WING STUB 

The wings of an aircraft have many structural interfaces: 

The Wing Stub is a structural box at Center Fuselage, where the wing is installed at the aircraft. 

The Stub can be divided in two parts: 

  The Main Box provides Wing‐to‐Fuselage interface, and can storage extra fuel. 

 The Rear Box is the Main Landing Gear Compartment. 

Wing to Fuselage Fairings (WFF) consist in many composite panels, which give a better 
aerodynamic shape to the wing‐to‐fuselage junction. 

They round wings corners and close the gaps. They also protect the systems and components 
attached to the wing stub‐fuselage lower region. 

DOORS 

There are many doors at Embraer aircrafts: 

The Main Door is that one where the passenger and the crew enter the aircraft. At E‐Jets 
Family, we have two main doors, the Forward Passenger Door and the Afterward Passenger 
Door. 

The Service Doors is the door where the ground service team fills the galleys with foods and 
drinks. At Embraer 170 / 190 Family, we have two service doors either. 

The Baggage Door is the door that closes the Baggage Compartment. We have the Forward 
Baggage Door that closes the Forward Baggage Compartment, and the Afterward Baggage 
Door, for the Afterward Baggage Compartment. 

The Emergency Door is the door where, in case of emergency, the passengers can leave the 
aircraft quickly. At E‐Jets Family, the Emergency Doors are both Main Doors and both Service 
Doors. 

Flight Control 

The Flight Control is the system that allows controlling the aircraft at any attitude, safely, 
through different turbulence conditions during the flight time. It is divided in main controls, 
secondary controls, hyper lifting surfaces, and aerodynamic breaking surfaces. 

The Main Flight Controls were developed to control the aircraft at the three flight axis: 
longitudinal, lateral and vertical. 

   
The Secondary Flight Controls are composed basically by Trim Tabs, located at ailerons, 
elevators and rudder. They help Main Flight Controls to control the aircraft and to remove 
undesirable flight tendencies. 

The Hyper Lifting Surfaces provide lifting for the aircraft, even in low speeds. They are basically 
composed by Flaps and Slats. 

The Flaps are surfaces installed at wing trailing edge, used to generate lift in low speeds. The 
Slats are surfaces installed at wing leading edge, used to elevate wing critical angle of attack 
when the aircraft angle of attack is high. 

The Spoilers are hinged surfaces installed at wing upper part. They can be used to reduce 
airspeed (Speed Brake Function) by activating the Multi Function Spoilers. The Spoilers can 
also be used to eliminate lift (Lift Dumping Function), by activating the Ground Spoilers. 

There are many components at the Flight Control System: 

  The Bellcrank is a device used to change the direction of an applied force. 

  The Cables are metal rope used in control systems. 

  The Pulley is a grooved wheel used to change the direction of a moving cable. 

  The Stop is the device that prevents excessive movement of a control. 

Tension is the degree of tightness to which a cable is stretched. 

  The Travel is the movement or the extension of movement of the control 
  surfaces. 

  The Turnbuckle is a device inserted in a length of cable to adjust its tension. 

  The Handle is a device used by pilots to change aircraft attitude during the   flight, 
in pitch and roll commands.