UTTT

Universidad Tecnológica De
Tula-Tepeji.

MAQUINAS TERMICAS
“TURBINA”
POR:
 José Antonio Rodríguez ortega.
 Arcén Humberto Yáñez López.
 Facundo Mónico Ramírez

3MCA-G2
Termodinámica
FPROFA: MERRYSANDI JIMENEZ BARRERA

08-AGOSTO-2017
 INDICE

INTRODUCCION
1.1 Turbina
1.1.1Clasificación de las turbinas

1.2 Características de la turbina

1.3 Ciclo termodinámico de la turbina

1.3.2 Descripción del ciclo
1.4 Componentes básicos de la turbina
1.4.1Condiciones de operación de la turbina
1.5 Cálculo de coeficiente de desempeño
1.5.1 Eficiencia en función del calor
1.5.2 Trabajo realizado
1.5.3 Rendimiento
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA

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 INTRODUCCION
La turbina es una maquina motriz de flujo que consta de varias partes así que es este
proyecto se derivaran las partes y componentes, así como el principio de funcionamiento de
una turbina es este caso un turborreactor que es la turbina que se realizó en un prototipo,
que esta turbina es utilizada en aviones y otros equipos que lo ocupan.
De igual manera se verá las condiciones básicas del funcionamiento de un turborreactor, y
también sus componentes, sus condiciones de operación y por último como se calcula su
coeficiente de acción.

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 1.1 Turbina

Turbina, es una voz que deriva del latín “turbo”, “turbĭnis” que quiere decir “remolino”. Una
turbina es una maquina motriz de flujo constante, que da origen a un trabajo mecánico por
medio de un sistema de paletas curvas a las cuales se les denomina alabes, y estas utilizan
la energía térmica, cinética o de presión de fluidos. En otras palabras, las turbinas en un
sentido general son mecanismos o aparatos de fluido, que mediante ellas atraviesa, de
manera continua, un fluido, manifestando así su energía a través de un sistema de alabes.
Este es un motor rotativo que transforma en energía mecánica, aquella energía emanada de
una corriente de gas, agua o vapor de agua.
1.1.1 Clasificación de las turbinas

 Turbinas térmicas
Turbinas de vapor y turbinas de gas
Se emplean en centrales térmicas, nucleares y cogeneración a través de ciclos de Rankine
(vapor –térmicas convencionales y nucleares) y ciclos combinados con vapor y gas
Brayton. Flujo compresible (máquinas térmicas).
Turborreactores (compresor + turbina)
Para propulsión de aviones y cazas, se utiliza un motor completo provisto de compresor
para elevar la presión del aire y turbina para generar el empuje tras la combustión. Ciclo
Brayton de gas. (Máquinas térmicas).
Aero turbinas
Se emplean en los generadores de los parques eólicos. Trabajan con aire, reduciendo su
energía cinética (viento) para obtener energía útil. (máquinas térmicas)
Turbinas hidráulicas
Turbinas Francis, Kaplan y Pelton. Se emplean en centrales hidráulicas aprovechando la
energía de un salto hidráulico trabajando con agua como fluido

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  Turbinas de vapor y gas
Turbinas de vapor
Utilizan como ciclo de potencia el CICLO DE RANKINE
El fluido de trabajo es VAPOR DE AGUA
El vapor a turbinar es generado a partir del calentamiento y evaporación de agua que
atraviesa la caldera donde se queman los combustibles (carbón, gas de cok, fuel… -térmicas
convencionales-) o donde se libera la energía de una fisión nuclear (central nuclear).
Turbinas de gas
• Utilizan como ciclo de potencia el ciclo BRAYTON
• El fluido de trabajo son los gases de combustión
• Los gases a turbinar son generados mediante la combustión del gas en la cámara de
combustión intermedia entre el compresor para el aire y la turbina de expansión.

1.2 Características de la turbina

Rotor

El rotor de la turbina es fabricado en una única pieza, forjado en aleación de Cr-Mo, opera
en altas velocidades y proporciona mayor resistencia y confiabilidad mecánica al conjunto.
Las alabes poseen geometrías y fijaciones controladas para garantizar el máximo
desempeño y el amortiguamiento de vibraciones. Las alabes son forjadas a partir de aleación
inoxidable 13% Cr y en un perfil con aerodinámica controlada para mayor eficiencia. Son
inspeccionadas por un rígido padrón de control y montadas de acuerdo con cada proyecto.

Armazón

Las armazones de las turbinas son fundidas en aleación-liga, soportan alta presión y altas
temperaturas. Son proyectadas sobre el concepto double wall (pared doble) que restringe la
incidencia de la alta presión y temperatura a un área extremamente pequeña de la máquina,
resultando en una excelente elasticidad termo mecánica y aumentando, considerablemente,
la vida útil de la máquina. Tiene construcción modular, que permite ejecución con extracción
controlada.

Válvulas de Regulación

Las válvulas de regulación poseen accionamientos independientes, integradas a la armazón

superior, con división de hasta tres cámaras individuales que garantizan la mejor distribución
del vapor, control de cargas parciales y permiten ajustes externos, actuando como protección
adicional contra sobre la velocidad.

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Válvula de Cierre Rápido

La válvula de cierre rápido es accionada hidráulicamente y posee altísima confiabilidad. Con

partida integrada, la válvula posibilita ensayos con la turbina en operación. Esta válvula es
de suma importancia en la protección de la turbina, porque ella siempre actúa cuando hay
alguna variación de lo que fue proyectado e indicado en la seguridad y control. Un ejemplo
más común es evitar el temido ´golpe de agua´, que arrastra vapor condensado para dentro
de la turbina causándole daños.

Servo Motor

El servo motor actúa en la válvula de regulación del vapor y los avances tecnológicos
incorporados garantizan la actuación sin el retraso de la respuesta, lo que es común en
sistemas articulados. La principal función de esta parte es la distribución y el control del vapor
en el ciclo termodinámico. El correcto funcionamiento de ella es la óptima calidad del vapor,
en el caso de que eso no ocurra ella sufrirá incrustaciones con posibilidad de problemas
mecánicos.

Seguridad y control

Es un sistema electrónico e integrado con dispositivos de protección para mayor seguridad

operacional. El equipo de servicios de seguridad y control de la TGM utiliza varios
procedimientos para proteger el conjunto, los cuales son de vital importancia en la operación
del sistema. En la mayoría de los casos, los descuidos en la operación diaria son el principal
causante de accidentes en los equipos.

Cojinetes

Los cojinetes de deslizamiento y la escora axial con aplicación de metal son fabricados en
acero fundido. Estas piezas son de alta tecnología mecánica y operan por lubrificación
continua de óptima calidad.

Alabes

TGM posee el mayor y más moderno proceso de fabricación de alabes de América Latina.
Constituida por procesos y máquinas modernas como centro de maquinado y control de la
calidad, las alabes son producidas en menor tiempo y atienden las más exigentes presiones
y acabamientos. Esto posibilita el abastecimiento de esas piezas para cualquier tamaño de
máquina, lo que garantiza confiabilidad operacional y asegura mejores resultados a los
clientes.

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 1.3 Ciclo termodinámico de la turbina

Ciclo Brayton
Un ciclo Brayton (o Joule) ideal modela el comportamiento de una turbina, como las
empleadas en las aeronaves. Este ciclo está formado por cuatro pasos reversibles,
según se indica en la figura. Pruebe que el rendimiento de este ciclo viene dado por
la expresión

siendo r = pB / pA la relación de presión igual al cociente entre la presión al final del

proceso de compresión y al inicio de él. El método para obtener este resultado es
análogo al empleado para el Ciclo Otto.

1.3.1 Descripción del ciclo de la turbina

El ciclo Brayton describe el comportamiento ideal de un motor de turbina de gas,

como los utilizados en las aeronaves. Las etapas del proceso son las siguientes:

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Admisión
El aire frío y a presión atmosférica entra por la boca de la turbina

Compresor
El aire es comprimido y dirigido hacia la cámara de combustión mediante un compresor
(movido por la turbina). Puesto que esta fase es muy rápida, se modela mediante una
compresión adiabática A→B.

Cámara de combustión
En la cámara, el aire es calentado por la combustión del queroseno. Puesto que la cámara
está abierta el aire puede expandirse, por lo que el calentamiento se modela como un
proceso isóbaro B→C.

Turbina
El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve. En este paso el aire se expande y se
enfría rápidamente, lo que se describe mediante una expansión adiabática C →D.

Escape
Por último, el aire enfriado (pero a una temperatura mayor que la inicial) sale al exterior.
Técnicamente, este es un ciclo abierto ya que el aire que escapa no es el mismo que entra
por la boca de la turbina, pero dado que sí entra en la misma cantidad y a la misma presión,

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 se hace la aproximación de suponer una recirculación. En este modelo el aire de salida
simplemente cede calor al ambiente y vuelve a entrar por la boca ya frío. En el diagrama PV
esto corresponde a un enfriamiento a presión constante D→A.

Existen de hecho motores de turbina de gas en los que el fluido efectivamente recircula y
solo el calor es cedido al ambiente. Para estos motores, el modelo del ciclo de Brayton ideal
es más aproximado que para los de ciclo abierto.

Motor de turbina de gas de ciclo Motor de turbina de gas de ciclo

abierto. cerrado.

1.4 Componentes básicos de la turbina

Álabe de turbina

El mecanizado de álabes alcanza nuevas cotas

La fabricación competitiva de álabes para turbinas de vapor y gas supone un desafío ya que
implica la mayoría de los factores más exigentes del mecanizado:

 los materiales de las piezas presentan una maquinabilidad variable (en algunos es tan
deficiente que requiere plaquitas especiales),
 es necesario eliminar una gran cantidad de material, así como conseguir un buen acabado
superficial (sin efectos negativos sobre el álabe, por ejemplo, en cuanto a tensiones
residuales),

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 la forma de la pieza es compleja (en algunos casos requiere el uso de programas CAM
avanzados con los mejores métodos),
 los álabes tienden a vibrar durante el mecanizado (piezas largas, esbeltas y delgadas que
precisan herramientas de corte ligero con capacidad antivibratoria),
 es importante la eficiencia de la producción (se fabrican en grandes series),
 es necesario utilizar y aplicar correctamente varias herramientas diferentes (desde planeado
convencional hasta perfilado de 4 y 5 ejes).

Principales Partes Turbinas

Las turbinas de gas pueden dividirse en seis grandes partes principales:
 Compresor
 Cámara de combustión
 Turbina de expansión
 Carcasa
Además, cuenta con una seria de sistemas auxiliares necesarios para su funcionamiento,
como son la casa de filtros, cojinetes, sistema de lubricación, recinto acústico, bancada,
virador, etc.
Compresor:
Su función consiste en comprimir el aire de admisión, hasta la presión indicada para cada
turbina, para introducirla en la cámara de combustión. Su diseño es principalmente axial y
necesita un gran número de etapas, alrededor de 20 para una razón de compresión de 1:30,
comparada con la turbina de expansión.
Su funcionamiento consiste en empujar el aire a través de cada etapa de alabes por un
estrechamiento cada vez mayor, al trabajar en contra presión es un proceso que consume
mucha energía, llegando a significar hasta el 60% de la energía producida por la turbina.
Para disminuir la potencia necesaria para este proceso, puede optarse por un diseño que
enfríe el aire en etapas intermedias, favoreciendo su compresión, aunque reduce la eficiencia
de la turbina por la entrada más fría del aire en la cámara de combustión.
El control de la admisión de aire en el compresor puede realizarse según dos posibilidades.
Turbinas monoeje: El compresor siempre gira a la misma velocidad, que viene dada por el
generador, y por lo tanto absorbe la misma cantidad de aire. El trabajo para comprimir ese
aire es el mismo, tanto si trabajamos a carga máxima como si trabajamos a cargas más
bajas, y por lo tanto producimos menos potencia. En este caso las primeras etapas diseñan
con geometría variable, dejando pasar más o menos aire según su posición relativa, y por lo
tanto consumiendo menos potencia.
Turbinas multieje: En este caso como la velocidad de giro del compresor es independiente
del generador, la velocidad de rotación del compresor puede regularse para una admisión
adecuada de aire para cada momento.

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Cámara de combustión:
A pesar de los distintos tipos de cámaras de combustión todas ellas siguen un diseño general
similar.
Cuanto mayor sea la temperatura de la combustión tanto mayor será la potencia que
podamos desarrollar en nuestra turbina, es por ello que el diseño de las cámaras de
combustión está enfocado a soportar temperaturas máximas, superiores a los 1000 ºC,
mediante recubrimientos cerámicos, pero a su vez evitar que el calor producido dañe otras
partes de la turbina que no está diseñadas para soportar tan altas temperaturas.
Están diseñadas mediante una doble cámara:
Cámara interior: Se produce la mezcla del combustible, mediante los inyectores, y el
comburente, que rodea y accede a ésta mediante distribuidores desde la cámara exterior en
3 fases. En la primera se da la mezcla con el combustible y su combustión mediante una
llama piloto, en el paso posterior se introduce una mayor cantidad de aire para asegurar la
combustión completa, y por último y antes de la salida de los gases a la turbina de expansión
se introduce el resto del aire comprimido para refrigerar los gases de escape y que no dañen
las estructuras y equipos posteriores.
Cámara exterior: Se ocupa de recoger el comburente, aire, proveniente del compresor,
hacerlo circular por el exterior de la cámara interior para refrigerar los paneles cerámicos, y
a su vez distribuir la entrada de aire a la cámara interior de forma adecuada.
Turbina de expansión:
Está diseñada para aprovechar la velocidad de salida de los gases de combustión y convertir
su energía cinética en energía mecánica rotacional. Todas sus etapas son por lo tanto de
reacción, y deben generar la suficiente energía para alimentar al compresor y la producción
de energía eléctrica en el generador. Suele estar compuesta por 4 o 5 etapas, cada una de
ellas integrada por una corona de alabes con un adecuado diseño aerodinámico, que son los
encargados de hacer girar el rotor al que están unidos solidariamente. Además de estos, hay
antes de cada etapa un conjunto de alabes fijos sujetos a la carcasa, y cuya misión es
redireccionar el aire de salida de la cámara de combustión y de cada etapa en la dirección
adecuada hasta la siguiente.
Carcasa:
La carcasa protege y aislamiento el interior de la turbina pudiéndose dividir en 3 secciones
longitudinales:
Carcasa del compresor: Está compuesta por una única capa para soporte de los alabes fijos
y para conducción del aire de refrigeración a etapas posteriores de la turbina de gas.
Otros componentes de la turbina de gas:
 Casa de filtros: Se encarga del filtrado del aire de admisión que se introduce al
compresor, se componen de 2 primeras fases de filtrado grosero, y una última con
filtro de luz del orden de las 5 micras. En este proceso se puede aplicar diferentes
tecnologías para aumentar la humedad y disminuir la temperatura del aire.

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 Cojinetes: Pueden ser radiales o axiales, según sujeten el desplazamiento axial o el
provocado por el giro del eje. En ambos casos la zona de contacto esta revestida por
un material especial antifricción llamado material Babbit, el cual se encuentra su vez
lubricado.

 Sistema de lubricación: Puede contener hasta 10.000 litros de aceite en grandes

turbinas de generación eléctrica, su misión es tanto el refrigerar como mantener una
película de aceite entre los mecanismos en contacto. El sistema de lubricación suele
contar con una bomba mecánica unida al eje de rotación, otra eléctrica y otra de
emergencia, aunque en grandes turbinas desaparece la turbina mecánica por una
turbina eléctrica extra. Entre sus componentes principales están el sistema de filtros,
el extractor de vahos inflamables, refrigerador, termostato, sensor de nivel, presostato,
etc.

 Recinto acústico: Recubre todos los sistemas principales de la turbina, y su función

es aislarla de las inclemencias del tiempo y a su vez aislar al exterior del ruido. Debe
contar con un sistema contra incendios y de ventilación.

 Bancada: Se construye en cemento para soportar la estructura de la turbina, con una

cimentación propia para que no se transmitan las vibraciones propias del
funcionamiento de la turbina al resto de los equipos de la planta.

 Virador: El sistema virador consiste en un motor eléctrico o hidráulico (normalmente

el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no esta en funcionamiento.
Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio peso o por expansión térmica, en
parada. La velocidad de este sistema es muy baja (varios minutos para completar un
giro completo de turbina), pero se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud
del rotor. Si por alguna razón la turbina se detiene (avería del rotor, avería de la
turbina, inspección interna con desmontaje) es necesario asegurar que, antes de
arrancar, estará girando varias horas con el sistema virador

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1.4.1 Condiciones de operación de la turbina

Principio de Operación en una Turbina de Gas

El principio de operación en una turbina de gas obedece al siguiente esquema: el aire entra
al compresor donde se incrementa su presión y temperatura, posteriormente se mezcla con
el combustible y ocurre la combustión.
Los gases calientes se expanden hasta presión atmosférica y producen trabajo en la turbina.
El compresor opera con una parte de la energía que desarrolla la turbina (aproximadamente
un 65%), y la energía restante, es la energía mecánica disponible en el eje de la turbina.
Un generador eléctrico se conecta al eje de la turbina y produce electricidad. El calor de los
gases de combustión se recupera mediante calderas recuperadoras de calor, HRSG.
La combustión se lleva a cabo con un alto exceso de aire, por lo que los gases de escape a
la salida de la cámara de combustión, con una alta temperatura, poseen altas
concentraciones de oxígeno (hasta un 16%). La alta temperatura del ciclo se registra en este
punto (la salida de la cámara de combustión), a mayor temperatura mayor la eficiencia del
ciclo y con la tecnología disponible hasta el momento se pueden lograr temperaturas de hasta
1300 ºC. Posteriormente, después de expandirse, los gases de escape abandonan la turbina
a una temperatura entre 450 y 600 ºC.
Se debe poner especial atención al hecho de que los álabes de la turbina, en el ciclo abierto,
se exponen directamente a los gases de escape por lo que los productos de combustión no
deben contener constituyentes que causen corrosión.
A medida que la tecnología avance permitirá una mayor temperatura a la entrada de la
turbina, con una relación de presión también mayor. Mayor temperatura y relación de presión
resultará en una mayor eficiencia y potencia.
Así la tendencia general en las turbinas de gas es avanzar en una combinación de alta
temperatura y presión. Aunque estos avances aumentan los costes de fabricación de la
máquina, el alto valor, en términos de una mayor potencia y alta eficiencia, proporcionará
beneficios económicos netos.

12
 1.5 Cálculo de coeficiente de desempeño.

1.5.1 Eficiencia en función del calor

 Intercambio de calor

De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no se intercambia calor en los procesos
adiabáticos A→B y C→D, por definición. Sí se intercambia en los dos procesos isobaros.

 En la combustión B→C, una cierta cantidad de calor Qc (procedente de la energía interna

del combustible) se transfiere al aire. Dado que el proceso sucede a presión constante,
el calor coincide con el aumento de la entalpía

El subíndice "c" viene de que este calor se intercambia con un supuesto foco caliente.
 En la expulsión de los gases D→A el aire sale a una temperatura mayor que a la entrada,
liberando posteriormente un calor | Qf | al ambiente. En el modelo de sistema cerrado,
en el que nos imaginamos que es el mismo aire el que se comprime una y otra vez en el
motor, modelamos esto como que el calor | Qf | es liberado en el proceso D→A, por
enfriamiento. El valor absoluto viene de que, siendo un calor que sale del sistema al
ambiente, su signo es negativo. Su valor, análogamente al caso anterior, es

El subíndice "f" viene de que este calor se cede a un foco frío, que es el ambiente.

1.5.2 Trabajo realizado

En este ciclo (a diferencia de lo que ocurre en el ciclo Otto) se realiza trabajo en los cuatro
procesos. En dos de ellos el trabajo es positivo y en dos es negativo.

 En la compresión de la mezcla A→B, se realiza un trabajo positivo sobre el gas. Al ser

un proceso adiabático, todo este trabajo se invierte en incrementar la energía interna,
elevando su temperatura:

 En la combustión el gas se expande a presión constante, por lo que el trabajo es igual a

la presión por el incremento de volumen, cambiado de signo:

Este trabajo es negativo, ya que es el aire, al expandirse, el que realiza el trabajo.

Aplicando la ecuación de los gases ideales y que pB = pC, podemos escribir este
trabajo como

 En la expansión C→D es el aire el que realiza trabajo sobre el pistón. De nuevo este
trabajo útil equivale a la variación de la energía interna

este trabajo es negativo, por ser el sistema el que lo realiza.

 En el enfriamiento en el exterior tenemos una compresión a presión constante:

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 El trabajo neto realizado sobre el gas es la suma de los cuatro términos

Aplicando la ley de Mayer

este trabajo se puede expresar como

Por tratarse de un proceso cíclico, la variación de la energía interna es nula al finalizar el

ciclo. Esto implica que el calor neto introducido en el sistema es igual al trabajo neto realizado
por este, en valor absoluto.

1.5.3 Rendimiento
El rendimiento (o eficiencia) de una máquina térmica se define, en general como “lo que
sacamos dividido por lo que nos cuesta”. En este caso, lo que sacamos es el trabajo neto
útil, | W |. Lo que nos cuesta es el calor Qc, que introducimos en la combustión. No podemos
restarle el calor | Qf | ya que ese calor se cede al ambiente y no es reutilizado (lo que violaría
el enunciado de Kelvin-Planck). Por tanto

Sustituyendo el trabajo como diferencia de calores

Esta es la expresión general del rendimiento de una máquina térmica.

14
 CONCLUSIONES.
José Antonio Rodríguez ortega
La turbina es una en elemento motriz que utiliza diferentes tipos de energía para su
funcionamiento, esta tiene muchas aplicaciones y una de ellas es como lo hicimos en nuestro
prototipo que la turbina que se realizó sirve en aviones y también que las turbinas sirven para
muchas cosas y cada una tiene diferentes campos de operación así como también diferentes
mecanismos y partes. salu2.
Facundo Mónico Ramírez
Existen muchos tipos de turbinas, las cuales son usadas para distintas cuestiones. Nosotros
mostramos lo que es el el turborreactor, que el que se usa en los aviones comerciales y de
combate, estos manejan un estricto mantenimiento preventivo ya que cualquier falla es una
tragedia fatal.

Arsen Humberto Yañez López

En este tema hablado fue importante ya que conocimos las partes que forman la estructura
de una Turbina, así como su funcionamiento y su mantenimiento que se le da porque son
artefactos de mucha seguridad que son utilizados en ámbito ciudadano, por mi parte diría
que fue una buena experiencia y aprendí mucho en la parte del armado del prototipo de la
turbina, fue un diseño similar al de un avión. Salu2.

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 BIBLIOGRAFIA

 http://www.sc.ehu.es/nmwmigaj/TURBINA.htm

 http://laplace.us.es/wiki/index.php/Ciclo_Brayton

 https://www.ucursos.cl/usuario/cfd91cf1d8924f74aa09d82a334726d1/mi_blog/r/Tran

sferencia_de_Calor_y_Masa_-_Yunus_Cengel_-_Tercera_Edicion.pdf

 http://www.turbinasdegas.com/principales-partes-turbinas

 http://www.energiza.org/tubinasgasmarzo14/124-especial-turbinas-de-gas/971-

principio-de-operaci%C3%B3n-en-una-turbina-de-gas

 Turbina_Termicas_Hidraulicas-termo.pdf

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