UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

EXTENSIÓN LATACUNGA

Docente:
 Ing. German Erazo

Integrantes:

 Heredia Estefania
 Román Erick
 Sangovalin Jhonatan
 Valencia Francisco
 Valle Alejandro

Asignatura:
 Autotronica III

Tema:
 Sensor BARO (Sensor de temperatura barométrica)

LATACUNGA – ECUADOR
Índice

1. SENSOR BARO (SENSOR DE TEMPERATURA BAROMÉTRICA) ........................ 3

1.1. Descripción .................................................................................................................... 3
1.2. Funcionamiento ............................................................................................................ 3
1.3. Curva de Funcionamiento ............................................................................................. 3
1.4. Tabla de valores ............................................................................................................ 4
1.5. Ubicación ....................................................................................................................... 4
2.1. Síntomas de falla: .......................................................................................................... 4
2.2. Códigos de falla: ............................................................................................................ 5
2.3. Pruebas.......................................................................................................................... 5
2.3.1. Comprobación de la tensión de señal .................................................................... 5
2.3.2. Prueba de cableado ................................................................................................... 5
2.4. Circuito electrico ........................................................................................................... 6
2.5. Mapa Visio ..................................................................................................................... 6
2.6. Bibliografía .................................................................................................................... 7
1. SENSOR BARO (SENSOR DE TEMPERATURA
BAROMÉTRICA)

1.1.Descripción

El sensor de presión barométrica, a veces llamado también compensador de altitud,

mide la presión atmosférica. La presión atmosférica varía debido a cambios en el clima
y altitud.
A elevaciones mayores el aire es menos denso, por lo tanto, tiene menos presión.
Además, el clima produce cambios en la presión del aire atmosférico. Este sensor opera
de la misma forma que el sensor MAP, excepto que mide la presión del aire de la
atmosfera. En la mayoría de los casos, este sensor se halla dentro de la PCM y si se
llega a dañar, la PCM debe reemplazarse completa.
1.2.Funcionamiento

El sensor BARO (presión barométrica) es un sensor de capacitancia variable que, al

recibir una señal de referencia de 5 voltios desde el ECM, produce una señal de voltaje
analógica y lineal que indica presión.
Control de sincronización – La señal BARO se usa para determinar la altitud con el fin
de ajustar la sincronización y la cantidad de combustible para optimizar el
funcionamiento del motor y controlar el humo en todas las condiciones de altitud
1.3.Curva de Funcionamiento

3.5

2.5

1.5

0.5

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
1.4. Tabla de valores
Tabla 1 Voltajes del sensor BARO

Altitud (referencia) Presión atmosférica Voltaje de salida

(m) (mm Hg) (KPa) (V)
0-610 760-708 100-95 3.1-3.6
611-1524 707-635 94-86 2.8-3.4
1525-2438 634-568 85-77 2.6-3.1
2439-3048 567-526 76-70 2.4-2.9

1.5.Ubicación

2. El sensor de altitud está ubicado en la parte interna de la computadora.

Figura 1 Ubicación Sensor BARO

Fuente: Los Autores

2.1.Síntomas de falla:

▪ Cuando el sensor de BARO falla, provoca lo siguiente:

▪ Bajo rendimiento en el encendido
▪ Emisión de humo negro
▪ Posible calentamiento del convertidor catalítico
▪ Marcha mínima inestable
▪ Alto consumo de combustible
▪ Se enciende la luz de Check Engine
2.2.Códigos de falla:

 P2226 Circuito de Presión Barométrica

 P2227 Circuito de Presión Barométrica Calibración/Rango
 P2228 Circuito de Presión Barométrica Bajo
 P2229 Circuito de Presión Barométrica Alto
 P2230 Circuito de Presión Barométrica Intermitente

2.3.Pruebas

2.3.1. Comprobación de la tensión de señal

a. Conectar el vacuómetro de vacío como se indica en la figura 3.5 al múltiple de
admisión
b. Conectar la punta negativa del multímetro a masa
c. Poner el vehículo en contacto
d. Con la punta positiva del multímetro, medir la tensión presente en el borne A11
e. La medición debe ser de +5 voltios, tensión generada por el computador
f. Comprobada que existe alimentación, pasar al borne B8 este es masa, pero es
tomada en un borne del computador.
g. La medición no debe ser superior a 0.08 voltios
h. Como el motor no está funcionando la tensión entregada será igual a 4 voltios
i. Ponemos en funcionamiento el motor, lo dejamos que se estabilice, mantenemos
la punta del multímetro en el borne A7, para un vacío de motor de 18 pulgadas
de Hg (460 mm Hg) la medida debe estar alrededor de 1,1 a 1,2 voltios.

2.3.2. Prueba de cableado

Comprobar la tensión de alimentación en el conector del sensor extraído con el

voltímetro. Esto se realiza con la unidad de control enchufada y con el encendido
conectado. Valor teórico aprox. 5 V.
Si no se alcanza el valor de tensión, deberá comprobarse el suministro de tensión de
la unidad de control, incluido el suministro de masa según el esquema de conexiones.
2.4.Circuito electrico

Figura 8 Circuito en Livewire

2.5.Mapa Visio

Figura 9 Mapa visio sensor BARO

Fuente: Los Autores
2.6.Bibliografía

Automethec. (2017, Junio 1). Probando un Sensor de Presion de Riel Ssangyong Actyom - Curso
de Common Rail en Colombia [Archivo de video]. Recuperado (2019, Enero 12) de:
https://www.youtube.com/watch?v=_P4z8EZPPXU

Codigos DTC (2018, Febrero 17). Sensor de Presion de Riel [Archivo web]. Recuperado (2019,
Enero 12) de: https://codigosdtc.com/sensor-frp/