UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE

FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA QUÍMICA

CALENTAMIENTO CONVECTIVO DE AIRE A PARTIR DE UN BANCO DE

TUBOS CILÍNDRICOS.

Curso : Simulación Fluidodinámica

Integrantes : Leonardo Quintulen
Schirlomin Wang
Profesor : Pablo Donoso
Fecha de entrega : 19 de octubre del 2017
Objetivo general

Modelar y simular el comportamiento Fluidodinámico y térmico que experimenta una corriente de

aire circulante a través de un banco de tubos escalonado durante la descarga de un acumulador
solar.

Objetivos específicos

 Especificar modelos matemáticos en dos dimensiones que representen la fenomenología

que toma lugar en el proceso de descarga de un acumulador solar existente.
 Obtener el perfil de velocidades de la corriente de aire que circula a través del sistema bajo
régimen laminar.
 Obtener el perfil de temperaturas de la corriente de aire no-isotérmica a través del banco
de tubos bajo régimen laminar.

1. Dimensionamiento CAD

Para una simulación CFD de un acumulador solar y generador de calor, se simplificará la

geometría a un banco de tubos escalonado de temperatura constante, con diámetro de los tubos
de 6,5 [cm]. A continuación se especifican las dimensiones del sistema en las Figura 1 y Figura 2.

Figura 1. Dimensiones del acumulador solar.

Figura 2. Dimensiones de la disposición del banco de tubos.

 2. Mallado

Dado que se trabajará con un fluido (aire) se elige como preferencia física la opción CFD,
además se deseará una comparación entre los resultados obtenidos en el mallado por defecto y
con un refinamiento x1 alrededor de las latas, ya que en estas es donde la transferencia de calor
convectiva ocurre desde las latas hacia el aire pudiendo estudiar así la significancia del mallado,
además al refinar los bordes de los cilindros se obtiene información más detallada de los perfiles
de velocidad, debido a que es un régimen laminar y la velocidad en el borde es cero, cabe destacar
que por ensayo y error se determinó que las diferencias entre los residuos para refinamiento
mayores (x2 y x3) es mínimo. En la tabla adjunta (Tabla 1) se detallan los nodos y elementos
utilizados.

Tabla 1. Nodos y elementos para distintos mallados.

Estadística Por defecto Refinamiento
Nodos 973 2685
Elementos 831 2415

3. Condiciones de borde e iniciales

Las condiciones iniciales del sistema por lo tanto determinarán el tipo de flujo y la
dimensionalidad del CAD, justificando lo anterior. Ya que, en primera instancia se quiere analizar el
comportamiento del fluido y luego la transferencia de calor del sistema, para ello según lo dicho se
debe elegir una velocidad de referencia. Para el análisis se tomará las siguientes condiciones
justificadas en la sección 5, se tiene:

Tabla 3. Condiciones físicas del sistema.

Propiedad física Valor
Velocidad de entrada de aire [m/s] 0,03
Temperatura de entrada de aire [°C] 20
Temperatura seno del fluido (Tubos) [°C] 60
2
h [W/m ∙K] 2

4. Ecuaciones de Transporte

El sistema en estudio al ser en flujo laminar, no isotérmico, sin transporte de especies ni reacción
química; presenta sólo tres ecuaciones de transporte que son las ecuaciones de conservación de
masa, momentum y energía.

4.1. Ecuación de conservación de masa.

( ⃗)

Sin término fuente y en 2D la ecuación de conservación de masa queda:

( ) ( ) (4.1)
4.2. Ecuación de conservación de momentum.

( ⃗) ( ⃗ ⃗) ( ̿) ⃗ ⃗

Sin fuerzas externas, sin consideración significativa de la gravedad y en 2D, las ecuaciones de
conservación de cantidad de movimiento quedan:

( ) [ ] (4.2)

( ) [ ] (4.3)

Dónde:

[ ] ⁄ [ ]

[ ] ⁄ [ ]

[ ]

4.3. Ecuación de conservación de energía.

( ) ( ⃗( )) ( ∑ ⃗ ( ̿ ⃗))

Sin término fuente, sin transferencia de calor por difusión de especies y en una geometría 2D, la
ecuación anterior queda:

̂ ( ) [ ] ̿ [ ] (4.4)

Las ecuaciones (4.1), (4.2), (4.3) y (4.4) representan las ecuaciones de transporte usadas por el
software para la resolución de los perfiles de velocidad y temperatura que serán implementadas.

5. Modelos matemáticos a implementar

5.1. Estimación de la velocidad de entrada del aire al sistema.

Para la simplificación del sistema a modelar se tomara el estudio presentado en el año 2004 por
1
Moulinec , en donde, se estudia un banco de tubos escalonado en condiciones isotérmicas a

1
Moulinec, C., Hunt, J. & Nieuwstadt, F. Flow, Turbulence and Combustion (2004) 73: 95.
diferentes velocidades, se define la dimensionalidad del sistema según el número de Reynolds.
Para Re ⪅ 500 el flujo es laminar, para un número de Reynolds con Re = Vref · D / ν , donde Vref es
la velocidad media en la dirección de X en ausencia del banco de tubos, D diámetro de los tubos y
ν es viscosidad cinemática.
Dado que en dicho caso, el diámetro de las latas es 6,5 cm y su altura de 12,5 cm, se considerará
para nuestro caso L ≈ 2D, bajo estas condiciones se tiene 0 < Re ⪅ 210 el flujo es laminar y en dos
dimensiones. Para 210 ⪅ Re < Ret el flujo se convierte en 3D pero aún se puede considerar
laminar. Más allá del número de Reynolds de transición (Ret), el flujo puede considerarse como
totalmente turbulento y así por definición en 3D.

Tabla 2. Número de Reynolds y dimensionalidad para L ≈ 2D.

Reynolds 0 – 210 210 ⪅ Re ⪅ Ret
Dimensionalidad 2D 3D
Régimen Laminar Laminar

La velocidad inicial se debe fijar tomando como referencia el valor crítico del número de Reynolds
de transición usando las propiedades a 20ºC, definido como:

A partir de la velocidad de referencia, en estado isotérmico, se usa una velocidad inicial de

0,03[m/s] como condición inicial en la Tabla 3, dado que se quiere representar la transferencia de
calor, es decir, en estado no isotérmico.

5.2. Estimación coeficiente convectivo de transferencia de calor.

Debido a que los tubos transfieren calor al aire en circulación mediante convección forzada, una
forma de estimar el coeficiente de transferencia de calor es usando una correlación de literatura, en
2
este caso se usará la correlación de Zukauskas (1972), con el término válido para 40 < ReD <
4000.

Dónde en nuestro caso, usando propiedades a 20ºC:

2
A partir de este valor de coeficiente de transferencia de calor de 2 [W/m ∙K] en la Tabla 3.

2
Convection Heat Transfer From Tube Banks In Crossflow: Analytical Approach. M.M. Yovanovich,
Fellow AIAA. Department of Mechanical Engineering. University of Waterloo. January, 2005.