VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LA NEUMÁTICA

 Utiliza una fuente de energía inagotable y fácil de transportar: el aire.

 Es una tecnología muy segura: no genera chispas, incendios, riesgos eléctricos, etc.
 Es una tecnología limpia, muy adecuada para la industria alimentaria, textil, química, etc.
 Es una tecnología muy sencilla, que permite diseñar sistemas neumáticos con gran facilidad.
 La neumática posibilita sistemas con movimientos muy rápidos, precisos y de gran complejidad.
 Tanto la velocidad como las fuerzas son regulables de una manera continua
El funcionamiento de los sistemas neumáticos es ruidoso, ya que el aire comprimido se expulsa al
exterior una vez ha sido utilizado.
Los esfuerzos de trabajo son limitados (de 20 a 30.000N).
Es una tecnología costosa, pero el coste se compensa por su facilidad de implantación y buen
rendimiento

Las caracteristicas favorables que se aprovechan de la neumática son el riesgo nulo de explosión, su
conversión fácil al movimiento giratorio, así como al lineal, la posibilidad de transmitir energía a grandes
distancias, una construcción y mantenimiento fáciles y la economía en las aplicaciones.
Puede ser aplicada en cualquier tipo de industria, donde se destaca en: Máquinas y mecanismos diversos en
la industria, elevación y transporte, industria alimentaria, manipulación y robotización, mediciones y control,
automoción, obras públicas, agrícola, etc.
VENTAJAS DE UN SISTEMA OLEOHIDRÁULICO
Gran potencia transmitida con pequeños componentes, posicionamiento preciso, arranque con
cargas pesadas, movimientos lineales independientes de la carga ya que los líquidos son casi
incompresibles y pueden emplearse válvulas de control, operación suave e inversa, buen control y
regulación y disipación favorable de calor.
DESVENTAJAS
•Pérdidas de carga ( Impedimento en el desplazamiento del fluido)
•Trefilamientos Internos ( perdidas internas)
•Compresibilidad ( Con grandes volúmenes a presión aumenta ,la elasticidad y perdidas de energía )
* Polucion del ambiente con riesgo de incendio y accidentes en el caso de fuga de aceite, sensibilidad a la
suciedad, peligro presente debido a las excesivas presiones, dependencia de la temperatura por cambios en
la viscosidad

Considerando que la energía básica es la eléctrica y dando a esta un valor de 100, la energía oleo
hidráulica cuesta unas 4 veces más y la neumática unas 10 veces más que la primera.
La viscosidad afecta muchos factores de operación en un sistema hidráulico, estos pueden ser:
La fricción mecánica. La fricción del fluido Mal funcionamiento de la bomba. Cavitación Fugas.
Consumo de potencia.-Habilidad del control del sistema
Las consecuencias de tener una viscosidad alta son:
- Ruido y cavitación en la bomba (erosión en válvulas).-Pérdida de presión- Elevada
temperatura- Respuesta lenta- Incrementos de consumo de energía
Cuando la viscosidad es baja provoca:
 Minimiza la lubricación dinámica.- Fugas internas y externas.- Contacto y desgaste metálico en bombas
y válvulas.- Pérdidas de presión.- Disminuye la eficiencia del sistema, menor precisión
Fuente de energía.
Tanque de almacenamiento.. Bombas y aceites. Tanque de aceite. Filtro. Bomba. Motor. Manómetro.
Limitadora de presión. Termómetro
Elementos de trabajo. Cilindros (Fuerza lineal). Motores (Torque).
Elementos de mando. Válvulas Reguladoras (Presión y Caudal). Válvulas Distribuidoras. Tuberías.
CARACTERISTICAS DEL AIRE COMPRIMIDO
El proceso puede clasificarse en tres fases. La eliminacion de particulas gruesas,
el secado y la preparacion fina del aire.
La neumática precisa de una estación de generación y preparación del aire comprimido formada por
un compresor de aire, un deposito, un sistema de preparación del aire (filtro, lubricador y regulador de
presión), una red de tuberías para llegar al utilizador y un conjunto de preparación del aire para cada
dispositivo neumático individual
Se conoce de antemano que el aire es un gas casi perfecto caracterizándose por su fluidez, compresibilidad
y elasticidad. L a fluidez permite que sus partículas no se opongan al deslizamiento; la compresibilidad hace
que
una determinada cantidad de gas pueda reducir su volumen si esta se encuentra en un recipiente cerrado; por
último la elasticidad permite que el aire comprimido en el recipiente ejerza una determinada presión sobre las
paredes del mismo
La oxidacion del fluido hidraulico se presenta con el uso y los cambios en la temperatura y se evidencia por
cambios en el color, un incremento de la acidez, y la formacion de residuos, goma o barnices en el sistema.
Se cuantifica por el aumento de la acidez, medido mediante un numero de neutralización
El calentamiento excesivo del fluido hidráulico puede provocar la pérdida de lubricidad. Los aceites de bajo
índice de viscosidad cambian muy poco sus carácter ticas pero si que lo hacen los de alto indice de viscosidad.
La adicion de aditivos quimicos mejora el comportamiento del fluido hidraulico.
La temperatura de operacion del circuito hidraulico es de unos 50 a 60oC y si se excede baja la viscosidad
del fluido, lo cual conduce a un envejecimiento prematuro y acorta la vida util de los sellos.

Las bombas son valoradas en términos de flujo(CAUDAL) y presión. Una bomba no produce presión por si
sola, la presión en un sistema hidráulico depende exclusivamente de la resistencia del fluido en el sistema, ya
sea por el estrangulamiento del conducto, por la carga en los actuadores o por las caídas de presión
Presión Inducida por Carga
La presión inducida por carga se define como la presión generada por la carga, o la fuerza sobre el actuador.
El área efectiva del pistón del cilindro es el área disponible para la generación de fuerza.
La homogeneidad de caudal en cada ciclo de revolución se consigue gracias a tolerancias muy ajustadas
entre el elemento de bombeo y la carcaza, así la cantidad de fuga interna es mínima. EL VOLUMEN
DESPLAZADO (CAUDAL) PERMANECE CASI CONSTANTE A PESAR DEL AUMETNO DE LA PRESIÓN.
CARACTERISTICAS DE LAS BOMBAS VOLUMÉTRICAS
CILINDRADA (C)
Corresponde al volumen teórico desplazado (aspirado y expulsado) en cada revolución del eje de la bomba.
Se dice "teórico" por indicar "geométrico" y no corresponde por lo tanto al caudal “efectivo” por revolución del
eje que eroga la bomba en las diferentes condiciones de ejercicio. La diferencia entre ellas dos radica en las
fugas internas, y en los defectos de llenado de las cámaras.
La cilindrada depende del número de cámaras de bombeo y de su geometría, es decir área y longitud.
El rendimiento volumétrico es influido notablemente por la temperatura del líquido (variación de las luces y,
sobre todo, de la viscosidad). Para muy altas temperaturas puede llegarse incluso a ηV = 0,65 - 0,70.

Las fugas dependen también de la presión de trabajo de la bomba: aumentan con ésta. y por lo tanto disminuye
el rendimiento volumétrico
El valor de presión máxima se calcula en base a una vida de 10 000 horas
Un buen índice de viscosidad permite que el fluido hidráulico mantenga variaciones muy ligeras de
viscosidad por efectos de temperatura. De no ser así se presentarían movimientos erráticos y contactos
metálicos.
Para un fluido hidráulico se considera que un valor de 95 mínimo para su índice de viscosidad es efectivo.
La mayor parte de los fluidos hidráulicos tienen índices de viscosidad comprendidos entre 90 a 110. Los
comprendidos entre130 a 200 no son casi sensibles a los cambios en la temperatura.
La oxidación del aceite es provocada por:
Contacto excesivo con oxigeno (aire, fugas, retornos fuertes, depósito pequeño, flujo turbulento)
Elevada temperatura (10ºC arriba de 80ºC duplica la oxidación del aceite)
Contacto con ciertos metáles (Pb, Fe, Cu, Zn y Cd)
La formación de espuma en los fluidos hidráulicos provoca movimientos erráticos en el sistema, ya
que el aire es un fluido compresible, además que acelera la oxidación.
Las causas principales de formación de espuma son:
 Línea de retorno al depósito muy alta.- Fugas en las líneas de succión de la bomba.- Depósitos
pequeños.- Flujos turbulentos.- Línea de retorno no llena
La demulsibilidad en los fluidos hidráulicos es muy importante, ya que se refiere a la rápida separación del
aceite con el agua, un fluido hidráulico contaminado con agua provoca merma de película lubricante
permitiendo el contacto metálico, oxida el aceite y herrumbra partes ferrosas.
Las posibles fuentes de contaminación con agua son:
 Condensación de la humedad del aire.- Intercambiador roto.- Salpique externo
Un buen mantenimiento de los fluidos hidráulicos consiste en:
 Almacenar y manejar correctamente el fluido.- Seleccionar el fluido correcto.- Prevenir los arrastres de
aire del sistema.- Mantener temperaturas de operación por debajo de los 60ºC.- Mantener limpios los
sistemas.- Tener un control de fugas

La temperatura de operación del circuito hidráulico es de unos 50 a 60oC y si se excede baja la viscosidad del
fluido, lo cual conduce a un envejecimiento prematuro y acorta la vida útil de los sellos.
Las fugas son determinantes para mantener en buen estado el fluido y los equipos, ya que aparentemente
las fugas son de adentro hacía afuera, pero son por ellas que puede haber introducción de contaminantes.
Pero lo más representativo es que las fugas son pérdidas económicas muy grandes
La velocidad del fluido hidráulico en las tuberías de presión depende del valor de la presión y es del
orden d
4 m/s hasta 50 bar. 4,5 m/s hasta 100 bar. 5,5 m/s hasta 200 bar. 6 m/s hasta 300 bar.
PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS
FLUIDEZ Facilidad para flui.r VISCOCIDAD Resistencia de las moléculas a desplazarse una
sobre otras. COMPRESIBILIDAD La presión sobre el fluido ejerce un efecto de compresión, mayor en
gases. RÉGIMEN DE FLUJO
El flujo puede circular por una tubería en forma laminar o turbulenta, eso es importante al momento de
determinar las perdidas de carga.
BOMBAS DE ENGRANAJES Las bombas de engranajes exteriores conducen el líquido en las cavidades
limitadas por la carcaza, dos dientes consecutivos de cada engranaje y las paredes anterior y posterior. Son
adecuadas para líquidos de alta viscosidad, y permiten lograr muy altas presiones.
BOMBAS DE PALETAS Estas bombas se caracterizan por tener un rotor con paletas planas deslizantes
radialmente en él. Dicho rotor gira excéntrico dentro de una carcaza circular. Una porción de fluido atrapada
en la zona de entrada entre dos paletas consecutivas y las tapas laterales es conducida hacia la boca de
descarga de la bomba, que suele ser colineal con la boca de entrada. Son aptas para diferencias de presiones
relativamente bajas, en especial cuando son de un pequeño número de paletas. Este número puede ser desde
dos hasta un máximo de 8 ó 10, muy raramente más. El material de las paletas tiene que ser, a la vez, liviano,
resistente y de bajo coeficiente de fricción.
BOMBAS RECIPROCANTES DE PISTÓN (AXIAL).
EN LÍNEA Están constituidas por uno o varios pistones o émbolos que se mueven dentro de un cilindro con
movimiento alternativo de vaivén. Este movimiento alternativo es provocado por un cigüeñal, manivela,
excéntrica o leva giratorios y una biela. Sendas válvulas de retención permiten el ingreso y el egreso del fluido.
EJE INCLINADO (BENT AXIS). El eje motriz está inclinado un cierto ángulo en relación al eje del bloque,
como se ve en la figura. La carrera de cada pistón depende del ángulo de inclinación. En la carrera de
admisión, el aceite es admitido al cilindro a través de la válvula de admisión y durante la expulsión pasa
también por la respectiva válvula de salida, a determinada presión.
BOMBA DE PISTONES RADIALES. Consiste en un macho ó clavija estacionaria (pin ó perno) con bocas de
admisión y de descarga, un bloque de cilindros cuyos ejes son radiales en relación al eje del bloque y que rota
en torno al macho, y un rotor que controla la carrera de los pistones. El rotor es excéntrico en relación al bloque
de cilindros. Cuando el eje motriz hace girar el bloque de cilindros la fuerza centrífuga ó presión de sobrecarga
hace salir a los pistones de modo que ellos presionan contra el rotor que puede rotar libremente. Debido a la
excentricidad entre rotor y bloque, los pistones se mueven hacia adentro durante media revolución y hacia
afuera durante la otra mitad
 BOMBA PERISTATICA
 CARACTERISTICAS Un flujo pulsante es generado por la acción de empuje contra la pared de
una manguera elastomérica. Los rodillos se montan en una rueda giratoria
El sellado debajo del rodillo es realizado por el Compresión de un área local de la manguera. La fricción entre
los rodillos y la manguera se reduce en usando un lubricante que también actúa como refrigerante

CRITERIOS DE SELECCIÓN DE BOMBAS

 La selección de la bomba se basará en la suma de los caudales necesarios para cada uno de los
actuadores del sistema.
 La presión máxima se debe determinar según el requerimiento de los actuadores para seleccionar
correctamente.
 Se considera todas las perdidas de caudal o recirculaciones, aplicando el rendimiento volumétrico para el
cálculo de caudal.
 El rendimiento volumétrico varía en función del modelo constructivo de la bomba y de la presión a la que
opera.
Por ello la mejor manera de seleccionar una bomba es a través de las curvas de rendimiento de las bombas
obtenidas del catálogo de fabricante, las cuales presentan el caudal real en función de la presión de trabajo y
de la velocidad de rotación.
Otros factores para seleccionar la bomba adecuada
Costo.- Ruido. Rendimiento de succión. Sensibilidad del contaminante. Velocidad. Peso. Cilindrada
variable o fija- Máxima presión, caudal o potencia.- Tipo de fluido
SELECCIÓN EN BASE A LAS FUNCIONES DE LOS FLUIDOS HIDRÁULICOS
- Transmitir potencia en forma de presión
Todos los fluidos pueden cumplir esta función excepto los gases por ser compresibles.
- Enfriar el calor generado durante el trabajo de actuadores
Es la capacidad del fluido de absorber el calor generado en determinados puntos del sistema para luego
liberarlo al ambiente a través del depósito, esto ayuda a mantener estable la temperatura del sistema en
funcionamiento normal
- Mantener la presión generada durante la operación Sellar
El fluido es el único elemento de estanqueidad entre las partes presurizadas y las no presurizadas dentro de
un componente. En éstos casos la tolerancia de construcción y la viscosidad del propio fluido determinarán el
nivel de fugas internas. Proteger de la corrosión a componentes del sistema
- Ser inerte a las juntas y sellos. El fluido debe ser compatible con los elementos de estanqueidad que
estén en contacto con él. - Arrastrar partículas metálicas en suspensión a los respectivos elementos de
filtración (reservorio, filtros
Las bombas hidraulicas que se utilizan son:
􀂃 Bomba de desplazamiento positivo que entrega un volumen de liquido en cada ciclo. Si la impulsion se
cierra, la presion aumenta mucho por lo que precisa de un regulador de presion o de una valvula de seguridad.
Es capaz de dar una presion que alcanza los 800 bar.
􀂃 Bomba de desplazamiento volumetrico, entre las que se encuentran engranajes, lobulo, tornillo, paletas,
piston axial y piston radial
 Las bombas hidraulicas que entregan un caudal constante son las de engranajes y tornillo.
 Las que pueden suministrar un caudal constante, ajustable y variable son las de paletas y piston

Otros factores para seleccionar la osto

 Ruido

 Rendimiento de succión

 Sensibilidad del contaminante

 Velocidad

 Peso
 Cilindrada variable o fija

 Máxima presión, caudal o potencia.

 Tipo de fluido