CAPITULO III

APORTES GENERADOS A LA EMPRESA

3.1.- Planteamiento del problema.

En CVG Venalum, específicamente en el área de Colada, se elaboran todos los

productos terminados de la empresa, con el aluminio liquido obtenido de las salas de
celdas de trasegado y que es transferido en crisoles de 6 toneladas a esta área, con la
ayuda de las grúas Whiting, las cuales están encargadas de transportar los crisoles
llenos o vacíos de aluminio líquido procesado en reducción, y que posteriormente
son depositados en el horno de retención perteneciente al área de Colada, donde se
mantiene el aluminio en estado líquido para luego formarlo en productos verticales u
horizontales. Colada cuenta con 13 hornos de retención y 1 de fusión retención, 2
líneas de producción de cilindros para extrusión así como dos sierras de corte y con
siete ( 7 ) grúas Whiting.

Figura ºN 1: Grúa Whiting, traslado de crisoles àrea de colada CVG Venalum.

Actualmente, tres de las grúas Whiting con numeración #160, #161 y #162,
ubicadas en el pasillo central del área de colada han presentado constantes fallas en
lo que refiere a los sistemas de protecciones eléctricas asociados a los motores que
conforman a dichas grúas, generando criticidad en el funcionamiento de cada una de

13
ellas y paradas inesperadas perjudicándose así el proceso productivo del área de
colada. Cabe destacar que cada grúa esta conformadas por cinco (5) motores,
entre los cuales el motor de mayor importancia es el encargado de la movilidad de
levantamiento del gancho principal, el cual es sometido diariamente al uso constante
e intermitente, los altos y numerosos picos de arranque que experimenta para
realizar un trabajo en tan corto tiempo sumado a las altas temperaturas que
puede experimentar el motor en cada arranque, esto trae como consecuencias
fallas por sobrecarga en el sistema y un notable debilitamiento del aislamiento del
equipo motor.
Figura ºN 2: Sistema de protecciones eléctricas Grúa Whiting.

Figura ºN 3: Motor del gancho principal del motor.

Figura ºN 4: Controles para la movilidad de los motores.

3.2.- Objetivos propuestos.

14
 3.2.1.- Objetivo general.
Rediseñar el ajuste y la coordinación del sistema de protecciones eléctricas de los
motores (AC) de las grúas Whiting en el área de colada en C.V.G. Venalum.

3.2.2.- Objetivos específicos.

o Evaluar la Situación de funcionamiento actual sistema protecciones eléctricas

de los motores de corriente alterna (AC) de las grúas Whiting en el área de
colada.

o Efectuar un inventario de los dispositivos de protección eléctrica que

resguardan al los accionamientos eléctricos de las grúas Whiting en estudio.

o Realizar ajustes para la coordinación de protecciones eléctricas de manera

que sea selectiva y adecuada para los alimentadores, circuitos ramales y
equipos que componen las grúas.

3.3.- Análisis y Desarrollo de la Propuesta

3.3.1 Situación de funcionamiento actual sistema protecciones eléctricas de

los motores de corriente alterna (AC) de las grúas Whiting en el área de colada.

Según la evaluación realizada de las operaciones del proceso de entrega del

aluminio del área de reducción al área de colada, se lleva a cabo a través del
transporte de los crisoles, realizado por la movilidad por las grúas Whiting, estas
maquinas han estado laborando dentro de planta por muchos años en periodos de 24
horas los 365 días del año en forma continua, sometidas a constantes periodos de
mantenimientos tanto preventivos como correctivos.

15
 Las grúas puentes Whiting tienen las función de realizar elevaciones, traslado de
materiales y almacenamiento de productos final. En estos últimos tiempos han sido
numerosas las fallas que estas grúas han manifestado tanto mecánicas como
eléctricas, entre ellas y la mas critica en la actualidad se puede considerar la falta de
coordinación en los ajustes de las protecciones eléctricas asociadas a los motores
propios de la grúas y una inadecuada selectividad que permita a estas protecciones
discernir si la falla existente se ha producido dentro o fuera de su zona de acción y
vigilancia y, en consecuencia, dar la orden de disparar los interruptores automáticos
que controla, cuando así sea necesario para despejar la falla.

A continuación se muestra un cuadro en el cual se ponen de manifiesto los

inconvenientes presentes por el sistema de protecciones eléctricas asociadas a las
grúas Whiting, del área de colada de la CVG Venalum:

Cuadro Nº 5: Fallas de las protecciones asociadas a los motores de las grúas Whiting
Protecciones asociadas a los motores de las grúas puentes Whiting
Falla
características Causa de la falla
SI NO
Falta de establecer las magnitudes mininas
Sensibilidad X necesarias que permiten distinguir las situaciones
de fallas de las situaciones normales de operación
Falta de adecuado ajuste de condiciones y tiempos
Selectividad X de actuación en coordinación con el resto de
protecciones relacionadas
Rapidez - - ---------------------------------------------------
Fiabilidad X Problemas de sensibilidad y selectividad
Fuente: CVG VENALUM.

Por otro lado, el sistema eléctrico de las grúas Whiting esta conformado por:

Cuadro Nº 6: Equipos que conforman a las grúas Whiting

16
 Equipos Características

13.8/0.48 kV, 1000 kVA y una

transformador Tx1
impedancia Z= 8 %
interruptor principal (CB1) 250 A.
interruptores secundarios (CB2, CB3 y CB4), 225 A
protección principal (CB5) de 70 A
motor gancho principal ( MTR1) 30 Hp , FLA : 37.5 A, LRA : 225 A
motor gancho auxiliar ( M TR2) 20 Hp, FLA : 24.5 A, LRA : 147 A
motor traslación gancho principal ( M TR3) (2.5 Hp),
motor traslación gancho auxiliar ( M TR4) (1 Hp)
motor traslación puente ( M Tr5) (15 Hp) , FLA : 23 A, LRA : 128 A
Relé 1 : Siemens, type : 7SJ62,
CB6 y R1 son el interruptor y relé del motor 1
Model : Inverse ANSI
Relé 2 : Siemens, type : 7SJ62,
CB7 y R2 son el interruptor y relé del motor 2
Model : Inverse ANSI
CB8 y R3 son el interruptor y relé del motor 3 ---------------
CB9 y R4 son el interruptor y relé del motor 4, ---------------
Relé 5 : Siemens, type : 7SJ62,
CB10 y R5 son el interruptor y relé del motor 5
Model : Inverse ANSI
Fuente: CVG VENALUM.

El transformador Tx1 de 13.8/0.48 kV, 1000 kVA con Z = 8 % alimenta

eléctricamente la barra donde se encuentra ubicado el interruptor principal (CB1)
de 250 A. De este dispositivo de protección se derivan tres interruptores secundarios
(CB2, CB3 y CB4), cada interruptor con capacidad de 225 A debido a que
en momentos de emergencia deben soportar la carga referente a las grúas #160,
#161 a la vez; por tal motivo la capacidad de cada interruptor.

De ahí se conectan a las tres barras: norte, sur y central. Cada una de ellas
conectadas entre si por zapatas de grafito que le darán la continuidad requerida a
las grúas, para evitar generar arcos eléctricos. Cada grúa Whiting posee una
protección principal (CB5) de 70 A. Este sistema cuenta con cinco motores:
motor gancho principal (30 Hp), motor gancho auxiliar (20 Hp), motor traslación
gancho principal (2.5 Hp), motor traslación gancho auxiliar (1 Hp) y el motor

17
traslación puente (15 Hp). Cada uno de estos motores tendrá su protección de
sobrecarga y corto circuito de manera individual y variarán evidentemente según su
capacidad
A través del diagrama se puede observar claramente que: CB6 y R1 son el
interruptor y relé del motor 1, CB7 y R2 son el interruptor y relé del motor 2, CB8
y MR3 son el interruptor y relé del motor 3, CB9 y R4 son el interruptor y relé del
motor 4, CB10 y R5 son el interruptor y relé del motor 5. La implementación de
este diseño garantizará que la coordinación de protecciones eléctricas funcione
de manera selectiva en medio de una falla por cortocircuito.

Figura ºN 5. Diagrama unifilar de la Grúa Whiting

3.3.2- inventario de los dispositivos de protección eléctrica que resguardan al los
accionamientos eléctricos de las grúas Whiting en estudio.

18
 Para tener una noción sobre el sistema de protecciones eléctrica de la grúa
Whiting, se considero en primera instancia llevar a cabo un levantamiento técnico
sobre los dispositivos de protección que resguardan a las grúas, esto con la finalidad
conocer las características principales de cada equipo y sus actuales condiciones
operativas.

Entre los equipos que resguardan al sistema eléctrico de la grúa Whiting se

encuentran:

Cuadro Nº 7: Equipos que conforman el sistema de protección de la grúas Whiting

Equipo y Descripción Característica Técnica Fabricante

Actuales
RT TAP DIAL
50/5 6.7 0.78
Relé de protección 7SJ62
Relé de protección 7SJ62 50/5 4.40 0.68 Siemens
Relé de protección 7SJ62 50/5 4.10 0.68
Interruptor, MPSC – 2000 Short Circuit : 22000A
ABB
capacidad : 60 A
Interruptor EB Short Circuit : 22000A
capacidad : 70 A
Whestinhouse/Cutler Hammer
Interruptor AQB-A103F Short Circuit :22000A capacidad
: 15 A
Fuente: CVG VENALUM.

Siemens Siprotec 754j62.

El relés de protección numéricos Siprotec 4 754J62, es un equipo de protección

de sobreintensidad, utilizados en el control y monitoreo de alimentadores en redes de
distribución y líneas de transmisión desde media hasta extra alta tensión, con
configuración radial o en anillo, simples o multiterminales, apoyando de esta manera
la administración rentable de los sistemas de energía.

Características técnicas.

19
Figura ºN 6. Características técnicas del rele Siemens Siprotec 754j62

ABB-Interruptor MPS-C2000

20
 El Interruptor MPS-C2000 es un Dispositivo trifásico que soluciona los problemas
tradicionales de protección, medición y capacidades de comunicación en los
interruptores de potencia y de baja tensión. El MPS-C2000 es extremadamente
flexible - adecuado para sistemas de 3 fases, con o sin una conexión a neutro, y
maneja voltajes de entre 208 V y 600V en AC a 50 o 60 Hz. El dispositivo puede ser
utilizado en corrientes continuas hasta 4200 amperios, las corrientes de falla a tierra
a 1.200 amperios sin excederse, y las corrientes de cortocircuito a 130kA.

Características técnicas:

Figura ºN 7. Características técnicas del interruptor ABB-Interruptor MPS-C2000

3.3.2- Ajustes para la coordinación de protecciones eléctricas de manera que sea

selectiva y adecuada para los alimentadores, circuitos ramales y equipos
que componen las grúas

21
 Para definir la operación del sistema de protección, se debe considerar un ajuste
que sea totalmente adaptado a todas las condiciones de operación normal del sistema
eléctrico; y además, se requiere una coordinación para asegurar que las fallas, el
funcionamiento anormal del sistema, así como las condiciones indeseadas de los
equipos sean aisladas afectando al mínimo a las partes no afectadas.

Para el ajuste de la coordinación de la grúa Whiting bajo estudio, se hará uso del
programa computacional Etap, con la finalidad de poder visualizar las curvas tiempo
–corriente y que a continuación se muestran:

Ajuste de las protecciones eléctricas para R1, CB6, CB5, CB2 y CB1

Características de la gráfica

Eje de las ordenadas: representa la corriente en Amper (A). Eje de las

ordenadas: representa el tiempo representado en segundos.

Curva Nº 1: La primera curva del grafico, ubicada de izquierda a derecha,

corresponde a la curva de arranque del motor 1 de 30 Hp, cabe destacar, que este
estudio se inicia con este equipo dado al hecho de que este ha sido entre todos los
demás motores el que ha presentado mayor numero de fallas en los últimos meses
proporcionando la mayor cantidad corriente de cortocircuito cuando se presenta una
falla eléctrica. Para el diseño de esta curva de arranque se ha tomado como
referencia al código eléctrico nacional (CEN) en su apartado correspondiente a la
Sección 430 del CEN Art.430.22 , una intensidad de arranque de entre seis o siete
veces la corriente nominal del equipo en cuestión, con un tiempo de aceleración
igual a un segundo.

Curva Nº 2: Después de la curva de arranque del motor, Inmediatamente se

22
encuentra en la parte superior, la curva de protección del relé 1 (Siemens 7SJ62)
cuya relación de transformación es de 50/5, en conjunto con Tap : 6.7 y un Dial:
0.78; este relé se encarga de la protección directa del motor 1 contra fallas por
sobrecarga, además de accionar al momento de una falla por cortocircuito en
la barra de alimentación.

Curva Nº 3. De seguido a la curva Nº 2, se observa la curva del interruptor

electromagnético CB6 (ABB,type:MPS-C-2000 LVPCB), de capacidad de 60 A con
las siguientes características de operación :

Característica: Magnitud
Trip: 60 A
Short Circuit: 22000 A
Current Setting : 0.6
Long Time Band : 5
Current Setting : 0.6 A
Short Time Corte a Los 90 Segundos
Long Time Delay con Múltiplo De 5

Bajo estas características, el equipo cumple con el aspecto de selectividad que

requeridas por el sistema. El long time delay se prolonga evitando la intersección
con la curva de arranque del motor Nª1, si estas curvas se intersectan esto traería
como consecuencia que el interruptor entre en acción en el instante en el que el
motor Nª1 arranque. En vista de la condición descrita anteriormente, la
prolongación d e l El long time delay se lleva a cabo en un rango de 0.2 hasta 0.1
segundos, que representa el tiempo de mayor rapidez que tiene el instantáneo del
en accionar.
Cabe destacar que el instantáneo del interruptor se encuentra en un rango desde
15 veces el frame del equipo hasta la corriente de cortocircuito que soporta el
mismo según datos de la placa característica del equipo. Por otra parte se puede
observar que las curvas Nª1 y 2 están ubicadas en la parte inferior de la curva
de la curva de daño del motor, la cual señala los niveles de criticidad en el que el
interruptor puede funcionare adecuadamente, considerando en todo momento que si

23
estos valores son excedidos el equipo no cumplirá con su función.

Curva Nº 4. Esta curva refiere al interruptor principal (Westinghouse. type :

EB) CB5 de la grúa Whiting de 70 A., el cual reúne las siguientes características
operativas:
Característica: Magnitud
Trip: 70 A
Short Circuit: 22000 A
Range: Firex

Este dispositivo protege a todos los equipos que conforman a la grúa Whiting.

Curva Nº 5. Refiere al interruptor CB2 de 225 A (Westinghouse, type : JD)

cuyas características de operatividad son:

Característica: Magnitud
Trip: 225 A
Short Circuit: 22000 A
Range: 1125-2250 A

Este interruptor tiene la capacidad para soportar el consumo de dos grúas en

funcionamiento simultáneo.

Curva Nº 6, refiere a la operatividad del interruptor principal CB1

( Westinghouse, type: JD ) de 250 A, el cual reúne las siguientes características
operativas:
Característica: Magnitud
Trip: 250 A
Short Circuit: 22000 A
Range: 1250-2500 A

24
 El interruptor principal CB1, debe tolerar la capacidad de consumo máximo de
todas las grúas, además servir de protección para el transformador de 1000
kVA, Z = 8%, a 13.8/0.48 kV ante fallas de cortocircuito en la barra. Como se
observa en la gráfica este dispositivo no rotativo también posee su curva de daño
que se encuentra por encima del interruptor principal reafirmando la selectividad
buscada en el sistema.
Figura ºN 8. Diagrama para el Ajuste de las protecciones eléctricas para R1, CB6,

CB5, CB2 y CB1

25
26
Figura ºN 9. Grafico el Ajuste de las protecciones eléctricas R1, CB6, CB5, CB2 y
CB1

Coordinación eléctrica de los alimentadores de las Grúas Whiting. Ajustes

de las protecciones CB2 y CB1

En la siguiente grafica se muestran las curvas de protección de los interruptores

termomagnéticos CB1 y CB2 (Westinghouse, type: JD) y de características:

Característica: CB1 CB2

Magnitud Magnitud:
Trip: 250 A 225 A
Short Circuit: 22000 A 22000 A
Range: 1250-2500 A 1125-2250 A

Figura ºN 10. Diagrama para el Ajuste de las protecciones eléctricas CB2 y CB

En este esquema de conexión, el eje de las ordenadas representa la corriente en

múltiplo de 10 y las abscisas siguen representado el tiempo en segundos. Según

27
las curvas correspondientes a cada interruptor, Ambos cumplen con la selectividad
adecuada, además de cumplir con unas de las características principales del
proyecto: el bajo costo, rápida respuesta de acción.

28
Figura ºN 11. Grafico el Ajuste de las protecciones eléctricas CB2 y CB

Coordinación eléctrica del motor 1 aguas abajo. Ajuste de las protecciones R1 y

CB6

En la gráfica, se verifica la selectividad de los dispositivos de protección

eléctrica utilizados aguas abajo y en donde se observa la corriente de arranque
del Motor 1 (Horse Power: 30, FLA : 37.5 A, LRA : 225 A) a 6 veces la corriente
nominal, siempre de izquierda a derecha presenciamos como la curva del relé 1
(Siemens, type : 7SJ62, Model : Inverse ANSI), cumple claramente su función de
protección contra sobrecarga y fallas trifásicas. Por otra parte, en representación de
una condición critica de funcionamiento del sistema se simula la corriente

Característica: Relé 1 (R1) CB6

Trip: - 60 A
Short Circuit: - 22000 A
Current Setting - 0.6
Long time - 5
band
RTC : 50/5 A -
TAP 6.7 (0.5-20) -
Time Dial 0.78 3xTap :0.92 seg -

Figura ºN 12. Esquema para el Ajuste de las protecciones eléctricas R1 y CB6

Es importante señalar que esta corriente es simulada para representar el peor de

los casos eléctricos. Por otro lado se tiene la curva del interruptor CB6,
encargado directamente de proteger la curva de daño del Motor 1, se puede
apreciar las curvas de operatividad tanto del relé R1, como del interruptor CB6 se
ubican por debajo de esta curva, lo que indica la excelente selectividad en el

29
sistema.

30
 Figura ºN 13. Grafico el Ajuste de las protecciones eléctricas R1 y CB6

Coordinación eléctrica del Motor 2 aguas abajo. Ajuste de las protecciones R2 y

CB7

En la grafica se puede apreciar la selectividad existente en los

dispositivos de protección eléctrica utilizados para el resguardo del Motor 2. aparte
se puede observar que la corriente de arranque del motor 2 es 6 veces la corriente
nominal, y de izquierda a derecha la curva del relé 2, que según los datos aportados
por la grafica e s t o s e q u i p o s cumple claramente su función de protección
contra sobrecarga y fallas trifásicas. Es importante acotar que esta corriente es
simulada para representar el peor de los casos eléctricos.

Característica: Relé 2 (R2) CB7

Trip: - 15 A
Short Circuit: - 22000 A
Current Setting - 0.6
Long time - Fixed
band
RTC : 50/5 A -
TAP 4.4 (0.5-20) -
Time Dial 0.68 -
3xTap :0.92 seg

Figura ºN 14. Esquema para el Ajuste de las protecciones eléctricas R2 y CB7

Se demuestra que ambas curvas de protección tanto la del relé como la del
interruptor se ubican por debajo de esta curva, lo que indica la selectividad en el

31
sistema.

Figura ºN 15. Grafico el Ajuste de las protecciones eléctricas R2 y CB7

32
 Coordinación n eléctrica del Motor 5 aguas abajo Ajuste de las protecciones R5
y CB10

En este grafico se representa la selectividad que existe en los dispositivos de

protección eléctrica utilizados para el resguardo del Motor 5, la consideración para
el diseño de la curva de la corriente de arranque del motor es a 6 veces la corriente
nominal. Por otra parte, haciendo un recorrido sobre el grafico de izquierda a
derecha se puede apreciar que tanto la curva de corriente de arranque como la curva
de operatividad del relé R5 están por debajo de la curva de daño del motor, lo que
indica que el ajuste y la selectividad para la protección es la adecuada y cumple
efectivamente con su función de protección contra sobrecarga y fallas trifásicas. Es
importante acotar que esta corriente es simulada para representar el más crítico de
los casos de funcionamiento del sistema eléctricos.

Característica: Relé 5 (R1) CB10

Trip: - 15 A
Short Circuit: - 22000 A
Current Setting - 0.6
Long time band - Fixed
RTC : 50/5 A -
TAP 4.1 (0.5-20) -
Time Dial 0.68 -3xTap :0.92 seg -

Figura ºN 16. Esquema para el Ajuste de las protecciones eléctricas R5 y CB10

Otro aspecto considerado en el grafico es la curva de operatividad del

interruptor CB10, el cual esta encargando de la protección a la curva de daño
del Motor 2. se evidencia que tanto la curva del relé como la del interruptor se

33
ubican por debajo de esta curva de daño, lo que indica buena selectividad y
ajuste de las protecciones del sistema asociado a las grúas Whiting.

34
Figura ºN 17. Grafico para el Ajuste de las protecciones eléctricas R5 y CB10

35
Análisis de la información obtenidas durante el estudio para el ajuste y
coordinación de las protecciones de las grúas y alimentadores.

De acuerdo a la coordinación presentada se considera prudente estandarizar

los interruptores de los alimentadores de las grúas CB2, CB3 y CB4 siendo que
estos deben cumplir con las siguientes características: Marca:
Whestinhouse/Cutler Hammer, tipo : JD, Short Circuit: 22000A y capacidad de 225
A. Por otro lado, cabe destacar que la coordinación realizada a los equipos de
protección de forma simulada con del programa computacional ETAP, demuestra
que el interruptor principal de las tres barras de alimentación CB1 cumple con
la función de selectividad requerida para este proyecto, por lo tanto es útil su
operatividad para el resguardo del sistema eléctrico de las grúa. Este interruptor
eléctrico posee las siguientes características: Marca : Whestinhouse /Cutler
Hammer, tipo = JD, un Short Circuit = 22000A y capacidad = 250 A

Para el motor del gancho principal (Motor 1 de 30HP), aun cuando el estudio
indica que los equipos de protección cumplen con las expectativas de
selectividad adecuada, se considera prudente, el reemplazo de los mismos ya que
tienen muchos años en funcionamiento sometidos a las altas temperaturas en el
área donde se encuentran lo que de alguna manera afecta su adecuado
funcionamiento y así garantizar la selectividad en el sistema

3.4.- Alcance
El presente trabajo se llevó a cabo en el Departamento de Superintendencia de
mantenimiento de colada y se enfocó en el Rediseño del ajuste y la coordinación del
sistema de protecciones eléctricas de los motores (AC) de las grúas Whiting en el
área de colada en C.V.G. Venalum.

36
3.5.- Limitaciones

Las principales limitaciones que se presentaron, fueron la hostilidad del ambiente

en el área de colada, el polvo y las altas temperaturas, que no permitían que el pasante
se mantuviera por tiempos prolongados en el sitio en búsqueda de la información, por
otra parte la poca información existente en archivo técnico sobre las grúas Whiting.

37
 CONCLUSIONES

Para tener una operación selectiva en los dispositivos de protección es necesario

realizar los ajustes adecuados en corriente y tiempo para dichos dispositivos, de tal
manera que para el primer caso opere el dispositivo más cercano a la falla y para el
segundo caso sin que operen otros equipos que no hubiesen tenido fallas en su zona
de operación, por tal razón, y en función a los estudios realizados, se lograron obtener
los ajustes que aseguran la selectividad entre los dispositivos de protección ya que de
acuerdo a los resultados de las simulaciones, el interruptor principal de las tres barras
de alimentación CB1 cumple con el criterio de selectividad.

Las nuevas protecciones tienen características flexibles que deben ser

aprovechadas al máximo para una mejor operación de los equipos, ya que los nuevos
avances en la tecnología contemplan algunos aspectos más precisos en la operación
de los equipos, por lo tanto las protecciones tienen mayor cobertura, de aquí al hecho,
de que el uso de dispositivos de protección, tal como el relé 7SJ62 de la Siemens e
interruptores MPS-C-2000 de la ABB, aportan mayor confiabilidad que la
proporcionada por los relés electromecánicos, adicionalmente estos dispositivos,
simplifican y mejoran al sistema de protecciones porque además de proteger a los
equipos, estos son capaces de monitorear las variables de la red, registrar y almacenar
dichos datos.

Con la progresiva incorporación de equipos electrónicos de protección a la red

eléctrica, el porcentaje de distorsión armónica en las cargas irá aumentando cada vez
más, por lo que se deben tomar acciones correctivas.

38
 RECOMENDACIÓN

Continuar con los planes de mantenimiento existentes para así disminuir la

probabilidad de ocurrencia de fallas o condiciones anormales de funcionamiento,
reduciendo así la frecuencia media de interrupciones.

El reemplazo de cualquier interruptor o fusible deberá ser idéntico o equivalente,

en cuanto a capacidad de interrupción y características de tiempo - corriente, a los
equipos a ser reemplazados. Para nuevas instalaciones los niveles de cortocircuito
máximos calculados deben servir como base para elegir la capacidad de interrupción
de los equipos de protección

Establecer los ajustes a los equipos de protección que fueron definidos en este
trabajo. Con estos se lograra obtener la confiabilidad, seguridad, selectividad y
rapidez con que debe contar un sistema de protección.

39
 GLOSARIO DE TÉRMINOS

Aguas abajo Instalación que está más alejada de la subestación, a partir de un punto
que se toma como referencia, tomando como único camino para llegar a este las
líneas eléctricas.
Aguas arriba Instalación o punto que está más cerca de la subestación a partir de un
punto que se toma como referencia, tomando como único camino para llegar a este
las líneas eléctricas.
Amperio Unidad de medida para el flujo de carga que circula por un conductor por
unidad de tiempo.
ANSI Instituto Americano de Normas y Estándares.
Apertura Acción que ejecuta un elemento de protección al separar o abrir sus polos
de conexión.
Baja tensión Por los niveles de voltaje normalizados en Guatemala, 120
V, 208 V, 240V, 360 V, 480 V son catalogados como baja tensión.
Coordinación de Protecciones En las instalaciones Eléctricas las protecciones tiene
que tener un arreglo en cascada desde la de menor capacidad (15 A) hasta la de mayor
(100A o mas dependiendo del consumo), de tal manera que cuando se suscite una
falla (corto circuito ó sobrecarga) se acciona la protección mas cercana.
Frecuencia Es el número de ciclos que se producen en un segundo en la corriente
alterna.
Fusible Elemento de protección que tiene por objetivo quemarse al censar el valor de
corriente de fundición para el que fue diseñado.
Sobrecorriente Flujo de corriente excesivo e instantáneo que circula por uno o varios
puntos de una red eléctrica.
Sobretensión Nivel de voltaje que excede el rango superior máximo que se considera
permitido en una instalación eléctrica.

40
 BIBLIOGRAFIA.

Moncada. D. (2009). Informe de Pasantías Regular. I.U.P.S.M- Extensión. 3era

edición Puerto Ordaz, Venezuela

COES SINAC (2005). “Criterios de Ajuste y Coordinación de los Sistemas de

Protección del SEIN”.

Harper, E (2008 ) “Fundamentos de protección de sistemas eléctricos Por

relevadores”. Limusa México.

BALZA, Zhayra. (2005). Actualización del sistema control de regulación de

velocidad del gancho principal de las grúas Whiting de C.V.G. VENALUM. Tesis
de grado, Puerto Ordaz, Páginas 130

ETAP Power Station 4.0 “User Guide Volumen II Analisis Modules”. Febrero
(2002).

41
ANEXOS

42
ANEXO 1: Grúas Puentes Whiting complejos I y II de CVG Venalum

Fuente: CVG.Venalum

43
ANEXO 2: Consideraciones para el arranque de motores (CEN)

Fuente: Código Eléctrico Nacional. Fondonorma.

44