Balotario Resuelto de Incoterms 01

UNIVERSIDAD PRIVADA
ANTENOR ORREGO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN
CURSO : COMERCIO INTERNACIONAL
TEMA : BALOTARIO INCOTERMS
DOCENTE : GUEVARA CORCUERA HERMES
ALUMNO : CASTILLO RUIZ RAIZA
CICLO : IX
TRUJILLO – PERÚ
2017-I
COMERCIO INTERNACIONAL: Balotario Incoterms
PUBLICACIÓN 715 CCI: INCOTERMS 2010
I. FORMULAR RESPUESTA SEGÚN CORRESPONDA:

1.1 ¿Qué significa INCOTERMS?
International Commercial Terms o Condiciones Internacionales de

Comercio o Términos internacionales de Comercio, reflejan las normas de
aceptación voluntaria por las dos partes compradora y vendedora, acerca
de las condiciones de entrega de las mercancías y/o productos. Se usan
para aclarar los costes de las transacciones comerciales internacionales,
delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y
reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
1.2 Antecedentes históricos
• El término FOB aparece en las Cortes Británicas siendo el primer

antecedente de los INCOTERMS.
1812
• Se agrega el término CIF.

Fines Siglo
XIX
• Se funda en París, Francia la International Chamber of Commerce

1919
• La ICC crea la primera versión de los INCOTERMS

1936
• Organismos internacionales como UNCITRAL (United Nations

Commision for International Trade Law) y UNECE (United Nations
40’s y 50’s Economic Commision for Europe) aceptan los Incoterms.
DOCENTE: GUEVARA CORCUERA HERMES 2

• Se desarrolla el transporte multimodal y se inicia el uso de

contenedores.
60’s y 70’s
• Convención de Viena de 1980 de las Naciones Unidas sobre Contratos

Internacionales de Compraventa de Mercaderías (CICVM).
1980
• Aparecen los términos FCA, CPT y CIP por la especialización en el

transporte (door- to -door, roll on roll off, etc.) y el aumento del uso de
80’s y 90’s contenedores.
• Se incorpora el término DDU y se adiciona la obligación al vendedor a

confirmar por escrito la entrega de la mercancía.
1990
• Se hacen algunas precisiones a la responsabilidad entre comprador y

vendedor, pero no hay cambios trascendentes con respecto a la versión
2000 90’.
1.3 ¿Qué se determina en base a los incoterms y que finalidad

persiguen?
 El alcance del precio.

 En qué momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre
la mercadería del vendedor hacia el comprador.
 El lugar de entrega de la mercadería.
 Quién contrata y paga el transporte
 Quién contrata y paga el seguro
 Qué documentos tramita cada parte y su costo.
Los incoterms se utilizan únicamente para los contratos de compraventa

internacional de mercaderías, La finalidad de los INCOTERMS es
establecer un conjunto de reglas internacionales uniformes para la
interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional,
con objeto de evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de dichos
términos en países diferentes.
1.4 ¿Los Incoterms, son normas comerciales de naturaleza vinculante?
Sí, porque son normas de aceptación voluntaria por las dos partes —
compradora y vendedora—, acerca de las condiciones de entrega de las
mercancías y/o productos.

1.5 ¿Qué regulan y que no regulan los incoterms?
Regulan:
 La distribución de los documentos de exportación e importación.

 Las condiciones de entrega del producto.
 La distribución de costes de la operación.
 La distribución de riesgos de la operación.
 La forma y lugar de entrega de la mercancía.
 Transmisión de los riesgos.
 Quién asume el costo de traslado de las mercancías.
 Obligación de realizar el despacho aduanero.
No Regulan:
 La legislación aplicable a los puntos no reflejados en los Incoterms.

 La forma de pago de la operación de comercio exterior
 No son Ley, son Recomendaciones reconocidas como Práctica
Internacional Uniforme
 No determinan la propiedad de una mercancía (Este punto debe ser
previsto en otra cláusula en el contrato de venta).
 No son un servicio Todo Incluido, frecuentemente detalles que van
más allá de los
 Incoterms deben ser cubiertas en otras partes del contrato.
1.6 Los Incoterms se agrupan en 4 categorías: E, F, C, y D. ¿Cuáles son

sus principales características?
E: único término por el que el vendedor pone las mercancías a disposición

del comprador en el local del vendedor.
F: el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de

transporte escogido por el comprador.
C: el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño

de la mercancía o costos adicionales después de la carga y despacho.
D: el vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar

la mercancía al país de destino

Contenido de Cada Categoría:
Grupo E
EXW "EX WORK" (en fábrica).
El vendedor se obliga a poner a disposición del comprador en su
establecimiento o lugar convenido (fábrica, taller, almacén, etc.), sin
despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo
receptor, concluyendo sus obligaciones.
Grupo F
FCA "FREE CARRIER" (franco transportista).
El vendedor entrega la mercancía y la despacha para la exportación al
transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. El lugar
de entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la
mercancía en ese lugar: si la entrega tiene lugar en los locales de
vendedor, éste es responsable de la carga; si la entrega ocurre en
cualquier otro lugar, el vendedor no el responsable de la descarga.
FAS "FREE ALONGSIDE SHIP" (franco al costado del buque).

La entrega de la mercancía se realiza cuando es colocada por el vendedor
al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Son por cuenta
del comprador todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la
mercancía desde ese momento. Este incoterm exige al vendedor
despachar la mercancía en aduana para la exportación.
FOB "FREE ON BOARD" (franco a bordo).

El vendedor tiene la obligación de cargar la mercancía a bordo del buque
en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta. El
comprador selecciona el buque y paga el flete marítimo. La transferencia
de riesgos y gastos se produce cuando la mercancía rebasa la borda del
buque. El vendedor se encarga de los trámites para la exportación.
Grupo C
CFR "COST AND FREIGHT" (coste y flete).
El vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la
mercancía llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño
de la mercancía se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido
entregada esta a bordo del buque en el puerto de embarque y haya
traspasado la borda del mismo. También exige que el vendedor despache
la mercancía de exportación. El seguro es a cargo del comprador
CIF "COST, INSURANCE AND FREIGHT" (coste, seguro y flete).

El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, además,
ha de contratar y pagar la prima del seguro marítimo de cobertura de la

pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, ocupándose

además, del despacho de la mercancía en aduana para la exportación.
CPT "CARRIAGE PAID TO…" (Transporte pagado hasta…)

El vendedor contrata y paga el flete de transporte de la mercancía hasta
el lugar de destino convenido. El riesgo de pérdida o daño se transfiere
del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada a la
custodia del primer transportista designado por el vendedor, caso de
existir varios. el despacho en aduana de exportación lo realiza el
vendedor.
CIP "CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO…" (Transporte y seguros

pagados hasta…)
Este término obliga al vendedor de igual forma que el CPT y además debe
contratar el seguro y pagar la prima correspondiente, para cubrir la
pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, si bien, solo está
obligado a contratar un seguro con cobertura mínima.
Grupo D
DAF "DELIVERED AT FRONTIER" (entregado en frontera).
El vendedor cumple su obligación, cuando, una vez despachada la
mercancía en la aduana para la exportación la entrega en el punto y lugar
convenidos de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del país
colindante y sin responsabilidad de descargarla. Es de vital importancia
que sea definido con precisión el "término" frontera.
DES "DELIVERED EX SHIP" (entregado sobre el buque).

La mercancía es puesta por el vendedor a disposición del comprador a
bordo del búque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a
despacharla en aduana para la importación. El vendedor asume los
costes y riesgos de transportar la mercancía hasta el puerto de destino,
pero no de la descarga. Solo se usa cuando el transporte es por mar.
DEQ "DELIVERED EX QUAY" (entregado en muelle)

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía
a disposición del comprador sobre el muelle y una vez descargada, en el
puerto de destino convenido. En este término es el comprador el obligado
a realizar el despacho aduanero de la mercancía para la importación. solo
es usado en transporte marítimo.
DDU "DELIVERED DUTY UNPAID" (entregado sin pago de derechos)

El vendedor entrega la mercancía al comprador en el lugar convenido del
país del comprador, no despachada para la aduana de importación y no

descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar. El

término DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte.
El vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con

llevar la mercancía hasta el lugar convenido. El comprador ha de pagar
cualesquiera gastos adicionales y soportar los riesgos en caso de no
poder despachar la mercancía en aduana para su importación a su debido
tiempo
DDP "DELIVERED DUTY PAID" (entregado con pago de derechos)

En este término el vendedor realiza la entrega de la mercancía al
comprador, despachada para la importación y no descargada de los
medios de transporte a su llegada al lugar convenido del país de la
importación. El vendedor asume todos los gastos y riesgos, incluidos
derechos, impuestos y otras cargas por llevar la mercancía hasta aquel
lugar, una vez despachada en aduana para la importación.
1.7 Principales diferencias entre las reglas INCOTERMS 2000 Y 2010
INCOTERMS 2000 INCOTERMS 2010
 13 reglas  10 reglas
 Eliminación de cuatro reglas  Integración de dos nuevas
(DES, DEQ, DDU Y DAF) reglas (DAT, DAP)
 Se encontraban clasificados  Se encuentra clasificada en 2
en 4 distintos grupos grupos dependiendo de la
identificados por las letras E F modalidad de transporte que
C y D. vaya a ser utilizada.
Reglas o términos para
Grupo E, De Salida: cualquier medio de transporte
EXW (Ex Works o En Fábrica) (también denominados
términos multimodales):
Grupo F, Transporte Principal EXW (Ex Works o En Fábrica)
No Pagado: FCA (Free Carrier o Franco
FCA (Free Carrier o Franco Transportista)
Transportista) CPT (Carriage Paid To o
FAS (Free Alongside Ship o Transporte Pagado Hasta)
Franco al Costado del Buque) CIP (Cost and Insurance Paid
FOB (Free On Board o Franco To o Transporte y Seguro
a Bordo) Pagados Has- ta)

Grupo C, Transporte Principal DAT (Delivered at Terminal o

Pagado: Entregado en Terminal)
CFR (Cost and Freight o Costo DAP (Delivered at Place o
y Flete) Entregado en Lugar)
CIF (Cost, Insurance and DDP (Delivered Duty Paid o
Freight o Costo, Seguro y Entregada, Derechos
Flete) Pagados).
CPT (Carriage Paid To o
Transporte Pagado Hasta)
CIP (Cost and Insurance Paid
To o Transporte y Seguro
Pagados Has- ta)
Reglas o términos para

Grupo D, De Llegada: transporte marítimo y vías
DAF (Delivered At Frontier o navegables interiores.
Entregado en Forntera) FAS (Free Alongside Ship o
DES (Delivered Ex Ship o Franco al Costado del Buque)
Entregada Sobre el Buque) FOB (Free On Board o Franco
DEQ (Delivered Ex Quay o a Bordo)
Entregada en Muelle) CFR (Cost and Freight o Costo
DDU (Delivered Duty Unpaid o y Flete)
Entregada, Derechos No CIF (Cost, Insurance and
Pagados) Freight o Costo, Seguro y
DDP (Delivered Duty Paid o Flete)
Entregada, Derechos
Pagados)  Ámbito internacional y
 Abarca solo el ámbito nacional si bien los Incoterms
internacional. tienen su razón de ser en las
particularidades del comercio
internacional, en la versión del
año 2010 se hace referencia a
su uso también para el
comercio nacional.

1.8 La Publicación N° 715 de la CCI, establece las reglas INCOTERMS

2010. Según la publicación mencionada ¿Qué obligaciones básicas
deben asumir Vendedor y Comprador en cada una de las
condiciones de entrega (11) establecidas?
1. Ex Works
Obligaciones del Vendedor:

 Poner la mercancía a disposición del Comprador en el
establecimiento del Vendedor (sin subir la mercancía al transporte).
 Este término representa la mínima obligación para el vendedor
Obligaciones del Comprador:

 Elegir el modo de transporte.
 Soporta el costo del riesgo inherente al transporte, incluyendo
seguimiento en tránsito, reclamaciones, etc.
 Efectuar el despacho de exportación de la mercancía.
 Recoger la mercancía en el local del vendedor
 Contratar Transporte y Seguro de la mercancía hasta destino
 Efectuar el despacho de Exportación e Importación
2. Free Carrier – Franco transportista:

 Entregar la mercancía al transportista designado por el Comprador
en el lugar convenido.

 Elegir modo de transporte y transportista.
 Soportar gastos y riesgos de la mercancía desde que el
transportista se hace cargo de ella en el lugar convenido
3. Carriage Paid To - Transporte pagado (hasta lugar de destino

convenido)

 Contratar y pagar el transporte hasta el lugar convenido.

 Soportar los riesgos inherentes a la mercancía desde que el
Vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier
gasto adicional en tránsito (carga, descarga, daños en tránsito,
etc.).

4. Carriage Insurance Paid - transporte y seguro pagados (hasta

lugar de destino convenido)

 Contratar y pagar el transporte de la mercancía hasta el lugar
convenido.
 Contratar una póliza de seguro de protección de la mercancía en
el transporte por un importe mínimo del 110% de su valor.

 Soportar los riesgos inherentes a la mercancía desde que el
Vendedor la entrega al primer transportista, así como cualquier
gasto adicional en tránsito (carga, descarga, daños en tránsito,
etc.)
5. DAT - Entregada en terminal designada en el puerto o lugar de

Destino:

 Realizar la entrega cuando la mercancía, una vez descargada del
medio de transporte de llegada, se pone a disposición del
comprador en la terminal designada en el puerto o lugar de destino
acodados (Terminal incluye cualquier lugar, cubierto o no, muelle,
almacén, o terminal de carretera, ferroviaria o aérea) correr con
todos los riesgos que implica llevar la mercancía hasta la terminal

 El comprador corre con todos los riesgos de pérdida o daño
causados a la mercancía desde el momento en que se haya
entregado tal como se previó.
6. DAP – Entrega en lugar:

 El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se pone a
disposición del comprador en el medio de transporte de llegada
preparada para descarga en el lugar de destino designado.
 Vendedor contrata y pagar el transporte hasta el lugar de destino
designado.
 Vendedor corre con los riesgos de pérdida o daño causados a la
mercancía hasta que se haya entregado en el punto acordado.


 Correr con el riesgo de pérdida o daño causados a la mercancía
desde el momento en que se haya entregado en el punto acordado.
7. Delivered Duty Paid – Entregada derechos pagados:

 Entregar la mercancía, por su cuenta, a disposición del Comprador,
en el lugar de destino convenido en el país del Importador, incluidas
las maniobras de descarga.
 Efectuar el despacho de exportación e importación de la
mercancía.
 Representa la máxima obligación para el vendedor.

 Soportar los riesgos y gastos que ocurran después de recibida la
mercancía en el lugar convenido.
8. Free Alongside Ship - Franco al Costado del Buque:
Obligaciones del Vendedor

 Entregar la mercancía a un costado del buque en el puerto
marítimo de embarque y con el despacho de exportación ya
efectuado. No incluye subirla a bordo del buque.
 En ese lugar termina la responsabilidad del vendedor sobre daño
o pérdida de la mercancía.
 Cuando la mercancía se entrega en la terminal de contenedores o
de carga del puerto de embarque, se considera que se transfirió
riesgo al comprador

 Elegir Empresa Naviera y dar nombre del Buque al Vendedor.
 Pagar flete y soportar el riesgo de la mercancía desde que el
vendedor la entrega al costado del Buque.
9. Free On Board - Franco a Bordo:

 Entregar la mercancía a bordo del buque elegido por el Comprador
en el puerto de embarque convenido.


 Designar y reservar el Buque
 Correr con los gastos y riesgos inherentes a la mercancía desde
que traspasa la borda del buque
10. Cost and Freight - Costo y Flete:

 Contratar el buque, siendo por su cuenta el flete y la carga hasta el
puerto de destino

 Soportar cualquier gasto adicional y riesgo de pérdida o deterioro
y su reclamación y seguimiento desde que la mercancía traspasa
la borda del buque en puerto de embarque
11. Cost Insurance and Freight - Costo, Seguro y Flete

 Contratar el buque y pagar el flete y la carga hasta el puerto de
destino.
 Suscribir una póliza de seguro de protección de la mercancía en el
transporte por un importe mínimo del 110% de su valor.

 Aunque el Vendedor contrata y paga el seguro, la mercancía viaja
a riesgo del Comprador, quienes el beneficiario de la póliza por
designación directa o por el carácter transferible de la misma.
1.9 Diferenciar:
 Venta en origen de venta en destino
Venta en origen
El vendedor entrega las mercancías en su país de origen, después de
este punto no tiene ninguna obligación
Venta en destino
El vendedor entrega la mercancía en el país de destino, o del
importador.
 Entrega directa de entrega indirecta

Entrega directa
El vendedor entrega la mercancía directamente en el país de destino
del comprador.
Entrega indirecta
El vendedor puede transferir la mercancía a travez de un
intermediario.
 El grupo F del grupo C
Grupo F: el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio

de transporte escogido por el comprador.
Grupo C: el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de

pérdida o daño de la mercancía costos adicionales después de la
carga y despacho
 El CFR del CPT
CFR: Es el precio de la mercadería puesta en puerto de destino, con

flete pagado pero seguro no cubierto.
CPT: El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta

el destino mencionado
 El CIF del CIP
CIF: La mercadería puesta en puerto de destino con flete pagado y

seguro cubierto.
CIP: El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta

el destino mencionado, debe conseguir un seguro a su cargo.
 El EXW del DDP
EXW: El vendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la

mercadería en su fábrica, taller, etc. a disposición del comprador. No
es responsable ni de cargar la mercadería en el vehículo
proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la
exportación.
DDP: El vendedor entrega la mercancía al comprador en el lugar

convenido del país del comprador, no despachada para la aduana de
importación y no descargada de los medios de transporte más los
derechos, impuestos y cargas necesarias para llevar la mercadería
hasta el lugar convenido.

1.10. En un esquema grafico indicar:

 La posición de entrega (grafica) de los siguientes incoterms
EXW – FAS - FOB – CIP - CIF – DAT – DDP
 La esfera de riesgos del vendedor y comprador en los

siguientes incoterms: EXW- FOB- CIP- CIF- DAT Y DDP

FOB
CIP
CIF

AT

DDP

PREGUNTAS DE APLICACIÒN: INCOTERMS
II. COMPLETAR LOS ESPACIOS EN BLANCO Y FUNDAMENTE SU

RESPUESTA:
1.1. Grupos de Incoterms, considerados como entrega directa: DAT, DAP,

DDP
1.2. Grupo de incoterms que exige al comprador efectué los trámites

aduaneros para la Importación: CIF, DAT, FOB, DDP, EXW
1.3. Termino que representa la máxima obligación del vendedor: DAP, DAT,
DP
1.4. Incoterms, en los que la transmisión de riesgos se produce en el puerto

de embarque : FOB, CIF, CIP, DAT
1.5. Grupos de Incoterms, en los que el comprador debe contratar el

transporte principal: DDP, FOB, CPT, CIP
1.6. Termino idéntico al CFR pero además el vendedor ha de contratar la póliza

de seguro: CIF
1.7. Termino que representa la máxima obligación del comprador: EXW
1.8. Grupo de incoterms, en los que el vendedor se libera del pago de

transporte principal: EXW, FCA, FAS
1.9. Termino idéntico al CPT, pero además el vendedor debe contratar el seguro
de transporte: CIP
1.10. Grupo de incoterms, considerados como venta en origen: EXW, FSA,

FAS Y FOB

CASO DE APLICACIÒN: INCOTERMS
Corporación INKA PERU SA, comercializadora de EQUIPOS INFORMATICOS,

IMPORTÓ EN EL MES DE ENERO UN LOTE DE 300 IMPRESORAS MARCA Epson
procedentes de EE: UU Los costos y gastos incurridos en la importación han sido los
siguientes:
DETALLE IMPORTE $
1. Producto: Impresora EPSON c/u, puestos en la bodega del vendedor. US $ 320 /unid.
Cantidad : 250 Unidades físicas
2. País de Origen: USA. (New York)
3. Vía de Transporte: Marítimo en buque de línea regular
4. Costo del Transporte: (No incluye porteo, estiba y desestiba)

4.1.- Desde la fábrica en USA. al Puerto New York US $ 5500
4.2.- Desde el Puerto New York a Perú (El Callao) US $ 30,500
4.3.- Desde el Callao a la bodega del importado en Lima S/. 18,250
5. Costo de Porteo, Estiba y Desestiba
5.1.- En New York US $ 3500
5.2.- En el Callao S/. 11,000
6. Costo del Seguro: 0.6% del Valor (CFR + el 10%)
7. Honorarios del Agente despachador de Aduana en USA.: 0.5% del valor

Pre-FOB
8. Derechos de importación:
8.1. A/V-…………. 7%
8.2. S/T……………. 5%
8.3. ISC…………… 10%
8.4. IGV……………16%
8.5. IPM…………… 2%
9. honorarios a agente de aduana, comisiones y otros gastos en Perú:

0.4% del valor CIF
SE PIDE:
A. Determinar los siguientes valores: EXW - FAS - FOB – CFR – CIF – DAT
Y DDP
B. Efectuar la liquidación de derechos de importación.
C. Determinar el valor DAT Y DDP

INFORMACIÓN ADICIONAL:
1. TIPO DE CAMBIO = S/ 3.30 X US $
2. Los valores deben ser determinados en moneda extranjera.
SOLUCIÓN VALORES: EXW, FAS, FOB, CFR, CIF, DDP
HOJA DE COTIZACIONES DE PRECIOS INTERNACIONALES
DETALLE IMPORTE US $
PRECIO EXW
Transporte en usa
Comisión agente de aduanas *
PRECIO FAS
Porteo y estiba en USA
PRECIO FOB
Flete internacional
PRECIO CFR
Seguro DE TRANSPORTE
PRECIO CIF
Porteo y desestiba Puerto Callao
D° de Importación
Despacho aduanero de importación
Transporte en Perú
PRECIO DDP (puesto en Bodega Lima- Perú)

VALOR UNITARIO DEL BIEN IMPORTADO
(en establecimiento del importador)

ANEXO: LIQUIDACIÓN DERECHOS DE IMPORTACIÓN
I DETERMINACIÒN DE LA BASE IMPONIBLE
DETALLE IMPORTE
Valor FOB F/C $
Transporte
Seguro
Valor CIF aduanero $
II. LIQUIDACIÒN DE DERECHOS DE IMPORTACIÒN
Derechos
Alícuota Monto a
de Base Imponible
(tasa) Pagar
Importación
A/V $
S/T
I.S.C
I.G.V
I.P.M
Total Derechos de Importación $
.
Prof. Hermes Guevara C


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UNIVERSIDAD PRIVADA

CURSO : COMERCIO INTERNACIONAL

TEMA : BALOTARIO INCOTERMS

DOCENTE : GUEVARA CORCUERA HERMES

ALUMNO : CASTILLO RUIZ RAIZA

PUBLICACIÓN 715 CCI: INCOTERMS 2010

I. FORMULAR RESPUESTA SEGÚN CORRESPONDA:

International Commercial Terms o Condiciones Internacionales de

1.2 Antecedentes históricos

• El término FOB aparece en las Cortes Británicas siendo el primer

• Se agrega el término CIF.

• Se funda en París, Francia la International Chamber of Commerce

• La ICC crea la primera versión de los INCOTERMS

• Organismos internacionales como UNCITRAL (United Nations

DOCENTE: GUEVARA CORCUERA HERMES 2

• Se desarrolla el transporte multimodal y se inicia el uso de

• Convención de Viena de 1980 de las Naciones Unidas sobre Contratos

• Aparecen los términos FCA, CPT y CIP por la especialización en el

• Se incorpora el término DDU y se adiciona la obligación al vendedor a

• Se hacen algunas precisiones a la responsabilidad entre comprador y

1.3 ¿Qué se determina en base a los incoterms y que finalidad

 El alcance del precio.

Los incoterms se utilizan únicamente para los contratos de compraventa

1.4 ¿Los Incoterms, son normas comerciales de naturaleza vinculante?

DOCENTE: GUEVARA CORCUERA HERMES 3

1.5 ¿Qué regulan y que no regulan los incoterms?

 La distribución de los documentos de exportación e importación.

 La legislación aplicable a los puntos no reflejados en los Incoterms.

1.6 Los Incoterms se agrupan en 4 categorías: E, F, C, y D. ¿Cuáles son

E: único término por el que el vendedor pone las mercancías a disposición

F: el vendedor se encarga de entregar la mercancía a un medio de

C: el vendedor contrata el transporte sin asumir riesgos de pérdida o daño

D: el vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar

DOCENTE: GUEVARA CORCUERA HERMES 4

Contenido de Cada Categoría:

FAS "FREE ALONGSIDE SHIP" (franco al costado del buque).

FOB "FREE ON BOARD" (franco a bordo).

CIF "COST, INSURANCE AND FREIGHT" (coste, seguro y flete).

DOCENTE: GUEVARA CORCUERA HERMES 5

pérdida o daño de la mercancía durante el transporte, ocupándose

CPT "CARRIAGE PAID TO…" (Transporte pagado hasta…)

CIP "CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO…" (Transporte y seguros

DES "DELIVERED EX SHIP" (entregado sobre el buque).

DEQ "DELIVERED EX QUAY" (entregado en muelle)

DDU "DELIVERED DUTY UNPAID" (entregado sin pago de derechos)

DOCENTE: GUEVARA CORCUERA HERMES 6

descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar. El

El vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con

DDP "DELIVERED DUTY PAID" (entregado con pago de derechos)

1.7 Principales diferencias entre las reglas INCOTERMS 2000 Y 2010

INCOTERMS 2000 INCOTERMS 2010

DOCENTE: GUEVARA CORCUERA HERMES 7

Grupo C, Transporte Principal DAT (Delivered at Terminal o

Reglas o términos para

DOCENTE: GUEVARA CORCUERA HERMES 8

1.8 La Publicación N° 715 de la CCI, establece las reglas INCOTERMS

Obligaciones del Vendedor:

Obligaciones del Comprador:

Obligaciones del Vendedor:

Obligaciones del Comprador:

3. Carriage Paid To - Transporte pagado (hasta lugar de destino

Obligaciones del Vendedor:

Obligaciones del Comprador: