U.M.R.P.S.F.X.CH.

UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y

PONTIFICIA SAN FRANCISCO XAVIER
DE
CHUQUISACA
FACULTAD DE TECNOLOGÍA

INTEGRANTES CARRERA
MOSCOSO ESPAÑA SEBASTIÁN ING. ELECTROMECANICA

RODRÍGUEZ GAMÓN PABLO RODOLFO ING. ELECTROMECANICA

TIRADO ARANCIBIA DENNIS ING. ELECTROMECANICA

ZAMURIANO MERCADO GASTÓN ROBERTO ING. ELECTROMECANICA

 ANÁLISIS
ESTADÍSTICO
DE PROPUESTA
DE TELEFÉRICO
EN SUCRE
PREGUNTA 1. ¿En qué distrito de la ciudad vive usted?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD
DE
RESPUESTAS
a) 1 59

b) 2 46

c) 3 47

d) 4 32

e) Otro 16

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR
16
32 59

47
46

a b c d e

GRÁFICO CIRCULAR (%)

8
16 29.5

23.5
23

a b c d e
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150
100 59
46
50 47
0 32
16
a
b
c
d
e

a b c d e

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
60
29.5
40 23
23.5
20
16
0
8
a
b
c
d
e

a b c d e

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
80
60 59
40 46 47
32
20 16
0
a b c d e
PREGUNTA 2. ¿Qué tiempo demora en transportarse a la facultad??

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD DE
RESPUESTAS
a) 5 a 10 min 45

b) 15 a 25 min 71

c) 30 min 43

d) Más de 30 min 41

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR

41 45

43

71

a b c d

GRÁFICO CIRCULAR (%)

20.5 22.5

21.5

35.5

a b c d
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150
100 45 71
50 43
41
0
a
b
c
d

a b c d

GRÁFICOS DE COLUMNAS (%)

100
80
60
22.5 35.5
40
20 21.5
20.5
0
a
b
c
d

a b c d

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
80
71
60
40 45 43 41
20
0
a b c d
PREGUNTA 3. ¿Qué transporte público utiliza para llegar a la facultad?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD DE
RESPUESTAS
a) Automóvil propio 25

b) Microbús 90

c) Taxi 26

d) Otro 59

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR
25
59

26 90

a b c d

GRÁFICO CIRCULAR (%)

12.5
41

45

13

a b c d
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150
90
100
25
50 59
26
0
a
b
c
d

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
60 45
40 12.5 41
20 13
0
a
b
c
d

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
90
80
60 59
40
20 25 26
0
a b c d
PREGUNTA 4. ¿Cree que el tiempo transcurrido en el transporte público es?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD DE
RESPUESTAS
a) Eficaz y puntual 26

b) Pérdida de tiempo 81

c) Ineficiente 93

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR
26

93

81

a b c

GRÁFICO CIRCULAR (%)

13

46.5

40.5

a b c
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150
100 81 93
26
50
0
a
b
c

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
60
40.5 46.5
40 13
20
0
a
b
c

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
93
80 81
60
40
20 26
0
a b c
PREGUNTA 5. ¿Cuál es el límite de horario de transporte público a su barrio o
distrito? (Horario nocturno)

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD
DE
RESPUESTAS
a) 7 pm 47

b) 9 pm 90

c) 10 pm 63

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR

47
63

90

a b c

GRÁFICO CIRCULAR (%)

31.5 23.5

45

a b c
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150
90
100 47
63
50
0
a
b
c

a b c

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
60 45
40 23.5
31.5
20
0
a
b
c

a b c

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
90
80
60 63
40 47
20
0
a b c
PREGUNTA 6. En la escala del 1 al 5, ¿qué tan importante usted considera la
implementación de un teleférico? (donde 1=ineficiente y 5=excelente)

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD
DE
RESPUESTAS
a) 1 40

b) 2 42

c) 3 59

d) 4 34

e) 5 25

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR
25 40

34

42

59

a b c d e

GRÁFICO CIRCULAR (%)

12.5 20

17

21

29.5

a b c d e
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150
100
40
42 59
50
34
0
25
a
b
c
d
e

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
60
40 20
21 29.5
20
17
0
12.5
a
b
c
d
e

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
80
60 59
40 40 42
34
20 25
0
a b c d e
PREGUNTA 7. ¿Cuál cree usted que es el beneficio que conllevaría la
implementación de un teleférico?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD DE
RESPUESTAS
a) mayor fluidez en el 51
transporte publico
b) menor congestión 79
vehicular
c) eficacia y puntualidad 70

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR

51
70

a
b
c
79

GRÁFICO CIRCULAR %

35 25.5

a
b
c
39.5
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150

100 51 79
70
50
0
a
b
c

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
60
25.5 39.5
40
35
20
0
a
b
c

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
80 79
70
60
51
40
20
0
a b c
PREGUNTA 8. ¿Cuánto pagaría por tramo o destino en este transporte
(teleférico)?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD DE
RESPUESTAS
a) Bs. 0.50 31

b) Bs. 1.00 57

c) Bs. 1.50 60

d) Bs. 2.00 52

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR

52 31

57

60

a b c d

GRÁFICO CIRCULAR (%)

26 15.5

28.5

30

a b c d
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200
150
31 57
100 60
52
50
0
a
b
c
d

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
60
40 15.5 28.5
30
20
26
0
a
b
c
d

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
80
60 57 60
52
40
31
20
0
a b c d
PREGUNTA 9. ¿Cómo cree que debería ser cancelado por el usuario este
servicio?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD DE RESPUESTAS

a) Moneda fraccionada 96

b) Tarjeta electrónica 87

c) Transacción bancaria 17

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR
0

17

96

87

a b c

GRÁFICO CIRCULAR (%)

0

8.5

48

43.5

a b c
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150
96
100 87

50

0 17

a
b
c

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
48
60 43.5
40
20
0 8.5

a
b
c

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100 96
80 87

60
40
20 17
0
a b c
PREGUNTA 10. ¿Cuánto tiempo consideraría que este equipo debería operar en
el día?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD DE
RESPUESTAS
a) 8 horas 13

b) 10 horas 44

c) 12 horas 89

d) 18 horas 54

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR

13
54
44

89

a b c d

GRÁFICO CIRCULAR (%)

6.5
27
22

44.5

a b c d
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150

100
89
13 44
50
54
0
a
b
c
d

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
60
40 44.5
6.5 22
20
27
0
a
b
c
d

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
89
80
60
54
40 44
20
13
0
a b c d
PREGUNTA 11. ¿En promedio cuánto tiempo considera usted ahorraría a la
semana usando este servicio?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD DE
RESPUESTAS
a) Menos de 30 minutos 48

b) 1 hora 44

c) 2 horas 55

d) Más de dos horas 53

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR

53 48

44
55

a b c d

GRÁFICO CIRCULAR (%)

26.5 24

22
27.5

a b c d
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200
150
100 48
44
50 55
53
0
a
b
c
d

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100

50 24
22
27.5
26.5
0
a
b
c
d

GRÁFICO DE COLUMNAS
200
180
160
140
120
100
80
60 55
48 53
40 44
20
0
a b c d
PREGUNTA 12. ¿Cuántas estaciones debería tener este servicio público en la
ciudad de Sucre?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD DE
RESPUESTAS
a) 2 a 3 24

b) 3 a 4 92

c) Más de 5 84

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR

24
84

92

a b c

GRÁFICO CIRCULAR (%)

12
42

46

a b c
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200
92
100 24 84

0
a
b
c

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
60 46
40 12 42
20
0
a
b
c

POLÍGONO

200
180
160
140
120
100
92 84
80
60
40
20 24
0
a b c
PREGUNTA 13. ¿Qué tiempo debería demorar en trasladarse de estación a
estación?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD DE
RESPUESTAS
a) 3 min 18

b) 4 min 32

c) 5 min 95

d) Más de 10 min 55

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR

18
55
32

95

a b c d

GRÁFICO CIRCULAR %

9%
27.50%
16%

47.50%

a b c d
 GRÁFICO DE COLUMNAS

100
95
80
60
40 18 32 55
20
0
a
b
c
d

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

50
47.5
40
30
20 9 16 27.5
10
0
a
b
c
d

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100 95
80
60 55
40
32
20 18
0
a b c d
PREGUNTA 14. ¿Con que frecuencia utilizaría este transporte?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD DE
RESPUESTAS
a) Alternando días 49

b) Por tramos de destino 57

c) De acuerdo a su 94
necesidad
TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR

49
94

57

a b c

GRÁFICO CIRCULAR

24.5
47

28.5

a b c
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150

100 49
57 94
50
0

a
b
c

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
60
24.5
40 28.5 47
20
0

a
b
c

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
94
80
60 57
49
40
20
0
a b c
PREGUNTA 15. ¿De qué manera beneficiaría a la región este proyecto?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD
DE
RESPUESTAS
a) Llegar al destino más rápido 93

b) innovación tecnológica de la región 46

c) Mayores fuentes de trabajo 37

d) atractivo turístico y urbanístico 24

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR

24

37 93

46

a b c d

GRÁFICO CIRCULAR (%)

12

18.5 46.5

23

a b c d
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150 93
100
46
50
37
0
24
a
b
c
d

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
46.5
60
40
23
20 18.5
0
12
a
b
c
d

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
93
80
60
40 46
37
20 24
0
a b c d
PREGUNTA 16. ¿Cuál cree usted que es el principal obstáculo para la
implementación de este servicio?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD
DE
RESPUESTAS
a) desconocimiento de este servicio por parte 75
de la población
b) geografía de la ciudad 73

c) cantidad de recursos económicos 52

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR

52
75

73

a b c

GRÁFICO CIRCULAR (%)

26
37.5

36.5

a b c
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150
75
100 73
50 52
0
a
b
c
d

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
60 37.5
36.5
40
20 26
0
a
b
c

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
80 75 73
60
52
40
20
0
a b c
PREGUNTA 17. ¿Dentro de que tiempo considera usted que debería aplicarse
este proyecto?

TABLA DE DATOS

OPCIONES CANTIDAD
DE
RESPUESTAS
a) 1 año 63

b) en 2 años 76

c) en 3 años 61

TOTAL: 200

GRÁFICO CIRCULAR

61 63

76

a b c

GRÁFICO CIRCULAR (%)

30.5 31.5

38

a b c
 GRÁFICO DE COLUMNAS

200

150

100 63
76
50 61

0
a
b
c

GRÁFICO DE COLUMNAS (%)

100
80
60 31.5
38
40
30.5
20
0
a
b
c

POLÍGONO
200
180
160
140
120
100
80 76
60 63 61
40
20
0
a b c
 DISTRIBUCIÓN DE
FRECUENCIAS,

MEDIDAS DE

CONCENTRACIÓN,
MEDIDAS DE
DISPERSIÓN Y AJUSTE
DE CURVAS POR
MÍNIMOS CUADRADOS
 DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIAS
Cálculo de distribución de frecuencias de la pregunta 15
15. ¿De qué manera beneficiaría a la región este proyecto?
a) Llegar al destino más rápido
b) Innovación tecnológica de la región
c) Mayor fuente de trabajos
d) Atractivo turístico y urbanístico
a b c d Total
93 46 37 24 200

Marca de Frecuencia Frecuencia

clase (xi) (fi) relativa
1 93 46.5
2 46 23
3 37 18.5
4 24 12
∑fi = 200

c=1

POLÍGONO DE FRECUENCIAS
200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0
1 2 3 4
 POLÍGONO DE FRECUENCIAS RELATIVAS (%)
100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0
1 2 3 4

Límites Frecuencias (fi) Frecuencia Frecuencia

verdaderos de acumulada (fa) relativa (%)
clase
0,5 1,5 93 93 46.5
1,5 2,5 46 139 23
2,5 3,5 37 176 18.5
3,5 4,5 24 200 12
∑fi = 200

HISTOGRAMA DE FRECUENCIAS
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
1 2 3 4
 HISTOGRAMA DE FRECUENCIAS
RELATIVAS (%)
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
1 2 3 4

DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIAS “MENORES QUE”

Datos observados “menores que” Frecuencias Frecuencias

Acumuladas Acumuladas
“menores Relativas (%)
que” “menores que”

0,5 0 0
1,5 93 46,5
2,5 139 69,5
3,5 176 88
4,5 200 100

POLÍGONO DE FRECUENCIAS ACUMULADAS

"MENORES QUE"
250

200

150

100

50

0
0.5 1.5 2.5 3.5 4.5
 POLÍGONOS DE FRECUENCIAS
RELATIVAS ACUMULADAS "MENORES
QUE"
120

100

80

60

40

20

0
0.5 1.5 2.5 3.5 4.5

DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIAS ACUMULADAS

“MAYORES QUE”

Datos observados “mayores que” Frecuencias Frecuencias

Acumuladas Acumuladas
“mayores Relativas (%)
que” “mayores que”

0,5 200 100

1,5 107 53,5
2,5 61 30,5
3,5 24 12
4,5 0 0

POLÍGONO DE FRECUENCIAS
"MAYORES QUE"
250

200

150

100

50

0
0,5 1,5 2,5 3,5 4,5
 POLÍGONO DE FRECUENCIAS
RELATIVAS ACUMULADAS "MAYORES
QUE"
120

100

80

60

40

20

0
0,5 1,5 2,5 3,5 4,5
 MEDIDAS DE CONCENTRACIÓN

L.V.C Frecuencia fi Marcas de fi*xi

clase xi
0,5 1,5 93 1 93

1,5 2,5 46 2 92

2,5 3,5 37 3 111

3,5 4,5 24 4 96

∑fi = 200 ∑xi = 10 ∑ fi*xi =392

fi*Log xi fi / xi fi*xi2

0 93 93

13,84 23 184

17,65 12,33 333

14,45 6 384

∑ fi*Log xi =45,94 ∑ fi / xi= 134.33 ∑fi*xi2= 994

MEDIA ARITMÉTICA MODA

∑ 𝑓𝑖 ∗ 𝑥𝑖 ∆1
𝑥̅ = 𝑴𝒐𝒅𝒂 = 𝐿𝑚 + ( )∗𝑐
∑ 𝑓𝑖 ∆1 + ∆2
∆1 = 93
𝑥̅ = 1,96
∆2 = 116
𝐿𝑚 = 0,5
𝑐=1
𝑴𝒐𝒅𝒂 = 0,945

MEDIANA MEDIA ARIMÉTICA

𝑛⁄ −𝑓𝑙
2
̃ = 𝐿𝑚 +
𝒙 *c
𝑓𝑚
 𝑛
𝐻=
∑ (𝑓𝑖⁄𝑥𝑖 )
n/2 = 100
Lm = 1,5 𝐻 = 1,489
fl =93
fm =46
c=1
̃ = 1,652
𝒙

MEDIA GEOMÉTRICA MEDIA CUADRÁTICA

∑ 𝑓𝑖 ∗ 𝑙𝑜𝑔𝑥𝑖
𝐿𝑜𝑔 𝐺 = ∑ 𝑓𝑖 ∗ 𝑥𝑖 2
𝑛 𝑥𝑐 = √
𝑛

𝐺 = 1.697 𝑥𝑐 = 2.220

CUARTILES

𝑛
𝑘∗ −𝑓𝑎
𝑄𝑘 = 𝐿𝑉𝐷𝐶 + 4
*c c=1
𝑓𝑞

Primer Cuartil k=1 Segunda Cuartil k=2 Tercer Cuartil k=3

k * n/4 = 50 k * n/4 = 100 k * n/4 = 150
LVDC = 0,5 LVDC = 1,5 LVDC = 2,5
fa = 0 fa = 93 fa = 139
fq = 93 fq = 46 fq = 37

Q1 = 1,038 Q2 = 1.652 Q3 = 2,797

DECILES
𝑛
𝑘∗ −𝑓𝑎
10
𝐷𝑘 = 𝐿𝑉𝐷𝐶 + *c
𝑓𝑑
Segundo Decil k = 2 Octavo Decil k = 8
k * n/10 = 40 k * n/10 = 160
LVDC = 0,5 LVDC =2,5
fa = 0 fa = 139
fd = 93 fd = 37

D2 = 0,930 D8 = 3,068

PERCENTILES
𝑛
𝑘∗ −𝑓𝑎
100
𝑃𝑘 = 𝐿𝑉𝐷𝐶 + *c
𝑓𝑝

Décimo percentil k = 10 Nonagésimo percentil k = 90

k* n/100 = 20 k*n/100 = 180
LVDC = 0,5 LVDC = 3,5
fa = 0 fa = 176
fp =93 fp = 24

P10 = 0,715 P90 = 3,667

 MEDIDAS DE DISPERSIÓN

L.V.C Marcas Frecuencia fi * xi ̅)

fi * (xi-𝒙 2
(fi)
̅)
fi*(xi-𝒙
de
clase
(xi)
0,5 1,5 1 93 93 89,28 85,7088
1,5 2,5 2 46 92 1,84 0,0736
2,5 3,5 3 37 111 38,48 40,0192
3,5 4,5 4 24 96 48,96 99,8784
∑fi = 200 ∑fi*xi = 392 ∑fi*(xi-Ma) = 178.56 ∑fi*(xi-Ma)2 = 225,68

DESVIACIÓN MEDIA DESVIACIÓN ESTÁNDAR

∑ 𝑓𝑖 ∗ (𝑥𝑖 − 𝑥
̅)
𝐷𝑀 = ∑ 𝑓𝑖 ∗ (𝑥𝑖 − 𝑥̅ )2
∑ 𝑓𝑖
𝜎= √
∑ 𝑓𝑖
𝑫𝑴 = 0,893
𝝈 = 1,062

VARIANZA RANGO INTERCUARTÍLICO

𝝈𝟐 = 1,128 𝑄3 − 𝑄1
𝑅𝑆𝑄 =
2

Q1 = 1,038

Q3 = 2,797

𝑅𝑆𝑄 = 0.880
RANGO SEMI DECIL RANGO SEMI PERCENTIL

𝐷8 − 𝐷2 𝑅𝑆𝑃 =
𝑃90 − 𝑃10
𝑅𝑆𝐷 = 2
2
D2 = 0,930 P10 = 0,715
D8 =3,068 P90 =3,667

𝑅𝑆𝑃 = 1,476
𝑅𝑆𝐷 = 1,069

COEFICIENTE DE VARIACIÓN
𝜎
𝑉= *100
𝑥̅

𝑉 = 54.184
 AJUSTE DE CURVAS POR MÍNIMOS CUADROS
Ajuste de curvas por mínimos cuadrados de pregunta 6

Número de Cantidad de xy x2
incisos (x) respuestas (y)
1 40 40 1
2 42 84 4
3 59 177 9
4 34 136 16
5 25 125 25
∑x = 15 ∑y = 200 ∑xy=562 ∑x2 = 55

VALORES INICIALES
200

180

160

140

120

100

80

60 59
40 40 42
34
20 25

0
1 2 3 4 5
 y=mx+b

𝒏=𝟓 (∑𝑦)(∑𝑥 2 ) − (∑𝑥)(∑𝑥𝑦)

𝑏=
𝒏(∑𝑥 2 ) − (∑𝑥)2

𝒏(∑𝑥𝑦) − (∑𝑥)(∑𝑦)
𝑚=
𝒏(∑𝑥 2 ) − (∑𝑥)2
b = 51,4
m = -3,8

y' = (-3,8) x + 51,4

x y'
1 47.6
2 43.8
3 40
4 36.2
5 32.4

VALORES AJUSTADOS
200

180

160

140

120

100

80
47.6
43.8 40
60 36.2
32.4
40

20

0
1 2 3 4 5
CONCLUSIONES
PERSONALES
 CONCLUSIÓN DE MOSCOSO ESPAÑA SEBASTIÁN

En agosto de 2016 el alcalde Ivan Arciénega se reunió con el gerente ejecutivo de la

empresa estatal “Mi teleférico” César Dockweiler, oportunidad en la que se confirmó la
ejecución del proyecto avalado por un primer informe de la consultora TRADER A&B,
que identificó el trazado de la primera línea en la ciudad.

En dicha cita también se delinearon los plazos. La consultora TRADER A&B debía
concluir hasta diciembre del 2016 el diseño final. Hasta marzo de 2017 se preveía
elaborar el pliego de especificaciones para luego licitar el proyecto; se esperaba que a
mediados de ese año se adjudicara la construcción de la primera línea del transporte
por cable para Sucre.

En cuanto a la inversión, el alcalde aseguró que Mi Teleférico asumiría el costo total de

$us 63 millones, pero no especificó si corresponde una contraparte local, al margen del
estudio a diseño final y los terrenos para las estaciones comprometidas por la Alcaldía.

“El transporte siempre ha sido subvencionado, y hay que definir de una vez quién va a
subvencionar el transporte en la ciudad de Sucre, mediante el teleférico. El momento
que se decida la Alcaldía, (la) Gobernación... –correspondería a la Alcaldía, no tengo
los datos exactos–, el momento que se resuelva este tema financiero, compañeros y
compañeras, el Gobierno nacional tiene la obligación de garantizar esta inversión”, dijo
el presidente Morales en mayo.

El presidente de la Brigada de Asambleístas de Chuquisaca, Elmar Callejas, añadió otro

eje al debate al informar que lo que debe subvencionarse es el gasto de energía eléctrica
para el funcionamiento.

RUTAS
- La primera línea tendría el siguiente recorrido: Villa Armonía, Alto Delicias, El Reloj,
barrio Petrolero y zona San Antonio
- La segunda línea vincularía el aeropuerto Juana Azurduy de Padilla, el mercado de
Yurac Yurac y la ex estación Aniceto Arce
- La tercera línea se proyecta desde Alto Delicias hasta la ex estación Aniceto Arce
- El proyecto de transporte por cable sería ejecutado en tres fases.
Evidentemente se hicieron algunas gestiones para poder realizar el proyecto del
teleférico, sin embargo, hasta ahora nada de esto se ha concretado.

En conclusión, la encuesta realizada nos permitió observar una disparidad en la opinión

de las personas con respecto a la implementación del teleférico en la ciudad de sucre
ya que, por ejemplo, mis encuestas demostraron resultados un tanto diferentes a las de
mis compañeros. Sin embargo, pensamos que las innovaciones tecnológicas en la
región son un aspecto positivo; el teleférico beneficiaría a la disminución del tráfico en
la ciudad que cada vez se hace un mayor problema, a la circulación vehicular, permitiría
a las personas llegar a sus destinos de una forma más rápida y generaría fuentes de
trabajo que son necesarias en nuestra ciudad.
 CONCLUSIÓN DE RODRÍGUEZ GAMÓN PABLO RODOLFO

Con el trabajo realizado, pude observar la necesidad de implementar un

transporte público por cable en Sucre, porque las necesidades de estudiantes de
la universidad en este ámbito, es alto.

Los estudiantes de las carreras de tecnología, principalmente, que viven en

zonas alejadas que es más de 70% de la población encuestada. Ven a este
transporte como eficiente y rápido para el servicio, acortando de mucho su viaje
comparado con otros transportes desde y hacia la facultad. Dentro del uso de
transportes públicos, siendo una mayoría, el microbús y taxi, como uso frecuente
para ellos y siendo una minoría el vehículo propio. Por otra parte, estudiantes de
la facultad que cumplen con horarios nocturnos de estudio en la misma, no
cuentan con un transporte nocturno; o ven como limitante a un transporte que
cumpla horarios nocturnos, esto a un total del 45% del total de la población
siendo su hora máxima de salida de la facultad las 7.45 p.m.

La implementación del teleférico en Sucre, para estudiantes de la facultad de

tecnología, seria eficiente, ya que les ayudaría en su transporte diario, además
descongestionaría el tráfico vehicular en la ciudad, y habría una mayor fluidez en
el transporte vehicular.

Un 30% de la población encuestada, ve la manera de incrementar en 0.50

centavos el pasaje normal de universitario que es de Bs. 1.00; en el teleférico,
porque como se mencionó antes, a la población le interesa la eficacia y
puntualidad del mismo, además de la comodidad que ofrece el mismo. Frente a
un 15.5% que prefiere cuidar su economía, pero no dejando de lado la eficacia,
puntualidad y comodidad de dicho transporte. Y una manera más eficaz de pagar
este transporte seria con moneda fraccionada, y con tarjeta electrónica, pero no
es conveniente usar transacciones bancarias (tener una cuenta bancaria del
transporte).

La operación de este transporte debería ser 12 a 18 diarias, enunciada por el

71.5% de la población, esto les permitiría llegar a sus hogares en horarios
nocturnos, cuando cumplen horarios nocturnos de estudio. Además, la población
encuestada, ahorraría en promedio 2 horas a la semana, usando este servicio.
Aventajando de mucho sus quehaceres diarios.

Las estaciones de servicio de este transporte no deberían superar las 4,

enunciada por la población en un 46%, esto al principio, hasta que el cliente haga
uso permanente de este; esto estaría garantizando en su uso, por la necesidad
de este transporte enunciada en 47%. Luego, siendo enunciada en 47.5%, el
límite máximo de 5 minutos de transporte de estación a estación. Estas
localizadas estratégicamente en la ciudad.

El mayor beneficio para la población, seria llegar a su destino más rápido y

puntual, acotando también en esto, innovación tecnológica de la región, mayores
fuentes de trabajo y atractivo turístico y urbanístico.

La implementación de este transporte, no debería pasar los 2 años, enunciado

38% de la población. No siendo una limitante los recursos económicos que se
dispone para su construcción, todo esto apreciado en el diagnóstico.
 CONCLUSION DE TIRADO ARANCIBIA DENNIS
Gracias al estudio que se realizó se pudo saber la opinión de las personas con
respecto a la implementación de un teleférico. Varias de las personas
encuestadas que viven en el centro de la ciudad no ven necesario la
implementación de este medio de transporte mientras tanto, las personas que
viven en las zonas más alejadas si creen que es muy necesario la
implementación de un teleférico u otro medio de transporte, ya que el servicio de
transporte de microbuses para muchas de las personas encuestadas es
ineficiente y en el caso del transporte por medio de taxis no está garantizada la
seguridad de los pasajeros.

Un dato muy interesante es que el 46.5 % de las personas encuestadas

consideran que lo más importante es llegar a su destino más rápido. El tiempo
requerido para llegar a cualquier destino, es lo que más aqueja a las personas
en la ciudad. En el transporte público de microbuses al no respetar las paradas
establecidas y el detenerse en cualquier lugar causa la congestión vehicular, por
la tanto varias personas prefieren el uso de sus propios vehículos para
transportarse hasta su destino.

Otra cuestión que preocupa a la población es el horario nocturno, ya que en

varias zonas el transporte público solo cubre hasta las 7 pm y muchas personas
regresan a sus hogares a altas horas de la noche, cada vez es más necesario
un medio de transporte que pueda operar en el día y una gran parte de la noche.

Por lo visto el mayor obstáculo para la implementación de un teleférico es el

desconocimiento del mismo. Varias personas no cuentan con suficientes fuentes
de información para poder conocer los beneficios de un nuevo medio de
transporte que agilizaría enormemente el transporte público.

Si se logrará la aprobación por parte de la población de un teleférico, el tiempo

que duraría su construcción dependería mucho del compromiso de las empresas
que se encargarían de este proyecto que beneficiaría a toda la población de la
ciudad de
CONCLUSIÓN DE ZAMURIANO MERCADO GASTÓN ROBERTO

Con la realización de la encuesta sobre el teleférico pudimos observar un

descontento por parte de la población que vive por el distrito 1 (zona central), en
cambio las personas que viven por la periferia requieren de este servicio por
varios motivos; sería un gran ahorro económico por parte de ellos, llegarían a su
destino más rápido ahorrando así muchas más horas a la semana.

Una gran parte de personas de la tercera edad que encuesté ven indispensable
un teleférico porque en los transportes públicos son faltados al respeto,
aprovechados por los conductores queriéndoles cobrar más de lo que debe
pagar, falta de respeto de la juventud porque no ceden los primeros asientos
para dichas personas.

Lamentablemente las autoridades en lo que va del año y toda su gestión política

no se vio ningún avance ni progreso para la ciudad de sucre tanto por la alcaldía
y la gobernación. Si seguimos así se ve muy lejano si quiere hacer un proyector
respecto al teleférico.

En sucre hay una mala ubicación geográfica lo que impediría la realización de

dicho teleférico aparte del elevado costo de este que estaría entre los 60 millones
de dólares. Dicho dinero sería ‘financiado’ por el estado lo que genera
muchísimas dudas en la población.

En caso de que aprueben el proyecto dependería mucho de las autoridades y su

compromiso con la población. Sería un gran avance tecnológico para la ciudad
aparte de un gran atractivo turístico, en fin, solo queda esperar las decisiones
correctas para el beneficio de nuestra ciudad.
CONCLUSIÓN
GRUPAL
Finalizado este trabajo llegamos a la conclusión de que en Sucre la gente cada vez está
más agobiada y molesta con el ineficiente servicio de transporte, pero son indiferentes
al momento encontrar una solución, a causa de que muchas personas no están
familiarizadas a las nuevas innovaciones tecnológicas y sus beneficios que conllevan
con su implementación.

Por medio de los resultados obtenidos pudimos saber cuáles son las necesidades más
esenciales de la comunidad. En nuestro caso la comunidad universitaria considera que
lo más es la rapidez con la que pueden llegar a su destino.

Algo que también se pudo comprobar es que en la comunidad universitaria la mayoría

de las personas prefieren un transporte rápido, pero también económico, ya que muchos
estudiantes viven en zonas muy alejadas de sus facultades, el retornar a sus hogares y
luego regresar otra vez a sus facultades hace que el transporte sea más costoso, para
varias estudiantes que no tienen muchos recursos económicos.

Una gran mayoría de estudiantes coinciden en que el horario que debería operar el
teleférico casi las 24 horas del día, ya que muchos de ellos retornar a sus hogares a
altas horas de la noche.