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Estudio de Impacto Ambiental: "Proyecto Playa Verde"
MINERA PLAYA VERDE LIMITADA
Rep. Legal: Juan Heriberto Pastén Castillo
Región: Región de Atacama
Tipología de Proyecto: i. Proyectos de desarrollo minero sobre 5.000 ton/mes
Con fecha 3 de mayo de 2017 Minera Playa Verde Limitada, RUT N° 76.172.6293, representada por el Sr. Juan Pasten
Castillo, Cedula Nacional de Identidad N° 4.577.578K, ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA),
ante el Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Atacama, el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Proyecto
“Proyecto Playa Verde”, en adelante “el Proyecto”, conforme lo establecen la Ley 19.300, modificada por la Ley 20.417, y el
Decreto Supremo Nº 40 de 2013 del Ministerio del Medio Ambiente.
El proyecto se desarrollará en la comuna de Chañaral, provincia de Chañaral, región de Atacama, su localización considera
dos sectores, el sector planta ubicado a 3,4 km de la ciudad de Chañaral por la ruta C120, que une Chañaral con el Parque
Nacional Pan de Azúcar, y el sector playa que corresponde a toda la llamada Playa Grande de Chañaral.
El Estudio de Impacto Ambiental se encuentra disponible para consulta en formato digital en el sitio web www.sea.gob.cl y en
formato físico en las dependencias del Servicio de Evaluación Ambiental Región de Atacama, ubicado en calle Yerbas Buenas
N° 295, Copiapó, de lunes a viernes de 8:30 a 13:00 horas y de 15:00 a 17:00 hrs; y en la Ilustre Municipalidad de Chañaral
ubicada en Chacabuco Nº 857 Chañaral, de lunes a viernes, entre 08:45 y 13:45 hrs.
El Proyecto, tiene como objetivo producir cobre fino (cátodos y concentrado de cobre) a partir del procesamiento de las arenas
mineralizadas constituyentes de la Playa Grande de Chañaral y reconstituir la playa con las arenas de retorno, otorgando una
mejor condición ambiental a dicha playa ubicada en una zona históricamente afectada por la depositación por más de 40 años
de relaves provenientes de actividades mineras, además del reciente impacto de un aluvión que trajo a la playa barro,
desechos y apertura de canales con formación posterior de lagunas vecinas al borde costero.
El proyecto tendrá una inversión estimada de US$ 95.000.000 (Noventa y cinco millones de dólares) e ingresa y se somete al
SEIA en virtud de lo señalado en el Artículo 3, letra i) del Reglamento del Sistema de Evaluación Ambiental (RSEIA), que
indica que deben ingresar al SEIA los proyectos de “desarrollo minero, incluidos los de carbón, petróleo y gas, comprendiendo
las prospecciones, explotaciones, plantas procesadoras y disposición de residuos y estériles, así como la extracción industrial
de áridos, turba o greda. i.1), por tratarse de un proyecto minero cuya capacidad de extracción de mineral es superior a las
cinco mil toneladas (5.000 t) mensuales.
Para llevar a cabo el estudio, se realizó una completa caracterización de la línea base ambiental en el área de influencia del
proyecto, destacando en ésta la evaluación de la calidad del aire en la población Aeropuerto, así como la caracterización
química de las arenas mineralizadas y todos los demás componentes de línea base incluyendo, entre otros, clima,
meteorología, ruido y vibraciones, flora y fauna terrestre, hidrología e hidrogeología, geología, geomorfología, riesgos naturales,
arqueología, medio humano en todas sus dimensiones y línea base marina que incluyo oceanografía física y química y
biológica.
El Proyecto ingresa por medio de un Estudio de Impacto Ambiental, dado que sus efectos, características o circunstancias,
generan los efectos previstos en los literales a), y c) del artículo 11 de la Ley 19.300, toda vez que supera las normas de ruido
en la Población Aeropuerto y afecta la calidad de la infraestructura básica.
Como parte del estudio, se considera adecuadas medidas de mitigación y compensación correspondientes a:
Instalación de barreras acústicas para mitigar el efecto de las emisiones sonoras mientras duren las actividades en el
área cercana a la población aeropuerto.
Mantención periódica de extensión de la ruta C120 utilizada en actividades del proyecto, a efectos de evitar el deterioro
como consecuencia del trafico vehicular por esta ruta, tanto en la etapa de construcción como de operación.
Mantención y humectación de los frentes de trabajo.
Instalación de barrera para mitigar el efecto de las emisiones sonoras mientras duren las actividades en el área cercana
a fauna.
Capacitación ambiental sobre exclusión de nidos activos de aves en el ambiente faja costera.
Prevención de las emisiones del polvo desde el sector cercano a la población Aeropuerto. Mediante disposición de
material granular libre de finos, sobre un área de playa recuperada de 90.000 m2.
De acuerdo a lo establecido en el artículo 29 de la Ley N° 20.417 cualquier persona, natural o jurídica, podrá formular sus
observaciones al Estudio de Impacto Ambiental, ante el organismo competente, para lo cual dispondrá de un plazo de sesenta
días hábiles contados a partir de la fecha de la última publicación del presente extracto en el Diario Oficial y en un medio de
circulación Regional o Nacional. Las observaciones deberán ser por escrito, dirigidas a la Dirección Regional del Servicio de
Evaluación Ambiental de Atacama a la dirección antes señalada, indicando nombre del proyecto, datos de la persona natural o
jurídica que realiza la observación, domicilio, nombre del representante legal y acreditando personalidad jurídica. Quienes
deseen realizar sus observaciones a través del sitio web del SEIA, deberá registrarse previamente en el portal y cumplir los
requisitos antes señalados. Sólo para el caso de personas jurídicas, se exige la entrega en formato papel de documentos que
acredite su personería jurídica y personería de su (s) representante (s).
Se deja constancia que este extracto ha sido visado por el Secretario de la Comisión de Evaluación de la Región de Atacama,
sobre la base de los antecedentes proporcionados por el titular del proyecto en el Estudio de Impacto Ambiental presentado. Lo
anterior no constituye pronunciamiento por parte de dicha Comisión de Evaluación en relación con la calificación ambiental del
proyecto, en ninguna de sus partes.
RESUMEN EJECUTIVO
EIA Proyecto Playa Verde
ABRIL 2017
Elaborado por
Índice
Resumen Ejecutivo ................................................................................................ I-1
I.1 Descripción de Proyecto ........................................................................................... I-1
I.1.1 Descripción de proyecto ............................................................................................................. I-1
I.1.2 Partes, obras y acciones que componen el Proyecto ................................................................. I-3
I.1.3 Inversión, Vida Útil y Cronograma .............................................................................................. I-6
I.1.4 Mano de Obra ............................................................................................................................. I-6
I.1.5 Descripción de la Fase de Construcción ..................................................................................... I-6
I.1.6 Descripción de la Fase de Operación .......................................................................................... I-7
I.1.7 Fase de Cierre y/o Abandono ..................................................................................................... I-9
Tablas
Tabla I.1.1 Partes, acciones y obras físicas del Proyecto .................................................................................. I-3
Tabla I.1.2 Mano de obra según fase del Proyecto .......................................................................................... I-6
Tabla I.1.3 Consumo de agua potable e industrial en Sector Playa y sector Planta ......................................... I-8
La Playa Grande de Chañaral desde 1938 y hasta el año 1975, recibió los flujos de relaves de
operaciones mineras localizadas a más de 2.000 m.s.n.m. en la Cordillera de los Andes, que se
descargaron a través de la cuenca del río Salado hasta su desembocadura en la bahía de Chañaral.
En su tránsito (Rio Salado) hacia el mar el flujo de relaves fue objeto de acciones para recuperar
especies de cobre por múltiples pequeños mineros y algunos pequeños industriales. Al llegar al mar
el flujo de pulpa fue sometido a la acción de mareas y oleaje y a un proceso de sedimentación “sobre
la playa original” que dio forma a la playa de arenas metalíferas o relaves antiguos actualmente
objetivo del Proyecto Playa Verde. Este depósito mineralizado de playa se encuentra actualmente
formado por arenas del relave antiguo, además de materiales arrastrados durante largos años por
Remoción por En el plan de dragado, en Sector Playa, existen áreas en las cuales
dozing (solo no es posible extraer las arenas directamente por dragado. Esta
años 1,2 y 7) limitación se produce debido a que la draga necesita al menos 2
Operación 96 96
Fuente: Elaboración Propia
Es necesario indicar que de los 45 m /h hay un rechazo de 20 m3/día que retornan al sitio de toma
3
1
DS N°136/2001 Norma de Calidad Primaria para Plomo en el Aire. Ministerio Secretaría General de la Presidencia de Chile.
• Macrofauna submareal
En las campañas de invierno y verano, la riqueza de especies (poliquetos, crustáceos y moluscos) y
sus respectivas abundancias fueron bajas.
• Macrofauna intermareal
En la campaña de invierno se registró la presencia de dos grupos mayores: poliquetos y crustáceos;
y en verano, sólo presencia de crustáceos. En lo demás y para ambas campañas, todos los índices
ecológicos, excepto abundancia, presentaron bajas magnitudes.
• Ensambles fitoplanctónicos
Tanto en la campaña de invierno como en verano, la riqueza específica del ensamble fitoplanctónico
fue baja, identificándose 15 taxa en el análisis cualitativo y 13 en el análisis cuantitativo en invierno;
y 9 y 7 taxa, respectivamente, en verano.
En ambas campañas la abundancia también fue baja, con predominio de diatomeas sobre
dinoflagelados.
De acuerdo a lo establecido en este capítulo, podemos concluir que existen dos impactos a
considerar de mayor significancia del Proyecto, siendo el primero de ellos, la alteración a la
infraestructura básica, producto del aumento del flujo vehicular que circularán por una parte menor
de la extensión de la ruta C-120 en la fase de construcción y operación, provocando un deterioro de
dicho sector de la vía. Cabe destacar que esta ruta está constituida solo por una carpeta de tierra,
la cual tiene uso restrictivo para la circulación de camiones de más de dos ejes.
El segundo impacto significativo a generar por el Proyecto, está relacionado con la componente
ruido durante la etapa de operación, donde se visualiza un aumento de las emisiones sonoras tanto
en horario diurno y nocturno en solo un punto sensible de medio humano, el cual se encuentra en
la población aeropuerto.
I.5 Articulo 11
Luego de análisis realizado en el capítulo 4 se logró describir los efectos, características o
circunstancias del art. 11 que dan origen a la necesidad de efectuar un EIA los que se presentan en
la siguiente tabla:
Tabla I.5.1 Efectos, características o circunstancias del artículo 11
Efectos, características o circunstancias del articulo 11
Impacto Ambiental Significativo
Articulo Literal
b) La superación de los valores de ruido
establecidos en la normativa ambiental
vigente. A falta de tales normas, se utilizarán • O-RU-01: Aumento del nivel de presión sonora
N° 5
como referencia las vigentes en los Estados sobre un sector de la población aeropuerto.
que se señalan en el artículo 11 del presente
Reglamento
c) La alteración al acceso o la calidad de
N° 7 bienes, equipamientos, servicios o • C-UT-01: Alteración a la infraestructura básica
infraestructura básica
Fuente: Elaboración Propia