ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERIA JULIO GARAVITO

HSAP-2

Camila Patiño Ramírez

Angie Tatiana Ramírez
Juan Sebastián Castillo

2019-1

TAREA 1
1. Teorema del Transporte de Reynolds.

𝑑𝑁 𝜕
⃗ ∙ 𝑑𝐴)
= ∭ 𝜌𝜂𝑑∀ + ∯ 𝜌𝜂(𝑉
𝑑𝑡 𝜕𝑡
∀.𝐶. 𝑆.𝐶.

CONSERVACION DE LA MASA
La forma de sistema de la conservación de la masa establece que la masa, m, dentro del
sistema permanece constante en el tiempo

𝑑𝑚
=0
𝑑𝑡
Sea:
𝑚
𝑁=𝑚 𝜂= =1
𝑚
Al reemplazar lo anterior en la ecuación del teorema de Transporte de Reynolds se obtiene
la ecuación de conservación de la masa que establece que la tasa temporal de cambio de
la masa en el volumen de control, más la tasa neta a la cual la masa sale del volumen de
control a través de su superficie es igual a cero.

𝜕
0= ⃗ ∙ 𝑑𝐴)
∭ 𝜌𝑑∀ + ∯ 𝜌(𝑉
𝜕𝑡
∀.𝐶. 𝑆.𝐶.

De acuerdo con los siguientes supuestos, si:

 Flujo Permanente:

⃗ ∙ 𝑑𝐴)
0 = ∯ 𝜌(𝑉
𝑆.𝐶.

⃗ ∙ 𝑑𝐴) + ∬ 𝜌(𝑉
0 = − ∬ 𝜌(𝑉 ⃗ ∙ 𝑑𝐴)
𝑖𝑛 𝑜𝑢𝑡
 Flujo Incompresible:

⃗ ∙ 𝑑𝐴) + ∬(𝑉
0 = − ∬(𝑉 ⃗ ∙ 𝑑𝐴)
𝑖𝑛 𝑜𝑢𝑡

Además de lo anterior se sabe que:

⃗ ∙ 𝑑𝐴) = 𝑉̅ 𝐴
𝑄 = ∬(𝑉 Caudal: Flujo Volumétrico

⃗ ∙ 𝑑𝐴) = 𝜌̅ 𝑉̅ 𝐴
𝑚̇ = ∬ 𝜌(𝑉 Flujo Másico

Finalmente la conservación de la masa se puede resumir con las siguientes ecuaciones:

Δ∀
− = −𝑄𝑖𝑛 + 𝑄𝑜𝑢𝑡
Δ𝑡
Δ(𝜌∀)
− = −𝜌𝑖𝑛 𝑄𝑖𝑛 + 𝜌𝑜𝑢𝑡 𝑄𝑜𝑢𝑡
Δ𝑡
 A la izquierda está la acumulación
 A la derecha está el flujo neto a lo largo de las fronteras del Volumen de control

CONSERVACION DEL MOMENTUM LINEAL

La segunda ley de Newton se utiliza para un sistema como la base para determinar la forma
de volumen de control de la ecuación de Momentum lineal.

𝑑𝑉⃗ 𝑑(𝑚𝑉 ⃗)
𝐹 = 𝑚𝑎 = 𝑚 =
𝑑𝑡 𝑑𝑡
Al reemplazar en la ecuación del Teorema de Transporte de Reynolds:

𝑁 = 𝑚𝑣
𝜌𝑣
𝜂= =𝑣
𝜌
Se obtiene:

𝜕
⃗ 𝑑∀ + ∯ 𝑉
∑𝐹 = ∭ 𝜌𝑉 ⃗ 𝜌(𝑉
⃗ ∙ 𝑑𝐴)
𝜕𝑡
∀.𝐶. 𝑆.𝐶.

Es decir, la suma vectorial de las fuerzas externas reales aplicadas que actúan sobre el
volumen de control es igual a la tasa temporal de incremento del momentum lineal dentro
del volumen de control, más la tasa neta a la cual el momentum está dejando la superficie
de control.
Teniendo en cuenta que:

∑𝐹 = ∑𝐹𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑 + ∑𝐹𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 + ∑𝐹𝑣𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 + ∑𝐹𝑜𝑡𝑟𝑜𝑠

 Coeficiente de Boussinesq para Corrección del Momentum

2
1 𝑉⃗
𝛽 = ∫ ( ) 𝑑𝐴
𝐴 𝑉̅
Se obtiene:

𝑑(𝑚𝑉 ⃗)
⃗ (𝑉
= ∬ 𝜌𝑉 ⃗ ∙ 𝑑𝐴) + ∬ 𝜌𝑉
⃗ (𝑉
⃗ ∙ 𝑑𝐴)
𝑑𝑡
𝑖𝑛 𝑜𝑢𝑡
𝑑(𝑚𝑉 ⃗)
= [𝛽 (𝜌̅ 𝑉̅ 𝐴)𝑉
⃗ ] + [𝛽 (𝜌̅ 𝑉̅ 𝐴)𝑉
⃗]
𝑑𝑡 𝑖𝑛 𝑜𝑢𝑡

Que se puede resumir como:

∑ 𝐹 + 𝑅⃗ = ∑ 𝛽𝑚̇𝑉
⃗

 Donde R es la resultante de fuerzas realizadas por la tubería al fluido.

CONSERVACION DE MOMENTUM ANGULAR
La ecuación de momento de momentum es:

⃗ = 𝑟 × 𝑚𝑉
𝐻 ⃗ = ∫ (𝑟 × 𝑉
⃗ )𝜌𝑑∀
𝑠𝑖𝑠𝑡

La tasa de cambio del momentum angular es:

⃗ 𝑠𝑖𝑠𝑡
𝑑𝐻
⃗⃗ = ∑(𝑟 × 𝐹 ) =
∑𝑀
𝑑𝑡
Definiendo ciertos parámetros para aplicar el teorema de transporte de Reynolds:

𝑁 = 𝑟 × 𝑚𝑉 ⃗
⃗)
𝜂 = (𝑟 × 𝑉
Aplicando el teorema de transporte de Reynolds se obtiene:

⃗ 𝑠𝑖𝑠𝑡
𝑑𝐻 𝜕
⃗ )𝜌𝑑∀ + ∯(𝑟 × 𝑉
= ∭(𝑟 × 𝑉 ⃗ )𝜌(𝑉
⃗⃗⃗𝑟 ∙ 𝑑𝐴)
𝑑𝑡 𝜕𝑡
∀.𝐶. 𝑆.𝐶.

⃗⃗⃗
𝑉𝑟 : Velocidad relativa entre el fluido y las paredes del volumen
de control

 Para un caso general:

𝜕
∑(𝑟 × 𝐹 )𝑂 − ∭(𝑟 × 𝑎𝑟𝑒𝑙 )𝜌𝑑∀ = ⃗ )𝜌𝑑∀ + ∯(𝑟 × 𝑉
∭(𝑟 × 𝑉 ⃗ )𝜌(𝑉
⃗⃗⃗𝑟 ∙ 𝑑𝐴)
𝜕𝑡
∀.𝐶. ∀.𝐶. 𝑆.𝐶.

∑(𝑟 × 𝐹 )𝑂 : Momento de las fuerzas externas al volumen de control

respecto al punto O
𝑎𝑟𝑒𝑙 : Aceleración relativa del sistema de referencia respecto a un
sistema coordenado inercial
 Para un volumen de control inercial y no deformable:
 𝜕
⃗ )𝜌𝑑∀ + ∯(𝑟 × 𝑉
∑(𝑟 × 𝐹 )𝑂 = ∭(𝑟 × 𝑉 ⃗ )𝜌(𝑉
⃗ ∙ 𝑑𝐴)
𝜕𝑡
∀.𝐶. 𝑆.𝐶.

 Si las entradas y salidas son unidimensionales:

⃗ )𝜌(𝑉
∯(𝑟 × 𝑉 ⃗ ∙ 𝑑𝐴) = ∑(𝑟 × 𝑉
⃗ ) 𝑚̇𝑜𝑢𝑡 − ∑(𝑟 × 𝑉
⃗ ) 𝑚̇𝑖𝑛
𝑜𝑢𝑡 𝑖𝑛
𝑆.𝐶.

Finalmente se obtiene una expresión para la conservación del momentum angular como:

⃗⃗ 𝑜 = ∑ 𝛽𝑚̇(𝑟 × 𝑉
∑(𝑟⃗⃗⃗𝑜 × 𝐹 ) + 𝑀 ⃗)

2.La presión absoluta corresponde al valor medido desde un cero absoluto o vacío, la
presión relativa hace referencia a la diferencia que existe entre la presión absoluta y la
presión atmosférica. Como ejemplo de presión relativa tenemos la que nos proporciona un
manómetro y si deseamos obtener la presión absoluta con un manómetro debemos
adicionar la presión atmosférica.
3.son varias las razones por las que las redes de transporte de estos fluidos presentan
aquella forma, estando entre ellas su excelente forma aerodinámica, que no ofrece ningún
tipo de resistencia u obstaculización al paso del agua o cualquier otro fluido que se
someta a presiones igualmente es importante mencionar que al no tener recovecos como
los pueden tener las tuberías o redes de cualquier otra forma, no se acumulan en ellos
desperdicios o bacterias .las redes de sección circular proporcionan mayor resistencia
estructural ya que pueden resistir grandes diferencias de presión entre el interior y el
exterior sin distorsión considerable ,además se reducen las perdidas por fricción entre el
fluido y la tubería ya que se reduce su sección transversal.
4. ¿Qué es el factor de fricción en transporte de fluidos a presión y cómo se calcula?
El factor de fricción o factor de resistencia de Darcy-Weisbach (f) es un parámetro
adimensional que se utiliza en dinámica de fluidos para calcular la pérdida de carga en
una tubería debido a la fricción.
El cálculo del factor de fricción y la influencia de dos parámetros (número de
Reynolds, Re y rugosidad relativa, εr) depende del régimen de flujo.

Para régimen laminar (Re < 2300), donde Re es el número de Reynolds, el factor de
fricción se calcula como:
En régimen laminar, el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa y
depende únicamente del número de Reynolds.

.
Para régimen turbulento (Re > 4000) el factor de fricción se calcula en función del tipo
de régimen.
Para régimen turbulento liso, se utiliza la 1ª ecuación de Karmann-Prandtl:

En régimen turbulento liso, el factor de fricción es independiente de la rugosidad relativa y

depende únicamente del número de Reynolds.
Para régimen turbulento intermedio se utiliza la ecuación de Colebrook simplificada:

.
En régimen turbulento intermedio, el factor de fricción depende de la rugosidad relativa y
del número de Reynolds.
Para régimen turbulento rugoso se
utiliza la 2ª ecuación de Karmann-
Prandtl:

.
En régimen turbulento rugoso, el factor de fricción depende solamente de la rugosidad
relativa.
Referencias:
Streteer, Victor, 2000, Mecánica de Fluidos Novena edición, McGraw-Hill Interamericana,
S.A
Apuntes de Clase Mecánica de Fluidos