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2 ª edición es
Índice
Seguridad ........................................................................ 3
Seguridad
! ADVERTENCIA
Ubicación de componentes
Descripción y funcionamiento
Freno de emergencia
La posición de freno de emergencia se encuentra entre la posición de conducción y la posición de
estacionamiento. Cuando se tira hacia atrás de la palanca, se cierra el suministro de aire. Al mismo
tiempo, se evacúa el aire de las lumbreras de salida 21 y 22 a través de la lumbrera de evacuación 3,
y los frenos del camión y del remolque se aplican de forma gradual.
Cuando se tira de la palanca por completo hasta alcanzar la posición de bloqueo, se evacúa todo el
aire desde las lumbreras 21 y 22, lo que produce un frenado total.
Válvula de bloqueo
Información general
Especificaciones
Válvula de bloqueo
Presión de apertura ≥4,0 bares
Presión de cierre 4,0 +0,0/-0,6
bares
Posición de conducción
EL conducto entre la lumbrera de admisión 1 y
la lumbrera de salida 2 está abierto, y se
suministra aire comprimido a la válvula de
control manual.
Información general
La válvula de relé es una combinación de Existen dos tipos de válvula de relé de freno de
válvula de relé y válvula de retención. La estacionamiento: el tipo I, con o sin válvula de
válvula de retención impide que se aplique el retención con una presión inferior de apertura
freno de estacionamiento si cae la presión del (Bosch), y el tipo II (Wabco). A partir de los
depósito del freno de estacionamiento. La chasis nos SÖ1243191, SN4398865,
lumbrera de evacuación tiene un silenciador. SA9035371, SLA3505530, y SBK1833648, el
tipo II tiene válvula de retención con una
presión inferior de apertura.
Tipo I, Bosch
Válvula limitadora de
presión
Información general
Especificaciones
Funcionamiento
El muelle de compresión 3 de la válvula la
mantiene abierta mientras la presión del lado de
la lumbrera de salida 2 sea inferior a la presión
predeterminada. Cuando la presión alcanza el
valor predeterminado, se cierra la válvula. Si la
presión del lado de la lumbrera de admisión
desciende por debajo de la presión existente en
el lado de la lumbrera de salida, la válvula 5
actúa como válvula de retención y descarga aire
de la lumbrera de salida a la de admisión.
1 Lumbrera de admisión
2 Lumbrera de salida
3 Muelle de compresión
4 Pistón
5 Válvula
Funcionamiento
Especificaciones
El indicador de baja presión alerta al conductor El indicador 10b enciende la luz del freno de
mediante un zumbador y una luz de aviso si la estacionamiento cuando éste se aplica. El
presión del circuito del freno de estacionamiento indicador 10b también permite conectar un
desciende por debajo de 5 bares. limitador manual de humos blancos.
Información general
La doble válvula de retención se utiliza en el
circuito del freno de estacionamiento para
impedir que se apliquen al mismo tiempo los
frenos de servicio y de estacionamiento, lo que
podría dañar los componentes del freno de la
rueda en los vehículos con frenos de tambor.
Los vehículos con frenos de disco no tienen
doble válvula de retención, ya que los frenos de
disco, debido a sus dimensiones, pueden resistir
las fuerzas que se crean por la doble aplicación
de los frenos.
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Funcionamiento
Cuando entra aire comprimido por una de las
lumbreras de admisión (11 o 12), se empuja la
bola hacia la otra lumbrera de admisión y el aire
sale a través de la lumbrera 2. La lumbrera de
admisión que tenga la presión más alta (11 o 12)
es la que empuja la bola hacia la otra lumbrera.
Información general
La válvula de vaciado rápido se encarga de que
los cilindros de freno de estacionamiento se
evacúen rápidamente cuando se aplica el freno
de estacionamiento.
Para evitar la aparición de grietas en el
diafragma de la válvula de vaciado rápido, se ha
introducido una nueva válvula con un diafragma
más resistente. La nueva válvula de vaciado
rápido se ha introducido a partir de los
siguientes números de chasis: SS 1241510, SN
4395844, SA 9033800, SLA 3505275 y los
autobuses Scania K 1833271.
105 891
válvula de vaciado rápido en los vehículos 4x2
sin EBS, ni en los vehículos 4x4.
Antecedentes
Los componentes utilizados para la desconexión
del freno de estacionamiento delantero en el
control manual de nivel del ELC2 son la válvula
de vaciado rápido 18, la doble válvula de
retención 23 y la electroválvula 81b(V32).
2 4
1
7d
RES
DEL 19b
5
CON
3
6
SUP
21
12 61d
108 824
Localización de averías
Válvula de control manual
Los trabajos en el sistema de frenos sólo puede realizarlos personal cualificado y con los conocimientos suficientes de la tarea en cuestión. Si surgen problemas, póngase en contacto con su supervisor más cercano para solicitar ayuda.
Al realizar trabajos en el sistema de frenos, es importante seguir las instrucciones para evitar que se produzcan accidentes o lesiones.
También es importante utilizar los componentes adecuados cuando trabaje en los frenos. Un fallo en el sistema de frenos debido a que los componentes están defectuosos puede tener consecuencias extremadamente graves en la carretera.
Desmontaje y montaje
Desmontaje
1 Evacúe el aire comprimido del sistema. 9 Desmonte los racores de los tubos de la
válvula de control manual.
2 Desmonte el cuadro de instrumentos delante
del puesto del conductor y la sección del 10 Desmonte el racor del tubo flexible de
tablero de instrumentos por encima de la evacuación de la válvula de control manual.
válvula de control manual. No desmonte la
sección que contiene los mandos de la
calefacción.
3 Desmonte la cubierta del tablero de
instrumentos alrededor de los mandos de la
válvula.
4 Retire las abrazaderas que sujetan los tubos
de aire comprimido al mazo de cables y
suelte los tubos.
5 Desenrosque los tornillos que sujetan la
válvula de control manual.
6 Desenrosque el tubo del racor 21 de la
válvula de control manual desde arriba a
través del tablero de instrumentos (el tubo
va hacia la izquierda).
7 Desenchufe el conector del indicador de
baja presión de la válvula de control
manual.
8 Tire hacia atrás de la válvula con cuidado.
Continúe con los tubos de aire comprimido.
Montaje
1 Monte los racores 1 y 22 en la válvula.
2 Monte la válvula de control manual. No
apriete del todo los tornillos. Es más fácil
montar el racor 21 si se puede mover la
válvula.
Nota: Tenga cuidado de no doblar demasiado
los tubos flexibles.
Válvula de bloqueo
Desmontaje y montaje
Desmontaje
1 Evacúe el aire comprimido del sistema.
2 Desmonte el cenicero que hay encima de la
válvula de bloqueo y la palanca de la
válvula de bloqueo.
3 Desmonte las dos secciones del lado
derecho del tablero de instrumentos.
4 Desmonte el racor del tubo derecho de la
válvula.
5 Desenrosque los tornillos de sujeción de la
válvula.
6 Mueva la válvula hacia la derecha y
desmonte el racor del otro tubo.
Nota: Tenga cuidado de no dañar los tubos.
Montaje
1 Monte la válvula a través del hueco del
cenicero.
2 Monte el racor del tubo izquierdo de la
válvula.
Nota: Apriete siempre los racores de los tubos
en su posición correcta con la mano. A
continuación apriételos con una llave.
Válvula limitadora de
presión
Ajuste
Especificaciones
Descripción
1 Conecte el tubo de aire comprimido del
taller al sistema de aire comprimido o a la
lumbrera de admisión de la válvula
limitadora de presión, y conecte un
manómetro de 10 bares al circuito en
cuestión o a la lumbrera de salida.
2 Ajuste la presión de la lumbrera de salida al
valor especificado para la válvula. La
presión de la lumbrera de salida aumenta
cuando el tornillo de ajuste se gira a
derechas, y disminuye cuando se gira a
izquierdas.
1 Lumbrera de admisión
2 Lumbrera de salida
3 Tornillo de ajuste