Démarche de dimensionnement d’une chaussée

Définition des hypothèses de départ

Trafic – Plate Forme des terrassements
Ét
Étape 1
Choix « primitif » de couche de roulement
Prédimensionnement de la structure par référence à des situations comparables
Étape 2
Modélisation et calcul de la structure.
Ét
Étape 3
Vérification à la fatigue de la structure et de la déformation du support.
Étape 4
Ajustement des épaisseurs calculées
Étape 5
Vérification de la tenue au gel-dégel
Étape 6
Définition de la coupe transversale de la chaussée
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Définition du trafic ?
Loi d’équivalence

A partir des essais A.A.S.H.O. une loi d’équivalence entre des charges de poids
différents. Cette loi, déclinée selon le contexte français, c'est-à-dire un
essieu standard de 13 tonnes est
D
AP §P·
¨ ¸
A133 © 13 ¹
Ap : Agressivité d’un essieu de charge P tonnes.
A13 : Agressivité de l’essieu standard français de 13t – A13=1
P : Charge
Ch d’
d’un essieu
i d de P ttonnes
D : Coefficient qui dépend du type de chaussée.

En général
général, on retient :
a | 4 à 5 pour les chaussées souples,
a | 8 pour les chaussées semi-rigides,
a | 12 pour les chaussées rigides
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La connaissance du trafic poids lourds intervient :

•Comme critère de choix des qualités de certains

constituants entrant dans la composition des matériaux
de chaussée (dureté des granulats).

•Comme paramètre dd’entrée

entrée pour ll’analyse
analyse mécanique du
comportement en fatigue de la structure de chaussée.

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Les classes de trafic

La classe de trafic Ti est déterminée à partir du trafic poids lourds par sens de
circulation, compté en « moyenne journalière annuelle » (MJA), pour la voie la plus
chargée, à l’année de la mise en service.

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Le trafic équivalent

Dans la population des poids lourds, les charges s’étagent entre 5

tonnes et 13 tonnes voire plus dans le cas des véhicules surchargés !

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Le Coefficient d’Agressivité Moyenne CAM est utilisé lorsque

l’on ne dispose
p pas
p d’informations précises
p sur le trafic

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L trafic
Le t fi cumulé
lé
Pour dimensionner une chaussée, le trafic est caractérisé par la valeur NE

NE est le Nombre Équivalent d’essieux de référence, correspondant

au trafic poids lourds cumulé sur la durée initiale de calcul (en
général 7 à 20 ans)

NE
N N uC
CAM

N 365 u MJA u C

C
1  W  p
1
W 9
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L plate-forme
La l t f supportt
La GTR (ou Guide Technique pour la Réalisation des Remblais et Couches de Forme)
permett :De
D classer
l le
l sols
l en différentes
diffé t catégories,
té i

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La plate-forme
plate forme support
La GTR (ou Guide Technique pour la
Réalisation des Remblais et Couches
de Forme) permet :

De définir 7 classes de PST

PST,

D’obtenir la classe de plate-forme

PFi qui caractérise la portance sur
la couche de forme.

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