Transport feroviar în România

Prin transport pe căile ferate române și pe rețeaua de metrou, se înțelege orice deplasare de
persoane sau bunuri realizată cu vehicule feroviare de către operatori de transport pe infrastructura
feroviară. Transportul feroviar și de metrou, precum și serviciile conexe acestuia sunt considerate
activități de transport feroviar.

Principalele elementele componente ale procesului de transport feroviar sunt:

- căile ferate

- locomotivele, respectiv mijloacele de tracțiune

- vagoanele, respectiv mijloacele de transport propriu-zis

Transportul feroviar este o modalitate eficientă si economică din punct de vedere energetic de
transport terestru cu mijloace mecanizate. Calea ferată asigură o cale de rulare foarte dură si in
același timp netedă, pe care roțile trenului pot rula cu minimum de fricțiune. Ca exemplu, un vagon
obișnuit poate transporta până la 125 tone de încărcătură. Comparativ cu alte modalități de transport
terestru, unui tren îi este necesară cu 50-70% mai puțină energie pentru a transporta o tonă de
marfă (ori a unui număr dat de pasageri) decât mijloacelor de transport rutier. Un alt avantaj față de
transportul rutier: calea ferată distribuie greutatea trenului uniform pe calea de rulare, fapt ce duce la
posibilitatea de a încărca greutăți substanțial mai mari pe axe.

Utilizând transportul feroviar se face o importantă economie de spațiu: o linie ferată dublă poate
duce mai mulți pasageri, în același interval de timp, decât o autostradă cu patru benzi.

Ca rezultat, transportul feroviar este o formă majoră a transportului public în multe țări. În [Asia]], de
exemplu, mai multe milioane de oameni folosesc trenul ca mijloc regular de transport. Sistemul
feroviar este de asemenea larg raspândit și în Europa.

Căile Ferate din România au o istorie de mai bine de 125 de ani. Începutul secolului al XIX-lea
marchează nașterea căii ferate, adevarată aventură tehnică feroviară schimbând viața și condițiile
existențiale ale locuitorilor planetei. 15 septembrie 1830, se deschidea în Anglia prima cale ferată
din lume, între Liverpool și Manchester. La 27 octombrie 1831 linia a fost vizitată de tânărul bursier
roman Petrache Poenaru, care, în raportul său oficial, spunea printre altele: "Am făcut aceasta
călatorie cu un nou mijloc de transport, care este una din minunile industriei secolului... douazeci de
trăsuri legate unele cu altele, incărcate cu 240 de persoane sunt trase deodata de o singură mașină
cu aburi..." A fost primul roman care a călătorit cu trenul.
Prima cale ferată construită pe teritoriul Romaniei: "Linia cărbunarilor" - Oravița - Baziaș La 31
octombrie 1846 Cancelaria de la Viena aproba planul de construire a unei căi ferate cu tracțiune
cabalină, care să transporte cărbunele de la Anina la Oravița, ca și construcția fără întârziere a unei
căi ferate normale de la Oravița pâna în portul Baziaș de la Dunare.

La 20 august 1854 s-a inaugurat linia Oravița-Baziaș, în lungime de 62,5 km, numai pentru
transportul cărbunelui, aceasta fiind prima cale ferată construită pe teritoriul de astazi al României.
Prima linie din lume construita pentru transportul mărfurilor a fost in Anglia, "linia carbunelui":
Stokton-Darlington (1825), pentru ca în România, prima cale ferată pentru transportul mărfurilor să
fie tot o "linie a carbunelui": Oravița-Baziaș.

Din 2005 apare și prima societate privată, destinată transportului feroviar public de persoane, Regio
Trans. Aceata oferă o alternativă la transportul de stat și în plus acoperă unele zone din care CFR s-
a retras (de exemplu ruta Reșița-Timișoara).