es el coeficiente de fricción entre el
camino y el neumático, es tomado como 0.3
(para superficie húmeda, suave, lodosa o
con baches) a 0.35 (superficie de grava seca
compactada parcialmente)

Donde el diseño de la mina requiere un radio

de curvatura más estrecho que el radio de
giro mínimo, será necesario aplicar limites
de velocidad.
 Radio de giro
Cualquier curva debe ser diseñado con el
radio máximo que sea posible, generalmente
mayor a 200 m, y este radio debe ser
mantenido suave y consistente.

Un radio de curva más grande permite una

velocidad más segura en el camino e
incrementa la estabilidad del camión.

Curvas cerradas incrementarán los

tiempos de ciclos de los camiones y los
costos de transporte como resultado del
desgaste de los neumáticos.
 Ejercicio planteado

Calcular el radio de giro de una curva en la que el

camión se desplaza a 40 km/h. calcular el ancho real del
camino.
Datos:
1. La inclinación de la curva es de 4%.
2. El ancho del caex es de 9.15 m. R ¿?
3. Umin=0.3
Peralte de una curva
El peralte de la curva se refiere a la
elevación que debe tener la parte
exterior de la curva, que permita que el
camión pase a través de la curva a una
velocidad constante.

Idealmente, la fuerza centrifuga externa

que el camión experimenta debe ser
contrarrestada por la fricción lateral
entre el camino y los neumáticos.

El peralte no debe superar el 5% y 7%

de inclinación, a menos que sean
utilizados a una velocidad mantenida alta,
y la posibilidad de deslizamiento sea
minimizada.
Peralte de una curva
Ancho mínimo de expansión

En el caso que se deba realizar una

expansión de un banco paralelamente
con la expansión de un banco inferior,
se debe considerar que los equipos
puedan efectivamente operar
después de la tronadura, por lo que se
debe definir un ancho mínimo de
expansión
 Accesos
Para la explotación minera, es necesario la
construcción de accesos o habilitación de manera
permanente.

Importante, se debe cumplir con restricciones

geométricas y geomecánicas, de modo de
garantizar que los equipos operen en
condiciones adecuadas, evitando deterioro
prematuro y accidentes, y los accesos deben
estar exentos de cualquier riesgo de inestabilidad

Los equipos de servicios mina participan de esta

actividad, sin embargo a veces se requiere perforación,
tronadura, carguío y transporte, para llevar a cabo esta
actividad
Se recomiendan el uso de
excavadoras para el uso de este
tipo de trabajos, ya que pueden
trabajar con pequeñas
pendientes.

Además, un cargador frontal

tendría un buen desempeño para
trabajar en rampa.

El uso de pala de cable debe ser

solo si existe un piso horizontal
suficiente para que maniobre sin
problemas.
 Secuencia de explotación
Se denomina secuencia de
explotación o estrategia de
consumo de reservas, a la forma en
que se extraen los materiales desde
el rajo, durante el período
comprendido entre el inicio de la
explotación hasta el final de ella (pit
final).

La extracción del material se realiza

en sucesivos rajos intermedios o
cortes de material dentro de la
mina, los que reciben el nombre de
Fases o Expansiones.
Fases
También denominada expansión, es
una subdivisión de la mina
completa y corresponde a una
tajada de la pared del rajo, según
cierto ángulo de talud previamente
definido durante su diseño y que
depende de las características
geomecánicas de la mina.

Las expansiones tienen una

secuencia lógica de explotación y
existen restricciones operacionales
de interacción entre cada una de
ellas para evitar derrumbes y caídas
de material.
 Bancos
Las Expansiones se
subdividen en bancos, los
cuales componen una
expansión.

Para explotar una expansión se

van extrayendo sus bancos
secuencialmente uno después
del otro, se deben extraer los
bancos anteriores o de mayor
cota de un banco en particular
para poder explotarlo.

Los bancos, a su vez, se

subdividen en poligonales de
banco
Poligonal de banco

La poligonal de subdivisión de banco o

polígono de extracción es la unidad mínima
considerada en el proceso de extracción,
Corresponden a secciones de mineral de menor
tamaño en los que se divide cada banco. Son
explotadas en un orden lógico de secuencia por
los equipos mineros apropiados
 Poligonal de banco

PA028 esta trabajando en la

tronadura FS6_2660A y
polígono FS6_2660A-3/LAS
Caminos Mineros
 Diseño de caminos mineros

Artículo 196 Reglamento de

Seguridad Minera:
En las minas a rajo abierto, los caminos
de doble tránsito deberán tener como
mínimo un ancho de tres (3) veces la
envergadura del equipo de mayor ancho
que circule
habitualmente por el lugar; en el caso
de caminos sin doble tránsito, este
ancho mínimo deberá ser igual a 1,8
veces la del equipo mayor.
Caminos Mineros

Los caminos mineros forman

parte de la operación diaria y
rutinaria de cualquier mina,
siendo un componente esencial
del punto de vista de la eficiencia
de la operación.
Caminos Mineros

Una mina es un sistema

integrado de procesos , donde
el transporte juega un rol
fundamental al ser el recurso
más costoso de la mina,
teniendo así gran influencia en el
costo operativo.

Por otra parte, tiene gran

implicancia en términos de
seguridad e higiene, es por
esto la importancia que tiene un
buen diseño y mantención de las
pistas mineras.
 Ventajas de un camino bien diseñado,
construido y mantenido

Proveer condiciones
seguras para conducir y
reducción en los peligros
de tráfico.
 Ventajas de un camino bien diseñado,
construido y mantenido

Reducción en los costos

de operación del
camión, ciclos mas
rápidos, mayor
productividad y bajos
costos por toneladas
transportadas.
 Ventajas de un camino bien diseñado,
construido y mantenido

Reducción de los costos

de mantenimiento de
caminos, menos derrames,
menor daño de agua
debido a su acumulación,
reducción de polvos y una
vida de servicio mas larga.
 Ventajas de un camino bien diseñado,
construido y mantenido

Menos presión en el tren

de transmisión, en
neumáticos, en chasis y
suspensión. Una mejor
utilización de los activos y
sus componentes, menor
costo de ciclo de vida.
 Ventajas de un camino bien diseñado,
construido y mantenido

Mejora la productividad de
neumático y aros.
Consideraciones Importantes

Tener controlado la polución en

los frentes de carguío, caminos y
zonas de descarga, esto para no
tener equipos en cola en la pala y
o descarga y que los camiones al
transportar tengan visibilidad para
realizar el proceso a una velocidad
optima.
Consideraciones Importantes

Mantención de caminos mineros,

con el fin de que el proceso de
transporte sea el óptimo, además
de proveer confort para el uso
correcto del neumático, ya que es
un insumo de alto costo dentro del
proceso de transporte.
 Consideraciones Importantes

Ubicación optima de
botaderos y
chancadores, con el
fin de disminuir los
tiempos de ciclos y
aumentar los viajes,
maximizando la
operación.
Consideraciones Importantes

Verificar que la pendiente de los caminos sea

la óptima, en función de los costos
operacionales y de mantención.

Esto debido a que a mayor pendiente se

disminuye la distancia, pero el motor del
camión ejerce mayor trabajo, además de viajar
a menos velocidad, lo que incide directamente
en los costos de transporte. Por lo que es
necesario tener controlado el factor pendiente
en los costos.
Sistemas de transporte Minería
Subterránea
Explotación Minería Subterránea
La extracción subterránea se
desarrolla bajo tierra y combina
distintas técnicas que permiten que
el proceso ocurra a grandes
niveles de profundidad.

Las principales labores dentro del

proceso de extracción subterránea
tienen relación con tronar y
avanzar en zonas de producción,
fortificando y habilitando zonas de
trabajo que, bajo altos estándares
de seguridad, permitan extraer el
mineral desde el yacimiento
 Explotación Minería Subterránea
Utilizado para yacimientos
de mediana y alta ley
Problemas de diseño:
Ritmos de producción
Geometría de la mina
500-50000 tpd
subterráneas
Más selectivo que el
Estabilidad y soporte
método de cielo abierto
excepto por los métodos
Ubicación de los accesos
por hundimiento
Logística para el transporte
y movimiento de mineral
subterráneo
Métodos de Explotación Subterránea
Explotación Minería Subterránea
Explotación Minería Subterránea
Macro Bloques
Sistemas de Transporte
Labores de Acceso
Sistemas de Transporte
Sistemas de Transporte
Sistemas de Transporte
Sistemas de Transporte
Sistemas de Transporte
Sistemas de Transporte
MUCHAS GRACIAS